Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Электронная комбинация приборов FLASH-X3

Электронная комбинация приборов FLASH-X3

Приобрел электронную приборку FLASH-X3

УСТАНОВКА и ПОДКЛЮЧЕНИЕ

КАК открутить, прикрутить я думаю вы сами догадаетесь. А теперь по проводам:

1. Первый провод у меня зелено-белый подключаем к зеленому проводу который находится в колодке от бортового компьютера.

2. Второй провод желто-черный у меня подключается к синему проводу колодки диагностики (колодка диагностики — эта та которая под магнитолой).

Вот и все. На этом установка закончена!

Цифровая + аналоговая индикация скорости и оборотов двигателя (максимальные показания цифровых индикаторов — 255 км/ч скорость, 9900 оборотов/минуту);
Аналогово-дискретная индикация индикация температуры О.Ж. и уровня топлива;
Маршрутный компьютер, часы, будильник;
Система сигнализаций и предупреждений;
Бортовая система диагностики;
Ознакомительный режим «ДЕМО» (образец работы будет выложен чуть ниже);
Современный дизайн и функциональность;
Светодиодная RGB подсветка (позволяет выбрать более 32000 цветов);
Таксометр;
Автоматическое определение типа «ЭБУ»;
Режим «ТРОПИК» (включение вентилятора двигателя по заданной температуре);
Поддержка электронной педали газа (Е-Газ).

Возможности FLASH, кроме базового набора стандартной комбинации приборов (КЭП):

Маршрутный сервис, включающий в себя :

Статистику за поездку, текущий и предыдущий день;
Систему активных предупреждений — бортсеть, контроллер впрыска, низкий уровень топлива, критическая температура двигателя, стояночный тормоз, превышение заданной скорости, возможность гололеда; систему напоминаний о техническом обслуживании (замену масла, фильтров, свечей, ремней).
Диагностический сервис, позволяющий при наличии ошибок получить их расшифровку в развернутом текстовом виде.
Просмотреть телеметрические данные.
Программное обеспечение поддерживает Январь 5.1 / 7.2, BOSCH M1.5.4, , MP7.0 Euro II/III, MP7.9.7 Euro II/III.
Визуальный сервис, когда пользователь сам может выбирать какие параметры он хочет видеть на экране, плюс к этому — выбор шрифтов отображения, регулировка яркости групп индикаторов.
Автосвет. Контроллер «Автосвет», выпускаемый «Элекомм» как отдельное изделие – в комбинации приборов FLASH X3 является просто функцией!
Система обновления ПО обеспечивает возможность загрузки новых версий программы без извлечения (демонтажа) FLASH X3.

Комбинация электронных приборов «FLASH X3» предназначена для установки на легковые автомобили семейства Ваз 2110, 2111, 2112, Ваз 2113, 2114, 2115, Шевроле-НИВА.

Многофункциональная Комбинация Электронных Приборов (далее по тексту — КЭП) «FLASH X3» предназначена для установки на автомобили ВАЗ-2110 и его модификации с инжекторными двигателями Шевроле — НИВА и ВАЗ-2115.
Функциональное назначение — контрольно-диагностическое устройство для отображения рабочих параметров автомобиля, диагностики и сервисного сопровождения.
В КЭП «FLASH X3!» реализованы следующие функции:

Отображение скорости и оборотов двигателя в цифровом и одновременно аналоговом представлении;
Стандартный набор контрольных индикаторов аварийных режимов и указателей;
Система «Автосвет»;
Часы, будильник
Многофункциональный маршрутный компьютер;
Диагностический тестер системы управления двигателем; (до окт. 2005 для Январь-5.1., 5.1.1 и Bosch 1.5.4);
Встроенная система предупреждения об аварийных режимах
КЭП «FLASH X3» обрабатывает информацию, поступающую от:

датчиков скорости и оборотов двигателя;
датчика расхода топлива;
датчика уровня топлива в баке;
датчика температуры двигателя;
датчика внешней температуры;
электронного блока управления двигателем.

На основе непрерывно получаемой информации КЭП отображает в удобном для пользователя виде большое количество мгновенных и статистических параметров движения автомобиля.

Компьютер комбинации приборов оповещает водителя о неисправностях системы впрыска и электрооборудования автомобиля (выход бортового напряжения за допустимые пределы, ошибки контроллера системы управления двигателем, отклонение от требуемых пределов параметров входных и выходных сигналов контроллера), и предлагает пользователю карту поиска возникшей неисправности;

На основе данных о пробеге автомобиля и заложенного в память календаря напоминает о необходимости проведения очередного технического обслуживания автомобиля с выдачей перечня обязательных работ; позволяет самому пользователю задавать параметры различных оповещений в зависимости от времени, даты, остатка топлива, текущей скорости или пробега автомобиля.
С помощью компьютера возможен просмотр и корректировка параметров электронного блока управления двигателем (ЭБУ), а также управление работой отдельных узлов и механизмов автомобиля.

Параметры, измеряемые компьютером КЭП «FLASH X3»:

Пробег автомобиля (по датчику скорости). Параметры датчика: 6000 имп. на 1 км. пробега;
Расход топлива в час или на 100 км. (по датчику расхода топлива). Параметры сигналов: 16000 имп. на 1л. топлива;
Время с дискретностью 1сек. Точность хода не хуже +/- 2 сек., в сутки;
Напряжение в бортовой сети автомобиля с точностью 0,1В + единица младшего значащего разряда в диапазоне 0-24 В;
Внешнюю температуру с помощью датчика внешней температуры 2115-382810 VDO (ТУ 4573-003-43820854-98);
Остаток топлива в баке (с помощью штатного датчика топлива).

Рабочий диапазон напряжений питания: от 8 до 24 В.
Toк потребления в рабочем режиме: от 0,25 до 2 А.
Ток потребления в режиме стоянки: от 0 до 10 мА.
Температура окружающей среды при хранении: от -30 до +85 град. С.
Температура окружающей среды при работе: от -20 до +70 град. С.
Относительная влажность воздуха до 90% при температуре +40°С.
Поддерживаемые интерфейсы: K-Line в соответствии с ISO9141 и ISO14210J.
Габаритные размеры: не более 130x130x360 мм.
Масса (без комплекта принадлежностей): не более 1500 гр.

Гамма приборка на ваз 2114

Электронная комбинация приборов flash Х3 на ВАЗ 2108-2115, Лада 4х4, Шевроле Нива

Электронная комбинация приборов gamma gf 826 на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов flash x-103 на ВАЗ 2108-2115, Лада 4х4, Шевроле Нива

Комбинация приборов vdo k310 на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Электронная комбинация приборов gamma gf 825 на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов flash 1 на ВАЗ 2108-2115, Лада 4х4, Шевроле Нива

Программатор Гамма gf 910 для КП

Электронная комбинация приборов gamma gf 825s на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов gamma gf 826 Хром на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов Штат КП-001-21 на ВАЗ 2108-2115, Лада 4х4, Шевроле Нива

Электронная комбинация приборов gamma gf 625 black на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов gamma gf 625 silver на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Электронная комбинация приборов gamma gf 610sl на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Комбинация приборов АвтоПрибор Люкс на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Электронная комбинация приборов gamma gf 616 на ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

Комбинация приборов vdo с двумя экранами на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Панель приборов для ВАЗ 2113, 2114, 2115 представляет разновидность информационного центра водителя, расположенного перед ним, с комбинацией дисплеев и приборов, отражающих текущие показатели технического состояния автомобиля. Некоторые изощрённые умы автолюбителей посещает мысль о непродуманном расположении комбинации приборов, рассчитанного производящим транспортные средства автогигантом. В конечном итоге начинают вскрывать панель, комбинируя приборы и настраивать вид приборной панели по потребности.

Историческое значение панель приборов приобрела во времена распространения конных экипажей, когда к передней части экипажа прикрепляли барьер из дерева или кожи, защищающий водителя от грязи и мусора выброшенного вверх копытами лошади. Барьер не выполняли никаких дополнительных функций кроме обеспечения удобного поручня для подъёма на сиденье водителя. После внедрения первых «безлошадных вагонов» в конце 19-го века, с двигателями, установленными под водителем, такими как Даймлер ШтальРадВаген, дощатая панель приборов продолжала исполнять функцию защиты пассажиров от мусора, выброшенного передними колёсами авто.

Эволюционное развитие технических средств позволило расположить силовой агрегат перед водителем, переместив расположение приборной панел вверх для защиты пассажиров от жары и смазочных материалов двигателя. Модернизация механизмов сформировала удобное место для размещения датчиков и мелких элементов управления, представляющих современную приборную панель, сохранив архаичное название.

Электронная комбинация приборов ВАЗ 2113, 2114, 2115 (КЭП) выглядит гораздо сложнее модели, представленной в 1937 году на автомобиле Плимут с информацией по основным параметрам: спидометр для скорости, тахометр для оборотов, уровень топлива для долива горючего.

С приходом светодиодов в бытовую электронику, многие автопроизводители незамедлительно стали использовать современные методы предоставления информации с помощью цифровых данных, выделяя конкретные марки автомобилей, добавляя кроме информационных элементов не менее вычурный стилистический дизайн приборных панелей.

Электронная цифровая панель ВАЗ представляет собой не просто цифровую индикацию спидометра, а мощный электронный интерфейс, подключаемый к контрольно-измерительным приборам и используемый для получения и консолидации данных в масштабах всего транспортного средства. Электронная приборная панель обеспечивает детальный анализ технического состояния транспорта, отражая в режиме реального времени показатели производительности отдельных элементов и ключевые данные эффективной работы технических систем авто класса ВАЗ. Цифровая панель объединяет представление показателей оператору транспортного средства, облегчая процесс эксплуатации транспортного средства и принятие оперативных решений.

Цифровая панель – одна из последних технических разработок, обеспечивающая водителя самой точной информацией о параметрах мотора, которые он может получить мгновенно, ранее доступных только техническим специалистам. Устройство способно отразить диагностические коды двигателя при выявлении неисправностей одного из датчиков, позволяя водителю принимать обоснованное решение о необходимости транспортировать машину в сервисный центр или просто самостоятельно произвести замену неисправного датчика.

Преимущества использования электронной комбинации приборов для ВАЗ 2113, 2114, 2115 и «сородичей»:

  • цифровое отражение конкретных параметров скорости;
  • полная информация о состоянии транспорта со всех датчиков одновременно и во время движения;
  • отображение диагностических кодов неисправностей;
  • настраиваемый дисплей;
  • оригинальный дизайн предоставления эксплуатационных показаний.

Недостатки применения электронной комбинации приборов:

  • трудно различимы показания при ярком солнечном свете;
  • высокая ремонтная стоимость изделия при выявлении неисправности в самой панели;
  • отсутствие визуального ощущение ускорения, которое обеспечивается аналоговым спидометром.

Основной мотивацией замены аналоговой панели с размещёнными приборами в ВАЗ 2113-15 и «сородичах» на электронную комбинацию приборов признанно является использование всех преимуществ отображения многочисленных данных с установленных на транспортном средстве датчиков, накопление информации в памяти с возможностью проведения последующего анализа.

Электронная цифровая панель семейства Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2115 2114) и аналогов позволяет наблюдать показания во время вождения, не загромождая приборную панель дополнительными датчиками и циферблатами, не нарушая общей эстетики интерьера. Цифровая панель является хорошим источником доступа к техническим данным и параметрам, повышая оригинальность и неповторимость автомобиля.

понедельник-пятница, с 9:00 до 20:00.

Ваша корзина пуста

«Рады приветствовать Вас в интернет-магазине Автозаряд»

Интернет-магазин автомобильной электориники

Работаем с 2008 г.!

Мы гарантируем:
Качественное обслуживание
Огромный выбор товаров
Решение любых проблем в пользу клиента

Хорошие цены!

У нас хорошие цены! И есть скидки.

Быстрая доставка по всей России!

Оплата

У нас большое количетсво способов оплаты.

Полезное
Каталог
О нас
Поддержка
Новости
О компании

+7 (495) 761-51-71
+7 (910) 425-55-22

© 2012 Автозаряд.
Интернет-магазин автомобильной электроники и аксессуаров.
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об указанных акциях, а так же о стоимости товаров обращайтесь по телефону +7 (495) 761-51-71

Приборная панель современного автомобиля, как становится понятно из названия, является основным «интерфейсом» между автомобилем и водителем. Она ориентирована на трансляцию данных о работе машины, и поэтому должна быть максимально удобной.

Известно, что за привлекательной внешностью приборной доски современного автомобиля стоит время и серьезные усилия, потраченные на ее проектирование и последующую разработку. Однако, несмотря на различные подходы к разработке приборных панелей и размещению на них приборов, у всех автомобилей присутствует почти одна и та-же комбинация:

  • отражающая состояние машины и ее систем, в том числе и систем по обеспечению безопасности;
  • показывающая параметры движения: пробег, скорость и иногда ускорение;
  • показывающая параметры силовой установки: обороты, температуру жидкостей, давление масла и т.д;
  • демонстрирующая состояние других систем: трансмиссии, электроники и т. д.

Однако считают, что при большом разнообразии существующих приборов, на одной панели их должно быть не более десяти. Меньшее количество снижает получение требуемой информации автолюбителем, а большее – излишне загружает внимание, и уменьшает возможность восприятия данных, что называется «на лету».

В большинстве современных автомобилей, приборные панели выполняются по модульному принципу: в зависимости от марки, пожеланий автолюбителя и других факторов, панель снабжается именно теми комплектациями приборов, которые в этом случае требуются. Данный подход позволяет без особых усилий изменять конфигурацию приборной панели, не затрагивая при этом ее конструкцию.

Долгое время, для производства приборных панелей применялась поливинилхлоридная пленка с основой из пенополиуретана, акриловой ваты или вспененного ПВХ. Основой приборных панелей служил пластиковый каркас, усиленный металлическими деталями.

Сегодня, для изготовления применяются другие материалы. К примеру, большинство нынешних моделей семейства ВАЗ получило приборные панели, выполняемые из тальконаполненного полипропилена. Основное преимущество данного материала – очень низкая теплопроводность. Материал фактически не нагревается за счет солнечных лучей, и позволяет получать легкие, но при этом достаточно жесткие конструкции.

Отдельного внимания заслуживают новые приборные панели, выполненные из материала, получившего название «Байбленд», и представляющего собой мягкую пенополиуретановую накладку и каркас из метала. Данная приборная панель на Ниве Шевроле, получилась достаточно легкая, весьма информативная и по словам разработчиков, порадует автолюбителей весьма неплохим эксплуатационным ресурсом.

В зарубежной автомобильной промышленности, сегодня, наиболее популярной технологией считают применение поверхностного материала, такого как ПВХ, в сочетаниях с полужесткими конструкциями из полиуретана.

Таким образом, современная панель, включающая в себя приборы самых разных систем, стала самостоятельной, и достаточно сложной конструкцией.

Приборная панель Flash X3 ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014).

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ

  • EMS;
  • Курьерские службы;
  • Транспортные Компании.

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ

  • Картой онлайн;
  • Онлайн-Банк;
  • По квитанции в банке;
  • Кредит Сбер банк онлайн;
  • Кредит Тинькофф банк онлайн;
  • Yoomoney;
  • Qiwi;
  • WebMoney.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАВЦЕ

Рейтинг: 93% положительных отзывов Посмотреть отзывы о продавце

Город расположения склада: Тольятти

По заказу № 2037603 (ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014)) 09.01.2021

Аналоговый тахометр постепенно уходит верх. Приходится постоянно сбрасывать КЭП

По заказу № 2037603 (ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014)) 09.01.2021

Аналоговый тахометр постепенно уходит верх. Приходится постоянно сбрасывать КЭП

По заказу № 2037603 (ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014)) 09.01.2021

По заказу № 2037603 (ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014)) 09.01.2021

по заказу №1940592 (ВАЗ / Лада 2115 (1997-2012)) 24.12.2019

Заказываю уже не в первый раз. всё отлично. Сейчас заказал Приборную панель Flash x3. В рамках нашли дешевле — сделали скидку до цены конкурента.

Здравствуйте, спасибо за отзыв.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Александр по заказу №1906645 (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 10.03.2019

Добрый день. Звонил вам по поводу моего заказа, 1906645 девушка сказала что мне перезвонит но так ответа я и не получил. На сайте заказал 26.02 но все без движения. Отвратительная работа. Менеджер общается до того как перевел деньги; а потом ты не кому не нужен. Почему у вас такая работа и отношение к клиентам.

Здравствуйте, Александр, спасибо за Ваш отзыв.
Александр, отношения ко всем клиентам без исключения и в любой момент времени абсолютно одинаковое и самое лучшее в сфере. Что касается Ваших слов-непонятно, по какому поводу Вам должны были перезвонить. При обработке заказа с Вами согласовали все нюансы по срокам и доставке. Груз был отправлен перед праздником. В понедельник ожидаем накладную с ТК Байкал сервис. Как получим-статус заказа изменится.

Андрей (ВАЗ / Лада 2110 (1995-2007)) 27.01.2014

Сегодня получил Х-3 и сразу установил. очень удобная штука, отличный дизайн и функциональность. Деньги потрачены не зря.

РАНЕЕ ЗАДАННЫЕ ВОПРОСЫ

Андрей (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 25.03.2021

2109721 это намер заказа посылка пришла сегодня

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 25.03.2021
    ответьте на вацапе

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Андрей (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 25.03.2021

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 25.03.2021

это номер накладной сдэк
Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Андрей (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 25.03.2021

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 25.03.2021
    Уточните номер заказа

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Андрей (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 25.03.2021

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 25.03.2021
    уточните номер заказа

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Андрей (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 25.03.2021

Здравствуйте у меня Нива 21214 поставил панель перестали работать поворотники и и аварийки горят постоянно ставлю старую панельку всё работает всё мигае

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 25.03.2021
    Здравствуйте Андрей. Панель приобретали у нас?

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Павел (ВАЗ / Лада 2110 (1995-2007)) 02.03.2021

на 2000 года выпуска подойдет?

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 02.03.2021
    Здравствуйте. Подойдет!

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

(ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 10.02.2021

данный щиток на ваз2123 подойдет.

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 10.02.2021
    Здравствуйте. да подойдет. https:autotc.ruindex.php?razdel=vaz2123interior_front_parprise_dashboard_flash-x3

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Владимир (ВАЗ / Лада 2108 (1984-2003)) 07.01.2021

Ваз 2108 старая низкая панель.эта панель точно встанет без проблем на штатные места? И без проблем подключить все приборы?

  • Ответ от: Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК 07.01.2021
    Здравствуйте, Владимир
    Уточните пожалуйста Ваши контактные данные — уточним после праздников у производителей

Жду Вашего ответа, с уважением Анастасия Калиберда.
[Отдел работы с клиентами. Маркетплейс АвтоТК]

Артур (ВАЗ / Лада 2114 (2001-2014)) 26.11.2019

Добрый ночи у меня такая проблема эрканчик стало показывать на половину в чем проблема?

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 26.11.2019
    Здравствуйте
    Какая модель приборной панели у Вас стоит?

Жду Вашего ответа, с уважением Анастасия Калиберда.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

(ВАЗ / Лада 2109 (1987-2004)) 30.01.2019

Подайдет на высокую панели ваз 2109

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 30.01.2019
    Здравствуйте. К сожалению, нет.

Жду Вашего ответа, с уважением Анастасия Калиберда.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

Иван (ВАЗ / Лада нива 4х4 2121 3 двери (1977-2021)) 22.12.2018

Подскажите пожалуйста на ниву 2121 карбюратор подойдет проблем не будет?

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 22.12.2018
    Здравствуйте, Иван
    Установить можно. Но будут работать не все функции, например такие как бортовой компьютер.
    Так как панель предназначена для инжектора

Жду Вашего ответа, с уважением Анастасия Калиберда.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

Марат (ВАЗ / Лада 2109 (1987-2004)) 21.09.2018

У меня не полукруглая приборная панель, а прямоугольная высокая приборка. Значит не подойдет да?

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 21.09.2018
    Здравствуйте Марат. Все верно, тогда эта деталь не подойдет

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

Марат (ВАЗ / Лада 2109 (1987-2004)) 20.09.2018

Здраствуйте! Подойдет на 21083i высокая панель?

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 20.09.2018
    Здравствуйте. Если у вас стояла приборка высокая полукруглая , как на 2110-12 — тогда эта деталь Вам подойдет

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

дмитрий (ВАЗ / Лада 2115 (1997-2012)) 25.05.2018

здравствуйте а есть панели на ваз 2114

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 25.05.2018
    Приборные панели: https:www.shop.autotc.ruindex.php?search_string=%EF%F0%E8%E1%EE%F0%ED%E0%FF+%EF%E0%ED%E5%EB%FC+%ED%E0+%E2%E0%E7+2114&submit=%C8%F1%EA%E0%F2%FC&oter_pages=search

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Орлова.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

alexander (ВАЗ / Лада 2109 (1987-2004)) 04.10.2016

сколько это будет стоить и как можно вам позвонить

  • Ответ от: Служба поддержки. Компания АвтоТК 04.10.2016
    Здравствуйте, Александр.
    Цена на сайте указана окончательная.
    Телефон: 8-800-700-9339 (по РФ бесплатно).

Жду Вашего ответа, с уважением Наталья Козлова.
[продавец-консультант службы поддержки компании АвтоТК]

Цифровая приборная панель ваз 2109

Светодиодная панель приборов | встроенный бортовой компьютер | на Lada Samara c «высокой» панелью, ВАЗ 2108, 2109, 21099 | графический дисплей 132×48 | диагностика ЭБУ | маршрутные параметры.

Комбинация приборов Ferrum GF 683 для ВАЗ 2109, 21099, 2108 (инжектор)

Светодиодная комбинация приборов Gamma GF 683 производства ООО «FERRUM», предназначена для отечественных автомобилей Lada Samara (ВАЗ 2108-2109, 21099) c «высокой» панелью приборов.

На информационном поле панели приборов расположены графический дисплей и три световые шкалы – центральная шкала тахометра и две боковые – шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя и указателя количества топлива. В нижней части комбинации расположены индикаторы состояния систем и агрегатов автомобиля.

Совместимость с контроллерами ЭБУ (ECU) – BOSCHM 1.5.4, M7.9.7, MP7.0, Январь 5.1, VS5.1, 7.2, M73

Встроенный современный маршрутный (бортовой) компьютер поможет водителю быть в курсе параметров автомобиля и событий, происходящих в электронной системе управления двигателем.

Управление электронной комбинацией приборов Gamma GF 683 выполняется с помощью подрулевого переключателя, что удобно и повышает оперативность получения информации водителем. Благодаря кнопке в левом углу комбинации, предусмотрено быстрое переключение мультиэкранов, а так же по длительному нажатию переключение подсветки с пониженной яркости на повышенную и наоборот.

Фото комбинации приборов GF 683

Параметры отображаемые в бортовом компьютере GF 683:

Диагностические параметры (ЭСУД):

  • — Температура двигателя;
  • — Расход воздуха;
  • — Угол опережения зажигания;
  • — Положение дроссельной заслонки;
  • — Напряжение бортовой сети;
  • — Положение регулятора холостого хода;
  • — Считывание кодов неисправностей (ошибок);
  • — Сброс накопленных контроллером ошибок;

Параметры комбинации приборов:

  • — Текущая скорость;
  • — Максимальная скорость за последний км.;
  • — Обороты двигателя;
  • — Максимальные обороты двигателя за поездку;
  • — Максимальные обороты двигателя от включения зажигания;
  • — Уровень топлива;
  • — Общий пробег;
  • — Прогноз пробега на остатке топлива;
  • — Средний расход топлива;
  • — Мгновенный расход топлива;
  • — За вчера;
  • — Календарный;
  • — За прошлый месяц;
  • — За месяц;
  • — За сегодня;
  • — От включения зажигания;
  • — Парктроник;
  • — Текущее время;
  • — Текущая дата;
  • — День недели;
  • — Календарь;
  • — Будильник;
  • — Время прохождения мерного участка;
  • — Превышение порога температуры охлаждающей жидкости;
  • — Превышение порога оборотов двигателя;
  • — Предупреждение о выходе напряжения АКБ за допустимый диапазон;
  • — Предупреждение о превышении порога скорости;
  • — Время разгона до 100 км/ч;
  • — замена топливного фильтра;
  • — замена воздушного фильтра;
  • — Замена ремня ГРМ;
  • — Замена свечей;
  • — Замена масла ДВС и КПП;

Инструкции, руководства, прошивки для GF 683

Руководство по эксплуатации GF 683 – Скачать PDF

Версия ПО 1.00 для GF 683 – Скачать PDF

Возможные варианты названий: комбинация приборов, панель приборов, щиток приборов, приборка, гамма гф 683, феррум гф 683, ferrum gf 683, гамма 683, панель приборов на ваз 2109, панель приборов на ваз 2108, панель приборов на ваз 21099

Основные характеристики панели приборов
СовместимостьLada 2109 / Lada 21099 (высокая панель)
Тип панелиСветодиодная
Тип дисплеяЖК 132×48

Команда Аvtobortovik.ru обеспечит доставку товара в любой город России, а также во все страны СНГ и мира. Мы работаем с ведущими службами пересылки страны – Почта России, Деловые Линии.

Стоимость и срок доставки:

Вид отправления

Срок доставки

Стоимость доставки

Почта России Наземный
(по предоплате)

200-400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
При заказе от 3000руб. действует бесплатная доставка.

Почта России Наземный
(наложенный платеж)

от 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).

Почта России 1 класс Авиа
(по предоплате)

от 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).

Почта России 1 класс Авиа
(наложенный платеж)

от 400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).

Деловые Линии на терминал
(по предоплате)

от 350 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается при получении.

Международная доставка
(по предоплате)

600-1500 руб. (зависит от страны и веса отправления).

После отгрузки товара мы отправляем Вам сообщение с номером транспортной накладной, по которому вы можете следить за перемещением вашей посылки. Чтобы по номеру транспортной накладной отследить перемещение посылки, перейдите по ссылке:

Электронная комбинация приборов Gamma GF819 для автомобилей Лада Приора и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF621 для автомобилей Лада Калина, Лада Приора и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF 607 для автомобиля ВАЗ 2107, с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов ( с встроенным бортовым компьютером ) Gamma GF 683 для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 высокая панель.

Электронная комбинация приборов «FLASH-II» для автомобиля Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов «FLASH» для автомобилей ВАЗ 2110-11-12, ВАЗ 2113-14-15, Chevrolet Niva, с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF620 для Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панелью )

Электронная комбинация приборов ДЕЛЬТА для автомобилей Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( европанель), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF818 для автомобиля Лада Калина и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF619 для автомобилей Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ).

Электронная комбинация приборов Gamma GF 615 для ВАЗ 2110, 2115

Электронная комбинация приборов ШТАТ (Shtat) КП-001 для автомобилей ВАЗ 2110-11-12 и ВАЗ 2113-14-15 (Лада Самара 2), с встроенным бортовым компьютером.

Электронная комбинация приборов Gamma GF 615 для Шевроле Нива

Электронная комбинация приборов Gamma GF 614 для автомобиля НИВА, с встроенным бортовым компьютером.

Комбинаций приборов (спидометры) на отечественные автомобили:

  • Лада Калина;
  • Лада Приора;
  • Лада Гранта;
  • Лада Самара и Самара 2;
  • Семейство 2110;
  • Нива и Шевроле-Нива;

а также иномарки и другие.

Комбинации различаются по способу предоставлении информации на аналоговые (со стрелками), и цифровые (вместо стрелочных указателей – цифровые экраны).

Приборные панели ВАЗ 2113-2115

Панель приборов для ВАЗ 2113, 2114, 2115 представляет разновидность информационного центра водителя, расположенного перед ним, с комбинацией дисплеев и приборов, отражающих текущие показатели технического состояния автомобиля. Некоторые изощрённые умы автолюбителей посещает мысль о непродуманном расположении комбинации приборов, рассчитанного производящим транспортные средства автогигантом. В конечном итоге начинают вскрывать панель, комбинируя приборы и настраивать вид приборной панели по потребности.

Историческое значение панель приборов приобрела во времена распространения конных экипажей, когда к передней части экипажа прикрепляли барьер из дерева или кожи, защищающий водителя от грязи и мусора выброшенного вверх копытами лошади. Барьер не выполняли никаких дополнительных функций кроме обеспечения удобного поручня для подъёма на сиденье водителя. После внедрения первых «безлошадных вагонов» в конце 19-го века, с двигателями, установленными под водителем, такими как Даймлер ШтальРадВаген, дощатая панель приборов продолжала исполнять функцию защиты пассажиров от мусора, выброшенного передними колёсами авто.

Эволюционное развитие технических средств позволило расположить силовой агрегат перед водителем, переместив расположение приборной панел вверх для защиты пассажиров от жары и смазочных материалов двигателя. Модернизация механизмов сформировала удобное место для размещения датчиков и мелких элементов управления, представляющих современную приборную панель, сохранив архаичное название.

Электронная комбинация приборов ВАЗ 2113, 2114, 2115 (КЭП) выглядит гораздо сложнее модели, представленной в 1937 году на автомобиле Плимут с информацией по основным параметрам: спидометр для скорости, тахометр для оборотов, уровень топлива для долива горючего.

С приходом светодиодов в бытовую электронику, многие автопроизводители незамедлительно стали использовать современные методы предоставления информации с помощью цифровых данных, выделяя конкретные марки автомобилей, добавляя кроме информационных элементов не менее вычурный стилистический дизайн приборных панелей.

Электронная цифровая панель ВАЗ представляет собой не просто цифровую индикацию спидометра, а мощный электронный интерфейс, подключаемый к контрольно-измерительным приборам и используемый для получения и консолидации данных в масштабах всего транспортного средства. Электронная приборная панель обеспечивает детальный анализ технического состояния транспорта, отражая в режиме реального времени показатели производительности отдельных элементов и ключевые данные эффективной работы технических систем авто класса ВАЗ. Цифровая панель объединяет представление показателей оператору транспортного средства, облегчая процесс эксплуатации транспортного средства и принятие оперативных решений.

Цифровая панель — одна из последних технических разработок, обеспечивающая водителя самой точной информацией о параметрах мотора, которые он может получить мгновенно, ранее доступных только техническим специалистам. Устройство способно отразить диагностические коды двигателя при выявлении неисправностей одного из датчиков, позволяя водителю принимать обоснованное решение о необходимости транспортировать машину в сервисный центр или просто самостоятельно произвести замену неисправного датчика.

Преимущества использования электронной комбинации приборов для ВАЗ 2113, 2114, 2115 и «сородичей»:

  • цифровое отражение конкретных параметров скорости;
  • полная информация о состоянии транспорта со всех датчиков одновременно и во время движения;
  • отображение диагностических кодов неисправностей;
  • настраиваемый дисплей;
  • оригинальный дизайн предоставления эксплуатационных показаний.

Недостатки применения электронной комбинации приборов:

  • трудно различимы показания при ярком солнечном свете;
  • высокая ремонтная стоимость изделия при выявлении неисправности в самой панели;
  • отсутствие визуального ощущение ускорения, которое обеспечивается аналоговым спидометром.

Основной мотивацией замены аналоговой панели с размещёнными приборами в ВАЗ 2113-15 и «сородичах» на электронную комбинацию приборов признанно является использование всех преимуществ отображения многочисленных данных с установленных на транспортном средстве датчиков, накопление информации в памяти с возможностью проведения последующего анализа.

Электронная цифровая панель семейства Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2115 2114) и аналогов позволяет наблюдать показания во время вождения, не загромождая приборную панель дополнительными датчиками и циферблатами, не нарушая общей эстетики интерьера. Цифровая панель является хорошим источником доступа к техническим данным и параметрам, повышая оригинальность и неповторимость автомобиля.

Панели приборов ВАЗ

Приборная панель современного автомобиля, как становится понятно из названия, является основным «интерфейсом» между автомобилем и водителем. Она ориентирована на трансляцию данных о работе машины, и поэтому должна быть максимально удобной.

Известно, что за привлекательной внешностью приборной доски современного автомобиля стоит время и серьезные усилия, потраченные на ее проектирование и последующую разработку. Однако, несмотря на различные подходы к разработке приборных панелей и размещению на них приборов, у всех автомобилей присутствует почти одна и та-же комбинация:

  • отражающая состояние машины и ее систем, в том числе и систем по обеспечению безопасности;
  • показывающая параметры движения: пробег, скорость и иногда ускорение;
  • показывающая параметры силовой установки: обороты, температуру жидкостей, давление масла и т.д;
  • демонстрирующая состояние других систем: трансмиссии, электроники и т. д.

Однако считают, что при большом разнообразии существующих приборов, на одной панели их должно быть не более десяти. Меньшее количество снижает получение требуемой информации автолюбителем, а большее — излишне загружает внимание, и уменьшает возможность восприятия данных, что называется «на лету».

В большинстве современных автомобилей, приборные панели выполняются по модульному принципу: в зависимости от марки, пожеланий автолюбителя и других факторов, панель снабжается именно теми комплектациями приборов, которые в этом случае требуются. Данный подход позволяет без особых усилий изменять конфигурацию приборной панели, не затрагивая при этом ее конструкцию.

Долгое время, для производства приборных панелей применялась поливинилхлоридная пленка с основой из пенополиуретана, акриловой ваты или вспененного ПВХ. Основой приборных панелей служил пластиковый каркас, усиленный металлическими деталями.

Сегодня, для изготовления применяются другие материалы. К примеру, большинство нынешних моделей семейства ВАЗ получило приборные панели, выполняемые из тальконаполненного полипропилена. Основное преимущество данного материала – очень низкая теплопроводность. Материал фактически не нагревается за счет солнечных лучей, и позволяет получать легкие, но при этом достаточно жесткие конструкции.

Отдельного внимания заслуживают новые приборные панели, выполненные из материала, получившего название «Байбленд», и представляющего собой мягкую пенополиуретановую накладку и каркас из метала. Данная приборная панель на Ниве Шевроле, получилась достаточно легкая, весьма информативная и по словам разработчиков, порадует автолюбителей весьма неплохим эксплуатационным ресурсом.

В зарубежной автомобильной промышленности, сегодня, наиболее популярной технологией считают применение поверхностного материала, такого как ПВХ, в сочетаниях с полужесткими конструкциями из полиуретана.

Таким образом, современная панель, включающая в себя приборы самых разных систем, стала самостоятельной, и достаточно сложной конструкцией.

Цифровая панель приборов на ваз 2114

ВАЗ-2114 увидел свет в 2001 году и сразу завоевал популярность, благодаря своему, хоть и обновленному, но достаточно узнаваемому силуэту. Прародителем данной модели является знаменитая «девятка», у которой данный автомобиль перенял много черт, омолодившись внедрением новых идей и конструкторских решений.

Глубокий рестайлинг автомобиля, проведенный Волжскими инженерами и дизайнерами, прежде всего внес изменения в экстерьер и общее ощущение силуэта. Ушли рубленные острые углы, характерные для семейства «Самар», а появившаяся плавность обводов в сочетании с удачными внешними декоративными элементами придали ВАЗ-2114 стремительный спортивный вид. Внутренняя начинка моторного отсека также обновилась. На данную модель в разные годы ставили 8-ми и 16-ти клапанные двигатели с объемом 1,5 и 1,6 литра, применяемые на семействе «десяток», а также устанавливаемые в Лада «Приора».

Запасные части, применяемые для ВАЗ-2114, унифицированы со многими моделями Волжского автозавода. Номенклатура деталей сильно унифицирована с «девятой» и частично с «десятой» моделью, хотя встречаются элементы, как от более ранних, так и от достаточно современных автомобилей Волжского автозавода.

Приборная панель современного автомобиля, как становится понятно из названия, является основным «интерфейсом» между автомобилем и водителем. Она ориентирована на трансляцию данных о работе машины, и поэтому должна быть максимально удобной.

Известно, что за привлекательной внешностью приборной доски современного автомобиля стоит время и серьезные усилия, потраченные на ее проектирование и последующую разработку. Однако, несмотря на различные подходы к разработке приборных панелей и размещению на них приборов, у всех автомобилей присутствует почти одна и та-же комбинация:

  • отражающая состояние машины и ее систем, в том числе и систем по обеспечению безопасности;
  • показывающая параметры движения: пробег, скорость и иногда ускорение;
  • показывающая параметры силовой установки: обороты, температуру жидкостей, давление масла и т.д;
  • демонстрирующая состояние других систем: трансмиссии, электроники и т. д.

Однако считают, что при большом разнообразии существующих приборов, на одной панели их должно быть не более десяти. Меньшее количество снижает получение требуемой информации автолюбителем, а большее — излишне загружает внимание, и уменьшает возможность восприятия данных, что называется «на лету».

В большинстве современных автомобилей, приборные панели выполняются по модульному принципу: в зависимости от марки, пожеланий автолюбителя и других факторов, панель снабжается именно теми комплектациями приборов, которые в этом случае требуются. Данный подход позволяет без особых усилий изменять конфигурацию приборной панели, не затрагивая при этом ее конструкцию.

Долгое время, для производства приборных панелей применялась поливинилхлоридная пленка с основой из пенополиуретана, акриловой ваты или вспененного ПВХ. Основой приборных панелей служил пластиковый каркас, усиленный металлическими деталями.

Сегодня, для изготовления применяются другие материалы. К примеру, большинство нынешних моделей семейства ВАЗ получило приборные панели, выполняемые из тальконаполненного полипропилена. Основное преимущество данного материала – очень низкая теплопроводность. Материал фактически не нагревается за счет солнечных лучей, и позволяет получать легкие, но при этом достаточно жесткие конструкции.

Отдельного внимания заслуживают новые приборные панели, выполненные из материала, получившего название «Байбленд», и представляющего собой мягкую пенополиуретановую накладку и каркас из метала. Данная приборная панель на Ниве Шевроле, получилась достаточно легкая, весьма информативная и по словам разработчиков, порадует автолюбителей весьма неплохим эксплуатационным ресурсом.

В зарубежной автомобильной промышленности, сегодня, наиболее популярной технологией считают применение поверхностного материала, такого как ПВХ, в сочетаниях с полужесткими конструкциями из полиуретана.

Таким образом, современная панель, включающая в себя приборы самых разных систем, стала самостоятельной, и достаточно сложной конструкцией.

Такой элемент, как приборная панель ваз 2114, позволяет автомобилисту безошибочно контролировать наиболее важные параметры состояния машины во время движения, а также своевременно получать сведения о возникших в ней неполадках. Она включает в себя такие компоненты, как собственно приборы, контрольные значки, панели индикации, а также кнопки и лампочки.

Приборы и их назначение

Как было сказано выше, приборка ваз 2114 включает в себя несколько приборов, а именно:

  1. Тахометр (с дополнительной панелью).
  2. Спидометр (с дополнительной панелью).
  3. Указатель текущей температуры охлаждающей жидкости.
  4. Указатель уровня топлива в баке.

Первый из этих приборов — тахометр. Он расположен в центре слева приборной панели. Этот прибор предназначен для контроля оборотов двигателя в настоящее время. Его шкала разградуирована с интервалом в 5 единиц, а максимальная величина, указанная на шкале, составляет 80 единиц.

Как можно заметить, промежуток от 55 единиц до 60 выделен при помощи красной штриховки, а промежуток от 60 до 80 единиц — полностью красный. Это критический интервал, который говорит о том, что мотор на таких оборотах работает на пределе и существует вероятность его выхода из строя.

Прямо под тахометром расположена индикационная панель, на которой отображается температура окружающего воздуха и текущее время.

Справа от тахометра, также в середине приборной панели, расположен спидометр индукционного типа. Он позволяет моментально контролировать любые изменения скорости движения машины. Градуировка шкалы этого прибора произведена с шагом в 10 км/ч, а максимальная скорость, нанесенная на спидометр — 200 км/ч.

Прямо под спидометр размещена индикационная панель, которая отображает текущий (с момента обнуления и по настоящее время) и полный (за все время) пробег автомашины.

Руководствуясь показаниями индукционного спидометра, следует помнить о том, что минимальная погрешность подобного рода приборов — не менее 5 км/ч, а максимальная может доходить до 10-15 км/ч.

С самого левого края (левее тахометра) панель ваз 2114 содержит индикатор текущей температуры охлаждающей жидкости. Показания на него поступают от электронного датчика температуры. Интервал делений на приборной шкале составляет 20 градусов С, а максимально возможная точка равняется 130 С. Следует отметить, что промежуток от 105 С и до верхней границы шкалы выделен красным цветом, который говорит об опасности дальнейшего движения.

Если стрелка прибора вошла в указанный интервал, следует немедленно остановить автомашину, заглушить мотор и дать ему остыть. В противном случае (при продолжении движения) возможен выход двигателя из строя в результате перегрева.

В крайней правой части панели, справа от спидометра, расположен прибор, указывающий текущее количество топлива в баке.

Его шкала разградуирована через 1/4 от общего объема бака, и имеет дополнительные цифры и обозначения:

  1. 0 — топливо в баке отсутствует.
  2. Подсвечивается нижнее изображение оранжевой бензоколонки — топлива осталось меньше, чем 6 литров.
  3. 1/2 — объем топлива в баке составляет половину от общего объема бака.
  4. 1 — бак полный.
  5. Верхний значок бензоколонки — бак заполнен до предела.

Стоит отметить, что эксплуатировать автомашину, на которой не работают один или несколько основных приборов — крайне нежелательно, поскольку это может привести к ошибкам в управлении и возможным серьезным повреждениям агрегатов автомобиля (а поездки с нерабочим спидометром, вдобавок ко всему, являются незаконными).

Дополнительные контрольные элементы — значки и лампочки

Посмотрев на щиток приборов ваз 2114, можно заметить, что кроме главных приборов, на нем расположены дополнительные лампочки и подсвечиваемые значки. Они играют очень важную роль и сообщают автомобилисту либо о включении/выключении каких-либо функций либо о критическом состоянии определенных узлов и агрегатов автомашины.

Стоит отметить, что значки на всех марках и моделях автомобилей унифицированы по международному стандарту. Сделано это для того, чтобы автовладелец мог всегда точно и безошибочно определять их значение.

Рассмотрим эти значки и их предназначение подробнее:

  • масленка с каплей масла у носика (подсвечивается красным) — масло в картере ниже критического уровня;
  • дворники и фонтан омывателя (подсвечивается оранжевым) — количество омывающей жидкости менее 1 литра;
  • термометр (подсвечивается оранжевым) — количество охлаждающей жидкости при выключенном моторе ниже критического уровня;
  • машина с открытыми дверьми (подсвечивается красным) — какая-то из дверей (или двери) не закрыта (не закрыты);
  • перечеркнутая лампочка — вышли из строя габаритный огни либо стоп-сигнал;
  • кружок со штрихами по бокам — неисправны тормоза, критический износ колодок;
  • человек, пристегнутый ремнем безопасности — один или несколько пассажиров не пристегнуты;
  • две зеленые стрелки, направленные в разные стороны — один из поворотников включен;
  • Check Engine — возникли неполадки двигателя, требуется диагностика;
  • синяя лампочка — включен дальний свет;
  • зеленая лампочка — включен ближний свет.

Кроме этого, панель приборов ваз 2114 более ранних выпусков имела несколько дополнительных обозначений, которые были расположены в ее левой нижней части, а именно:

  • буква P внутри круга — включен ручной тормоз;
  • значок аккумулятора — разряжен аккумулятор;
  • восклицательный знак в круге — слишком низкий уровень тормозной жидкости.

В одном ряду с этими значками был и значок низкого уровня масла красного цвета, выполненный в виде масленки.

Таким образом, значки на приборке охватывают практически все основные параметры, говорящие о состоянии автомашины, и позволяют водителю сразу же принять меры по устранению возникших неисправностей.

Кнопки

Кроме главных приборов, лампочек и значков, на самой панели расположен и ряд кнопок, отвечающих за включение/выключение тех или иных полезных функций.

Выглядят они следующим образом:

  1. Кнопка, расположенная справа снизу под спидометром позволяет настраивать время и температуру на цифровой панели индикации, а также сбрасывать текущее расстояния пробега (для этого кнопку следует нажать и держать не менее 5 секунд — до тех пор, пока не произойдет сброс показателей).
  2. Двойная кнопка с парой переключателей отвечает за освещение. Кнопка, на которой нарисованы две фары, служит для включения габаритных огней, а кнопка, на которой изображена одна фара — включает ближний свет.
  3. Кнопка, с изображенной на ней фарой и штрихами, нанесенными по углом, а также волнистой линией — отвечает за включение передних противотуманных фар.
  4. Похожая кнопка, на которой штрихи идут не под углом, а горизонтально — отвечает за включение задних противотуманных фар.
  5. Кнопка с изображенным на ней прямоугольником, в нижней части которого расположены волнистые вертикальны линии, служит для включения обогрева заднего стекла.

Полезное видео

С дополнительной интересной информацией вы сможете ознакомиться на видео ниже:


В заключение

Как можно видеть, все довольно просто, и при желании научиться безошибочно разбираться в показаниях приборов, значков и лампочек можно довольно просто, а пять кнопок, расположенных на самой приборной панели, и вовсе не должны вызывать затруднений.

Цифровая приборная панель своими руками – Цифровая приборная панель на автомобиль своими руками

Микропроцессорная комбинация приборов + видео (часть 2)

Как и обещал выкладываю фотки процесса изготовления печатной платы.
1. Отрезал лобзиком кусок текстолита.
2. Легонечко зашкурил нулёвкой.

3.Почистил заготовку пемолюксом

4.Кинул на 10 сек в слабый раствор (цвета «мочи младенца») хлорного железа для активации меди.
5. снова почистил пемолюксом.

6.Напечатал на листе из глянцевого журнала на лазерном принтере разводку платы. (Разводку платы делал в программе sprint layout 4.0)

7.Тщательно обезжирил плату ацетоном, приложил глянцевый лист к плате и приутюжил.
(Приутюживаю я равномерно переставляя утюг в разные точки платы, стараяясь надавить посильнее. Из опыта — не следует водить утюгом по плате, из серии как гладишь одежду, т.к. дорожки получаются размазанные и могут замыкать между собой. Если утюг мамин и его жалко рекомендуют класть между утюгом и глянцевой бумагой чистый лист А4)

8.Даю плате чутка остыть и кидаю в раковину под холодную воду. Бумага промакает и убираю её нежненько губкой.

9.На плате обычно остаются непроутюженные места. Если их критически много, то оттираем всё ацетоном и утюжим ещё раз соответсвенно с новой бумажкой. Если непроутюженных мест мало то подправляю их CD-маркером и кидаю плату в раствор воды с хлорным железом.

10.На фотке видно 2 ванночки (одна в другой) в верхней хлорное железо, в нижней горячая вода, её я каждую 1-2 минуты меняю на более горячую. Ванночки я покачиваю рукой для перемешивания и теплопередачи. Плата травится примерно 10-15 минут. Голая медь сгорает, та что под тоннером остаётся.

11.Вытаскиваю плату, мою с мылом и вытираю.

12.Смываю тоннер ваткой и ацетоном.

Получается сие чудо:

В итоге спаял такую плату:

Подключил к LCD — работает.

Изначально поставил плату на заднюю сторону приборки, но со жгута проводки шли жуткие помехи и пришлось переставить плату внутрь корпуса преварительно экранировав его фольгой (фото нет)

Скорость снимается с датчика скоростии подаётся на вход для внешних прерываний контроллера.

Приборка управляется микроконтроллером ATmega8. Прошивка написана на языке Си в программе CodeVisionAVR. Все датчики остались старые. Информация с датчиков поступает через делитель напряжения на многоканальный аналогово-цифровой преобразователь контроллера, обрабатывается по формулам и выдаётся на дисплеи.

Линки, использовавшиеся при создании приборки
Полезный сайт по контроллерам
работа с LCD дисплеем (кто-то просил)
Мои исходники прошивки
Модель приборки для протеуса

Цифровая приборная панель своими руками

А если не секрет, какой авто? А в чём прикол безщеточных серво? Mail не будет опубликовано обязательно.

Со щётками все будут трястись и дребезжать? Я на своей просто красную краску ножичком содрал и всё, получился простой желтоватый яркий свет.

Mail не будет опубликовано обязательно. По вопросу приобретения пишем в почту. Venator Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Просмотр статей. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Последний раз редактировалось mitroxa; в Благодаря этому достигается высокое качество графики и совместимость с платформами Windows и Android. Универсальная панель приборов VENATOR представляет собой программно-аппаратную систему, позволяющую дублировать показания штатной приборной панели автомобиля, и выводить их в графическом виде, на дисплее CAR PC под управлением Windows на отдельном, или в составе фронтенда на основном или на разного рода ANDROID устройствах. Ктонибудь снимал на RF-1.

Подумай хорошо, может в имеющейся панели заменить часть приборов на экраны, например темп.

Закупка качественной продукции для шиномонтажа от БХЗ. Кулибин , Сергей GS , СергейМ. Если есть решение проще, то я т олько «за». А стрелки можно снимать, и обратно можно поставить Только есть не которые нюансы постановки стрелок обратно. Но я и не оспариваю метод TRH. Honda StepWGN, RF1, г.

Mitsubishi Eclipse Жабка — остается в семье. Индикация оборотов ДВС 3. У нас нет ни отдельного сайта, ни представителей в соцсетях. Ну и очумелые ручки и холодная голова. Зимние шины бу — методы и способы хранения. Ктонибудь снимал на RF-1. С указателями температуры и уровня топлива несколько проще.

Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. В итоге, я через день была дома — врачи сами.

Родные приборы отвратного качества, а покупать новую панель, чтобы раскурочить — жаба душит. Категории Тюнинг панели приборов Само собой приборная панель любого автомобиля является частью самого автомобиля, которая помогает водителю во время дороги в передвижении и делает саму поездку простой и комфортной. С циферками проще всего.

ОЧень хочу стрелочные приборы, так то сперва была идея вообще один экран сделать, но аналоговые стрелки больно нравятся. Макетка соединена с 6-и пиновым разъемом Mini-Fit и с и пиновым разъемом D-sub, через которые возможно подключение дополнительных датчиков и устройств. Передача обработанных данных осуществляется по интерфейсам COM over USB, Ethernet, Wi-Fi, причем одновременно, что дает возможность, запустив программу на нескольких устройствах, получать на них данные с одного блока обработки.

Внимание, группа разработчиков не имеет отношения к тому разводу, который производится в соцсети ВКОНТАКТЕ и. Категории Тюнинг панели приборов Само собой приборная панель любого автомобиля является частью самого автомобиля, которая помогает водителю во время дороги в передвижении и делает саму поездку простой и комфортной.

Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. Даже с металическими шестернями в редукторах? Чтобы быть в курсе последних событий, добавьте виджет себе на яндекс.

IndiBoard (панель приборов для автосимов своими руками) / Habr

С момента начала моего увлечения автомобильными симуляторами, такими как GTR 1 & 2, Race, GT Legends и т.п., мне всегда не давала покоя мысль об улучшении своего игрового железа. Я дорабатывал свои рули, делал USB джойстики, делал свои педали, но все это казалось мелочью, по сравнению, с тем что я видел на зарубежных симрейсерских сайтах. Там народ собирал дома кокпиты, подключал приборы от настоящих автомобилей, создавал всякие мелкие аппаратные приблуды для игр. Но все разработки, что я видел были закрытыми и платными. Поэтому я решил сделать свой вариант приборной панели…

5$) он имеет 4 порта ввода-вывода и может работать с протоколом RS 232.
Для отображения информации выбрал семисегментные индикаторы, с LCD не хотелось заморачиваться, и, к тому же они не так интересно смотрятся: )
Переднюю панель заказал в фирме, которая занимается наружной рекламой. Конечно это не то, что я хотел изначально, но пока я доволен.
Теперь о софтовой части.
Так как, я не знаю ни одного языка программирования (кроме Си для микроконтроллеров, на котором и написана прошивка для девайса), то решил использовать конструктор программ HiAsm. За несколько вечеров изучения среды, я сделал свое первое приложение. Оно читает Memory Mapped File созданный игрой, преобразовывает нужные данные и через ком-порт отправляет их на устройство.
Девайс имеет два режима работы: игровой и служебный. В служебном режиме отображается загрузка процессора, памяти, время и дата. В игровом — скорость, обороты двигателя и т.д…

Рабочий режим:

Игровой режим:

Видео работы:

Устройство совместимо с играми от Simbin (GTR, Race07, RaceON, GTR Evolution, GT Legends) и Ultimate Mortal Kombat 3: )
В будущем планирую расширить список поддерживаемых игр и перевести плату на планарный монтаж. На этом пока все.
Спасибо за внимание.

Оговорюсь, статья не моя, ее попросил опубликовать мой брат, в песочницу ее не взяли.
В комментариях к статье отвечает тоже он.
Update: автор получил инвайт на хабр. Теперь все вопросы к нему.
Также доступен архив, в котором лежит схема, прошивка и софт.

IndiBoard (панель приборов для автосимов своими руками)

Сегодня я закончил создание устройства, которое предназначено для вывода информации из автосимуляторов на панель со светодиодными индикаторами.

С момента начала моего увлечения автомобильными симуляторами, такими как GTR 1 & 2, Race, GT Legends и т.п., мне всегда не давала покоя мысль об улучшении своего игрового железа. Я дорабатывал свои рули, делал USB джойстики, делал свои педали, но все это казалось мелочью, по сравнению, с тем что я видел на зарубежных симрейсерских сайтах. Там народ собирал дома кокпиты, подключал приборы от настоящих автомобилей, создавал всякие мелкие аппаратные приблуды для игр. Но все разработки, что я видел были закрытыми и платными. Поэтому я решил сделать свой вариант приборной панели…
В качестве мозга девайса я выбрал ATmega 8535, при небольшой цене (

5$) он имеет 4 порта ввода-вывода и может работать с протоколом RS 232.
Для отображения информации выбрал семисегментные индикаторы, с LCD не хотелось заморачиваться, и, к тому же они не так интересно смотрятся: )
Переднюю панель заказал в фирме, которая занимается наружной рекламой. Конечно это не то, что я хотел изначально, но пока я доволен.
Теперь о софтовой части.
Так как, я не знаю ни одного языка программирования (кроме Си для микроконтроллеров, на котором и написана прошивка для девайса), то решил использовать конструктор программ HiAsm. За несколько вечеров изучения среды, я сделал свое первое приложение. Оно читает Memory Mapped File созданный игрой, преобразовывает нужные данные и через ком-порт отправляет их на устройство.
Девайс имеет два режима работы: игровой и служебный. В служебном режиме отображается загрузка процессора, памяти, время и дата. В игровом — скорость, обороты двигателя и т.д…

Рабочий режим:

Игровой режим:

Видео работы:

Устройство совместимо с играми от Simbin (GTR, Race07, RaceON,

GTR Evolution, GT Legends) и Ultimate Mortal Kombat 3: )

В будущем планирую расширить список поддерживаемых игр и перевести плату на планарный монтаж. На этом пока все.

Спасибо за внимание.

Также доступен архив, в котором лежит схема, прошивка и софт.

Дигиталь: как на ВАЗе разработали цифровые приборы, и почему всё провалилось

Когда в середине семидесятых годов на ВАЗе начали заниматься темой электромобилей, одновременно в том же бюро автозавода занялись и разработкой перспективных изделий, которые принято называть «автомобильная электроника».

У же на ВАЗ-2103 образца 1972 года появились два транзисторных прибора: часы АЧХ-1 минского часового завода и тахометр ТХ193 производства ПО «Автоприбор» во Владимире.

Владимир Сергеевич Соловьёв, ставший первым в истории предприятия главным конструктором Волжского автозавода, поставил перед инженерами-«электронщиками» ряд интересных задач – в частности, разработку коммутатора бесконтактной системы зажигания, электронных часов и тахометра, антиблокировочной системы тормозов и даже такой экзотики, как системы управления углом опережения зажигания.

Цифра атакует

Уже на ранних этапах конструкторы столкнулись с проблемами не только технического, но и экономического характера – по сравнению с чисто механическими или электромеханическими аналогами себестоимость автомобильной электроники была на порядок выше. Снизить затраты на изготовление каждого изделия можно было путем разработки и производства специальной элементной базы с минимумом навесных элементов и одной интегральной микросхемы.

Увы, Министерство электронной промышленности было полностью занято военными заказами и работами по «ширпотребу» заниматься не могло (или не хотело?). Другие профильные министерства (Минприбор, Минрадиопром, Минавтопром) планировали наладить производство подобной электроники для различных отраслей промышленности на базе калужского завода КЗАМ, однако для этого не хватало средств.

Небольшое отступление. Электроника стремительно наступала и захватывала не только инженерные умы, но и привлекала простого обывателя по всему миру. Немаловажно, что в середине семидесятых годов даже рядовому советскому гражданину стали доступны кварцевые часы с цифровой индикацией, которым отдавали предпочтение те, кто шел в ногу со временем и научно-техническим прогрессом.

В тот период «дигитальная эра» наступила и в автомобильной отрасли: некоторые производители первыми отреагировали на новейшие тенденции и уже в начале восьмидесятых годов выпустили диковинные комбинации приборов с цифровыми указателями вместо традиционных стрелочных.

Как показал исторический опыт, ВАЗ работал практически на опережение, поскольку одновременно с завершением разработки наших электронных компонентов «цифровые приборки» появились на самых знаковых конкурентах Спутника – Volkswagen Golf MKII (панель под названием Digifiz) и Opel Kadett E (Digitaltacho). В то время «дигитальные дашборды» были модной инновацией, которую не обошли своим вниманием многие мировые производители. В частности, информационным табло с электронной индикацией оснащались: Dodge Daytona Shelby, Chevrolet Cavalier Z24, Nissan 300ZX Turbo, Subaru XT6TT, Audi UR-Quattro, Fiat Tipo, Chevrolet Lumina, Renault 11 (AMC Encore), Buick Riviera и т.д.

Сложный путь

Но вернёмся к ВАЗам. Работу над маршрутным компьютером и электронной комбинацией приборов для «люксовых» модификаций Спутника начали с разработки датчика скорости.

Выбранный вариант установки датчика (в разрыв троса спидометра) позволял как на ранних этапах сохранить механический привод спидометра, так и использовать электронную комбинацию приборов без вращающихся деталей привода.

Кроме датчика скорости, для работы комбинации приборов и маршрутного компьютера был необходим еще один датчик – расхода топлива. В очередной раз инженеры столкнулись с проблемой – изделие получалось либо слишком дорогим, либо ненадёжным и неподходящим для крупносерийного производства в силу нетехнологичности.

Более того, ранние опытные образцы страдали не только низкой надежностью, но и «никакой» точностью – бывало, что испытатели вставали в чистом поле, что называется, «с сухим баком» по той причине, что полагались на показания опытного прибора.

Вообще, тема точности и надёжности сразу стала больной для практически любого изделия автоэлектроники СССР. При этом инженеры автопрома ничуть не уступали «оборонным» специалистам по квалификации – просто для ВПК не существовало ограничений по стоимости или рентабельности продукции, а надёжность обеспечивалась драгметаллами и схемами с дублированием и даже троированием одной и той же функции.

В то время как на «ширпотреб», к которому относилась и автомобильная отрасль, смотрели «сквозь пальцы» – особенно в случае, если изделия формально соответствовали ТУ и укладывались в номинальные требования заказчика, которого никто особо и не спрашивал – чай, не ракеты в космос на «жигулёвских» деталях запускали…

Попытки привлечения различных институтов приборостроения и авиапрома не увенчались успехом, зато в начале восьмидесятых советским предприятиям по политическим соображениям разрешили сотрудничать со странами, входящими в совет экономической взаимопомощи (СЭВ), на что предусматривались достаточные средства.

В рамках такого сотрудничества в болгарском городе Пловдив «с чистого листа» был построен объект по производству микросхем и других компонентов для автомобильной электроники. Кроме того, на производственном объединении «Электрон» в Софии совместно со специалистами ВАЗа был разработан маршрутный компьютер, который прошел все этапы доводки и приёмочных испытаний.

Однако «маршрутник» был лишь вспомогательным оборудованием, в то время как на ВАЗе задумали «перевести на цифру» показания основных указательно-измерительных приборов переднеприводных автомобилей – конечно, не всех, а лишь «люксовых» модификаций.

Для этого понадобилось «с нуля» разработать элементную базу на шести (!) различных предприятиях оборонной отрасли, расположенных в разных уголках СССР – Киеве, Минске, Вильнюсе, Риге, Саратове и Новосибирске. Под этот проект были выделены немалые средства – три с половиной миллиона долларов, на которые были приобретены лицензия и оборудование для выпуска вакуумно-люминесцентных индикаторов, без которых производство электронных комбинаций было бы невозможным.

Электронную приборку планировали ставить на улучшенные комплектации ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, которые должны были оснащаться и другими опциями – центральной блокировкой дверей, АБС и даже кондиционером!

Правда, все эти «допы» должны были заметно увеличить розничную цену автомобиля, ведь одна только цифровая комбинация приборов по себестоимости обходилась впятеро (!) дороже обычной аналогово-механической. Однако Самара с подобными «фишками» была крайне необходима на внешних рынках, где даже в гольф-классе электроприводы стёкол, зеркал и дверных замков уже встречались в качестве опций в списке оборудования, устанавливаемого за отдельную плату. Именно поэтому новомодные «допы» не выглядели излишеством, ведь их освоение было изначально связано с экспортными планами и «хотелками» Волжского автозавода.

Электронная приборка (выделена салатовым) и маршрутный компьютер – предполагаемые «навороты» для улучшенных комплектаций Спутника

Опция, так и не ставшая реальностью

Производство электронных комбинаций должны были наладить на двух советских предприятиях – производственном объединении «Автоприбор» (давний поставщик электрооборудования на ВАЗ) и житомирском заводе «Измеритель», который к началу выпуска «восьмерки» в конце 1984 года провёл весь цикл испытаний и даже поставил на ВАЗ первую товарную партию из 1 500 штук электронных «приборок» КЭП 43.501 для автомобиля ВАЗ-21093-03.

Функционал электронной комбинации приборов был детально расписан в руководстве по эксплуатации Лады Спутник

На владимирском же «Автоприборе» процесс так и застопорился на опытных образцах. При этом реальное сравнение двух «живых» приборок показывает, что, несмотря на общую схемотехнику и единую элементную базу, в мелочах владимирские и житомирские изделия всё же отличались. Как и следовало ожидать, комбинация от «Автоприбора» с изнанки все же больше походила на опытный образец, в то время как житомирский «дашборд» вплоть до самых незначительных нюансов соответствовал уровню серийной продукции.

КЭП 43.501 производства ПО «Автоприбор» (г. Владимир). Фото: Евгений Карпунин

Начинка электронной комбинации радикально отличалась от обычных «приборок» с аналоговыми циферблатами и механическим приводом спидометра. Фото: Евгений Карпунин

Предполагалось, что электронная комбинация приборов вместе с другими опциями будет поставляться из Житомира и Владимира на вазовский конвейер в крайне небольших количествах – 1 500-2 000 комплектов ежегодно.

Увы, даже столь скромным планам не суждено было сбыться по простой причине – автомобили ВАЗ пользовались стабильным спросом в любой версии, а для завода освоение подобных опций и обеспечение требуемой стабильности их характеристик было настоящей головной болью. Ведь при этом слишком многое было завязано на поставщиков-смежников, у которых также хватало своих производственных проблем.

К сожалению, именно поэтому электронная комбинация приборов так и осталась «вещью в себе», став в наше время желанным и очень редким артефактом – этаким святым Граалем «зубиловодов», за которым не без успеха гоняются некоторые энтузиасты-владельцы автомобилей переднеприводного семейства. Особенной редкостью по понятным причинам является предсерийная продукция владимирского завода, которая так и не получила статус товарного изделия.

Несмотря на то, что электронную комбинацию приборов запустить в производство так и не получилось, даже сегодня трудно отрицать, что автомобильной электроникой на ВАЗе занимались плотно и успешно. Ведь уже к 1986 году в Тольятти были разработаны и реализованы на практике: электронный коммутатор и цифровая система зажигания, электронные часы, блок управления заслонкой карбюратора (так называемый «автоподсос»), блок управления системой экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) и даже такая экзотичная для СССР система, как сигнализация оставленного в замке ключа зажигания и индикация непристёгнутых передних ремней безопасности.

Останавливаться на достигнутом на ВАЗе не собирались. В ближайших планах новосозданного отдела автомобильной элекроники были АБС и электронная система впрыска топлива, о которой мы уже рассказывали. Увы, переход автопрома наряду с другими отраслями промышленности на систему хозрасчета и самоокупаемости поставил крест на многих перспективных разработках, без которых автомобиль мог выпускаться. Упомянутых выше электронных «фишек» в силу их некоторый «экзотичности» это коснулось в первую очередь.

Тем не менее, работа над сложной и высокотехнологичной электроникой в середине восьмидесятых не была напрасной, ведь многое из наработок, а также общий подход к проектам удалось на практике реализовать несколько позже – уже в девяностые годы.

Правда, к тому времени «цифровая тема» несколько утратила свою актуальность – как оказалось, пользоваться аналоговыми шкалами все равно удобнее, чем модными электронными. Однако «изнанка» у якобы обычных приборов стала полностью электронной – как показало время, так намного проще, технологичнее и удобнее.

Интересно, что многие из функций, над которыми инженеры трудились еще тридцать лет назад, сегодня реализованы во многих автомобилях с ладьей на капоте. К примеру, это и бортовой компьютер с функцией измерения расхода топлива, и спидометр с датчиком скорости без механического привода, и жидкокристаллические дисплеи одометров, появившиеся на серийных ВАЗах в начале двухтысячных годов.

В статье использованы данные и изображения книги «Высокой мысли пламень» (том 2, Тольятти, 2004 год).

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector