Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена радиатора Нива 2121 на 21213

Замена радиатора Нива 2121 на 21213. Установка вентилятора 21214 на Нива 2121.

После первого ТО при замене тосола на антифриз обнаружилось что родной радиатор имеет течь.

При покупки я её не видел, может невнимательно смотрел.
Не суть важно, в общем течь есть, и значит нужно с ней что-то делать.
Почитав кучу информации про радиаторы, и учитывая что хотел еще доп. охлаждение делать, то выбор пал на Радиатор 21213 и вентилятор 21214.
Почему радиатор 21213? потому что недорого и эффективно (в 3 раза дешевле оригинального, эффективность выше)
Почему вентилятор 21214? потому что дорого, но эффективно (хочу отказаться от карлсона)
Прилагаю 2 инструкции со своими комментариями:
1. Установка радиатора 21213 на Нива 2121
2. Установка вентилятора радиатора 21214 на Нива 2121

Что мне потребовалось для установки радиатора 21213 (из инструкции + мои дополнения):
1. Радиатор 21213
2. Патрубок охлаждения к радиатору 21213 верхний 2 штуки!
3. Хомуты на эти патрубки 4 штуки
4. Шланг расширительного бачка и два хомута к нему (мне отлично подошел родной подрезав по месту, но лучше поменять)
5. Антифриз (у меня ушёл 1 литр + то что слилось)
6. Болт 6-ка длиной 2-3 см с широкой гайкой
7. 2 Шайбы большие внешним диаметром сантиметра 2, внутренний — под болт 6-ку
8. Понадобится дрель со сверлом под болт 6-ку
9. Понадобится острый нож
10. Для профилактики можно заодно заменить краник печки, для этого понадобится краник (лучше поставить шаровой (не самоварный!) и две прокладки.
11. Термостойкий герметик.
12′. При желании установить датчик температуры для автоматического управления электро-вентилятором понадобиться:
12а. Трубка от газели для датчика температуры
12б. Датчик температуры двухконтактный ТМ-108 от ВАЗ или трехконтактный от любой европейки. Шаг резьбы M22 x 1.5
12в. 2 хомута на эту трубку.

Что мне потребовалось для установки Вентилятора 21214 (из инструкции + мои дополнения):
1. Вентилятор 21214
2. Установочных прокладки для радиатора 2108, либо от Газели (но они больше)
3. Болгарка
4. Сверло на 13.
5. Дрель.
6. Обезжириватель
7. Краска

Итак начнём:
1. Сливаем антифриз/тосол любым возможным способом.
2. Снимаем и выкидываем верхний и нижний патрубки.
3. Снимаем и выкидываем радиатор. На вид он ни разу не медный, медные только торцы.
4. Снимаем сигнал (будет мешать)
5. Снимаем бачок омывателя (будет мешать)
Если демонтировать карлсон, то будет прощевсё примерять, сверлить и пилить.
6. Примеряем радиатор и отмечаем всё что нужно отрезать. А точнее крепление сигналов и кусочек пластинки над креплением сигнала.
7. Берём болгарку и отпиливаем лишнее.

8. Верхнюю планку загибаем аккуратно вниз, так чтобы получился угол жёсткости как было до спила.

8. Обезжириваем оголенный металл и замазываем чем-нибудь (я антигравием из балончика забрызгал).
9. Далее лучшее ставить по Инструкции. Это проще и понятней. К тому же там описаны все нюансы.

10. Радиатор отлично встаёт на штатные места.

11. В нижний патрубок врезаем трубку под термодатчик и только потом применяя ум ставим в машину. Так проще. Не забываем все соединения мазать герметиком.
12. Ставим верхний патрубок как есть.
Для минимизации воздушных пробок через верхний патрубок можно влить антифриз в двигатель и только потом соединить с радиатором
13. Заливаем антифриз.
14. Прикручиваем бачок омывателя и сигналы.

14. Проверяем работоспособность!
15. ВСЁ! ГОТОВО!
Подключение электрики пока не делал, так что это во второй части. Пока идёт мозговой штурм. Хочу реализовать двухскоростную работу вентиляторов от трёхконтактного термодатчика с возможностью ручного управления.

Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ 25 ]

1 Тема от 5’nizza 16.10.2013 00:00:21

  • 5’nizza
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 10.10.2012
  • Сообщений: 658
Тема: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

Доброго времени суток. Подскажите кто ставил или владеет какой либо инфой по поводу установки на ниву 21214 радиатора увеличенного размера например от УАЗА, Газели ну И так далее?

2 Ответ от MAX 23rus 16.10.2013 00:05:26

  • MAX 23rus
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 1889
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

а чем тебе родной двойной не нравится? он же дует — шо дурной!
еще и репетировать можно. хошь одинвключил, а хошь сразу два

Отредактировано MAX 23rus (16.10.2013 00:06:58)

3 Ответ от 5’nizza 16.10.2013 00:19:30

  • 5’nizza
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 10.10.2012
  • Сообщений: 658
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

Не я про радиатор, а вентиляторы меня устраивают. Хочется площадь охлаждения увеличить или количество рядов

4 Ответ от Savage 16.10.2013 00:47:47

  • Savage
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар, ФМР
  • Зарегистрирован: 07.05.2008
  • Сообщений: 8886
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

вот ни разу вжизни ни на одной из Нив не встречал недостатка в охлаждающей способности радиатора. Что сподвигло тебя на этот шаг?

5 Ответ от Kaktyss 16.10.2013 01:06:07

  • Kaktyss
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар-Марьянская
  • Зарегистрирован: 27.02.2011
  • Сообщений: 841
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

Может надо навести ревизию в системе охлаждения?

6 Ответ от Олег005 16.10.2013 07:00:53

  • Олег005
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: РА Майкоп
  • Зарегистрирован: 03.05.2011
  • Сообщений: 1091
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

Я как-то озадачивался такой идеей, но в Ниве слишком мало места, очень трудно разместить радиатор большего размера. Решил проблему путём установки дополнительного радиатора( охлаждения кпп автомат) с какой-то иномарки, правда на зиму нужно его отключать, потому как вставил я его в малый круг термостата. Температурный режим двигателя при движении в плотном городском потоке упал на 8 градусов, по трассе изменений не было, термостат отлично отрабатывал. Если какие варианты с умеешь воплотить, обязательно выложи фото, очень интересно.

7 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 07:54:37

  • ЯкуT
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Тольятти-Нерюнгри.
  • Зарегистрирован: 06.12.2011
  • Сообщений: 315
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

плюс доп помпа BOSCH
0 392 020 024 500 л/ч
0 392 020 039 530 л/ч
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч

Отредактировано ЯкуT (16.10.2013 07:56:17)

8 Ответ от Vist 16.10.2013 08:45:13

  • Vist
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ст. Новотитаровская
  • Зарегистрирован: 25.01.2011
  • Сообщений: 4848
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

А он влезет в 2121?

9 Ответ от Вервольф 16.10.2013 08:51:09

  • Вервольф
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Кореновск
  • Зарегистрирован: 13.02.2011
  • Сообщений: 10158
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

плюсану за бесполезность затеи

10 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 08:53:35

  • ЯкуT
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Тольятти-Нерюнгри.
  • Зарегистрирован: 06.12.2011
  • Сообщений: 315
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

А он влезет в 2121?

а в чем разница посадочных мест?

11 Ответ от ИА 16.10.2013 09:59:26

  • ИА
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 30.09.2007
  • Сообщений: 4400
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

плюсану за бесполезность затеи

12 Ответ от shaman 16.10.2013 19:01:29

  • shaman
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Ильский- Ямал, Новый порт
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 2070
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

если не ошибаюсь, то себе точь такой же недавно поставил, он длиней родного примерно на 25 см, для того чтобы встал как влитой, нужно перенести слегка вниз дырочки крепления радиатора,с чем я лапухнулся (и в итоге подложил под родные нижние резинки проставки) и со стороны водителя пересверлить дырку под крепеж, вырезать в верхней части (примерно 10см по длине и 2см ширена),удлинить верхний патрубок.А также я себе закрыл верхнюю часть радиатора полоской из металапрофиля. Если запаска лежит на родном месте, то нужно будет подогнуть трубку и подложить втулку в месте крепления над радиатором. Если инет позволит фотку выложу а так там работы на пару часов со всеми перекурами

13 Ответ от Максим Шмыга 16.10.2013 19:29:32

  • Максим Шмыга
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар, Сити-
  • Зарегистрирован: 22.01.2008
  • Сообщений: 1681
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

я тоже предлагаю автору подумать об увеличении эффективности вентиляторов и приведении в порядок штатной системы охлаждения.

14 Ответ от shaman 16.10.2013 19:46:54

  • shaman
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Ильский- Ямал, Новый порт
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 2070
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214



кстате нужно переделать, подставку удерживающую капот в открытом положение, так как при закрывание она будет упиратся в радиатор

15 Ответ от shaman 16.10.2013 20:05:09

  • shaman
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Ильский- Ямал, Новый порт
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 2070
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

ЯкуT, по креплениям я писал, а вот недавно задумался воткнуть эл.вентелятор в дополнение к родной мясорубке(в левой части радиатора место позволяет), а тут и в предоставленной тобой статье эта мясля уже давно работает
РS: замена была произведена с нежиланием паять старый радиатор,и вовремя подвернувшейся новый а не с каким ли бо умыслом уиграть систему охлаждения нивки 2121, при старом радиаторе не разу не кипел

16 Ответ от 5’nizza 17.10.2013 00:34:17

  • 5’nizza
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 10.10.2012
  • Сообщений: 658
Re: Радиатор увеличенного размера на ниву 21214

А на фото выше я так понимаю та самая электро помпа?

я тоже предлагаю автору подумать об увеличении эффективности вентиляторов и приведении в порядок штатной системы охлаждения.

У меня с системой то все в порядке, но хчется иметь запас дабы мотор остался жив ну например когда едишь ты по гряземесу после начинаешь карабкаться на какой-нибудь затяжноооооой перевал, а радиатор весь забит, а еще вентиляторы через раз включаются и вода кончилась чтобы радиатор промыть ну Итд итп. Вот както так.
Ну а в прочем просто тюнинг это состояние души, без него както жить скучно. Да и Нива это же отличная заготовка для тюнинга и полета фантазии, вот и развлекаюсь.

Установка радиатора на ниву 2121

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие радиатора

Снимаем трубу запасного колеса (см. «Снятие трубы и опоры запасного колеса», с. 283). Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 20). На фото капот снят для наглядности.

Снизу радиатор опирается на кронштейны кузова через две резиновые подушки. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.

Что мне потребовалось для установки радиатора 21213 (из инструкции + мои дополнения):
1. Радиатор 21213
2. Патрубок охлаждения к радиатору 21213 верхний 2 штуки!
3. Хомуты на эти патрубки 4 штуки
4. Шланг расширительного бачка и два хомута к нему (мне отлично подошел родной подрезав по месту, но лучше поменять)
5. Антифриз (у меня ушёл 1 литр + то что слилось)
6. Болт 6-ка длиной 2-3 см с широкой гайкой
7. 2 Шайбы большие внешним диаметром сантиметра 2, внутренний — под болт 6-ку
8. Понадобится дрель со сверлом под болт 6-ку
9. Понадобится острый нож
10. Для профилактики можно заодно заменить краник печки, для этого понадобится краник (лучше поставить шаровой (не самоварный!) и две прокладки.
11. Термостойкий герметик.
12′. При желании установить датчик температуры для автоматического управления электро-вентилятором понадобиться:
12а. Трубка от газели для датчика температуры
12б. Датчик температуры двухконтактный ТМ-108 от ВАЗ или трехконтактный от любой европейки. Шаг резьбы M22 x 1.5
12в. 2 хомута на эту трубку.

Что мне потребовалось для установки Вентилятора 21214 (из инструкции + мои дополнения):
1. Вентилятор 21214
2. Установочных прокладки для радиатора 2108, либо от Газели (но они больше)
3. Болгарка
4. Сверло на 13.
5. Дрель.
6. Обезжириватель
7. Краска

Итак начнём:
1. Сливаем антифриз/тосол любым возможным способом.
2. Снимаем и выкидываем верхний и нижний патрубки.
3. Снимаем и выкидываем радиатор. На вид он ни разу не медный, медные только торцы.
4. Снимаем сигнал (будет мешать)
5. Снимаем бачок омывателя (будет мешать)
Если демонтировать карлсон, то будет прощевсё примерять, сверлить и пилить.
6. Примеряем радиатор и отмечаем всё что нужно отрезать. А точнее крепление сигналов и кусочек пластинки над креплением сигнала.
7. Берём болгарку и отпиливаем лишнее.

Наиболее распространенной причиной замены радиатора охлаждения на автомобиле Нива является его выход из строя в следствии пробоя или коррозии. Есть мастера, которые самостоятельно запаивают все дефекты, но в большинстве случаев предпочитают устанавливать новый радиатор. Ниже будет изложена подробное руководство по снятию и установке, а также приведен перечень всех необходимых инструментов для выполнения этой работы.

Список инструментов

  1. Трещотка с небольшим удлинителем
  2. Головка на 10
  3. Две отвертки: плоская и крестовая
  4. Смазка WD-40 если соединения заржавели

Подробная процедура снятия

  • Первым делом вам нужно будет слить из системы охлаждающую жидкость.
  • Затем брызгаем ВД-шкой на болты крепления с обеих сторон и ждем несколько минут, пока жидкость сделает свое дело.
  • После этого отворачиваем болтики крепления хомутов на патрубках системы охлаждения, которые подсоединяются напрямую к радиатору Нивы. Один толстый:

  • И тонкий, который находится с другой стороны:

  • И вынимаем их с посадочного места, с необходимым усилием потянув в сторону, после чего получится примерно вот такая картина, как показано на фото ниже:

  • И остался еще один патрубок, который находится в самом низу, наглядно показано на фотографии:

  • Далее можно приступать непосредственно к откручиванию болтов крепления радиатора ВАЗ 2121, отвернув с каждой стороны вверху по одному болтику:

  • И после этого можно беспрепятственно вынимать радиатор охлаждения из посадочного места, просто потянув его вверх за корпус:

Если вы купили новый радиатор на свою Ниву, то производим замену в порядке обратном снятию. Сложностей в результате проведения данного ремонта возникнуть не должно.

Конечным шагом этой работы будет замена охлаждающей жидкости в систему, о чем написано в другой стать этого раздела.

Замена радиатора НИВА 2121 на 21213 -LUZAR LRC 01213-

Наверное каждый владелец старой нивы мечтает однажды заменить свой старый медный радиатор на большой алюминиевый радиатор от 213й нивы.
Я думал отложить этот апгрейд до следующего года, но радиатор решил иначе) Недавно он начал сопливить где-то внизу и я решил не оттягивать до следующего года а просто взять и сразу заменить его!
Нет! Я не собирался его паять и т.п., он уже отжил своё и заслуживает уйти на пенсию!

Перед заменой гуглил много форумов, драйв и прочие ресурсы! Главный вопрос был какие патрубки ставить ?
От 213й нивы или всё же родные от 2121?
Люди пишут кто, что…
Кто пишет что патрубки обязательно нужно ставить от 213 (хотя они абсолютно другие), кто пишет что от 2121 но верхний патрубок 213 а нижний от 2101, кто вообще от газели нижний подбирал.
В общем я посидел, переварил всю эту информацию и решил заказать Радиатор 213, набор патрубков 2121 и отдельно верхний патрубок от 213 +новый шланг на расшир. бачок и комплект хомутов.

Первое что нужно сделать это отсоединить старый радиатор и примерять новый ! Мешает его установить передняя панель, придётся вырезать около 15см панели в длину а по ширине оставить вровень со старой выемкой.

Дальше всё пошло как по маслу, радиатор становится на родные крепления внизу, справа прикручивается тоже в родное отверстие, слева нужно наметить и просверлить доп. отверстие под болт.

Так же читал что многие переносят сигнал и бачок с омывайкой, у меня всё встало на штатные места.

Теперь по патрубкам! Если у вас стандартная Нива 2121 с стандартным термостатом, то вам нужно брать комплект патрубков 2121 + верхний патрубок от 213й нивы, потому что верхний патрубок от 2121 короче на 15см!

Все патрубки кроме нижнего отлично встали на свои места а вот нижний никак не вкорячить на своё место!

И тут нас выручает последний патрубок из нашего комплекта а именно верхний патрубок 2121, мы берём его и отрезаем с любого конца от него кусок, от изгиба нужно отмерять 28см и отрезать лишнее!Всё, нижний патрубок готов к установке и отлично стыкуется с радиатором! Не нужно ничего отдельно покупать и выдумывать!

Качество исполнения радиатора лично меня огорчило, во первых соты были немного замяты, во вторых на верхнем патрубке было повреждение как будто его грызли, да и качество обработки какое то хреновое…

Хотя на Авео я тоже брал Лузаровский радиатор и к нему вопросов не было!
Разница между старым и новый радиатором…

Когда система была собрана и я уже обрадовался что скоро конец начался геморой с воздушной пробкой, я залил фриз в радиатор а потом завёл авто и уже на заведёном пытался долить фриз в радик, но он был полон !
Движок быстро грелся а большой круг не хотел работать, тогда я снял верхний патрубок и через него залил антифриз в систему.И дело пошло, печка задула горячим воздухом и большой круг пошёл.
Что бы выгнать остатки воздуха я задрал морду на бугорок, открыл крышку радиатора и на работающей машине начал сжимать нижний патрубок, начал выходить воздух и уходить антифриз! Антифриз нужно сразу подливать и так прокачивать пока пузырьки совсем не перестанут идти!
Ура я прокачал систему!

Радиатор LUZAR — LRC 01213 1750р.
Патрубки комплект 2121 Luzar — LPK 0121CR -450р.
Патрубок верхний 213 — 300р
Хомуты -25р/8шт = 200р
Шланг расшир. бачка- Luzar LP 0101-95 — 100р
Антифриз на доливку Sintec-1л 800302 130р

Установка радиатора на ниву 2121

Как заменить радиатор 2121 на алюминиевый 21213.

Сначала справка о порядке цен (май 2001 г.):

Радиатор медный 2121 — 1900 р.
Радиатор медный 21213 — 1800 р.
Радиатор алюминиевый 21213 — 800 р.

Так что выбор по критерию цены очевиден. Кроме того, как выяснилось, алюминиевый радиатор примерно в 5 раз легче медного, что немаловажно для улучшения развесовки по осям.

Что потребуется купить из запчастей и иметь из инструмента (кроме стандартных ключей и отвертки)
1. Радиатор
2. Патрубок охлаждения к радиатору 21213 верхний 2 штуки.
3. Хомуты на эти патрубки минимум 4 штуки, лучше с запасом 6
4. Шланг расширительного бачка и два хомута к нему
5. Тосол (у меня ушло 6 литров, лучше купить 10 и заменить весь)
6. Болт 6-ка длиной 2-3 см с гайкой
7. Шайбы большие внешним диаметром сантиметра 2, внутренний — под болт 6-ку
8. Понадобится дрель со сверлом под болт 6-ку
9. Понадобится острый нож
10. Для профилактики можно заодно заменить краник печки, для этого понадобится краник (лучше поставить шаровой (не самоварный. ) и две прокладки.

Процедура замены очень проста.
1. Снимаем крыльчатку с кожухом, она будет мешать
2. Демонтируем старый радиатор, сняв с него патрубки и шланг расширительного бачка, и открутив два болта (ключ на 10) по верхним углам.
3. Снимаем звуковые сигналы (они будут мешать, потом поставим обратно)
4. Снимаем решетку радиатора
5. Ставим новый радиатор на опоры и намечаем место на передней панели под отверстие крепления левого верхнего угла (правое отверстие совпадает со старым)
6. Сверлим отверстие и прикручиваем радиатор слева болтом с гайкой насквозь, справа — в старое отверстие. Т. к. в ушах крепления радиатора большие отверстия — используем большие шайбы.
7. Берем один из купленных патрубков и применяя ум думаем, как его нужно обрезать что бы установить между термостатом и нижним штуцером на радиаторе. На новом радиаторе этот штуцер расположен иначе, поэтому родной патрубок не подойдет. Не подойдет и аналогичный нижний патрубок 21213, т. к. там другой термостат.
8. Сливаем остатки старого тосола, открыв сливную пробку в двигателе
9. При необходимости меняем краник печки, оставив его открытым после установки
10. Ставим верхний патрубок, пока не одевая один конец на штуцер радиатора.
11. Заливаем в этот патрубок тосол (т.е. заполняем двигатель тосолом, так больше шансов избежать воздушных пробок)
12. Одеваем патрубок на штуцер радиатора
13. Ставим новый шланг расширительного бачка (старый наверняка задубел, а в связи с другим расположением штуцера его придется изгибать иначе). Если не удается надеть его на штуцер бачка — разогреваем шланг в кипятке или зажигалкой и натягиваем в горячем виде.
14. Заливаем тосол в радиатор и в расширительный бачок.
15. Ставим крыльчатку и звуковые сигналы

По времени вся процедура займет от 30 минут до 3 часов — в зависимости от рук и количеств перекуров :))
Triton 2121, 15.05.01. Оригинал.

Так как сам проделал все перед офисом за 2 часа.
Нужна ножовка по металлу или полотно — прорезать слева переднюю планку моторного отсека — иначе новый радиатор не поместиться (длинный он).
Слева можно крепить не болтом, а хорошим саморезом под ключ.
Балку на которой лежит запаска — надо изогнуть и подложить под нее гайку — чтобы не терло о радиатор .
Приваренную полку для палки-держалки капота срезать нафиг и выкинуть — иначе можем повредить радиатор.
Патрубок от термостата можно не менять, но его придется слегка свернуть по продольной оси — хождению тосола это не мешает.
Все ставить на винтовые хомуты и герметик.
Тосол можно не покупать — надо только аккуратно из радиатора слить через шланг в ведро, с рубашки можно не сливать — патрубок от термостата держать поднятым.

Ustas, 15.05.01. Оригинал.

В общем решил взять радиатор 213, заодно и патрубки прикупил.
Снятие старого радиатора прошло без проблем.
Устанавливаю новый радиатор на место, не лезет, мешает кронштейн звукового сигнала, отгибаю его.
Примеряю, правое ухо на 5 мм не сходится с отверстием в переднем щите (внизу радиатор уже упирается банкой в моторчик дворника фары, а отверстие еще правее), беру надфиль и распиливаю отверстие в ухе радиатора вправо.
Радиатор залазит на свое место, наживляю правый болтик, и затем сверлю отверстие для крепления левого уха радиатора в переднем щите.
Радиатор на месте.
Затем примеряю патрубки. нижний не подходит. «доходит», что термостат не той системы (как у классики) 🙂
Термостата от 213 в наличии нет. Первым делом проскакивает мысль сварганить из двух патрубков один, соединив их через муфточку. Получасовые поиски по гаражу к успеху не привели. Далее мысль работает в направлении взять старый верхний патрубок и, отрезав один из изгибов, поставить его (должно было получиться отлично).
Снимаю прикипевший старый нижний патрубок с термостата и обнаруживаю, что нижняя часть термостата при большом усилии проворачивается относительно верхней 🙂 Через минуту готов термостат «для Нивы» 🙂
Все собираю.
Теперь дело дошло до распорки, на которой лежит запаска. Для нормального прохождения верхнего патрубка под ней в тисках подгибается так, чтобы часть над радиатором была горбом.
Единственной недоделкой остался упор капота, который в связи с переделками уже никак не подходил. В итоге я его вовсе отцепил и положил в запаску, как палку-подпорку 🙂
Все.
На все ушло 5 часов, при условии, что из них часа 2 ушло на размышления и поиски крепежа-трубок-шайб-деталей 🙂 Не быстро, но у нас на улице -20, а в гараже не намного теплее 🙂

MasterHome, 04.01.01. Оригинал.

У меня 2121, но радиатор от 21213 так получилось в связи с отсутствием необходимого девайса на момент замены. Кое, что пришлось подделать, но места под кривой никак не коснулось.
George, 24.11.00. Оригинал.

Упор капота — ссылка в раздел Кузов/Капот.

Ведущий раздела Alexey73 (Илюшев Алексей), 20.06.01.

Замена радиатора 2121 на 21213

Рег.: 16.06.2008
Сообщений: 352
Откуда: Питер
Возраст: 36
Авто: Ниву продал 🙁

Сегодня установил радиатор 21214 в свою 2121, делал прямо у магазина, на всё про всё потратил часа два.
Хотел поставить радиатор 21213, даже датчик купил, но в упаковке от 21213 оказался радиатор 21214 без места под датчик. Обнаружил подмену когда магазин уже закрылся.

Верхний патрубок поставил 21213й, нижний патрубок вырезал из верхнего патрубка 2121.
Сигнал пришлось развернуть, и бачок омывателя (стоял большой 6л от 21213) не встал на место, придется кронштейн немного выносить ближе к салону на 2-3см.
И распорка не поставилась, в тисках нужно будет подогнуть по месту.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12324
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 45
Авто: PEUGEOT 308

Рег.: 16.06.2008
Сообщений: 352
Откуда: Питер
Возраст: 36
Авто: Ниву продал 🙁

Dizel_dt-75,
старый радиатор уже был паянный-кленный, потёк опять.
Новый радиатор 2121й был только в одном магазине в городе медный за 4500р.
А ДААЗ 21213 купил в ближайшем авто49 за 1500р.

продавец,
а мне консультант в биби пропарил, что 21213 от 21214 отличается наличием отверстия под датчик.
Ох уж эти консультанты.
Значит у меня радиатор 21213 всё таки.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 45
Авто: PEUGEOT 308

Рег.: 16.06.2008
Сообщений: 352
Откуда: Питер
Возраст: 36
Авто: Ниву продал 🙁

продавец,
значит у меня радиатор оказался действительно 21213.

Про консультантов. это я про плохих консультантов.
А тебе огромное спасибо, в очередной раз всё разложил по полочкам!

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 45
Авто: PEUGEOT 308

Рег.: 30.08.2011
Сообщений: 401
Откуда: Томск
Возраст: 40
Авто: NiVAZ

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12324
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 45
Авто: PEUGEOT 308

Рег.: 30.08.2011
Сообщений: 401
Откуда: Томск
Возраст: 40
Авто: NiVAZ

На нём есть штатные места для крепления штатных винтов притом сдвоенных)
Вот пока смету составляю сколько будет это стоить и какой радиатор есть заводской. Потом решу каким путём пойду, но от принудительного обдува однозначно буду уходить. Сейчас отсиживаюсь либо дома либо на работе все «часы пик» кому сказать не поверят

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

продавец
Спасибо за ответ.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 45
Авто: PEUGEOT 308

Замена радиатора печки Нивы

Замена радиатора отопителя салона Нивы (Niva)

Автотехцентр Motul Expert приглашает провести у нас замену радиатора печки автомобиля Нива. Наш автотехцентр авторизован международным производителем Motul. Мы обладаем достаточным и подтвержденным уровнем компетенции для диагностики и ремонта автомобилей. А в распоряжении наших мастеров практический стаж от 10 лет и полный набор необходимого для этого оборудования – ремонтного и диагностического, расходных материалов, технических жидкостей. Мы регулярно обновляем оборудование и специализированное программное обеспечение к нему, производим все работы в кратчайшие сроки.

Почему менять радиатор печки Нивы лучше у нас

Авторизованный техцентр Motul Expert в Смоленске предоставляет своим клиентам сервис исключительно экстра-класса. Для полноценного ТО автомобилей Нива мы располагаем:

  • 23 постами;
  • 18 подъемниками;
  • оригинальными запчастями – всегда в наличии и к наиболее распространенным моделям зарубежных и отечественных производителей;
  • фирменными маслами Motul в ассортименте.

Мы обслуживаем частных лиц, ИП и крупные предприятия. Сотрудничать с нами всегда выгодно благодаря:

  • гарантии, предоставляемой на все работы;
  • индивидуальному подходу при обсуждении условий и сроков оплаты;
  • расширенной дисконтной программе для постоянных клиентов.

Стоимость работ по замене радиатора печки Нивы

Наименование работНива 2121Шевроле-Нива
Замена радиатора отопителя салонаот 30 00 ₽от 60 00 ₽

Для постоянных клиентов действует дисконтная программа.

Выше приведены цены только на основные работы. Мы всегда рады ответить на ваши вопросы по телефону или лично, чтобы помочь решить вашу проблему и точно сформулировать стоимость работ специально для вашего автомобиля.

Радиаторы печки каких моделей Нивы мы меняем

Автотехцентр Motul Expert в Смоленске занимается заменой радиаторов отопителя салона автомобилей Нива всех моделей:

ВАЗ 2121 Нива, ВАЗ-21211, НИВА 2122 «Река», ВАЗ 21212, ВАЗ 21213 «Тайга», Ваз – 21214 «Lada 4×4», ВАЗ 21215, ВАЗ-21217, ВАЗ-21218 «Фора», ВАЗ-212182 «Форс», ВАЗ-212183 «Ландоле», ВАЗ 2121Ф и «Практик», ВАЗ-2129 «Кедр», ВАЗ-2129 «Консул», Нива «Буран», ВАЗ-2130, ВАЗ-2131 «Крокодил», ВАЗ-2131-02, ВАЗ-2328 «Волк», ВАЗ-2329 «Медведь», ВАЗ-2121 «Сахара», ВАЗ-2121 «Tsarina», ВАЗ-2121 «St-Tropez», ВАЗ-2121 «California», ВАЗ-2121 «Auviga», ВАЗ-2121 «Ikra», Lada 4×4 Niva Plein Soleil by Poch, Deutsche Lada Niva Cabrio, ВАЗ-2131 «Антэл», LADA Tarzan, ВАЗ-1922 «Марш», Бронто-1922-55 «Марш-Комби», Нива «Рысь», ВИС-2346, ФВК-2302 «Бизон», ВАЗ-2120 «Лада Надежда», 2120 «Утилитер», Нива 2123, Chevrolet Niva, Лада 4х4 «Urban», Лада 4х4 «Urban-Bronto».

Установка радиатора на ниву 2121

Радиатор и расширительный бачок снимаем для замены, а также для ремонта и промывки

В процессе эксплуатации соты радиатора забиваются отложениями.

Двигатель в этом случае нагревается быстрее и может возникнуть перегрев двигателя. В этом случае лучше всего заменить радиатор.

Снятие расширительного бачка

На автомобиле с двигателем ВАЗ-21214 отворачиваем пробку расширительного бачка.

Отстегиваем резиновый ремень крепления.

Сливаем охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

Пассатижами ослабляем хомут

Отсоединив шланг от патрубка бачка, снимаем расширительный бачок

На автомобиле с двигателем ВАЗ-21213 для снятия бачка ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления хомута расширительного бачка

Устанавливаем бачок в обратной последовательности.

Снятие радиатора

Снимаем трубу запасного колеса. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

На автомобиле с двигателем ВАЗ-21213 снимаем кожух вентилятора. для этого:

Накидным ключом «на 10» отворачиваем две гайки шпилек, соединяющих части кожуха.

Снимаем нижний кожух.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления верхнего кожуха к кронштейну

Снимаем верхний кожух.

Устанавливаем кожух вентилятора в обратной последовательности

При установке обратите внимание на то, что верхний кожух своим пазом должен быть надет на полукруглый выступ кронштейна

Переходим непосредственно к снятию радиатора

Ослабив хомут, отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка. Ослабляем хомуты отводящего и подводящего шлангов радиатора.

Снимаем отводящий и подводящий шланги.

На автомобиле с двигателем ВАЗ-21214 приподнимаем и отводим в сторону бачок омывателя ветрового стекла. Головкой «на 10» отворачиваем болты левого крепления радиатора

отворачиваем болты правого крепления радиатора.

Отводим кронштейн заборника воздуха

Наклонив радиатор к двигателю, вынимаем его.

На фото 6 корпус воздушного фильтра с заборником воздуха (впрыскового двигателя) сняты для наглядности.

Радиатор опирается на кронштейн через резиновые подушки.

За радиатором расположен либо направляющий кожух радиатора (на автомобиле с двигателем ВАЗ-21213), либо электровентиляторы (на автомобиле с двигателем ВАЗ-21214)

Как установить дополнительное охлаждение на «Ниве»?

  • Как установить дополнительное охлаждение на «Ниве»?
  • Особенности системы охлаждения двигателя на «Ниве»
  • Что понадобится для усовершенствования системы
  • Как установить вентилятор на «Ниву», подробная инструкция

В 1994 году был разработан двигатель ВАЗ-21213, который занял свое почетное место под капотом новых и старых автомобилей «Нива». С того времени мотор постоянно модернизируется и совершенствуется, ровным счетом, как и система его охлаждения. В этом материале мы расскажем о том, как установить вентилятор на «Ниву», что для этого понадобится, а также на какие особенности системы охлаждения необходимо обратить особое внимание.

  • Особенности системы охлаждения двигателя на «Ниве»
  • Что понадобится для усовершенствования системы
  • Как установить вентилятор на «Ниву», подробная инструкция

Особенности системы охлаждения двигателя на «Ниве»

Прежде чем приступать к модернизации «сердца» автомобиля, стоит детально изучить его особенности, в частности, систему охлаждения. На «Ниве» она жидкостная, закрытого типа и с принудительной циркуляцией. Герметичность всей системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Когда двигатель нагревается, жидкость расширяется и вытесняется в бачок, когда мотор остывает – наоборот.

Термостатом и вентилятором радиатора регулируется тепловой режим работы агрегата. На карбюраторных автомобилях вентилятор охлаждения радиатора расположен на шкиве насоса охлаждающей жидкости, а на автомобилях, двигатель которых оснащен системой впрыска, два электрических вентилятора установлены перед радиатором. Последние включаются электронным блоком управления двигателя.

Вентиляторы охлаждения бываю трех типов: с вискомуфтой, с электронным блоком управления и с термовыключателем. Наибольшей популярностью пользуются вентиляторы с электроприводом, которые состоят из электродвигателя, электронного блока управления, температурного датчика и реле включения вентилятора. Вентиляторы с вискомуфтой чаще всего устанавливает завод-изготовитель.

Что понадобится для усовершенствования системы

Для того, чтобы усовершенствовать вентилятор охлаждения радиатора «Нивы», потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

1. Для установки температурного датчика – тройник;

2. Резиновые амортизаторы;

3. Реле, хомуты и клеммы;

4. Предохранитель и установочная колодка;

5. Электронный блок управления.

Датчик может быть установлен в трех местах: радиатор, верхний патрубок или нижний патрубок. Специалисты рекомендуют остановить свой выбор на последнем варианте, в таком случае удастся контролировать температуру на выходе радиатора.

Многих автовладельцев волнует не только вопрос усовершенствования старых моделей «Нивы», но и непосредственно замена вентилятора охлаждения в случае поломки. Заводской схемой предусмотрено параллельное подключение вентиляторов, а их включение происходит при помощи двух реле. На автомобилях с карбюраторным двигателем вентиляторы включает датчик на радиаторе, а на инжекторном – блок управления двигателем. От этого и зависит способ замены.

Как установить вентилятор на «Ниву», подробная инструкция

На классической «Ниве» вентилятор установлен на помпе, а скорость его вращения зависит от оборотов двигателя. В современных условиях эксплуатации транспортного средства данная конструкция может привести к перегреву мотора. Поэтому и необходимы электрические вентиляторы охлаждения.

Для того чтобы агрегаты работали и на малых, и на больших оборотах, потребуется установка дополнительного реле. Его управление может быть ручным и/или автоматическим. Схема подключения вентиляторов отличается в зависимости от типа двигателя. Примерьте новые вентиляторы к старым кожухам, чтобы дополнительно не вырезать проймы. А вот вся суть подключения заключается в правильном соединении реле и выводов.

Схема подключения в последовательном соединении:

1. Разместите дополнительное (пятиконтактное) реле рядом с вентилятором. Выводы 85 и 86 – выводы катушки электромагнита, вывод 30 – подвижный контакт, а 87 и 87а – неподвижные контакты.

2. Провод «-» извлеките из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, и подключите его к выводу 87а, а освободившееся место при помощи провода соедините с выводом 30.

3. Вывод 87 соедините с проводом «+» второго вентилятора.

4. Из гнезда штатного реле извлеките провод и подключите его к выводу 85, при этом вывод 86 соедините с массой автомобиля.

5. У вас освободится вывод штатного реле, который необходимо соединить с дополнительным датчиком включения.

На автомобиль Шевроле «Нива» вентиляторы системы охлаждения подключаются идентично. Схема работает следующим образом: при достижении температурой порога реагирования датчика сработает реле, что приведет к поступлению тока на плюсовую щетку первого вентилятора, затем на минусовую, и в итоге на электродвигатель второго агрегата. Установка электрических вентиляторов на «Ниву» поможет избежать постоянного шума автомобиля, увеличит проходимость, снизит нагрузку на двигатель, а также сократит расход топлива.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector