Установка рулевых тяг на ниву шевроле

Снятие боковой тяги

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно использовать вильчатый съемник.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.

Шаровой палец из рычага также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира

Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу

Вынимаем правую боковую тягу. Аналогично снимаем левую боковую тягу.

Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.

Заменив тягу, проверяем схождение колес.

Снятие средней тяги

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.

Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней тяги из отверстия маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.

Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.

Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из сошки.

Вынимаем среднюю тягу. Устанавливаем среднюю тягу в обратном порядке.

Левый палец шарнира (вставляемый в отверстие сошки), помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).

При этом тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось находилась впереди осей шарниров

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг

Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле.

Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.

Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой из мягкого металла.

Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.

Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги.

Новый грязезащитный колпачок напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.

Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты, удерживая болт ключом той же размерности.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут.

Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).

Внутренний (короткий) и наружный наконечники с шаровыми шарнирами, хомуты и регулировочная муфта.

Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем наконечники так, чтобы тяга была такой же длины (см. фото 3).

После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте.

Заменив наконечники, проверяем схождение колес.

Устройство и замена рулевых тяг и наконечников на Ниве Шевроле своими руками

Современные автомобили оснащают рулевым управлением с реечным механизмом. В механической конструкции агрегата предусмотрены рулевые тяги и наконечники.

Схема и описание конструкции

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Данная деталь изготавливается в виде стержня из стали, на концах устанавливаются подвижные шаровые пальцы с резьбой.

В комплект входят различной длины левая, правая и средняя регулируемые тяги, рулевые наконечники. Рулевые тяги обеспечивают контроль автомобиля на дороге, возможность поворота колес в нужном направлении.

Но как известно, чем больше подвижных узлов в механизме, тем больше вероятность износа и выхода из строя одной или нескольких частей.

Замена привода своими руками

В процессе эксплуатации неизбежно происходит механический износ шарнирного соединения. Также на бездорожье можно с легкостью согнуть любое тяговое соединение, что приведет к затруднительному вождению и повышенному износу шин автомобиля.

В этих случаях требуется незамедлительно произвести замену дефектных деталей.

Совет! Данную процедуру можно выполнить своими руками в гараже, либо на СТО с последующей регулировкой развал-схождения.

Для выполнения работ по замене боковых штанг Вам понадобятся:

новая рулевая тяга (или набор в случае износа более 50% узла);
щетка по металлу;
WD-40;
молоток;
зубило или большая ударная шлицевая отвертка;
ключ на «22»;
длинногубцы;
винтовой съемник шарниров подвески авто;
вильчатый съемник.

Замена боковых приводов и наконечников

Установить автомобиль на яму или подъемник. Необходимо соблюдать технику безопасности путем установки противооткатов и дополнительных опор ( в случае использования домкрата).
Открутить и снять колесо. Вывернуть руль до упора в ремонтную сторону для удобства замены деталей.
Металлической щеткой очистить соединительные узлы тяг и наконечников.
Длинногубцами отогнуть и удалить шплинт из внешнего шарнирного пальца.
Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления бокового соединительного стержня к рычагу колесной цапфы.
Установить резьбовой съемник рулевых шарниров на соединение и преодолевая усилие выпрессовать шаровый палец внешнего рулевого наконечника. В процессе выпрессовки (для более быстрого демонтажа узла) можно совершать легкие удары обратной стороной молотка по посадочному отверстию поворотного кулака.
Используя вильчатый съемник выпрессовываем шаровой палец штанги из маятникового рычага.
Извлекаем по аналогии левую и правую боковые тяги в сборе.
Замените изношенную деталь в сборе в обратной последовательности.
После сборки и затяжки крепежа необходимо выставить соответствующие углы установки колес.

Замена средней части

Работы производятся по аналогичному алгоритму демонтажа боковых тяг.

Замена средней поперечной тяги на автомобиле проводится в следующей последовательности:

Из шарнирных соединений извлекаются фиксирующие проволочные шплинты. После сборки нового механизма рекомендуется заменить все шплинты на новые.
Ключом «на 22» снимаем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.
С помощью вильчатого съемника извлекаем шаровой палец средней штанги из посадочного отверстия маятникового рычага.
Вынимаем шарнирный палец из проушины маятникового механизма.
Аналогичным способом освобождаем шаровой палец тяги из сошки рулевого управления.
Демонтируем в сборе центральную тягу.
При установки новой детали в обратной последовательности ориентируем ее таким образом, чтобы продольная ось располагалась впереди осей подвижных соединений шарниров.

Готовые комплекты деталей, усиленные модификации и рекомендованные производители

В случае замены элементов рулевого управления в магазинах можно выбрать комплекты не только заводского производства, но и других различных фирм.

В стандартный набор входят:

Стальные стяжные муфты Chevrolet в кол-ве 4 шт.,
Крепежные шплинты и гайки М16 — 6шт.
Боковые стальные стержни в сборе с наконечниками (правый и левый) — 2 шт.
Центральная штанга ВАЗ-2123, артикул 21230341401000 — 1 шт.

В качестве альтернативы оригинальным запчастям для Шнивы можно рассмотреть к покупке следующих производителей:

СЭВИ-ЭКСТРИМ для ВАЗ 2123/ Нива-Шевроле, артикул для заказа: SV 7066.
Комплект приводов трапеции КЕДР ТРИАЛ СПОРТ, артикул производителя: MK2123-34.14.101-02.
Набор ТРЕК/ТРЕК Чемпион для моделей Нива-Шевроле, каталожный номер: ST70-110.

Полезное! Для решения проблемы частого износа подвижных соединений в рулевом управлении выпускаются усиленные рулевые тяги «AMG«. Это лучший выбор для любых задач! В конструкции использованы наконечники рулевых тяг Mercedes Daimler AG и Lemforder с возможностью их дополнительной смазки в процессе эксплуатации (тавотницы).

К преимуществам усиленных изделий относятся:

Усиление выполняется за счет применения в конструкции закрытого резьбового соединения. Эффективная влагозащита от коррозии уменьшает возможность появления люфтов в регулировочном узле тяги .
При изготовлении рулевых пальцев применяется ультразвуковой дефектоскоп и метод поперечно-клиновой прокатки, что заметно увеличивает их циклическую долговечность.
Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного графитонаполненного полиамида, за счет чего достигается минимизация трение подвижной части и увеличение временного ресурса эксплуатации механизма.
Срок службы изделия увеличен практически в четыре раза при условии эксплуатации при самых тяжёлых условиях бездорожья.

Справка! К недостаткам можно отнести относительно высокую стоимость комплекта — 2500-3500 рублей, в то время как оригинальный штатный набор обойдется в 1500 руб.

Поэтому для поддержания исправного состояния подвижных элементов управления ТС, необходимо регулярно:

производить визуальные осмотры грязезащитных пыльников;
своевременно устранять изношенные узлы;
при замене деталей использовать дополнительную специализированную смазку для подвижных соединений.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про замену рулевых тяг и наконечников на ВАЗ-2123 своими руками:

Комплект рулевых тяг ВАЗИНТЕРСЕРВИС ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/

Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
(товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Описание
Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).

ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» основано в 1991 году с целью выпуска пикапов на базе автомобилей LADA, а также как производство автокомпонентов для ОАО «АВТОВАЗ». В настоящее время номенклатура производства составляет около 200 наименований.

«ВАЗИНТЕРСЕРВИС» поставляет комплектующие на автосборочные заводы России, а также на вторичный рынок.

На предприятии действует система менеджмента качества ISO/TS 16949:2002.

Продвижение и реализация продукции «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на вторичный рынок по России и за её пределами осуществляется через генерального дистрибьютора — ЗАО «ЛАДА Имидж».

Каждый автомобиль LADA имеет в своем составе автокомпоненты производства ВАЗИНТЕРСЕРВИСа. Комплектующие изделия марки «ВИС» изготавливаются на современном оборудовании в строгом соответствии с техническими условиями АВТОВАЗа и автосборочных предприятий, куда поставляются эти детали.

В комплекте: средняя тяга, наконечник внутренний правый, наконечник внутренний левый, 2 тяги рулевой трапеции (скрутки), 2 наружных наконечника.

Замена рулевых тяг нива шевроле своими руками

Замену средней рулевой тяги на автомобиле Нива Шевроле производят по тем же причинам, что и замену боковых тяг, то есть в случае выхода из строя шаровых пальцев, повреждение пыльников или самой тяги, а так же при проведение других работ, при которых наличие тяги будет мешать ходу их выполнения.

Подготовьте стандартный набор инструментов, съемник для пальцев шарниров, установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Устанавливаем автомобиль на опоры или домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
Из сошки рулевого механизма выпрессовываем палец шарового шарнира боковой тяги и отводим тягу в сторону.

Снятию средней рулевой тяги будет мешать картер переднего моста, поэтому от стабилизатора необходимо отсоединить редуктор переднего моста, открутив четыре гайки крепления скоб. Под собственным весом редуктор немного провернется и полученного зазора будет вполне достаточно для снятия тяги.
Плоскогубцами извлекаем стопорный шплинт гайки крепления пальца.

Откручиваем и снимаем гайку крепления пальца, после чего устанавливаем съемник и выпрессовываем палец из сошки рулевого механизма.
Снимаем тягу.

На этом ремонтные работы по снятию средней рулевой тяги на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку и установку проведите в обратной последовательности.

Инструменты:

Ключ на 22
Съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира
Пассатижи

Детали и расходника:

Примечания:
Погнутые рулевые тяги следует заменять обязательно, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры. Замена средней тяги показана на примере отсоединения шарового шарнира от сошки рулевого механизма. Отсоединяйте тягу от маятникового рычага аналогично.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Выпрессуйте палец шарового шарнира боковой тяги из сошки рулевого механизма и отведите боковую тягу в сторону, как описано здесь.

3. Снятию поперечной тяги мешает картер редуктора переднего моста (пальцы шаровых шарниров тяги не удается вывести полностью из проушин сошки и маятникового рычага). Поэтому отсоедините от стабилизатора редуктор переднего моста, для чего отверните четыре гайки крепления скоб крепления стабилизатора к картеру редуктора. Под собственным весом редуктор провернется на передних опорах, и между ним и тягой откроется зазор, достаточный для снятия тяги.

4. Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира средней тяги к сошке рулевого механизма.

5. Отверните гайку.

6. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из бобышки сошки рулевого механизма.

7. Снимите рулевую тягу.

8. Устанавливайте новую рулевую тягу и остальные снятые узлы в порядке, обратном снятию.

9. Тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось находилась впереди осей шарниров.

10. Палец левого шарнира (вставляемый в отверстие сошки) помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).

11. Устанавливаем среднюю тягу в обратной последовательности.

Полезный совет:
При повреждении пыльника рулевой, замените его, как описано здесь.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

7.13 Снятие и замена средней тяги

Подробности Категория: 07. Рулевое управление Обновлено 24.06.2015 08:17

Погнутые рулевые тяги следует заменять обязательно, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.

Вам потребуются: ключ «на 22», съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира, пассатижи.

ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры. Замена средней тяги показана на примере отсоединения шарового шарнира от сошки рулевого механизма. Отсоединяйте тягу от маятникового рычага аналогично.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Выпрессуйте палец шарового шарнира боковой тяги из сошки рулевого механизма (смотри «7.12 Замена боковых тяг») и отведите боковую тягу в сторону.

4. Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира средней тяги к сошке рулевого механизма.

5. . и отверните гайку.

6. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из бобышки сошки рулевого механизма.

7. Снимите рулевую тягу.

8. Устанавливайте новую рулевую тягу и остальные снятые узлы в порядке, обратном снятию.

рулевая трапеция Шнивы

Тема – рулевая трапеция нива шевроле. После обновления статьи о втулках рулевых наконечников, народ сделал очень правильный вывод. «Расскажите о качественных рулевых тягах, чтобы заменить все совместно и уже долго в данный узел не смотреть». Это очень хорошая мысль. Напомню только о том, что в рулевой схеме, есть еще одна деталь – маятник.

Проблема

Живет рулевая трапеция нива шевроле достаточно долго. Если машина эксплуатировалась на хороших покрытиях, то более 100 тысяч километров. Даже по плохим дорогам, я не встречал случая, чтобы рулевые тяги были убиты меньше чем в 50 тысяч километров. Экстрим и «покатушки» мы в расчет брать не будем. Проблема оказалась в русском стиле – нужно купить качественную новую деталь. На разборке, где я заказываю доноров для гбц, шаровые и трапеции сметают сразу. Спросил, по наивности своей, кому нужны рулевые тяги с люфтами. Разборщики сказали, что их берут на восстановление. На наконечниках заменяются пыльники, тяги отмываются, а самое главное, ударом молотка по задней части наконечника, убирается люфт. Мы получаем «новую трапецию» по цене 6 пыльников. Месяц все это ездит. А больше и не надо, срок «10 дней по чеку» перешли. Второй вариант, это просто китайская подделка в бело-синих коробочках, под автоТАЗ. Но это уже так банально, что даже рассказывать об этом не хочется. Грустно то, что сама трапеция стоит не так и дорого, но после установки уже сделано развал-схождение, и эти деньги «улетают на ветер».

Рулевая трапеция нива шевроле, конкретика

Рулевая трапеция нива шевроле производится в России (или не в России) 5-10 производителями. На конвейерных машинах нам попадался Белмаг, Белебей, ВИС. Мы уже много лет устанавливаем на машины своих клиентов «висовские» рулевые тяги. ВИС – ВазИнтерСервис. Производитель запчастей из Тольятти. Не путайте, с самим заводом ВАЗ. Поставщик конвейера по очень многих позициям. Далее, все как обычно с русскими запчастями. Надо знать или официального представителя в регионе, или проверенного продавца. Только не “ведитесь” на уверения в оригинальную упаковку и голограммы. Китайцы уже давно научились обходить и то, и другое.

Установка

Как и в случае с шаровыми опорами, перед установкой рекомендуем заглянуть под пыльник и поглядеть что творится со смазкой. Все производители кричат о том, что завод закладывает в изделие необходимое количество смазки на весь срок эксплуатации. Есть несколько комментариев по этому поводу. А именно: что завод называет смазкой, количество смазки и условия эксплуатации (и это может быть самое главное). Наши заводы с упорством достойным лучшего применения, работают с «литолоподобными» смазками. Когда речь идет о «юге», никто не обратит на это внимание. А вот люди в северных районах знают, что после ночной стоянки, надо проехать несколько поворотов, чтобы рулевое управление стало легче и четче. Это не что иное, как замерзшая смазка в рулевых наконечниках и шаровых опорах. Для подобных вещей мы пользуемся смазкой производителя Elf-Total – S2A (в нашем прайсе она есть). Это полусинтетическая смазка с очень хорошими водоотталкивающими свойствами, а главное широким температурным диапазоном. Но не переусердствуйте с количеством. Достаточно небольшого слоя, чтобы была покрыта часть шарика, выступающего из корпуса. Теперь непосредственно по установке. Даже в Питере осталось крайне мало СТО, где сразу есть возможность заехать на развальный стенд. Как правило это отдельная мастерская. Совет следующий: поговорите с мастером «до того как». Два питерских мастера куда я обычно отправляю народ, посоветовали следующее. Пускай люди приезжают с рулевой трапецией и втулками рулевых наконечников, мы сами все поставим. И для клиента это дешевле получится и нам с грязными резьбами возиться не надо. В прайс листе присутствуют две позиции. Рулевая трапеция нива шевроле в отдельно взятом виде, и вместе с втулками рулевых наконечников. Цена во втором случае меньше, чем данные детали по отдельности. Граждане “нивоводы”, для Вас данная статья также актуальна, только трапеция для нивы ДРУГАЯ, тяги по геометрии разные. Производитель, смазка и установка – один в один.

Замена рулевых тяг Нива Шевроле

Рулевые тяги на Шеви Нива меняют в случае изгиба или при износе шарниров — стуке и люфта при повороте рулевого колеса. Для замены рулевых наконечников Нива Шевроле потребуется ключ на 22, съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира или молоток и пассатижи. Все работы удобнее выполнять на подъемнике, перед началом работ снимите колесо с необходимой стороны

Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира рулевого наконечника и отверните гайку. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира Нива Шевроле из поворотного рычага. При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага

Расшплинтуйте гайку пальца внутреннего шарнира рулевой тяги и отверните гайку, затем установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника из сошки рулевого механизма

Снимите рулевую тягу в сборе, установка рулевой тяги с наконечниками на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию. После установки обязательно проверьте и в случае необходимости отрегулируйте развал схождение колес на станции технического обслуживания

Замена центральной рулевой тяги Нива Шевроле

Для замены средней рулевой тяги на Шеви потребуется так же накидной ключ на 22, съемник или молоток и пассатижи. Перед началом работ снимите оба передних колеса, выпрессуйте палец шарового шарнира боковой тяги из сошки рулевого механизма и отведите боковую тягу в сторону

Снятию поперечной рулевой тяги На Нива Шевроле мешает картер редуктора переднего моста, поэтому отсоедините от стабилизатора редуктор переднего моста, для чего отверните четыре гайки крепления скоб крепления стабилизатора к картеру редуктора. Под собственным весом редуктор провернется на передних опорах, и между ним и тягой откроется зазор, достаточный для снятия тяги

Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира средней тяги к сошке рулевого механизма и отверните гайку

Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из бобышки сошки рулевого механизма, затем снимите рулевую тягу. Установка новой поперечной тяги на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию.

Установка рулевых тяг на ниву шевроле

Здравствуйте товарищи! Не так давно поменял среднюю тягу рулевой трапеции, поставил ВИС. Покупал у официалов, завод все дела. Проехал на ней буквально 1000 км после чего она застучала. Признаться честно я негодовал. Домкрачу правое колесо и начинаю его качать в горизонтальной плоскости. У колеса имеется люфт порядка 4-5 см. Ужас! Дальнейшая диагностика показала, что люфт не только в пальце, при том что правый палец на средней тяге должен быть неподвижным и вращаться только вокруг своей оси, но и между пальцем тяги и маятниковым рычагом. В этот раз решил попробовать среднюю тягу производства БЗАК. Перед установкой тяги заменил на ней защитные колпачки на БРТэшные. Процесс замены тяги не трудоемкий, я ставил машину на упоры и снимал оба колеса. Откручиваем две гайки и при помощи съемника снимаем тягу, ставим на ее место новую. Тут была небольшая засада. Конус в маятниковом рычаге разбило и палец новой тяги сидит не плотно. На мой взгляд палец ВИСовской тяги был прослаблен в размере в следствии чего разбило посадочное место пальца в рычаге маятника. Вышел из положения подложив шайбу толщиной 2 мм под гайку пальца, в результате чего палец сел глубже в рычаг. Надо сказать, что защитному колпачку тяги от этого лучше не стало. Понимаю, что это временная мера, жду когда разобьет маятник, думаю поставить сразу усиленный. На момент написания этого БЖ, тяга БЗАК прошла немного больше 1 т.км. — люфта нет.
Теперь про проставку под верхнюю шаровую. После замены пружин со старых просевших на новые Lesjöfors, машина заметно поднялась и это хорошо, но было одно НО. Ход передней подвески вниз оказался маловат, между верхним рычагом и отбойником осталось примерно 10-15 мм. И когда ходом выскакиваешь из ямы чувствовался неприятный удар в подвеске. Решил поставить проставки. Понимаю что проставки это зло, но деваться некуда. Проставки изготовил из прижимных пластин шаровых опор 2101-2904078 каждая толщиной 2 мм. Дабы сильно не нарушать работу подвески, хотя и так уже нарушил, толщину проставок выбрал 16 мм, таким образом нам необходимо — 16 прижимных пластин по 8 штук на каждую сторону. Как я понял, проставки толщиной более 20 мм могут разрушить шаровую опору, поэтому 16 мм. Помимо проставок необходимо купить 6 болтов М8 для шаровых с проставками, покупал в магазине просто подлинней по этому не могу сказать от чего они. Один нюанс, главное чтобы хватило резьбы на болте, т.к. болты на шаровой стоят разной длинны то и новые болты нужно подбирать помня об этом.

Все ставится очень быстро, дольше домкратить машину. Не забываем доработать болты, а то вдруг кто увидит — засмеют.

В общем, процедура довольно быстрая. Желаемый результат достигнут — ранний отбой при ходе подвески вниз пропал. Пока продолжаются полевые и лесные испытания, периодически осматриваю подвеску. На днях что-то жутко застучало спереди после прогона по откровенно отвратительному дорожному покрытию на приличной скорости. Вспомнив советы бывалых ниваводов, вооружился ключами разных калибров и полез тянуть гайки. Оказались не затянуты сайлентблоки на верхних и нижних рычагах, после протяжки стуки ушли. Надеюсь сайлентблоки не успело разбить.
Наконец-то меня устраивает как работает подвеска, теперь начал слышать как стучит дверь задка, а это уже показатель.

Устанавливаем автомобиль на опоры или домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
Из сошки рулевого механизма выпрессовываем палец шарового шарнира боковой тяги и отводим тягу в сторону.

Снятию средней рулевой тяги будет мешать картер переднего моста, поэтому от стабилизатора необходимо отсоединить редуктор переднего моста, открутив четыре гайки крепления скоб. Под собственным весом редуктор немного провернется и полученного зазора будет вполне достаточно для снятия тяги.
Плоскогубцами извлекаем стопорный шплинт гайки крепления пальца.

Откручиваем и снимаем гайку крепления пальца, после чего устанавливаем съемник и выпрессовываем палец из сошки рулевого механизма.
Снимаем тягу.

Снятие боковой тяги

Вывешиваем и снимаем колесо.

Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу поворотного кулака

Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно использовать вильчатый съемник.

Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу.

Вынимаем правую боковую тягу.

Аналогично снимаем левую боковую тягу.

Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.

Замена тяг и рулевой трапеции на Ниве Шевроле

Одним из важных элементов в автомобиле выступает рулевое управление, благодаря которому осуществляется поворот транспорта. Выход из строя любой детали входящей в данный механизм, может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому очень важно следить за состоянием всех деталей. Особое значение нужно уделить рулевым тягам, которые соединяют поворотный кулак и руль, благодаря этой конструкции происходит поворот колес.

Назначение

Рулевые тяги расположены таким образом, что образуется, рулевая трапеция Шевроле Нива имеет три тяги, одна средняя и две боковых. На концах каждой имеется наконечник, соединение происходит за счет резьбовых муфт, которые держатся за счет хомутов. На конце каждой присутствуют шаровые шарниры, которые фиксируются несколькими гайками. Благодаря этой конструкции происходит вращение колес. Для того чтобы внедорожник оставался устойчивым и на дороге чувствовал себя отлично, нужно у шаровых опор как можно чаще проверять зазор, и если он будет большим, необходимо производить замену наконечников. Состояние можно проверить, загнав автомобиль на смотровую яму, и если есть люфт или зазор, можно попробовать устранить его, затянув все хомуты, если это не поможет, тогда нужно производить полную замену.

Замена

Для замены необходимо подготовить, отвертку, домкрат, и пару ключей на тринадцать и двадцать два.

Чтобы произвести замену правильно, нужно строго соблюдать всю приведённую ниже последовательность работы. Поворачиваем руль до упора, если снимаем правую тягу, поворачиваем руль до упора влево. Домкратом поднимаем кузов, и снимаем колесо, затем проделываем следующие действия:

Берем специальный съёмник, извлекаем палец шаровой опоры наружу и снимем его, если этого не сделать, снять тяги будет невозможным
Расслабляем болты, которые соединяют рулевой механизм с тягами, и отгибаем имеющуюся там стопорную пластину
Тисками ослабеваем контргайку, и вытаскиваем за шестигранник соединительной муфты рулевую тягу.

Устанавливая свое внимание, следует обратить на длинный наконечник тяги, который крепится к поворотному кулаку, именно по нему можно понять, что имеется неисправность в рулевой трапеции. Поэтому чтобы поддерживать систему в надлежащем состоянии необходимо регулярно проверять ее, и если появился стук, скрип, в районе рулевого управления, то это может предупреждать о наличие неисправностей в системе. Что касается цены, запчастей, все зависит от производителя, главное приобретать в специализированных магазинах, либо у проверенных продавцов, так как для Нивы Шевроле производят много поделок.

Рулевая тяга и наконечник LADA (ВАЗ Нива 2121,21213,21214)

Наконечник поперечной рулевой тяги RUVILLE 917201 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Сторона установки: внешний, передний мост
Внешняя резьба [мм]: M16x1,0 мм
Тип резьбы: с правой резьбой
Размер конуса [мм]: 14,8 мм

Размер конуса [мм]: 14.8
Наружная резьба [мм]: M16x1,0

Наконечник поперечной рулевой тяги MOOG FIES0261 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги MOOG LAES0386 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги SIDEM (Сидем) 19232 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги LEMFORDER (Лемфёрдер) 1163502 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги DELPHI (Делфи) TA650 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги TRW (ТРВ) JTE451 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги RTS 9100153 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Наконечник поперечной рулевой тяги SIDEM 19932 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Поперечная рулевая тяга SIDEM 19932C для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Поперечная рулевая тяга MOOG LADS0385 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Сторона установки: передний мост, посередине

Сторона установки: передний мост

Наконечник поперечной рулевой тяги A.B.S. 230187 для ВАЗ Нива 2121,21213,21214

Фильтр по брендам:

Рулевая тяга и наконечник

Рулевая тяга и наконечник ВАЗ 2101,2102,21011,21021
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ 2103,2106
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ 2108,2109,21099
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ 2104,2105,2107
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ 2110,2111,2112
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ Калина 1117,1118,1119
Рулевая тяга и наконечник Нива Шевроле 2123
Рулевая тяга и наконечник ВАЗ Приора 2170,2171,2172

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рулевая тяга и наконечник на lada с объемом двигателя на 1.6,1.7,1.9 литров таких производителей A.B.S., Delphi, Lemforder, MOOG, RTS, RUVILLE, SIDEM, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рулевая тяга и наконечник для ВАЗ Нива 2121,21213,21214 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рулевая тяга и наконечник и их совместимости с ВАЗ Нива 2121,21213,21214 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Рулевая тяга и наконечник (левый, правый, внутренний, наружний) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

0 0 голоса

Рейтинг статьи