Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2131 по грязи видео

Ваз 2131 по грязи видео

Геометрическая проходимость Лада 4х4 5д.

VLOG 14 / Нива 4х4 / бездорожье 2017/Мы из Петропавловска

Тест драйв Ваз-2131 НИВА(Конкурс Зенкевич 2014)

Стоковая НИВА URBAN 5D на лютом бездорожье ч.1

Тест драйв Лада ВАЗ 4х4 НИВА 2131

НИВА 2131 на бездорожье / alligator series

Ваз 2131 [Нива] Штурмует грязь

Внедорожники Нива 5d против Нива 3d на бездорожье

Нива 4х4 / бездорожье 2018/Мы из Петропавловска

2131 по бездорожью

Нива 5D Россошь

Геометрическая проходимость Лада 4х4 5д.

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 3

Нива 2131 по весенней грязи

Ваз 2131 [Нива] Штурмует грязь

нива 2131 по снегу

Нива 2131 на резине К-156-1 185/75 R16 по грязи

Плюсы и минусы Chevrolet Niva на бездорожье

Нива 2131 по снегу

Нива 2131 в карьере

Нива (ВАЗ 2121 или Лада 4х4) выпускается с 1977 года, несмотря на то, что машина морально устарела, она пользуется большой популярностью не только в России, но и за рубежем. Не секрет, что Нива является автомобилем повышенной проходимости (вседорожник малого класса) с постоянным полным приводом. А вы знаете, какие ее реальные возможности в грязи?

Для проверки проходимости внедорожников по грязи и снегу была организована экспедиция. Участниками испытаний были русские внедорожники Нива, УАЗ 452, 469 «буханка» и некоторые иномарки (Range Rover Discovery, Nissan Patrol и др.). Видео запись:

Почему некоторые внедорожники хорошо стравлялись с испытаниями, а другие застревали в грязи? На проходимость влияет множество факторов, например:

  1. Грязевая резина.
  2. Клиренс или дорожный просвет.
  3. Углы свеса.
  4. Самоблокирующийся дифференциал.
  5. Угол продольной проходимости (рампы, переката).
  6. Угол поперечной статической устойчивости.
  7. Наличие специальных аксессуаров (лебедка, шноркель и т.д.).
  8. Другие характерные параметры внедорожника (полный привод, высокий крутящий момент двигателя и т.д.).

Для примера пятидверная Нива ВАЗ 2131 по грязи передвигается не так уверенно, как короткая трехдверная. Ее главный недостаток ─ увеличенная колесная база. Видео:

Напомним, чтобы рассекать на Ниве по грязи следует иметь не только подготовленную для внедорожья машину, но и опыт за плечами водителя. А вам приходилось испытывать свой внедорожник в экстремальных условиях? Напомним, другие видео материалы про Ниву можно найти в этой категории.

Ключевые слова: безопасность нива

Авито тест драйв нива шевроле на бездорожье видео

Описание теста:

Наша группа в ВК http://vk.com/posmotrimnew
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

урбан, лада урбан, нива урбан, 4х4 урбан, лада нива урбан 4х4, нива, нива шевроле, 4х4, нива 4х4, тюнинг нива, нива против, тест нива, тест драйв нива, шевроле , ваз нива, ваз, нива цена, лада нива, нива против хаммера, тест шевроле нива, шевроле нива тюнинг, нива тюнинг, нива шевроле 2015, шевроле нива 2014, обзор шевроле нива, нива 2014, нива 2015, новая нива 2015, шевроле нива 2015, niva, niva chevrolet, ваз, нива, внедорожники 4х4, внедорожники, лада 4х4, полный привод, шнива, шнива 2, шнива 2015, нива шевроле 2, новая нива, нива 2015, шеви нива, нива видео, новая нива 2015, новая шевроле нива, фото новой нивы, видео новой нивы, новая лада, новинки, lada 2015, автоваз, лада 2015, новинки автоваза 2015 года, лада, тест драйв, lada, ваз тюнинг, тюнинг, тюнинг уаз, приора тюнинг, нива, нива тюнинг, нива 2121, ваз 2121, обзор тест драйв ваз 2121 нива, анти тест драйв, тест драйв 2013, тест драйв 2014, тест драйв 2012, тест драйв 2015, 4х4 полный привод, 4х4 уаз, ваз 4х4, внедорожники 4х4, лада 4х4, тест драйв авто, тест драйвы авто, авто тест драйв, продажа нива, ваз нива цена, ваз нива, лада нива цена, бу нива, автомобиль нива шевроле
, продам авто нива, автомобили ваз нива, нива шевроле, ваз шевроле нива, автомобиль нива цена, нива, авто нива шевроле, лада нива 2121, тюнинг шевроле нива, лада нива купить, запчасти для шевроле нива, автомобили нива цены, продажа автомобилей нива, авто нива, ваз нива шевроле, купить автомобиль нива, ваз нива купить, нива 21214, нива 4х4, шеви нива цена, шеви нива, шевроле нива, нива ваз 2121, куплю ваз 2121 нива, нива шевроле цена, ваз нива продажа
, шевроле нива цена, нива цена, нива цены, нива купить цена
, автомобиль нива, автомобиль нива шевроле цена, новая нива цена, автомобили нива, купить шевроле нива, авто шевроле нива, нива продажа, автомобиль шевроле нива
, шевроле нива новая модель, ваз 21213 нива, автомобили шевроле нива, нива шевроле тюнинг, машина нива шевроле, нива тюнинг фото, продажа шевроле нива, шевроле нива продажа, цены нива шевроле, купить нива шевроле, ваз 21214 нива, ваз 2131 нива, нива 4х4 тюнинг, нива тюнинг, нова нива шевроле, нива 2121 цена, стоимость нива шевроле, лада нива 4х4, двигатель нива, нива 21213, нива купить, лада нива, тюнинг нивы, лифтинг нивы, продам ниву, нива 4×4
, авто тюнинг фото ваз, тюнинг авто, ваз авто, ремонт автомобилей ваз, авто 4х4, тюнинг авто ваз, новые автомобили ваз, тюнинг салона автомобиля, авто технические характеристики, все модели авто, технические характеристики автомобилей, как продать авто, ремонт двигателей авто, авто лада цены, ремонт авто ваз, авто фото, новые авто ваз, новые авто, lada авто, характеристики авто, автомобили ваз лада
, авто седан, авто.

Смотрим по-новому на внедорожник Lada 4×4 Urban

Цены начинаются от 465 700 рублей за простейшую комплектацию Стандарт на штампованных колёсах. Urban стоит 512 700, а пятидверная модификация, которую красят только в «металлик», обойдётся на 35 600 рублей дороже.

Сверхновая Нива? В отношении «легкового автомобиля повышенной проходимости» родом из Тольятти эти слова звучат пронзительно иронично. Ага, новая — уж без малого сорок лет как. И уже десять, как Lada 4×4 перестала быть Нивой. Однако забыть девичью фамилию никак не получается. Буду по привычке звать её Нивой. Барышня наша меж тем снова на выданьи — теперь она Урбан. С новыми бамперами.

Строго говоря, Urban — всего лишь топ-версия с полным набором опций, большая часть которых доступна и для обычной Лады 4х4. Это и кондиционер, и электростеклоподъёмники, и литые диски. Особенными, сугубо «урбанскими» элементами являются уже упомянутые бамперы, дополнительная шумовиброизоляция и электрические зеркала с подогревом. А ещё мебель в салоне обтянута тканью с весёленькой оранжевой прострочкой.

Пережив рыночную мумификацию, Нива превратилась в конвейерный янгтаймер, став привлекательной для молодой неформальной аудитории. Той, что пилит селфи, питается бургерами и посещает барбершопы. В цивилизованных странах для хипстоты изобретают такие ретроигрушки, как двухколёсные Triumph Thruxton и Ducati Scrambler или как Mini Cooper да Fiat 500. В России не пришлось ничего придумывать — Нива просто дождалась второй молодости.

Вопрос — готова ли изнеженная в комфорте молодёжь к сюрпризам, которыми встречает Lada 4×4? Я на себе ощутил, что машина родом из прошлого века любит шутки с бородой. Например, если оставить Ниву с включёнными фарами, она ни звуком не обмолвится, а лампочки будут гореть, пока не высадят аккумулятор в ноль. А первую же ночь нашей совместной жизни Lada провела во дворе открытой — я запер водительскую сторону, но здесь нет центрального замка. Кстати, спорю, вы не захлопнете дверь с первой попытки. Нива не для слабаков!

Но она не лишена человечности. Кузов расположен достаточно высоко, чтобы просто выходить из машины, перенося ногу с пола на землю. Главное — не обтереть штанами незащищённые от грязи пороги. И доступ на задний диван гуманен: переднее кресло при складывании спинки слегка подаётся вперёд, освобождая проход. Чтобы выбраться со второго ряда на улицу, не требуется акробатической гибкости.

С дверью, ведущей в неглубокий багажник, следует быть осторожнее. Сперва тянешь с силой, дабы отделить её от проёма, а затем уворачиваешься от апперкота — газовые упоры стремительно выталкивают её на такую высоту, что под импровизированным навесом встаёт даже весьма рослый человек. Закрывать крышку лучше придерживая. В противном случае она захлопывается с грохотом, пугая обитателей салона и всех кошек в округе.

Капот по-жигулёвски открывается вперёд и скрывает не только двигатель, но и запаску. Решение оригинальное, но не то чтобы сомнительное, а просто опасное. При фронтальном столкновении колесо услужливо передаёт энергию удара на тонкий моторный щит. Одних только врождённых проблем с пассивной безопасностью достаточно, чтобы не рассматривать Ниву как машину на каждый день. А вот в качестве автомобиля для выходных старушка ещё очень даже ничего.

Заводится она левой рукой, как Жигули или Porsche, — само по себе событие. Передачи включаются чётко, хотя приличная длина рычага обязывает к размашистым движениям. Педаль сцепления нормальная: не легка и не тяжела. Кажется слегка аморфной, хотя и позволяет подобрать момент смыкания дисков безошибочно. С места Нива трогается с каким-то нездоровым энтузиазмом, словно стремясь вывернуться наизнанку, — и почти сразу требует вторую передачу.

Не пытайтесь двигаться внатяг: в знак протеста внедорожник дёргается, как припадочный, словно в баке заканчивается бензин (инструкция по эксплуатации предписывает «девяносто пятый»). Как говорил классик, не надо стесняться — держите газ! Отмерив стрелкой тахометра 3500 об/мин, Нива начинает дышать полной грудью — и, словно вспомнив былое, самозабвенно раскручивает коленвал до пяти тысяч.

Это, конечно, не динамика но, вне всякого сомнения, разгон. А сколько драмы в голосе! Рядная «четвёрка» истошно верещит; ей вторит трансмиссия, которая поёт, смеётся и рыдает аки гитара с треснувшею декой. Я почему-то вспомнил стихотворение, в котором хрюкотали зелюки. Определённо, это были именно они. Как мюмзики. В Нивè. Если не держать мотор в тонусе, Лада начинает страдать от одышки. По мере перехода на высшие ступени запал иссякает.

Руль вращается легко — с 2009 года на все без исключения версии Лады 4×4 ставится гидроусилитель. Исполнительность рулевого механизма вызывает неподдельное удивление: несмотря на высокий профиль шин, машина мягко, но живо устремляется вслед за поворотом грубоватой баранки. Управляемость вполне понятна: перебор со скоростью на дуге Нива конвертирует в соскальзывание передней осью наружу. Правда, скользит исподтишка: ни шины, ни руль не выдают потерю сцепления. Понимание, что передняя ось поплыла, приходит уже постфактум.

Если ездить, как того требует мотор, крены будут значительными. Они носят ярко выраженный отрезвляющий эффект: ты словно начинаешь падать в сторону вместе с машиной и всем её содержимым. Надо сказать, Нива вообще довольно активно двигает телом: и в поворотах, и особенно при торможении. Если резко остановиться, она подобострастно кланяется соседям по потоку. Со временем к этой особенности привыкаешь и уже сохраняешь невозмутимый вид, когда в момент внезапной остановки Lada принимается играть на публику.

Посуху тормоза кажутся приличными: свободный ход педали невелик, а по мере превращения его в рабочий замедление растёт адекватно. Управляешь им интуитивно: не столько изменением усилия, сколько перемещением. Однако когда над Москвой разверзлись августовские хляби, я испытал сильнейшее разочарование. Замечательно, что на Urban стали ставить АБС по умолчанию, но на нашей машине системы нет, да и владельцам версий попроще не позавидуешь.

На скользком покрытии Нива тормозит не всеми четырьмя лапами сразу, а каждой по отдельности. Блокируется сперва левое переднее колесо, а затем остальные в произвольной последовательности. В штатных режимах это не мешает жить, однако при интенсивном замедлении по мокрому Лада резко ведёт мордой в сторону встречки. Ты корректируешь траекторию рулём, снижая давление на педаль, — машина подаётся в обратную сторону, выставляя левое бедро. Опасно!

Нива начинается там, где дорога заканчивается. Большинство препятствий автомобиль преодолевает ходом, даже не спросив о понижающей передаче или блокировке межосевого дифференциала. Кажется, в случае с Ладой 4×4 на бездорожье результативнее слабоумие и отвага, нежели осторожность и точный расчёт. А ещё Нива полностью подтверждает идиому «больше скорость — меньше ям»: по ровной дороге машина перемещается ужимками и прыжками, однако по разбитой грунтовке движется уже более грациозно, смягчая удары до вполне комфортного уровня.

Расслабиться ВАЗ-2121 не даст, ибо воспитан советскими инженерами в суровое время. Зато это неплохой вариант на случай апокалипсиса. Пока напичканные электроникой иномарки будут разлагаться в руинах городов, такие Нивы — только с карбюраторными моторами — обеспечат выживание человечеству. Специально сломать эту машину невозможно, она сама выберет момент. А чинится с помощью, скажем, еловой шишки. Причём АвтоВАЗ продолжает допиливать конструкцию помаленьку: совсем недавно выкатили очередной технический апдейт ради ездового комфорта.

У Лады масса достоинств для автомобиля за полмиллиона рублей. Это транспортное средство для читеров: ездит везде, стоит недорого, стареет медленно. Просто не надо воспринимать классическую Ниву как средство передвижения. Её место в современной системе координат — рядом с квадроциклами, фэтбайками и гироскутерами. На ней не стоит ездить — но можно кататься. И это — весело!

Паспортные данные

МодельМодификация
Кузов
Тип кузовахэтчбек
Число дверей/мест3/4
Длина, мм3640
Ширина, мм1680
Высота, мм1640
Колёсная база, мм2200
Колея передняя/задняя, мм1476/1456
Снаряжённая масса, кг1285
Полная масса, кг1610
Объём багажника, л265–585
Двигатель
Типбензиновый
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Число клапанов8
Рабочий объём, см³1690
Макс. мощность, л.с./об/мин83/5000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин129/4000
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатая
Приводпостоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвесказависимая, пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Шины185/75 R16
Дорожный просвет, мм205
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч142
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с17,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл12,1
— загородный цикл8,3
— смешанный цикл9,9
Норма токсичностиЕвро-5
Ёмкость топливного бака, л42
ТопливоАИ-95

Комплектация

Базовое оборудованиеLada 4×4 Urban
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Стеклоочиститель пятой двери
Кондиционер
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Подогрев передних сидений
Легкосплавные колёсные диски
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Цвет «металлик»
Цена базовой комплектации, рубли512 100
Цена протестированного автомобиля, рубли479 000*
* Автомобиль 2015 года выпуска, без АБС.

Техника

История

Работа над внедорожником в Тольятти стартовала в самом начале 1970-х годов, вскоре после открытия ВАЗа. Жигули Жигулями, но далеко не все социалистические труженики страны ездили по дорогам — нужен был универсальный вездеход, гражданская альтернатива приспособленным к мирной жизни военным внедорожникам.

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

Тест-драйв Lada 4×4. Точно обновленный?

Железный лязг замка двери и яркий светодиодный свет салонной лампы. Знакомый с детства звук стартера и нежное жужжание электроприводов зеркал, чуть приглушенный звук «жигулевского» двигателя и шелест компрессора кондиционера. Изнутри Lada 4×4 выглядит хоть и дешево, но вполне современно, а первые метры за рулем возвращают если не в 1977-й, то точно в конец 1990-х. Впрочем, архаичная эргономика и жуткий вой трансмиссии мгновенно уходят на второй план — за 40 лет производства эта машина не утратила ни капли своей харизмы.

Последний раз внешность внедорожника заметно меняли в 1994 году, когда в Тольятти начали выпуск глубоко модернизированной модели ВАЗ-21213. Следующих изменений пришлось ждать почти 15 лет, да и то они вышли косметическими. В период с 2009 по 2011 год у машины меняли светотехнику и обивку салона — в основном ради унификации с Chevrolet Niva и для установки ставших обязательными ходовых огней.

Отличить внедорожник 2020 года можно по новой облицовке радиатора с тремя крупными поперечинами и большой хромированной эмблемой, антенне на крыше, двухцветным зеркалам и отсутствию хрома — дверные ручки, водостоки крыши и резиновые уплотнители стекол больше не украшены хромированными вставками, словно это какая-то модификация вроде Black Edition. Впрочем, внедорожнику эти изменения даже к лицу, тем более что капризный хром не очень хорошо переносит зимние реагенты.

А если есть желание купить что-то действительно заметное, нужно смотреть на версию Urban. Она и сама по себе выглядит довольно ярко — так, словно старушка 4×4 прошла тюнинг в хорошем ателье, но избежала «колхоза». После модернизации Urban получил штатные противотуманные фары, аккуратно вписанные в пластиковый бампер.

Новая панель — это просто прорыв: мягкие уютные формы, скромные и приятные приборы с борткомпьютером и ненавязчивой подсветкой, удобные дефлекторы вентиляции и нормальное расположение органов управления. «Печка» теперь регулируется понятными вращающимися шайбами, рядом — клавиши включения кондиционера и режима рециркуляции. Правда, не все идеально — панели вроде бы хорошо подогнаны, но воздух в дефлекторах шумит аномально громко. Внизу — две розетки на 12 вольт, а вот USB-зарядки на АвтоВАЗе не освоили.

Простенькие дверные карты остались прежними, но в кругляшах выштамповок под рукоятки стеклоподъемников — пустота: Lada 4×4 теперь оснащается безальтернативными электроприводами, а «весла» остались только на задних стеклах пятидверки. Наконец, поменяли накладку тоннеля — подстаканники развернули на 90 градусов, а на их прежнее место поставили блок управления стеклами и зеркалами, а также клавиши подогрева сидений.

Вместо бесполезной полки в ногах пассажира здесь теперь большой перчаточный ящик с двумя отделениями и кармашком. Кнопка «аварийки» переехала в центр панели, а в рулевом кожухе появилась заглушка. Увы, старый «семерочный» руль огромного размера никуда не делся, а мечты о подушке безопасности так и остались мечтами.

На самом деле в Lada 4×4 есть подушка безопасности, но боковая, зашитая в сиденье водителя. Наличия подушки требует регламент обязательной для всех новых машин системы ЭРА-ГЛОНАСС (срабатывание подушки заставляет систему отправить сигнал бедствия), но он не уточняет, какая именно должна быть установлена в автомобиле.

У АвтоВАЗа уже был опыт установки фронтальной подушки на внедорожник в 90-х годах, но массовое производство потребовало бы слишком больших затрат — пришлось бы переделывать всю рулевую колонку и часть кузовных панелей, устанавливать датчики. Поэтому пока в Тольятти обошлись самым простым и дешевым решением: интегрировали недорогую боковую подушку в кресло водителя и установили датчик удара на средней стойке. Слухи о том, что завод все-таки ищет поставщика фронтальных подушек, официально никто не подтверждает.

Новые кресла — очередная попытка исправить фамильное неудобство посадки, но особенности конструкции не позволяют изменить ее коренным образом. По сравнению с маленькими креслицами семидесятых годов установленные в девяностых сиденья семейства «Самара» уже казались более удобными, но никак не меняли расположение педалей, рычагов и руля.

Внедорожнику категорически не хватало хоть какой-нибудь регулировки руля, и с этим фактом придется мириться и дальше. Зато в обновленной машине опять появились новые сиденья — более плотные, немного иной формы и с хорошей набивкой. Подушку удлинили на 4 см, и ногам теперь стало удобнее, но даже при почти вертикальной установке спинки сложно найти приемлемый вариант посадки: колени уже почти упираются в рулевую колонку, руль находится на расстоянии вытянутой руки, а к нечетным передачам приходится тянуться, особенно к пятой.

А еще удивляет, что правое кресло до сих пор устанавливается под небольшим углом для того, чтобы работал механизм складывания для доступа на задний ряд. Кстати, там тоже появился бонус — два подголовника, которые можно задвинуть в недра сиденья, чтобы не мешали обзору.

Никаких иных вариантов поперечно расположенного мотора у АвтоВАЗа нет, и понятно, что атмосферник объемом 1,7 л жигулевской конструкции останется у Lada 4×4 до конца ее дней. Но если говорить объективно, то на ходу все неплохо. В связке с предельно четкой пятиступенчатой «механикой» и понятным сцеплением этот агрегат работает неплохо, и с места внедорожник стартует весьма прилично. А паспортные 17 с разгона до «сотни» вовсе не катастрофа, особенно с учетом того, что 100 км/ч эта машина набирает крайне редко.

Пятую передачу можно включать уже на 80 км/ч, но стоит быть готовым к тому, что на ней Lada 4×4 будет изрядно выть трансмиссией. Не помогает даже улучшенная шумоизоляция — мощный слой матов на капоте в панелях моторного отсека худо-бедно изолирует сам двигатель, но от воя коробки передач и раздатки деться решительно некуда.

Все это не имеет ровно никакого значения, когда Lada 4×4 попадает в родную стихию. Если на нормальных дорогах она кажется жестковатой и немного приплясывает на неровностях, то по грунтовой идет так же легко, как Renault Duster, при этом имеет внятное усилие на руле и очень понятные реакции. 83 силы двигателя тоже перестают быть проблемой с мощной понижающей передачей. А на серьезном бездорожье при подходящих шинах Lada боится только одного — диагонального вывешивания, с которым не может справиться межосевая блокировка дифференциала.

После модернизации у Lada 4×4 осталось всего две комплектации. Базовая Classic стоит 559 900 руб., и у нее нет ни подогрева сидений, ни электроприводов зеркал, ни даже задних подголовников. Зато помимо обязательных ходовых огней и ЭРЫ-ГЛОНАСС, такие машины имеют АБС с ассистентом экстренного торможения, крепления Isofix, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, заводскую тонировку стекол и стальные колесные диски. Пятидверный вариант в той же комплектации стоит минимум 602 900 руб., но электроприводы будут только на передних стеклах.

Старшая версия Luxe стоимостью 576 900 руб. включает подогревы сиденья и электроприводы зеркал, легкосплавные колеса и 12-вольтовую розетку в багажнике в дополнение к двум салонным. Исполнение с кондиционером требует доплаты 39 000 рублей. Из заводских опций есть только пакет «Комфорт» стоимостью 19 900 руб. с центральным замком и магнитолой с USB-разъемом. Кроме того, 6000 руб. придется доплатить за цвет «металлик» — на выбор есть 7 вариантов против трех базовых. А самая крутая опция — особая комбинированная камуфляжная окраска, которая стоит целых 29 000 рублей. Самой дорогой является Lada 4×4 Urban с полным набором, но за нее придется выложить 635 900 рублей.

Судя по всему, эта модернизация внедорожника будет последней. Некоторое время нынешняя Lada 4×4 будет выпускаться на конвейере АвтоВАЗа параллельно с Chevrolet Niva, которая тоже вскоре получит бренд Lada. А через пару лет завод представит совершенно новый автомобиль, который строят на модернизированной французской платформе B0.

Скорее всего, у машины совершенно нового поколения будет банальная электронно-управляемая муфта вместо жесткой блокировки и понижающей передачи, но ничто не мешает вазовцам сохранить отличную геометрию и большой дорожный просвет. С другой стороны, переход на новую платформу сулит полный комплект современных систем безопасности, включая фронтальные подушки.

NIVA Legend (5 дв.)

цена ОТ 670 900 РУБ *

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

Полный привод
Кузов из оцинкованной стали
Простота обслуживания
Объем багажника
420 л

Технические характеристики LADA 4×4 5 дв.

Пятидверная Lada 4×4 – это вместительный внедорожник для семьи, способный успешно справиться с морозами, непогодой и бездорожьем. Четкие классические обводы «Нивы» сочетаются с хорошим двигателем, усиленной системой торможения, дополнительной защитой кузова от царапин и ржавчины, удобными раскладывающимися сидениями и объемным багажником. Минимальные его объем составляет 420 литров, максимальный 780 литров – этого достаточно для того, чтобы перевезти туристическое снаряжение, личные вещи, переноски с домашними животными и многое другое, а также организовать спальные места во время поездок на природу. Проходимость Lada 4×45 дв. обеспечивается независимой передней подвеской, дифференциальным полным приводом, возможностью блокировки межосевого дифференциала и наличием понижающей передачи. Машина успешно показывает себя и в городе, и во время передвижения по проселочным дорогам, что делает ее по-настоящему универсальной.

Двигатель и КПП

Двигатель Lada 4×4 5 дв. идеально приспособлен для передвижения по сложным трассам и грунтам, в том числе в период распутицы. На «Ниве» можно без труда доехать до дачного поселка или отправиться в путешествие по Карелии, не беспокоясь, что машина застрянет или заглохнет. Объем двигателя 1,7 литра, конструкция восьмиклапанная рядовая. Максимальная развиваемая машиной скорость составляет 137 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле в среднем 11,2 л на 100 км. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, рассчитанная на езду в сложных условиях и обеспечение полного контроля над машиной.

Комфорт и дизайн

Мягкую комфортную езду обеспечивает независимая передняя подвеска. Для уменьшения вибрации пятидверная Lada 4×4 оснащена динамическим виброгасителем, который вдобавок снижает уровень шума в салоне. Салон оформлен в классическом строгом стиле, без излишеств. Индикаторы и элементы на приборной панели сгруппированы так, чтобы до них было удобно добираться даже в критической ситуации. Все элементы достаточно крупные, чтобы машиной можно было управлять, не снимая толстых перчаток. Безопасность и комфорт детей обеспечивают крепления для автокресел IsoFix (стандартные крепления, подходящие для большинства моделей современных детских автокресел).

Нива видео полное бездорожье

Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье.

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.com/life_of_niva_urban/ .

Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121

Три легендарных внедорожника НИВА на весеннем бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Легендарный внедорожник ВАЗ 2121. Стандартная НИВА на бездорожье.

Легендарный народный проходимец ВАЗ 2121 НИВА на бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец».

Нивы на бездорожье. Жесткое зрелище

Гараж 56 https://www.youtube.com/channel/UCoasCUY7UkrNh1bSmiJPabQ/videos.

Что может стандартная Нива без тюнинга.

кек Музыка: Lorn — On The Ice Summer Of Haze — Hazy FREE FLOW FLAVA — Sagari Tale Of Us — Ricordi La Fine Equipe — Borodinsky (feat. Onra) La Fine .

НИВА РВЁТ УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ

Поспорили Нивы и УАЗы кто кого на бездорожье, получилась настоящая битва внедорожников. Все рубилово проис.

Такого от стоковой нивы не ожидал никто. Нива порвала бездорожье.

Стоковые нивы порвали бездорожье. Такого точно никто не ожидал! Сервис по подбору новых автомобилей: https://au.

Возможности сток НИВЫ на бездорожье резина ВЛИ-5 часть 2

Любители OFF ROAD cтавьте лайк и подписывайтесь, позже будут еще интересные видео.

Нива 2121 (урбан) и ее возможности

Нива 2121 и ее возможности. На что способна нива урбан. Нива на бездорожье, офф роуд и тест драйв, нива против.

Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу на подг.

ТУРБО НИВА для бездорожья

Переделка стоковой Нивы 21214м для покатушек. От Техцентра 777 https://www.niva777.ru/

Первая весенняя грязь. Стоковая НИВА на лесовозной дороге. Off-Road

Поехали на off-road покатушки по первой весенней грязи. Впереди нас ждал тяжелый маршрут по лесовозной дороге.

Нива URBAN 5D рвет всех на бездорожье

Гараж 56 https://www.youtube.com/channel/UCoasCUY7UkrNh1bSmiJPabQ.

Нива Урбан на 32 колёсах уничтожает бездорожье!💣

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. Драйв2: «600» https://www.drive2.ru/r/lada/1653.

Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018

Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/ Этот день настал! Лютая битва нового УАЗ Патриот с Нивой. Оба автомобиля.

BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье

Эта Нива против Mercedes G55AMG http://www.youtube.com/watch?v=qqLS2cSdsow http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

внедорожник УАЗ против Нивы на бездорожье

внедорожник УАЗ против Нивы на бездорожье.

Нива уделала Новый УАЗ?! Кого купить для бездорожья? Дастеры на прогулке.Оффроад 2018

Взяли Ниву, парочку новых УАЗ Патриот, и устроили внедорожное сражение. Для дополнительного сравнения прох.

4×4 Нива на бездорожье в Снег ,,подписывайся на канал»

4×4 Нива на бездорожье в Снег ,,подписывайся на канал» Поддержи видеом пальцем вверх.

Нива прёт везде! Ваз 2121 на бездорожье!

На что способна НИВА. Проходимость СУПЕР!

Смотрите ПРИКОЛЫ ПРО ГАИШНИКОВ: МЕНТЫ-ШОУ Часть1 КЛОУНЫ ДАI https://youtu.be/aXFenSrMNCo Нива на бездорожье,ВАЗ-2121,Лучшая.

ДЛИННАЯ НИВА ВПЕРВЫЕ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

видео снято на экшенкамеру Xiaomi Yi http://qoo.by/JxX.

JEEP Rubicon VS НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ.ОТОРВАТЬ ПРИВОД,НО НЕ СДАТЬСЯ.

бездорожье #нива #rubicon ⬛ Купить шины comforser и roadcruza можно тут. https://comforser.ru/ ⬛ Группа в ВК comforser https://vk.com/comforsertires.

Нива на бездорожье по бездорожью на шинах я-192. Нива 4х4.

Нива 4х4. Нива на бездорожье, нива по бездорожью, нива в болоте, нива по болоту. нива но лесу. нива в луже. нива.

SUV Уаз, Нива Бездорожье 2018 4×4 Снежная Карусель Off Road

SUV Уаз, Нива, Бездорожье 2018 4×4 Off Road покатушки по грязи БРИФИНГ начало 2.43 окончание 6.19 Группа канала VK https://vk.com.

Девочки на Ниве Шевроле, мальчики на Ниве на бездорожье Карьер в Динской Niva off road 4х4

Посмотрев отлично организованные и проведенные соревнования джип-спринт «Динской кураж» мы решили побалов.

Дастеры круче Нив? Не смешите наш УАЗ! Оффроад, бездорожье, паркетники против внедорожников 2017.

Подбери Автошторки Trokot на твой авто : https://trokot.ru/#utm_source=netormozi Разбираемся в давних спорах , кто же лучше по.

Гоняем по бездорожью на Ниве 79 года! Ранняя Нива!

По вопросам техники: [email protected] Наш инстаграм: https://www.instagram.com/retrorembaza77/ Наш VK: https://vk.com/retrorembaza77 .

Рено Дастер против Нивы и Шеви Нивы

Нива, Шевролет Нива и Рено Дастер по грязи Renault Duster in the mud.

ВАЗ 2121 Нива Заезд по бездорожью! Непроходимое бездорожье России!

ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости — вседорожник малого.

Нива 2121 — Корч для бездорожья за 200 тыс.руб. Тест-Драйв, Обзор и вылазка в ОФФ-роуд (Lada 4X4)

Как из старенькой (81г.) Нивы и маленького бюджета сделать настоящий внедорожник? Реальная история и реальна.

Нивы атакуют

Пятый этап Кубка СКФО по трофи спринту в Дагестане..

На что способна Нива Шевроле? ! Стандартная Шнива на Бездорожье! Тест Драйв, обзор 2018.

Протестировали по всем фронтам новую Ниву Шевроле. Внедорожник несколько нас удивил. Автомобиль предоста.

Оффроуд Нивы на 33-х экстрим колесах, бездорожье в Прилепах .Без Wrangler в болото.

Во второй части начинается настоящий офроуд на нивах! Много грязи и нивы на спущенных 33 МТ колесах засадили.

Лада Нива 4×4 3D. Что может Нива на бездорожье без сильных вложений. Апрельский кураж 2018

Что может Лада 4х4 (Нива) на соревнованиях по оффроад без сильных вложений. Колёса, блокировка, штурман и.

Нива — жуткое бездорожье (соревнования)

Нива — жуткое бездорожье (соревнования). А так же застрявший джипик, квадрики, уазики. Будем очень благодарны.

Нивы на бездорожье МО Львовский 26.04.2015

Подписывайтесь ✔️ на наш канал, будет интересно. Рад видеть Вас на канале, спасибо за подпись ✔️ на канал.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ СНЕГ и ГРЯЗЬ на Шумиловский водопад Покатушки #34. Подписы.

Новогодний выезд Паджеро, л200, монтерей, патрол, блэйзер, патриот, нива на бездорожье

Перед новым годом решили устроить лайт выезд. Как все было смотрите в видео! Наша группа в контакте: https://vk.com.

УАЗ и НИВА. АНЯ В ШОКЕ. OFF ROAD БЕЗДОРОЖЬЕ.

Спасибо Царю Лехе https://vk.com/id5826462 за такую шикарную поездку)Ребятам из STUPINO 4×4 СТУПИНО 4×4 Красавцы) Жесткие.

ЛАДА НИВА 4×4 БЕЗДОРОЖЬЕ С ВЫСОТЫ | OFF-ROAD TURN

Niva #Нива #Off_road.

[4×4 Тест] Нива против Форестера на бездорожье! Кто кого?

Сравниваем проходимость ВАЗ 2121 и Форестера SJ на механике. Обзор проходимости форестера: https://www.youtube.com/watch?v=lR.

Нива на бездорожье. Нива 4х4.

Нива на бездорожье.Нива 4х4. Так же бездорожье, нива против уазика и уаз против нивы. Подборка некоторых моих.

ДЕВУШКА по БЕЗДОРОЖЬЮ на НИВЕ

Мастер-Смазка «ВАЛЕРА»: ✓ http://store.smazka.ru/master-smazka-valera?utm_source=blogers-2019-kap_06 ♥ Покупай с кэшбэк LetyShops: .

Гелендваген против НивыТурбо(200л.с.)на бездорожье.

https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм http://instagram.com/antonvorotnikov Ещё .

НИВА по бездорожью. Жуткое бездорожье! Смотреть всем!

Подпишись на мой канал: https://www.youtube.com/channel/UCzkTotxFM8xpE7tyPogq6Xg Нива по бездорожью поражают, не многие машины такого.

Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)

Что может быть круче настоящего теста? Тут Вам не текст выдумывать — а реальный видеоконтент выдавать, о.

Две Нивы в стоке на бездорожье

ссылка на мой второй каналhttps://www.youtube.com/channel/UCCyxpyrCTYxkAih3O__l5BQ Покатушки такого формата мне нравятся больше.

нива на бездорожье

Небольшая подборка с off road выездов.

AKSHOW/ Почему Скиба ушла? / Пенная вечеринка/ Серия 3

ПРАНК НАД SASHA ICE // ВИДЕЛА ЕЕ ПАРНЯ С ДРУГОЙ

ЗАБАВНЫЕ БЬЮТИ СОВЕТЫ || Лайф хаки для девушек от 123 GO!

ПРАВДА ИЛИ ЛОЖЬ? ОТВЕТЬ ПРАВИЛЬНО ЧТОБЫ НЕ УПАСТЬ

Грехо-Обзор Мстители: Финал

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, Я ПРИГОТОВИЛ ПОКУШАТЬ – СБОРНИК OneTwo

Топ10 ШОКОЛАДОК!

ЧТО ЕДЯТ В АРМИИ УКРАИНЫ VS ПОЛЬШИ?

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ЖАРА — ТимТим.

7 ЛАЙФХАКОВ , КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯТ ЖИЗНЬ ЛЕТОМ | Энни Мэй

ФОКУСНИК ЖЕСТКО НАГНУЛ ПОЛИЦЕЙСКОГО | ПРАНК НАД КОПОМ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ

Клава Кока — Зая (Премьера клипа, 2019)

9 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ ВЫЖИВАНИЯ!

ПУТЕШЕСТВИЕ НА ЯХТЕ 24 ЧАСА на Катере

Toyota MARK II — Легенда ВНЕ ЗАКОНА!

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Тест-драйв Lada Niva Travel: а был ли «Равчик»?

Если сравнивать дизайн Niva Travel с тем автомобилем, который выпускался более десяти лет практически без изменений внешности, то это прогресс «на стероидах». Да, по факту мы говорим по большому счёту о фейслифте модели, но этот приём в боях за покупателя пока никем запрещён не был.

Несправедливо было бы обделить вниманием заднюю часть Niva Travel: фактурный бампер, в котором спрятались две буксировочные проушины и светодиодные фонари, претендующие на звание самых красивых в модельном ряду Lada.

Будем откровенны: и Chevrolet Niva, и автомобиль, вернувшийся под парус Ладьи, не вызывали стойкой эрекции у тех людей, которым она по возрасту положена, а тем, кто в принципе забыл, что это за ощущение, внешность уже была не так важна. Niva с приставкой Travel изменилась.

Lada теперь позиционирует Niva Travel как автомобиль, ориентированный на людей 30+, почти 90% которых — мужчины, интересующиеся охотой, рыбалкой, туризмом и путешествиями. Хотелось бы всё-таки добавить, что покупатели Niva Travel — состоявшиеся мужчины, определившиеся с целями в жизни и понимающие, что такое внедорожник и каково его настоящее предназначение.

Вспоминается хейт автомобилей BMW последних моделей — тех, что с огромной решёткой радиатора. Шеф-дизайнер марки парировал, что критикуют в основной массе те, кто никогда не купит BMW, другими словами, не клиенты марки. И возникает резонный вопрос — стоит ли на таких людей ориентироваться? В случае с Niva Travel это те, кто нелестно называет автомобиль, например, «Равчиком на минималках».

Разбирая тему дизайна, необходимо остановиться не столько на реализованной концепции как таковой, сколько на том, что за ней стоит, что часто упускает из вида покупатель и что напрямую влияет на ценообразование.

АвтоВАЗ не пошёл по простому пути, когда можно было обойтись лишь заказом нового пластикового обвеса и решёткой радиатора, производство которых легко наладить в сдвоенном гаражном боксе. Niva Travel получила новые кузовные элементы и переработанный фронтэнд, под которые необходимо заказывать штампы и оснастку, а это точно счёт на миллионы.

При этом мы получили адекватную прибавку в цене: от 9 900 до 25 900 рублей, в зависимости от версии исполнения. Комплектации, напомним, тоже были пересмотрены с точки зрения опциональной составляющей. Таким образом, цены на Lada Niva Travel начинаются от 747 900 рублей.

Важно подчеркнуть, что АвтоВАЗ увеличивал цены на свои модели в ноябре прошлого года и в начале января, но прайсы на Lada Niva оставались на прежнем уровне!

Силовой агрегат Niva Travel не отличается от того, что устанавливался на Chevrolet Niva. Отдача восьмиклапанного бензинового двигателя составляет 80 л.с., а крутящий момент — чуть больше 124 Нм. Один из популярных вопросов — куда дели ещё три «лошади», которые есть на аналогичном моторе на Lada Niva Legend? Как сообщили представители АвтоВАЗа, «это относится к калибровкам». Другими словами, то, что устанавливали на «ШНиву», устанавливают и на Niva Travel.

Конечно, народ просит дизель, народу нужен турбодвигатель, а ещё и размыкание осей, чтобы в городе 4х4 отключать. Думаю, и даже почти уверен, что на заводе об этом знают, а ещё осмелюсь предположить, что инженеры, занятые на проекте, даже что-то из этого реализовывали, но, понятное дело, на бумаге. АвтоВАЗ, почему бы не сделать из Lada Niva Travel что-то наподобие нового Land Rover Defender, а?

Ответ, как пел Владимир Высоцкий, прост, и ответ единственный: э-ко-но-ми-ка и рыночные отношения. Любой каприз, только бы покупатель был бы готов за это платить. Платить придётся немало, потому что для всех «хотелок», по-хорошему, нужна новая платформа, а это — перевооружение конвейера, испытания, работа с поставщиками и так далее. Но все мы помним, что говорят, увидев цены на модели Lada в топовых комплектациях: «Жигули» не должны столько стоить. Замкнутый круг?

Также нельзя забывать, что Lada — часть семьи Группы Renault, в которой есть Renault Duster — народный кроссовер, а Lada Niva Travel пока остаётся народным внедорожником №1. По крайней мере, для тех, кому нужен реальный 4х4 и запаса по практичности трёхдверной Niva Legend уже стало мало.

Да, мы никуда не уйдём от шума двигателя, толчков в трансмиссии при переключении, «пения» коробки передач на пятой скорости, но факт: Niva Travel едет везде. Niva Travel нельзя назвать компромиссом между трёх- и пятидверной версиями Niva Legend. Скорее, это золотая середина в плане длины колёсной базы, она у модели равна 2450 мм. У классического семейства «Нив» — 2200 и 2700 мм соответственно.

Тест-драйв предваряла консультация с опытными нивоводами, регулярно совершающими набеги на снежную целину и другие рельефы, которые человек в здравом уме и трезвой памяти покорять не поедет. Советы были практически одинаковыми: газ в пол — и на штурм препятствия! С раздаткой удалось разобраться быстро (инструкторы рекомендовали включать её в движении, а не на месте).

И понеслось. Импровизированные препятствия сложностей не вызвали, за исключением разве что ширины тропы и отсутствием в связи с этим возможности для манёвра. Здесь, кстати, активно педалью газа пользоваться не пришлось, как и блокировкой дифференциала, только понижающий ряд. И Lada Niva Travel прошла всё без каких-либо проблем.

На «зимнике», дороге, идущей сквозь лес заповедника Самарская Лука, удавалось несколько раз разогнаться более 80 км/ч. Конечно, здесь не предстояло ползти по сугробам: это была отличная возможность оценить поведение подвески и автомобиля в целом. Ни одна кочка не смогла заставить подвеску сжаться до упора, хотя пару раз удалось подлететь так, что Себастьен Лёб точно позавидовал. И, кстати, непримечательная поддержка передних сидений оказалась достаточной даже при хорошей «болтанке». Уходить в занос не планировалось, но азарт заставил попробовать это сделать. Не получилось.

По колее Niva Travel на пониженной передаче ползёт сама, а перед взрытыми барханами снега просто нужно вспомнить, что советовали товарищи: газу!

Открытая прямая дорога — не стихия Lada Niva Travel. Вот тут как раз перед глазами пробегают молитвы тех, кто просит двигатель помощнее. Главное — пережить первые две передачи, с третьей по пятую ехать можно спокойно и разговаривать, совершенно не напрягая связки. Только если вы не решили разогнаться до 100 км/ч. Возможно, скрипачам с острым слухом будет крайне дискомфортно, но их обычно перевозят на специальных микроавтобусах.

Lada Niva Travel в этом случае является уже компромиссом: автомобиль для тех, кто живёт в городе, но иногда в жизни случается бездорожье. Хотя характер этой модели про другое, противоположное.

В городе — это, зверь, посаженный в клетку (может, оттого и кричит так мотор?), но стоит его выпустить в родную стихию — он преображается и открывается с новых сторон. Когда ты уверен, что можешь проехать практически везде, где нет асфальта, когда скользкая поверхность не вызывает оторопи и чувства страха — это дорогого стоит. И прощения недостатков в том числе.

Говорят, Lada Niva Travel — машина не для всех. Но всем, кто так считает, точно стоит попробовать на ней проехаться. Обязательно по бездорожью.

купить LADA Legend 5 дв. по выгодной цене

Комплектации и цены

LADA Legend 5 дверная

Внедорожная пятидверная Lada Legend — автомобиль для тех, кому нужно найти баланс мощи, проходимости, рационализма и уверенности в том, что проехать можно везде, независимо от погоды и дорожных условий. Длинная колесная база позволяет в полной мере использовать все преимущества вместительного, по-настоящему просторного салона. Высокие показатели проходимости в сочетании с большим дорожным просветом рассчитаны на езду по сложной местности, бездорожью, а при необходимости и по дорогам населенных пунктов. Новая Lada Legend (5 дв) незаменима на рыбалке и охоте, при патрулировании, спасательных операциях, поездках в труднодоступные места и населенные пункты.

Комплектации

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Black Edition

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe / Кондиционер

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Classic

Технические характеристики

Новая Lada Legend с пятью дверями оснащается мотором на 1,6 литра мощностью 83 л.с с пятиступенчатой механической КПП. В автомобиле реализован полный привод, независимая подвеска передних колес, блокировка дифференциала.

или оставляете заявку на покупку авто

Интерьер LADA Legend 5 дв.

Интерьер и компоновка салона пятидверной Lada Legend

Компоновка пятидверного салона Lada Legend позволяет уверенно разместить семью, выехать с друзьями на природу, взяв с собой лодку, рыбацкие принадлежности и палатки. При складывании заднего ряда сидений в пятидверку Lada Legend помещается 780 литров при нормальном объеме багажника 420 литров. При желании в задней части салона можно устроить комфортное спальное место.

Отделка салона минималистична, но при покупке Lada Legend можно выбрать опции с дооборудованием от подогрева сидений до кожаного руля, экокожи на обивке, дополнительной оптимизации отопления.

Водительское место с командирской посадкой обеспечивает качественный обзор дороги, полную видимость панели приборов и хорошую позицию водителя на сложном рельефе. Новая пятидверная Lada Legend полностью соответствует запросам пользователей, рассчитывающих на полноценный комфорт в самой сложной ситуации.

Экстерьер LADA Legend 5 дв.

Экстерьер пятидверной версии Lada Legend

Внешний вид Lada Legend с пятью дверями остается внедорожным, почти вездеходным, максимально приближенным к рациональному решению. Несколько удлиненный кузов придает машине элегантности, при этом круглые фары, угловатость обводов и высокие колесные арки сразу указывают на внедорожную сущность Lada Legend. Классические очертания с немного смягченными углами делают машину убедительной и красивой.

*Указана цена базовой комплектации LADA 4х4 5 дв. с ПТС 2020 года с учетом выгоды по программам трейд-ин и LADA Finance

Покупка новой пятидверной Lada Легенд у официального дилера

Купить новую Лада Legend на 5 дверей предлагает официальный дилер АвтоВАЗ в СПб. У нас можно приобрести Lada Legend в кредит и лизинг, оформить предзаказ и выбрать автомобиль из подготовленных к продаже в один день. Запишитесь на тест-драйв Lada Legend и оформите заявку на покупки пятидверной Lada Legend прямо на сайте дилера.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector