Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лучшая замена штатных тормозов на Ниве — суппорта 2108

Лучшая замена штатных тормозов на Ниве — суппорта 2108

В данной статье мы поговорим о том, почему ниваводы стали активно использовать суппорта 2108 на Ниву, чем это хорошо или плохо и сколько стоит.

Лучшая замена штатных тормозов на Ниве — суппорта 2108

В данной статье мы поговорим о том, почему ниваводы стали активно использовать суппорта 2108 на Ниву, чем это хорошо или плохо и сколько стоит.

В настоящее время на автомобилях семейства «Нива» используются передние тормозные суппорта, которые не претерпели каких-либо значительных изменений с 1976 года. Многие автолюбители, эксплуатирующие данный автомобиль, сталкиваются с такими проблемами, как неравномерный износ передних тормозных колодок, заклинивание одного или нескольких тормозных поршней на переднем тормозном цилиндре, «бряканье» и другими неприятными моментами. Бесспорно, кто следит и своевременно обслуживает тормозную систему, с данными проблемами сталкивается намного реже. Но стоит недосмотреть, и обеспечена дорога в магазин за запасными частями и в сервис на замену.

Если при ремонте элементов переднего тормоза требуется заменить один из элементов, например, только передний тормозной цилиндр, стоимость запасной части может составить в среднем от 1000 до 1800 рублей в зависимости от модификации и фирмы производителя тормозного цилиндра. А если требуется заменить тормозной суппорт в сборе, то стоимость может составить от 4000 до 5000 рублей.

Но в последнее время набирает популярность замена штатных передних тормозных суппортов на тормозную систему от 2108.

Данный комплект включает в себя:

  1. Переходные пластины с крепежом для установки тормозных цилиндров от 2108 на 2121*, 2123 Chevy Niva
  2. Суппорт 2108-09 левый
  3. Суппорт 2108-09 правый
  4. Шланг тормозной для суппорта 2108. Необходимо 2 шт.
  5. Колодки тормозные передние 2110-12, 1118-19, 2170, 2190 (4 шт.)

А теперь разберемся с «плюсами»

  1. Суппорт 2108 имеет направляющий аппарат — это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы, этим обеспечивается минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге не «брякает», т.к. аппарат поджат пружинами на тормозных колодках. Для сравнения Нивский прижимной механизм колодок не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя серьгами через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях, издавая при этом брякающие звуки. Следствие этих перемещений — чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате при торможении увеличенный холостой ход педали тормоза.
  2. Тормозная колодка 2108 шире, чем в Ниве, поэтому тормозной диск дольше служит.
  3. Вес левого и правого суппорта 2108 в сборе со шлангами, тормозными колодками и переходными пластинами с крепежом меньше, чем в Ниве.
  4. Суппорт 2108 состоит из одного цилиндра и поршня, диагональный износ колодок исключён, а по поведению автомобиля легко диагностируется закисание или подклинивание поршня. Для сравнения цилиндр от Нивы имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру, один к заднему контуру. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. То же самое происходит и при закисании одного из цилиндров.
  5. Площадь одного цилиндра 2108 меньше, чем суммарная площадь трёх цилиндров 2121 на 14%. Поэтому суппорт 2108 развивает давление на колодки на 14% меньше, чем суппорт 2121. Задние тормоза на Ниве применены от ВАЗ 2101, и при 16 радиусе колёс менее эффективны, чем при 13 радиусе колёс. После установки на Ниву передних суппортов 2108 происходит перераспределение тормозного усилия на 14% в пользу задних тормозов.

Суппорта 2108 можно установить на штатные тормозные диски 2121 диаметром 272 мм под колеса R15, R16, либо на тормозные диски нового образца 21214-3501070-10 увеличенного диаметра в 285 мм, которые устанавливаются на Нивы с 2016 г.в. под колеса R15, R16. Тормозные шланги используются от Газели, Волги. Толщина переходных пластин 10 мм.

Все данные позиции Вы можете приобрести в нашем магазине вместе или по-отдельности. Стоимость комплекта запасных частей переднего тормоза от 2108 соизмерима со стоимостью одного суппорта Нивы и составляет немногим более 6000 рублей.

Переходные пластины на Ниву под суппорта ВАЗ 2108

Артикул: ТП 00018
‘>

Переходные пластины на Ниву и Шевроле Ниву под суппорта ВАЗ 2108

Артикул: ТП 00018

Оплата на карту VISA «Сбербанк»

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту «Альфа-Банк»

Оплата на карту «Тинькофф»

Оплата на карту «ВТБ»

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию — примерно 4% от стоимости заказа (посылки) при получении.

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата на расчетный счет для Юридических лиц и ИП (без НДС). Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager@33sport.ru В теме письма укажите номер заказа. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Комиссия способа оплаты — 6%.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1 -4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

НИВА КЛУБ

International Niva Club

  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Ходовая часть
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    Передние тормозные суппорты от Самары на Ниву

    Передние тормозные суппорты от Самары на Ниву

    Сообщение mareo » 01 июл 2014, 21:47

    Сразу после покупки нивы не понравились тормоза. При торможении тянуло влево, при отпускании педали уже вправо, а через несколько секунд был щелчок и машина начинала ехать ровно. Колодки были изношены криво и неравномерно. Конструкция мне не тоже не понравилась: два шланга на каждое колесо, отсутствие нормальных направляющих, громыхание на кочках. Решил не ремонтировать, а искать варианты замены, чтобы доступно, надежно, ремонтопригодно и бюджетно. Больше всего понравилась идея, найденная на сайте Самопрыгов. Никакого описания, только три фотографии. На фото был суппорт от Самары на нивовском кулаке и подпись, типа нужна только переходная пластина и два тормозных «Самарских» шланга, соединенных последовательно. Ну, думаю, раз все так просто, то надо сделать и себе. У знакомого механика выменял кенгурин со своей нивы на два б/у суппорта со сгоревшей девятки, а так же электровентилятор и минусовую клемму от неё же. Купил два ремкомплекта, перебрал и покрасил.

    Потом холодными зимними вечерами ездил в гараж, пытался снять размеры и нарисовать чертеж. Сделал несколько макетов из ДВП и нарисовал таки жалкое подобие чертежа. Уже дома перерисовал и окультурил свои каракули. Конечно, можно было вырезать все по месту из подходящей железяки, но один знакомый добрый дядька предложил бесплатно вырезать девайс на лазере. Я отдал ему свои каракули для перевода в Autocad. Ох и материл он меня потом. В моём чертежике была куча косяков, но в конце-концов все удалось. Через некоторое время я получил заветные железки и тоже их покрасил.

    Затем взял примерить два тормозных шланга от Самары и был разочарован. Длина была излишней, да и выглядело как-то колхозно.

    Решил поискать что-нибудь более подходящее. Таким оказался задний тормозной шланг от Волги.

    Чтобы его нормально установить, я разрезал резиновую втулочку от старого шланга и примотал на изоленту к новому.

    К тому же пришлось сточить напильником грани в отверстии для фиксации соединения шланга с металлической трубкой.

    Тормозные трубки решил подключить как на классике: Первая камера ГТЦ работает на перед, вторая на зад. Лишнее отверстие в ГТЦ закрыл обрезанным болтом крепления суппорта. Тройник заменил на соединительную муфту от Газели. Новые трубки не покупал, перегнул старые.
    Как было.

    Ещё расскажу пару нюансов. Так-как тормозной диск Самары по диаметру меньше нивовского, то, чтобы суппорт глубже сел на диск, скобу пришлось доработать болгаркой.

    Когда я ещё рисовал чертеж, то обнаружил, что суппорт будет стоять не ровно, относительно тормозного диска. Иными словами, он имел смещение в сторону от колеса на 3 мм. Я, наивный, заказал вместе с переходными пластинами ещё две дистанционные толщиной 3 мм. Когда же я ставил готовые железки, то на левый кулак (с которого были сняты все размеры) все встало нормально. А вот на правом смещение оказалось 1 мм. Пришлось самому вырезать дистанционную пластинку 1 мм. Сейчас думаю, что с обоих сторон можно было бы обойтись широкими шайбами.

    Переходную пластину к кулаку прикрутил на такие же болты, какими крепится суппорт, только немного длиннее. Применил самоконтрящиеся гайки.

    При переборке суппортов применил специальную высокотемпературную смазку для направляющих (никаких графиток). Резинки снаружи обработал силиконовой смазкой. Посадочные места колодок, а так же их тыльные стороны обработал медной смазкой. Ещё пара фото.

    Тормоза прокачались без проблем. Машина тормозит ровно, никуда не уводит, ничего не гремит. Кто-то скажет, что у нивы и родные тормоза нормальные. И что у них тоже все тормозит ровно, не уводит и не гремит. Вполне верю, что и родные тормоза можно довести до ума, но я выбрал другой путь и результатом доволен. Делал всё года два назад, мог что-нибудь забыть. Но надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится. На вопросы, по возможности, отвечу. Файлы Autocad есть. Как вставить пока не разобрался.

    Переходники под суппорт ГАЗ 3302 (диск Соболь) на переднюю ось Нива /до 2016 г.в./, Chevrolet NIVA (2 штуки)

    • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
    • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
    • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
    • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
      (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
    • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

    • Описание
    • Отзывы

    ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), LADA 4×4 URBAN со ступичным узлом старого образца до 2016 года выпуска, ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).

    Материал: сталь, гальваническое покрытие.

    Толщина: 10 мм.

    Переходники позволяют установить на переднюю ось суппорты ГАЗ 3302 (Газель, Волга) совместно с тормозными дисками R16 TORNADO, либо ГАЗ 2217 (Соболь) D-300 мм и получить очень мощные передние вентилируемые тормоза!

    Для установки потребуется доработать штатные ступицы — уменьшить внешний диаметр ступиц под посадочный диаметр тормозных дисков.

    После монтажа тормозов возможна установка колёсных дисков не менее R16.

    В комплекте: 2 переходника.

    Для Нивы с 2016 года выпуска (со ступичными узлами нового образца) нужны другие переходники ( ссылка ).

    Также в продаже есть переходники под суппорты ГАЗ и вентилируемые тормозные диски TORNADO (D-286 мм): доработка ступиц не требуется, сохраняется возможность установки колёс R15 (ссылка).

    Замена суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Тормозной суппорт – это неотъемлемый элемент тормозной системы, внутри которого находятся тормозные колодки которые останавливают автомобиль и сам поршень который располагается внутри тормозного цилиндра и давит на тормозные колодки в момент торможения, а колодки в момент торможения обхватывают при этом тормозной диск и вследствие чего и происходит остановка автомобиля.

    Примечание!
    Для замены тормозного суппорта, вам нужно иметь с собой некоторые инструменты, а именно: Гаечные ключи, накидные головки, вороток и соответственно удлинитель под накидные головки!

    Краткое содержание:

    Где находится тормозной суппорт?
    Он находится за передними колёсами автомобиля, поэтому если на вашей машине стоят литые диски то суппорт вы можете увидеть сквозь них, а если же обычные штамповки которые закрывают всё что находится внутри колеса, тогда чтобы увидеть сам суппорт вам нужно будет сперва снять колесо и только потом вы его в полной мере увидите, для примера смотрите фото ниже на котором суппорт указан стрелкой.

    Когда нужно менять тормозной суппорт?
    Он подлежит полной замене, в том случае если он полностью у вас покрылся ржавчиной, или же не полностью но на столько что в нём уже начали образовываться дыры и все детали которые находятся внутри него, например поршень который находится в тормозном цилиндре перестали нормально работать, в связи с чем потеряется эффективность тормозов, но кроме этого суппорт нужно обязательно так же менять если он деформировался от какого либо удара, в связи с чем он будет плохо работать или же заест и будет постоянно тормозить колесо не отпуская его при этом.

    Как заменить суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Когда будете покупать новый суппорт, уточните продавцу на какую вы его сторону собираетесь ставить, потому что для каждой стороны идёт отдельный тормозной суппорт!

    Снятие:
    1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена колеса на передне приводных автомобилях ВАЗ».

    2) Затем когда колесо будет снято, выньте тормозной шланг из кронштейна который идёт совместно с телескопической стойкой (Кронштейн указан на маленьком фото красной стрелкой, а тормозной шланг синей), а после того возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью как показано на большом фото, выверните полностью гайку которая крепит тормозной шланг к тормозному цилиндру, а когда гайка будет откручена, потянув за тормозной шланг отсоедините его от тормозного цилиндра и оставьте висеть чтобы не мешал вам.

    Примечание!
    Прежде чем начать отворачивать гайку крепления шланга, обязательно подготовьте какой ни будь толстый не острый зажим и при помощи этого зажима, зажмите в том месте которое указано красной стрелкой на большом фото, для того чтобы когда шланг вы отсоединили у вас не начала вытекать тормозная жидкость из него, а если она всё же будет немного капать когда вы отсоедините шланг, тогда внутреннюю часть шланга закройте тряпкой засунув её немного в шланг, либо же при помощи болта подходящего диаметра засунув его тоже в шланг, можно будет полностью остановить течь тормозной жидкости!

    3) Следом когда шланг будет отсоединён, вам всего лишь нужно будет отвернуть два последних болта которые крепят суппорт к поворотному кулаку (Оба болта указаны на фото стрелками), а после того как отвернёте эти болты потянув вверх за суппорт, снимите его с автомобиля.

    Установка:
    Устанавливается новый тормозной суппорт на автомобиль в обратном порядке снятию, но только после установке не забудьте прокачать гидропривод тормозов (Делается только в том случае, если у вас из тормозного шланга вытекала тормозная жидкость, если из шланга не вытекло практически ничего а только чуть-чуть жидкости, то тормозную систему прокачивать вам не нужно), о том как прокачать тормозную систему, см. в статье под названием: «Прокачка гидропривода тормозов на автомобилях».

    Примечание!
    Не всегда тормозной суппорт нужно менять, бывают случаи когда его можно будет просто отремонтировать и он у вас будет так же работать как новый, но только если он деформирован или же в случае если на нём много ржавчины, то его нужно менять не медля и ремонту он не подлежит, но всё же в случаях если у вас суппорт тормозит но плохо, то попробуйте его сперва разобрать и отремонтировать, а уже потом если будет нужно замените его на новый! (О том как отремонтировать суппорт, см. в статье: «Ремонт тормозного суппорта ВАЗ»)

    Дополнительный видео-ролик:
    Если вы хотите наглядно изучить как заменяется суппорт на автомобиле, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже в котором всё подробно показано.

    Тюнинг тормозной системы

    • 1 из 5
    • ››

    Задние дисковые тормоза

    Надеюсь, вы уже изрядно потрудились над тюнингом двигателя своей малютки. И насмотревшись на удивленные лица из окон иномарок (когда на светофоре они остаются далеко позади) вы поняли, что играясь педалью газа важно не только быстро ехать, но также быстро и эфективно тормозить, чего невозможно осуществить на стандандартных тормозах. Ведь конструкции тормозных систем на наших автомобилях не изменялись со времён «Побед». А на дворе 21 век и у вашей малютки под капотом не 1200 кубиков и 70 сил, и скорость уже не 90-100, и едете вы не с россадой на дачу, а летите со скоростью 160-180 км/час, выполняете скоростной дрифт и балуетесь стрийтрейсингом. и когда при очередном резком торможении машину заносит, вы начинаешь думать, да нет вопить: «Всё труба, пора срочно уделить внимание тормозам». Почему, как и для чего, попытаемся вам объяснить. На всех хороших иномарках с объёмом двигателя более 1,8 литров устанавливаются задние дисковые тормоза о пруимуществах которых мы и поговорим.

    Преимущества задних дисковых тормозов:

    1. Уменьшение тормозного пути на дорогах с любым покрытием на 25-40%.

    Мало, скажете Вы, да мало, если тормозить в поле, но в городском потоке-это оставшаяся целой задница «бехи» или в лучшем случае не дорогой «корейки».

    Равномерность тормозных усилий на площадь тормозных колодок.

    Поясняю, при работе колодки имеют свойство стираться, так вот дисковые при стирании не изменяют площадь соприкосновения с тормозным диском, а барабанные с каждым нажатием эту самую площадь сокращают. Я думаю понятно, что за этим следует.

    Уменьшение времени срабатывания.

    Это то самое время, которое проходит между нажатием на педаль тормоза и началом давления колодок на тормозной диск. Так вот, у дсковых тормозов-это время срабатывания в 2-2,5 раза меньше, чем у барабанных.

    Улучшенное рассеивание тепла.

    Ну, а это для чего? Вы ездили когда нибудь за фурой на спуске? Так вот, тот самый едкий запах горелых накладок-это и есть барабанные тормоза. Не переживай, всё это происходит и у вас, только колодочки у вашего авто маленькие и перегреваются они меньше. Перегреваются-значит горят, горят-значит нагревают тормозной барабан и при очередном наезде в лужу, из-за резкого перепада температуры алюминевый сплав тормозных барабанов растрескивается и со временем разрушается полностью. Следующий косяк поджидает зимой, когда при установке на ручник, колодки примерзают к барабану.

    Простота замены колодок.

    Сдесь согласятся все, кто хоть раз менял колодки на барабанных тормозах. Разбитые руки, лопнувшие барабаны и отменный мат всегда сопутствуют этому мероприятию.

  • Отпадает необходимость постоянно подтягивать трос ручника.
  • Эстетический вид.

    Согласитесь, на литых дисках ваша машинка с барабанными тормозами выглядит намного хуже, чем с дисковыми.

    Надеемся, мы вас убедили в преимуществе дисковых тормозов (ДТ) перед барабанными. Мы предложим вам разные варианты тюнинга тормозной системы. Выбор варианта зависит от манеры и стиля езды. ну и конечно количество денег, которые вы готовы потратить на своего любимца.

    Комплект тюнинга передних тормозов включает в себя:

    • замена стандартных супортов 2101 на супорта 2108-2112. Супорт 2108 отличается более высокой производительностью, а также большей площадью давления на колодку.
    • замена ГТЦ (главный тормозной цилиндр) 2101 на ГТЦ 2108 необходима так как старый тормозной цилиндр не имет необходимого объёма и мощности для качественноой и полной работы супортов.
    • установка вакуума 2108, сдесь и так всё понятно, на вашей копейке его просто нет.
    • кронштейн под установку вакуума 2108. Умники скажут, а мы возьмём от «Нивы». Даже не пытайтесь, на вид он тот же, но глубина его посадочного места меньше необходимого.
    • переходник или планшайба. Обязательно необходимы при переходе на супорта 2108-2112, без него вы просто не поставите супорта.

    Комплект тюнинга передних тормозов для спортивной и экстримальной езды подразумевает обязательную установку:

    • спортивного супорта «Lukas» или многопоршневого супорта от Шеви Нива.
    • спортивного ГТЦ 2108 или итальянского ГТЦ 2108 с увеличенным рабочим объёмом.
    • спортивного регулятора тормозных усилий (немецкого професионального или амермканского гоночного), дающего возможность регулировать тормозные усилия прямо из салона авто.

    Полный комплект для доработки передних и переделки задних тормозов включает:

    1. тормозные колодки передние 2108 — 1к-т.
    2. переходники-планшайбы под супорта 2108 — 2шт.
    3. супорт 2108 в сборе — 2шт.
    4. шланг тормозной 2108 — 2шт.
    5. щитки тормозные 2108 — 2шт.
    6. тормозные трубки (медь) 160см -1шт., 200см-1шт., 30см-1шт.
    7. болт-заглушка + медные шайбы — 4шт.
    8. тройник для соединения трубок .
    9. болты М10 х 1,25, длина 30мл + гровера — 12шт.
    10. болты М6, длина 35мл + гровера — 6шт.
    11. тормозной жидкость — 2 шт.(бут.)

    Комплект для переделки задних барабанных тормозов в дисковые, включает в себя ещё и дополнительную доработку полуоси, а также установку втулки под тормозной диск.

    Руководства по ремонту Нива: снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма

    Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка, пассатижи, бородок, молоток.

    Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, уста6 новленном на упоры. Снятие и установка показаны на примере правого суппорта, левый снимайте и уста6 навливайте аналогично. Левый и правый суппорты в сборе невзаимозаменяемы.

    1. Снимите соответствующее переднее колесо.

    2. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.

    3. Выверните болт крепления фиксаторов шлангов.

    4. . и снимите фиксаторы.

    5. Выверните болт-штуцер крепления шланга.

    6. . и отсоедините шланг от блока цилиндров. Обратите внимание: по обе стороны наконечника шланга установлены две медные уплотнительные шайбы. При установке шланга их необходимо заменить новыми.

    7. Отверткой утопите поршни.

    8. Извлеките шплинт оси прижимного рычага.

    9. Выньте ось Если из-за коррозии она сидит очень плотно, выбейте ее бородком.

    10. Снимите нижний прижимной рычаг.

    11. Выньте и осмотрите пружины прижимного рычага. Сломанные или потерявшие упругость пружины замените.

    12. Снимите суппорт, при необходимости поддев его отверткой.

    13. Для обратной установки подведите верхний направляющий скос суппорта под верхний прижимной рычаг, прижмите суппорт к колодкам, установите нижний прижимной рычаг, вставьте ось рычага головкой в сторону колеса и зашплинтуйте ее.

    14. Присоедините тормозные шланги и прокачайте гидропривод тормозов (см. «Прокачка
    ги дропривода тормозной системы») .

    Задние дисковые тормоза R15 Lucas с суппортом ВАЗ 2121-31 Нива

    Задние дисковые тормоза R15 Lucas с суппортом ВАЗ 2121-2131 Niva, Chevrolet Niva.

    Для колес с литыми дисками радиус от 15 дюймов.

    . Важно: не подходят для штампованных дисков — будут упираться в суппорт.

    Одно из преимуществ задних тормозов Lucas — саморегулирующийся механизм. Благодаря ему не нужно постоянно корректировать трос стояночного тормоза. Регулировка производится при монтаже, после только в случае растягивания троса или его замены. Функцию распределения тормозного усилия осуществляет штатная система, которая не требует никаких изменений.

    Комплект задних тормозов Lucas Нива содержит все необходимое для установки. Не требует дополнительных регулировок при эксплуатации. В устройстве применен принцип разделения рабочих и стояночных тормозных механизмов. Комплект соединяется со штатной гидравлической системой и штатными тросами стояночной тормозной системы (ручником).

    Рекомендуем устанавливать на СТО или строго только автолюбителям с большим опытом ремонта, опытным пользователям, придерживаясь инструкции!

    Руководство по установке задних дисковых тормозов на автомобили ВАЗ 2121-2123 и их модификаций.

    Указание:

    При установке агрегатов, относящихся к системе тормозов, а также при прокладке трубопроводов необходимо соблюдать максимальную чистоту, поэтому снимать колпачки в местах соединения гидравлических впускных линий нужно непосредственно перед соединением с трубопроводом.

    Настоящее руководство устанавливает последовательность установки заднего дискового тормоза, требования к монтажу тормозной системы автомобилей ВАЗ 2121-2123 и их модификаций.

    Снятие барабанного тормоза.

    Снятие барабанного тормоза выполняется согласно руководству по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ 2121-2123 и их модификаций, раздел «Тормозной механизм заднего колеса. Снятие и установка».

    Установка дискового тормоза заднего колеса:

    1. Под соберите кронштейн крепления с кожухом защитным заднего тормоза на полуось вместо тормозного щита, вложив в центральное отверстие серповидный кронштейн.

    Примечание: тормозные механизмы расположены на балке назад и вниз по ходу движения автомобиля.

    2. Установите полуось в чулок балки. Затем установите тормозные диски и проставки.

    3. Установите тормоз в сборе при помощи двух болтов М12х30 и гроверов.

    4. Установите оригинальные тормозные трубки на балке.

    5. Соедините наконечник тормозного шланга со штуцером трубки.

    6. Пропустите наконечник троса привода ручного тормоза через втулку кронштейна, предварительно удалив с их наконечников кронштейн с отверстием диаметром 5 и заведите наконечник троса на зацеп рычага.

    Примечание: для удобства монтажа троса рекомендуется удалить возвратную цилиндрическую пружину с наконечника.

    7. Прокачайте задний контур согласно руководству по ремонту автомобиля, раздел «Удаление воздуха из гидропривода».

    8. Отрегулируйте рычаг ручного тормоза на 5-6 щелчков.

    • Дальнейшее обслуживание заднего дискового тормоза выполняется согласно руководству по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ 2121-2123 и их модификаций, раздел «Тормозной механизм переднего колеса. Проверка технического состояния деталей. Замена тормозных колодок».

    • При замене колодок поршень утапливается специальным приспособлением вращением по часовой стрелке. Настоящие тормоза ставятся в комплекте с колесами минимального размера 15 дюймов и литыми дисками.

    * Со штампованными дисками (особенно китайскими — черными), возможно некоторое задевание о поверхность суппорта, потребуется доработка по месту (магазин в этом случае не несет ответственности за покупку, установку и эксплуатацию комплекта ЗДТ)

    Замечание: При установке троса ручного тормоза- нужно петлю сточить с обеих сторон, чтобы она залезала во втулку.

    • Имеется встроенный механизм автоматической регулировки зазора.
    • Начало срабатывания — одновременно с передними тормозами.
    • Ресурс тормозных колодок примерно 50 000 км, тормозных дисков 100 000 км в зависимости от режимов эксплуатации и стиля вождения.
    • Суппорт тормозной Lucas — 2 шт (правый и левый)
    • Тормозные диски 2121-3502071 — 2 шт.
    • Скоба тормозного суппорта — 2 шт.
    • Кронштейн крепления — 2 шт.
    • Кожух защитный — 2 шт.
    • Колодки тормозные дисковые, Miles E110057 (аналоги DELPHI LP1717, TRW GDB1515) — 4 шт.
    • Серповидный кронштейн — 2шт.
    • Проставка 3 мм — 2 шт.
    • Комплект крепежа: (Болт М12х30 — 4 шт, шайба пружинная — 4 шт)
    • Инструкция

    Замена переднего тормозного цилиндра нива шевроле

    В данной статье хочу поделится своим опытом замены передних тормозных колодок на Шевроле Нива. Я не притендую на гениальность и идеальность данного способа работы к тому же он не такой и гениальный, это просто мой опыт, так что начнем.

    До Шевроле Нива я уже имел опыт замены передних колодок на легковушках, но каждая модель имеет свои нюансы. Изначально данную машину я не собирался ремонтировать собственноручно, думал все делать в сервисе, но наш ненавязчивый сервис желает быть лучше особенно в маленьких городах, где считают, что все и вся им должны по жизни, поэтому пришлось делать все самому, а инструментов для ремонта нет да и определить, что пора менять колодки на Шевроле Нива можно определить только когда они стерлись до металла или сняв колесо ( не каждый день мы колесо снимаем что бы посмотреть состояние колодок). Ну хватит лирики начнем сам процесс

    Для замены колодок нам понадобятся молоток массой не менее 0,8кг, плоскогубцы, набор отверток разного размера и дюбель-гвоздь длиной 50-60мм. Ду 4-5мм. с затупленным жалом, упор под машину виде бруса высотой 350-400 мм, ключ- болоник.


    стрелкой показано как нужно сточить дюбель (прошу простить за качество рисунка)

    Снимаем колесо выставляем упор под машину и опускаем машину на упор. Руль выкручиваем так что бы суппорт смотрел в наружу от машины (рис.1)

    рис.1 (чтобы суппорт смотрел как можно больше на вас)

    Отчищаем все от грязи (поверьте грязи там много особенно если вы машину используете по назначению). Снимаем крышку с бочка с тормозной жидкостью на главном тормозном клапане. при помощи плоскогубцев вынимаем шплинт оси верхнего прижимного рычага (рис.2)

    Выбиваем дюбелем ось верхнего прижимного рычага (именно выбиваем, не страгивем как написано в руководстве по ремонту, так как плоскогубцами ось с рычага не вытащить) рис.3. Снимем прижимной рычаг, вынимаем из направляющей колодок две пружины, что бы не потерять и почистить гнезда пружин, ставим на место прижимной рычаг и фиксируем его отверткой диаметром 4-3мм.

    Выбиваем ось нижнего прижимного рычага, вынимаем две пружины из направляющей колодок и снимаем суппорт с диска, вынимаем наружную колодку и устанавливаем суппорт на место. Вставив монтажную лопатку или гвоздодер между суппортом и диском с наружней стороны вдавливаем поршни в цилиндры (необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, я откачивал жидкость медицинским шприцем). Снимаем верхний прижимной рычаг и снимаем суппорт с диска. Чистим суппорт от грязи очень тщательно. Обтачиваем наконечник оси напильником или наждачной бумагой ( нужно снять только фаску). Вставляем в суппорт колодки, одеваем суппорт на диск, смазываем пружинки графитовой смазкой и вставляем их в верхние отверстия направляющей колодок устанавливаем верхний прижимной рычаг и фиксируем его отверткой диаметром 3-4мм. (отвертку вставляем с обратной стороны суппорта) смазываем оси графитовой смазкой, ось вставляем методом выбивания отвертки (данный метод не позволяет сместится рычагу относительно отверстия суппорта), устанавливаем на место шплинт. Данную операцию повторяем при установке нижнего рычага. После замены колодок необходимо несколько раз нажать на рычаг тормоза что бы колодки прижались к диску.

    Как произвести замену тормозных колодок на Шевроле Ниве

    Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходима замена передних тормозных колодок шевроле нива не исключение, и рекомендуется производить замену сразу всего комплекта, состоящего из четырех штук. Меняя колодки необходимо проверить в каком состоянии, они находятся:

    Если что-то из выше перечисленного износилось или порвалось, то необходимо немедленно менять.

    Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

    Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления направляющих кронштейнов шлангов… …и снимаем направляющие. Головкой «на 14» отворачиваем перепускной болт тормозного шланга нива 2131 одного контура. Отводим шланг с перепускным болтом. Штуцер шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. Аналогично отсоединяем тормозной шланг ваз 2121 другого контура. Снимаем блок цилиндров с суппортом тормоза (см. Замена передних тормозных колодок). Вынимаем тормозные колодки нива 2121. Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров. Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3–4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым бойком по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта тормоза. Сдвинув блок цилиндров на 1,5–2,0 мм, вынимаем стержень. Молотком с пластмассовым бойком или киянкой выбиваем блок цилиндров ваз 2121 из направляющих суппорта. Блок цилиндров и суппорт тормоза. Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров. Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров. Сборку и установку переднего тормозного механизма ваз 2131 проводим в обратной последовательности. Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров. Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта. Молотком с пластмассовым бойком забиваем блок цилиндров автомобиля, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта. Для снятия направляющей колодок… …снимаем верхний прижимной рычаг аналогично нижнему рычагу (см. Замена передних тормозных колодок). Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления переднего кожуха к направляющей колодок. Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нива 2131. Ключом «на 17» отворачиваем нижний болт. Верхний болт удобнее отвернуть головкой. Снимаем передний кожух… …и направляющую колодок. Демонтировать тормозной диск ваз 2131 и его защитный кожух можно только после снятия ступицы (см. Замена подшипников ступицы). При затяжке перепускных болтов обратите внимание, что положение тормозных шлангов нива 2121 определяют направляющие кронштейны. Сборку проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (cм. Прокачка тормозов).

    Как произвести замену самостоятельно

    Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом. Так же может быть такое что пыльник прижимного цилиндра порвался, если это так-то необходимо сразу заменить на новый. Если идет равномерный износ, то можете их менять на новые.

    1. При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт

    Берем отвертку по тоньше и выталкиваем сам шплинт

    Производим снятие прижимного рычага, с двумя пружинами

    Берем отвертку и зацепляем суппорт поднимая его вверх

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector