Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Термоэлемент на калину какой лучше

Термоэлемент на калину какой лучше

vovk, это само собой. тогда как понимаю все мелочи геометрии не очень существенны?

Добавлено через 39 секунд
цифры 08.10 на одной и 08.07 может даты выпуска. на моих 08.10 и 12.12

skm, но тот паразитный объем воздуха разве не повлияет на результат? Попробую, обязательно расскажу.

выше в теме писали, что воздух сам выходит. есть небольшая потеря воска от выпадения штока.и коррекция 1-2 два градуса может произойти, только сложно сказать в какую сторону.

ну как бы 2 поста выше..

Я так понял там у человека целиком термостат в сборе от Томсона был. А я покупал только крышку с термоэлементом. «Остальной» корпус я не помню уже даже чей стоит — лузар наверное. Поэтому и спросил.

mt_saratov, раз сама вставка подходит к крышке Томсона, а крышка к корпусу термостата, то все будет ок=) Вставка ween геометрически почти 1 к 1 как вставка от Томсона, только без резинки на тарелке.

Попробую купить Ween.
Не держит 90, ползет вверх и всё тут. Вроде хвалили тут томсон. Видимо как повезет.

При каких условиях ползет вверх ?
если по трассе держит стабильно ,ну там +- 2-3гр меняются ,то это норма .
а вот если на стоячем авто ,или при толкании в городе ,так это нормальная его работа.

При езде держит 90, но буквально на светофоре начинает ползти вверх, фактически в городском режиме держится на 100, на границе включения-выключения вентялятора. Оно может и в пределах допустимого, но я сравниваю с тем, как работало раньше — явно стало греться сильнее.
Было такое несколько «сезонов» назад, тоже поменял несколько вставок пока стало устраивать всё.

При езде держит 90, но буквально на светофоре начинает ползти вверх, фактически в городском режиме держится на 100, на границе включения-выключения вентялятора. Оно может и в пределах допустимого, но я сравниваю с тем, как работало раньше — явно стало греться сильнее.
Было такое несколько «сезонов» назад, тоже поменял несколько вставок пока стало устраивать всё.

И с какой вставкой стало все устраивать?

И с какой вставкой стало все устраивать?

В итоге была вставка Metal-Incar, несколько сезонов с ней отъездил.

В итоге была вставка Metal-Incar, несколько сезонов с ней отъездил.

А где ещё берут? Интересно было бы сварить и снять ход/температура.

А где ещё берут? Интересно было бы сварить и снять ход/температура.

где её заказать не знаю честно говоря, давно дело было)

Всё в пределах допустимого .если вентилятор включается ,и снижает Т_двс ,то значит на большой круг термостат открывается .
Остальное ,это:
Заменить ОЖ на качесвенный Антифриз
Продуть ,а лучше снять с авто радиатор и его хорошенько промыть !
Проверить пробку на РБ !

Но есть же еще промежуточный вариант — «не до конца открывается»?) И еще я всё на помпу думаю, такое ощущение что после её замены началось всё.

Но есть же еще промежуточный вариант — «не до конца открывается»?) И еще я всё на помпу думаю, такое ощущение что после её замены началось всё.

Если не полностью открывался,то и на ходу бы грелся. У меня так на трассе весной температура была около 100гр.

А что поставил -то ?
зы:авто с 8_ми клапанным ДВС .Верхний патрубок от термостата к радиатору подними максимально вверх чтобы он уперся в отливку снизу воздушного короба ,а чтобы он не провисал ,пластиковыми стяжками его за ухо крепления короба закрепи !
А жижу ,если она никогда не менялась ,лучше заменить в СОД !
Дешове антифризы тосолы ,имееют очень ограниченный срок службы ,и очень быстро превращаются в бурду !

Вот не помню к сожалению, на сервисе брал из того что было, не было времени выбирать просто. С патрубком сделаю, спасибо!

а вот дешевый уж больно хило смотрится

Что думаете не стоит брать? А то думал заказать в запас, смотрю цена чёт подозрительно дешевая. Может кто то сравнивал дорогой с дешевым?

В корпусе Прамо вставка ween работать не будет. Я пробовал, рабочая температура в движении приближалась к 100 градусам.
Вставил в корпус TA. Уже 60 тысяч проехал, стабильно держит 87 градусов. Так что рекомендую.

Кстати, сечение отверстия большого круга в корпусе прамо больше, чем в Томсон авто. Так что при полном открытии термостата циркуляция в термостате прамо может быть чуть лучше.

термостат отдельно через резиновый патрубок соединяется с гбц, мысль такая что ЕСЛИ найти термос ранних времен
К нему еще крышку на РБ, аля СССр _овских времён ,То СОД калины не будет иметь проблем :)) Но это фантастика .
Такова наша участь ,всю сознательную жизнь перебирать «Эти самые Жигули «.

Добавлено через 4 минуты
не очень хочется попасть на РП в зиму или зимой
ну так если ему ,печному радиатору ,сто лет в обед уже ,может просто поменять его и не ждать этого «счастливого» момента для себя ?!

я вбил каталожный номер 1118-1306030 и бьется какой то термостат LADA это он и есть или что то другое под этим номером?
vovka1985, в любом случае опознать можно по буквам ТА на корпусе термостата —

С завода стоял Лузар.

С завода лузар не ставили ни когда

Обычно сразу предупреждаем клиентов ,что качество нынешних термостатов удручающее ,какой не возьми .Поэтому если задурит закажем Вин вставку и установим в следующий раз !
А так для статистики :
Прамо в серебристом корпусе -полгода максимум
Прамо в черном корпусе -три месяц не больше
Лузар -или сразу не работает или чудит постоянно
Типа Автоваз (без каких либо маркеровок ) год-полтора.
Это все что пока опробовали, и я когда-то на своей калине тоже!

Дополню
Хофер (китай) проработал безукоризненно месяц, держал 90 и на ходу и так, с вкл печкой и с выкл, а после холодов стал на ходу показывать 80, с вкл печкой на 2 кажет 70 град. В общем, не доконца закрывает большой круг! Думал на зиму хватит, летом хотел систему перебирать. Ан нет, не дожил. Поменяю на «автоваз», он самый долгоиграющий, по вашим же данным. Придется менять уже скоро и в холодном гараже вместе с радиатором отопителя и патрубками, потёкшими от почти недели морозов в -30-35°С

В Томпсон, кроме ВИНа, какие-нибудь вставки нормально встают без переделок?

Зашёл в Би-Би, там на выбор либо в сборе АВТОВАЗ (неизвестно с чем внутри) и Пекар, либо вставка Пекар.

Собственно, вопрос, пробовал ли кто Пекаровскую вставку подружить с Томпсоном?

Только что зарегистрировался на форуме хотя читаю пять лет во все виновата компютерная безграмотность . Собственно сам вопрос .калина 1 12года с Е газом начал подводить термостат заводской томсон в движении 82-85 град.купил орлекс в сборе за 515руб.,а у него есть выход на дроссель 5выходов .вот думаю сдавать и купит томсон в коробке Лада деталь как заводской хотя знаю что тоже барахло на год два или заделать эту дырку . Орлекс вроде хвалили он был заводской раньше да и цена шоколадная

Не надо ни чего менять, нормально всё работает. А не то появится новое хобби, замена термостатов

Пекаровскую вставку подружить пробовал пекаровский термоэлемент в заводской термостат ставить.
клинит сабака(((
сегодня купил в БИ-БИ типа заводской, а по сути- Лада имидж.

родной наверное переберу и родную термовставку посталю. и постараюсь порегулировать. благо- винт регулировки есть.

Термоэлемент на калину какой лучше

Стало заметно, что температура ОЖ постоянно переваливала за отметку 100 и мало реагировала на режим движения. Вентилятор стал назойливо , часто и подолгу включаться даже в движении. Диагностика температуры показала, что открывание термостата происходит при порядка 85 гр. ( начинался прогрев отводящей трубы к радиатору). Но температура продолжала расти и лишь включение вентилятора вновь ее опускало. Перегрева двигателя не было, т.к. температура не подымалась выше 101гр. Все говорило, о неполном открывании термостата. Решено было его заменить. Как это делалось:
1.Был куплен термоэлемент фирмы ПРАМО с маркировкой на нем 1118 и температурой открывания 85гр. (комплект крышка термостата со вставленным термоэлементом, уплотнительным кольцом и шестигранным ключом стоимость комплекта 260р.)
2.Была проверена работоспособность термоэлемента путем его варки в кастрюле , термоэлемент был вставлен в крышку термостата, иначе показания были не точными, т.к. термоэлемент без установки в крышку работает неверно.). Данная процедура показала, что полное открытие составило 10мм. при требовании не менее 8мм. При остывании термостат успешно закрылся.Термоэлемент был признан годным. http://youtu.be/K9NRO8db9fs
3. В моторном отсеке бал полностью снят воздушный фильтр, воздуховод, отстыкованы разъемы ДМРВ и клапана адсорбера. Т.е. расчищено место над термостатом.
4. Бал снят шланг отвода ОЖ с термостата, лучше его снять, иначе этот дубовый шланг не даст возможности развернуть потом крышку термостата для извлечения и установки термоэлемента. Подводящий шланг, не трогался.
5.Под машину поставлен таз, и через пробку радиатора слита ОЖ. Чтобы струя не била во всю мочь, просто подставил ладонь и направил ОЖ в таз. Потери ОЖ составила не более 200гр.
6. Откручены 3 болта крепления крышки термостата.Все легко и без проблем.
7.Крышка термостата со вставленным в нее термоэлементом была отделена от корпуса, Произошел еще небольшой слив ОЖ, не более 1 л. Влом было сливать из блока.
8. Снято уплотнительное резиновое кольцо между корпусом и крышкой термостата. Длинногубцами, путем надавливания на усики термоэлемента и поворота их, можно в любую сторону, был вынут термоэлемент.Тут надо немного изловчиться, т.к. в условиях сжатого пространства и помехи со стороны не отстыкованного подводящего шланга делать это не удобно.Всеж лучше отстыковать оба шланга.Делов на минуту, но руки будут целее.
9.Был вставлен новый термостат, надо чтобы он своим штоком попал в предназначенное место в крышке термостата.Затем теми же диногубцами были нажаты и повернуты усики и вставлены в крышку термостата.
10.Было установлено новое уплотнительное кольцо.
11.Все собрано в обратном порядке.
12. ОЖ из таза через ткань было отфильтрована и залита в расширительный бачок. Чтобы заполнить систему, был снят дальний шланг подогрева ДУ. ОЖ тут же заполнило систему. Дунув в бачок, пока из штуцера ДУ не пошла ОЖ, на штуцер был одет и затянут шланг. Все система заполнена без пробок. Долив до метки мах в бачок ОЖ, заполнение системы закончили.Навернули пробку бочка.
13. был запущен двигатель. Контролирую нагрев отводящей трубы от термостата было установлено, что открытие началось в районе 85гр. Дал мотору поработать, подгазовывая до включения вентилятора.Включение произошло при 101гр. Норма. После отработки вентилятора вновь проверили уровень ОЖ.Все в порядке.
14.Убедились, что течей нигде нет.
15.Сделал пробную поездку.В режиме движения температура держалась в районе 93гр.Норма.При остановке температура подымалась, но при движении опять занимала строго определенную величину, а именно 93гр.
Цель достигнута, стабильность температурного режима восстановлена.
Вся работа заняла примерно 40 минут.
Что для заметки.
Термовставка имела маркировку 1118 и температуру начала открывания 85гр. Есть термовставки с другими маркировками 2110 к примеру, их отличает только температура открывания 80гр. Думаю стоит все же брать с температурой 85гр, как рекомендовано производителем.

Обратите внимание. Термостат фирмы Прамо. Часто продается в комплекте с крышкой корпуса термостата, т.е крышка, термоэлемент, прокладка, шестигранный ключ. Так вот. Термоэлемент от Прамо прекрасно встает в родную крышку корпуса термостата, а родной элемент не встает в крышку корпуса термостата Прамо. У него ушки чуть большего диаметра. Т.е. не стоит даже купив в комлекте ставить крышку корпуса термоста от фирмы Прамо. Если что потом, то штатный термоэлемент туда не запихнуть. А изголяться там в недрах подкапотного пространства и так не очень удобно.
Сам темоэлемент выполнен очень культурно, гораздо культурней родного.

Нет. я беру только по форме как родные. Прамо встают с некоторым трудом. А вот в корпус Прамо уже другой не вставить. не лезет. На фото. 2 это родной, 1 уже не родной. Смотрите когда берете.

Типы термовставок
Термовставки имеют маркировку
1 – 1306010
2 – 1306010-10
И температуры 80, 85гр
Наш тип это тип 2 с маркировкой 130610-10 и температурой 85гр.
Обратите внимание на различие крепежных ушек.У нашего ушки сильно выступают.
Термовставка типа 1 перекроет канал байпасного клапана в ГБЦ.

Выбор термостата в калину, замена наблюдение!

Весной 2014г сломался термостат. Симтомы: автомобиль не прогревается выше 80 градусов, радиатор горячий уже при 72 градусах, а должен становиться горячий в 85 (заводская настройка открытия термостата)

СОВЕТ 1 — проверяйте температурный показатели только по цифровому параметру, который указывает температуру в эбу, он точнее! Для этого нужно подключить K-line сканер или бортовой компьютер с функцией отображения температуры ДВС

СОВЕТ 2 — проверку производите прогревая автомобиль из полностью остывшего состояния, так удастся точнее почувствовать рукой что радиатор становится горячий, и не трогайте патрубки не нижний не верхний, оставьте вы их в покое! Становиться горячий должен именно РАДИАТОР

ЗАМЕЧАНИЕ — соблюдение температурного режима очень сильно влияет на расход топлива, езда на автомобиле с температурой 78-80 градусов увеличит расход топлива, а очень долгий прогрев до этой температуры тем более! Рабочая температура двс зимой от 87 градусов!

НАБЛЮДЕНИЕ — многие здесь на драйв2 пишут о самопроизвольном завоздушивании системы охлаждения на калине, появления воздушной пробки и прочих мифических для меня проблем! Что я скажу по этому поводу:
1 сист охл должна быть герметична, в любом продвинутом сервисе есть устройство для проверки герметичности СОД — это не нано технологии, этим давно пользуются!
2 действительно у калины радиатор печки находится выше бачка, и чтобы полностью удалить воздух из СОД после замены термостата необходимо наливаяя охл жидкость открутить щланг с подогревадроссельной заслонки со стороны термостата и добалять жидкость до тех пор пока не польется из термостата) все. это не сложно!
3 обслуживая много калин, и поддерживая СОД просто в исправном состоянии никаких самопроизвольных проблем типо завоздушивания ни с того ни с сего я ниразу не наблюдал! Любая проблема имеет причину, технически объяснимую!

А вот в некачественные запчасти я верю! 13 марта 2014 года я купил термостат гВладимир фирмы Томпсон авто т.к о нем были отзывы что он САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ и процент брака минимальный. Сравнивал с ПРАМО LUZAR
и еще один фактор: в его корпус возможно вставить термоэлемент WEEN

В 2009 году компания WEEN H&H (Нидерланды) и японская корпорация Toyota Tsusho Corporation приступили к реализации совместного проекта по созданию и выводу на рынок широкой линейки автокомпонентов премиум-класса под торговой маркой WEEN. Продукцию по заказу Toyota Tsusho Corporation производят расположенные в Европе (Великобритания, Нидерланды и Польша) и Юго-Восточной Азии (Китай и Корея) заводы, имеющие сертификат ISO/TS 16949:2002 и прошедшие аудит со стороны Toyota Tsusho Corporation.

Впечатляющее описание с сайта компании особенно сертификация Toyota!

И вот сейчас 22 октября термостат томпсон авто ломается с теме же признаками что и заводской ПРАМО
прослужив всего 7 месяцев, хотя кто знает может сломался он еще летом, а я не замечал! А вот как станъло холодно!

Так вот был куплен термоэлемент ween b1064 напомню, этот термоэлемент подходит без доработок только в корпус термостата ТОМСОН АВТО и пробка расширительного бачка vag 443121 321

Все работает, в тазу появились иностранные мелочи, приятно!

Качество запчастей для ВАЗ — очень очень очень плохое, выбирайте иностранные аналоги, или проверченные Российские фирмы с производством в России, читайте отзывы, не слушайте продавцов на авторынках!

Калина: Неладная «Лада»

Лада Калина

Первым признаком безвременного старения стал хруст в «коленках» — еще на 35-й тысяче защелкали в поворотах ШРУСы. Причина банальна — маловато смазки. Пополнить ее, просто сдвинув пыльник, невозможно. К тому же тут нужна норма: лишняя смазка может повредить самому пыльнику. ШРУСы разобрали. А там, внутри, потемневшие шарики и лунки на дорожках. Этой беде смазкой не поможешь — только заменой! Новые шарниры обошлись нам почти в 2 тысячи рублей.

На 45-й тысяче развалилась накладка диска сцепления. Хорошо хоть, на ее остатках удалось дотянуть до гаража. И если надежность машины, или, иными словами, неслучившиеся поломки и отказы узлов, ценят автомобилисты, то живучесть, то есть способность «решать боевую задачу» хоть без мотора и колес, — мечта генералов! АВТОВАЗ, похоже, симпатизирует воякам.

Шрус Лады Калина

К 50 тысячам соскочил с направляющих и расплелся трос электростеклоподъемника водительской двери. Замена осложнилась тем, что среди нескольких вариантов исполнения, имевшихся в продаже, именно нашего не было! С трудом нашли нужный трос за 1500 рублей.

Сцепление Лада Калина

Хлопоты доставила система выпуска. К шестому десятку тысяч обломилась труба глушителя — ровненько, как ножом, отрезало вплотную к кронштейну. Здесь большие вибрационные нагрузки, труба ослаблена коррозией — где же ей еще ломаться? Едва трубу заменили — прохудился резонатор. А меняя его, нашли более серьезную неисправность: сотовая начинка нейтрализатора болтается и громыхает в корпусе каталитического коллектора. Естественно предположить, что она уже частично разрушена — а это сулит новые приключения. Однако проверка показала, что «коэффициент старения» нейтрализатора все еще вдвое меньше критического, токсичность в норме. И мы рассудили: машина — в исполнении Евро III, значит, подождем, пока самодиагностика не включит контрольную лампу, тогда и задумаемся о замене.

Трос Лады Калина

Увы, задуматься пришлось раньше! Однажды мотор заглох — и больше не завелся. Зажигание в порядке, питание в норме. Уж не перекрыл ли болтавшийся элемент сечение выхлопной трубы?

Тут же приступили к опытам. Вывернули датчик кислорода перед нейтрализатором, тем самым открыв выхлопным газам выход наружу, — и двигатель тут же пустился. Что же с нейтрализатором? Известно: несгоревшая топливо-воздушная смесь дожигается в сотах нейтрализатора, и если из-за пропусков воспламенения в цилиндрах пламя в нейтрализаторе слишком мощное, соты могут оплавиться — элемент придет в негодность. Но когда разрезали катколлектор и вынули начинку, версия не подтвердилась. Соты здесь не керамические, а стальные. И оплавление ни при чем. Видите на фото блестящий металл? Это нижняя сторона начинки, которой она ударялась о сужение корпуса коллектора. Содранный с боковых поверхностей материал — подтверждение того, что фиксация начинки в корпусе ненадежная. Больше половины сот зачеканило так, что выхлопным газам не пройти. Внутренняя поверхность корпуса в этом месте тоже отполирована до блеска. Короче, отдали 8500 рублей за новый узел.

выхлоная труба Лады Калина

Вскоре появились перебои в работе двигателя — заморгала сигнальная лампа. Подключили сканер ДСТ-12, убедились, что отлынивают от работы второй и третий цилиндры. С чего бы? Самое простое объяснение — дефект катушки зажигания. Она четырехвыводная. Один канал отвечает за первый и четвертый цилиндры, другой — за второй и третий. Пробники на высоковольтных проводах не оставили сомнений: вместо мощных искровых разрядов между электродами еле слышимое жужжание. Итак, катушку — менять! После этого двигатель заработал ровно.

На 90-й тысяче заскрипели шаровые опоры. Узлы отечественного производства недолго служат — в среднем по 20 тысяч. Обычно виной тому разрыв защитного чехла и загрязнение поверхностей трения. Но наши-то целы! Значит, просто выработали скромный ресурс. Любопытно было бы узнать — этот ресурс назначен производителем (то есть, его устраивает ситуация на рынке) или просто все получилось «как всегда»?

Еще одно слабое звено — кнопки включения стеклоподъемников. Они перегорают так часто, что всегда вспоминаешь стереотипные слова «в самый неподходящий момент» — например, в дождь, при постановке на охрану и т. п. Чтобы в подобных ситуациях быстро заменить кнопку, приходится держать новую про запас как некий расходник. Работа несложная, по силам даже начинающему водителю.

Термоэлемент Лада Калина

Известно, на автомобилях восьмого семейства вместо первой передачи запросто включали заднюю. На «десятках» это учтено — установлена механическая блокировка. Но исполнение. Чтобы настроить привод, даже придумали шаблон. У «Калины» здесь электроблокировка. На 40-й тысяче один из ее «влагозащищенных» контактов в разъеме соленоида. сгнил! Заменили разъем. А соленоид-то находится снизу, и, чтобы подобраться к нему, надо снять защиту моторного отсека! Соболезнуем тем, кому придется делать это на дороге.

Термостат Лада Калина

На 60-й тысяче снова сгнил контакт на разъеме. Опять замена. Пятью тысячами позже соскочил разъем с выключателя на рычаге переключения. К счастью, это лечится легко — разъем под кожухом привода КП. Сняли, защелкнули. Но вскоре обломился проводок по соседству с ним! Тут все как на соплях.

А после 70 тысяч электротехника вновь не дает покоя. Теперь стал капризничать генератор — то один провод отгорит, то другой. Фирменные клеммовые зажимы едва держались! Лишь после того, как их дополнительно обжали и пропаяли, от этой напасти избавились. Но тут же сгорел диодный мост. А когда заменили его, загудели подшипники. Поставили новые. Теперь ждем, чем еще будет нас экзаменовать коварная техника!

Термостат Лада Калина

С ходовой частью нашей «Калины» особых хлопот не возникало, если не считать типичных для всех отечественных авто. Так, предыдущий комплект амортизаторов в передней подвеске, отработав немногим больше 30 тысяч км, банально дал течь. Причина — коррозия штоков под слоем хрома. На блестящей поверхности появляется своеобразная сыпь — и амортизатору конец. Остается уповать на относительную дешевизну машины. На последний комплект передних стоек поставили патроны от фирмы «Плаза». Отработали почти 40 тысяч км.

Разменяв 80 тысяч, двигатель даже в городе стал неохотно прогреваться до рабочей температуры, а при неспешной езде на загородных трассах едва набирал 70ºС. Виновник — термостат: заклинил в открытом положении, отчего охлаждающая жидкость постоянно циркулировала по большому контуру. Сначала заменили лишь термоэлемент, купив съемный с верхней крышкой, но через пару тысяч он отказал. Пришлось приобретать термостат в сборе — скупой платит дважды. Впрочем, снова утешим генералов: боевую задачу машина выполнит и вовсе без термостата, амортизаторов, стеклоподъемников!

Ремень Лада Калина

На 84-й тысяче зашумел подшипник помпы. Исследовать его живучесть — себе дороже: так можно и до капремонта доиграться! Меняя помпу, обнаружили, что ремень ГРМ почти на треть сточился о боковые поверхности шкива и натяжного ролика. Возможно, виновата сама помпа, перекосившаяся на обмятой прокладке. Но и натяжные ролики с однорядным подшипником надежностью не славятся, поэтому заменили еще ролик и шпильку.

Старость не радость, особенно для пластика. Конечно, четыре года для приличной пластмассы не срок, но недавно пластиковая накладка крышки багажника неожиданно осталась в руке «испытателя» — раскрошилась от ветхости. К счастью, все свелось к паре крепких словечек и 160 рублям, уплаченным за новую деталь фирменного дизайна.

Начинка нейтрализатора Лада Калина

Незадолго до того как мы принялись составлять этот отчет, подвергли «Калину» тщательному осмотру. Обнаружили немало новых, хотя и мелких «шрамов» — пробег все-таки немал! Как пример: кнопки ключа центрального замка с брелоком уже стерты почти до основания, к тому же не работают. А как может быть иначе, если под ними на контактах (якобы герметично закрытых!) — залежи грязи!

Лада Калина

Большая часть болячек «Калины» типична для автомобилей АВТОВАЗа. Казалось бы, если эти слабости изучены вдоль и поперек, то и чинить технику легко. Однако романтиков — любителей ковыряться в машине — с годами становится все меньше. С другой стороны, если недочеты «Калины» известны чуть ли не с первых «Жигулей», то почему заводом не изжиты? Надо думать, по недоброй заводской традиции покупателю-патриоту оставляют возможность и впредь совершать подвиги. Вот только не изменит ли он «Калине» с какой-нибудь иномаркой?

Термоэлемент в термостат Калина ВАЗ 1118 Пекар Pekar 1118-1306100

Дождитесь обработки заказа, звонка менеджера и уточнений по товару. Большинство товаров в наличии, но в случае одновременных заказов товара может не хватать до пополнения склада. Склад пополняется ежедневно в рабочие дни.

02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем

Доставка по тарифам Ситимобил — Яндекс — Uber. Яндекс удобнее! . Получаете заказ у таксиста.

Вариант1 (Удобный и быстрый и вы сами отслеживаете такси по приложению) Такси доставку в приложении YandexGo заказываете ВЫ. Вначале звоните обсудим наличие и оплату. Таки-курьер ко входу магазина по адресу Бакинских Комиссаров 113 — Вывеска «АВТОЗАПЧАСТИ illva.ru». Оплата товара предварительная на Сайте или на карту.

Вариант2 (По сроку дольше и дороже) Такси заказываем МЫ. Оплата доставки и такси и товара предварительная на карту Сбера или на Сайте.

03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов

Доставка до подъезда, бесконтактная передача, бесконтактная оплата. До квартиры только инвалидам! Доставка по мере накопления заказов!

03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч

Слишком удаленные доставки можно обсудить и согласовать с курьером!

04. ПОЧТА России, по предоплате

Рекомендуем! С 2020 года — это Лучший способ доставки!! Можете завести свой личный кабинет и скачать приложение Почта россии!

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону. Если телефон не доступен или стоимость заказа небольшая то Расчет по заказу присылаем в на E-mail.

После отправки высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

Проверить надежность нашего магазина можно На официальных сайтах производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, CBD — интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных заводских запчастей.

05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для посылок до 10кг — множество пунктов выдачи во всех крупных, средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс-картах введя в поиск — СДЭК и Ваш город. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата доставки при получении.

07. ТК «Энергия» — приемлемые цены

Выгодна для крупных посылок. Для мелких дороговато.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка по Екатеринбургу до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

08. ТК «Деловые линии»

Цены ДЛ высокие со множеством накруток — Страховка, въезд на терминал и доставка курьером — отказаться отправителю не дает, НО вы можете попробовать оказаться от этих услуг при получении. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и в Комментарии ниже, укажите серию и №паспорта. ОПЛАТА доставки при получении — н иже указана СТОИМОСТЬ ОТПРАВКИ этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)

ТК ПЭК дороже других ТК и включают разные сборы в цену доставки. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в Комментарии ниже. Оплата доставки при получении!!

10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

РЕКОМЕНДУЕМ — экономная доставка 100-200р за коробку до 30кг

АЛАПАЕВСК, АРГАЯШ, АРТЕМОВСКИЙ, АСБЕСТ, АША, БЕЛОРЕЦК, БЕРЕЗНИКИ, БОГДАНОВИЧ, БРЕДЫ, ВАРНА, ВЕРХНИЙ УФАЛЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ, ЕМАНЖЕЛИНСК , ЗЛАТОУСТ, ИЖЕВСК, ИРБИТ, КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ, КАРАБАШ, КАРТАЛЫ, КАСЛИ, КАТАВ-ИВАНОВСК, КОПЕЙСК, КОРКИНО, КОСТАНАЙ, КУНГУР, КУРГАН, КУСА, КЫШТЫМ, МАГНИТОГОРСК, МИАСС, НЕФТЕКАМСК, НИЖНЕВАРТОВСК, НИЖНИЙ ТАГИЛ, НУР-СУЛТАН (АСТАНА), ОЗЕРСК, ОРЕНБУРГ, ПЕРВОУРАЛЬСК, ПЕРМЬ, ПЕТРОПАВЛОВСК, ПЕТУХОВО, ПЛАСТ, РАДУЖНЫЙ, РЕВДА, РЕЖ, РУДНЫЙ, САТКА, СИБАЙ, СИМ, СНЕЖИНСК, СТЕРЛИТАМАК, СТРЕЖЕВОЙ, СУРГУТ, СУХОЙ ЛОГ, ТОБОЛЬСК, ТРЕХГОРНЫЙ, ТРОИЦК, ТЮМЕНЬ, УСТЬ-КАТАВ, УФА, УЧАЛЫ, ХАНТЫ-МАНСИЙСК, ЧЕБАРКУЛЬ, ЧЕЛЯБИНСК, ЧЕСМА, ШАДРИНСК, ШУМИХА, ЩУЧЬЕ, ЮЖНОУРАЛЬСК, ЮРЮЗАНЬ

Стоимость доставки = 100р отправка + от 100р доставка 1 коробки до 30кг до вашего города. В некоторые города двойные тарифы, уточняйте на ТК ЛУЧ. Оплата доставки при получении, НИЖЕ указана стоимость отправки.

  • 01. Самовывоз с Бакинских Комиссаров 113
  • 02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем
  • 03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов
  • 03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч
  • 04. ПОЧТА России, по предоплате
  • 05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов
  • 06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка
  • 07. ТК «Энергия» — приемлемые цены
  • 08. ТК «Деловые линии»
  • 09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)
  • 10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.
  • 11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

Оплата PayAnyWay:

1. Оплата/перевод на карту VISA Сбербанка № ( 4276 1633 1094 5170 )

Способы перевода оплаты:

а. Самый простой и проверенный способ, перевод с любой банковской карты на банковскую карту VISA магазина illva.ru через онлайн сервис Альфа-банка, Комиссия всего 1,95%.

б. Через платежные терминалы: Инструкция QIWI или Инструкция Cyberplat

г. Множество других способов описаны на портале VISA .

2. После поступления оплаты на банковский счет, заказ доставляется до клиента. При отправке товара через транспортную компанию осуществляется доставка до транспортной компании и отправка для дальнейшей транспортировки в город клиента, Клиенту предоставляется номер транспортной накладной через СМС оповещение или на указанный e-mail, для отслеживания груза на сайте транспортной компании;

Оплата наличными при получении.

Оплата наличными при получении.

QIWI (перевод на кошелек +79221511117)

Система оплаты через кошелек QIWI

Интернет-банки: СбербанкОнЛ@йн, АльфаКлик, УБРиР, Связной, Промсвязьбанк, РусскийСтандарт (PayAnyWay) Электронные Деньги: ЯндексДеньги, WebMoney, QIWI, AliPay, (сервис PayAnyWay) Яндекс.Деньги (перевод на кошелек № 410011443465084)

Способ оплаты через сервис электронных платежей Яндекс деньги.

Оплату заказа + Доставку Почтой, добавим после расчета

Личный опыт замены термостата своими руками

Приведенный ниже материал был подготовлен одним из читателей блога, разумеется, являющимся владельцем Лады Калины. Человек решил сделать вклад в развитие сайта и написал свое руководство по замене термостата. С разрешения автора, некоторые моменты были отредактированы и структурированы для более удобного восприятия.

Рано или поздно все Калиноводы сталкиваются с проблемой, когда перегревается двигатель. Одной из причин этого может быть неработающий термоэлемент, который в зависимости от сопротивления должен открывать заслонку для подачи антифриза. В этой статье я расскажу вам, как правильно подойти к замене термостата. Для начала работы нужно подготовить инструменты, и о них по порядку:

  • Набор инструментов самый простой без лишний наворотов
  • Свечной ключ
  • Проволока
  • Металлические хомуты(для замены. Если вы не захотите можете не менять)
  • Компрессор
  • Резиновая трубка
  • Перчатки. Обязательно, что бы не нарушить и не обжечься
  • Канистра из под антифриза, можно даже пустую

Демонтаж и установка термостата Калины на примере 1,6 8-клапанного мотора

Для начала работы нам нужно подготовить рабочее пространство для того, что бы можно было подобраться ко всем трубкам и датчикам которые нам придется выкрутить.

Откручиваем пробку заливной горловины, затем снимаем пластиковый кожух с верхней части двигателя:

После этого необходимо сделать доступ к термостату Калины более свободным. Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра, подробнее об этом читайте здесь. Затем стоит иметь ввиду, что нам нужно будет откручивать другие патрубки, а следовательно необходимо открутить еще одну большую трубку, которая соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел.

И сразу же можно посмотреть на состояние хомута и поменять если это нужно:

Теперь, для того, что бы понести минимальные потери охлаждающей жидкости, нужно выкачать весь тосол или антифриз из двигателя. Сейчас я покажу самый быстрый и простой способ, как это сделать. Отсоединяем шланг подвода жидкости к дроссельному узлу, что бы не запутаться, это тот который ближе к тросику:

Затем нам понадобиться компрессор, предварительно подключенный к прикуривателю или клеммам аккумулятора в зависимости от типа проводов. После чего накручиваем конусообразную насадку на конец компрессора и засовываем в шланг подвода жидкости к дроссельному узлу (отмечено синей стрелкой), а на штуцер дроссельного узла надеваем похожий по размеру шланг, а другой конец пойдет в канистру с остатками старого антифриза.

Но мой совет использовать пустой, что бы потом просто все вылить в расширительный бак для того, что бы после смены термостата и прокачки узла, залить все то же что и было выкачено, а не прокачивать и не доливать.

Нужно учитывать то, что мы выкачали ОЖ из рубашки охлаждения двигателя минуя радиатор(малый круг), а значит жидкость осталось на большом кругу, поэтому, при отсоединении патрубков от термостата, нужно будет 2 из них, которые идут от и к радиатору, при снятии примотать так, что бы их концы смотрели вверх. В таком случае жидкость не вытечет.

И также отсоединяем штекер питания датчика, и теперь можно приступать к снятию самого термодатчика.

Сам же термостат крепится двумя болтами по диагонали, которые необходимо выкрутить:

После того как открутили 2 болта, аккуратно тянем термостат в сторону аккумулятора и все Сбор в обратном порядке!

Прокачка охлаждающей жидкости

После того, как все собрано в обратном порядке выполняем следующие действия для прокачки ОЖ.

  1. Заводим машину и ждем пока машина разогреется до температуры 90-94. Включится 1 вентилятор.
  2. Ждем ждем температуру 100-105 — включится 2-ой вентилятор
  3. Ждете 4-5 секунды и глушите машину. Вентилятор все еще будет работать, для того, что бы охладить двигатель. В момент температуры 85-89 — термостат начинает работать, пиком является 102 градуса. В этот момент клапан полностью открываться и начинает прогонять воду по большому кругу.
  4. Откручиваем крышку заливной горловины в период работы вентилятора, затем сразу закрываем.
  5. Дожидаемся пока вентилятор полностью выключится и затем открываем крышку еще раз и сразу вода уйдет вниз. Доливаем до отметки MAX (то что выкачали) и все. На этом работа окончена.

От себя могу сказать: Брать термостат и ДТОЖ фирмы Лузар. Работает на ура температуру держит рабочую 81-90. Думаю, данная статья научит Вас с умом подходить к обслуживанию своего автомобиля. С вами был, один из читателей данного блога — Vertass. Всем ни гвоздя, ни жезла.

Термостаты для ВАЗ (Lada) Kalina

по ремонту ВАЗ (Lada) Kalina

Купил этот термостат на Калину 2007 г.в. 8 кл, через месяц заклинил, не открывается, движок перегревается и тосол выкипает. Каждый месяц менять накладно будет. Запчасти плохого качества.

Термометр замерял температуру в течении 30 мин. поездки. В итоге тепло замерло на 45-47 градусах на 1 скорости. Она греет неплохо, но не обжигает. Термостат сток Прамо, помпа Dolz L123

Я ставил элемент WEEN: кипятил с термометром, притирал пастой для притирки клапанов в штатный корпус. Летом 84-85 градусов, зимой сказать не могу — Калина отдыхает, езжу на 99.

Мучился с прамо, потом лузар, потом купил первый попавшийся, оказался хофер. Месяц езжу, держит 87.

Не прошло и года, как умер теомостат. Настоятельно рекомендую, не использовать изделия фирмы Luzar. Теперь я опробовал все их виды. Всего девять месяцев и всё.

Один Прамо заклинил на большом круге, другой Прамо заклинил на малом. Грантовский термостат поставил Behr. Не завоздушивание, не «водопады», ничего больше в СОД меня не беспокоит.

3 года катаю на Гранто СОД (Полностью перешел на нее) СОД + термостат лузар 92с. Проблем с течью радиаторов нет! Крышка РБ рабочая.

Хофер установлен термостат этой фирмой. Системой охлаждения очень даже доволен.

У меня на калине был термостат лузар, нормально ходил, с ним и продал.

Я менял его в -25-30гр за бортом, и не мог ненарадоваться с печкой на втором положении стабильно 89-90.

Напишите свой отзыв о термостатах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

21 августа 2021, 17:39

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Contitech на странице рейтинга

21 августа 2021, 17:34

У амортизаторов TI-GUAR появился первый отзыв!

21 августа 2021, 17:34

У автошампуни Аксамид появился первый отзыв!

21 августа 2021, 17:33

У сайлентблоков IRONMAN появился первый отзыв!

21 августа 2021, 17:30

У высоковольтных проводов WEEN только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

21 августа 2021, 17:30

У шаровых опор YAMATO только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

21 августа 2021, 17:29

У универсальных смазок WD-40 только 90 голосов! Рекомендуете?

21 августа 2021, 17:21

У аккумулятора PRESIDENT только 20 голосов! Рекомендуете?

21 августа 2021, 17:18

У регуляторов холостого хода Meat&Doria только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

21 августа 2021, 17:18

У пружин подвески РИФ только 70 голосов! Рекомендуете?

21 августа 2021, 17:12

На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.

21 августа 2021, 16:55

Проголосовал ПРОТИВ рейлингов ERKUL на странице рейтинга

21 августа 2021, 16:29

В авторейтинге автоакустик для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

21 августа 2021, 16:18

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Prius участвует уже 15 производителей!

Toyota Land Cruiser

21 августа 2021, 16:07

21 августа 2021, 14:47

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 августа 2021, 14:14

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

20 августа 2021, 20:21

На Zeetex написанно уже 25 отзывов.

20 августа 2021, 19:21

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

20 августа 2021, 12:22

Приобрела радиатор охлаждения, прокладку и термостат на свой автомобиль Toyota Nadia, все подошло хорошо. Перед заказом .

20 августа 2021, 12:10

Газпромовское масло досталось мне вместе с машиной, предыдущий владелец заливал его и я экспериментировать не стал. Пожа .

20 августа 2021, 12:08

20 августа 2021, 11:55

Хорошие японские колодки, не первый раз такие ставлю — не было проблем никогда, и по цене адекватно. Самое главное что н .

20 августа 2021, 11:21

Проголосовал ПРОТИВ лобовых стёкол Pilkington на странице рейтинга

20 августа 2021, 06:30

На Sparco написанно уже 25 отзывов.

20 августа 2021, 00:29

Камера заднего вида

19 августа 2021, 11:56

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

19 августа 2021, 02:54

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

18 августа 2021, 14:46

Краска для суппортов

17 августа 2021, 08:51

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 августа 2021, 07:41

ну и как Hola показала себя? .

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул — это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

  • Тормозные колодки
  • Моторное масло
  • Шины
  • Амортизаторы
  • Тормозные диски
  • Свечи зажигания
  • Аккумулятор
  • Щетки стеклоочистителя
  • Набор инструментов
  • Очистители
  • Видеорегистратор
  • Шаровая опора
  • Автолампы
  • Сайлентблоки
  • Стойки стабилизатора
  • ШРУС
  • Антифриз
  • Комплект сцепления
  • Помпа
  • Салонный фильтр
  • Магнитола
  • Полироли
  • Пружины подвески
  • Стойки амортизатора
  • Подшипник ступицы
  • Масляный фильтр
  • Радиатор охлаждения
  • Радар-детектор
  • Рулевые наконечники
  • Масло МКПП
  • Радиатор печки
  • Термостат
  • Присадки в масло
  • Воздушный фильтр
  • Высоковольтные провода
  • Ремень ГРМ
  • Пыльник ШРУС
  • Антидождь
  • Герметики
  • Катушка зажигания
  • Глушитель
  • Опора амортизатора
  • Ароматизатор
  • Домкрат
  • Литые диски
  • Стартер
  • Автосигнализация
  • Раскоксовка двигателя
  • Ролик натяжителя ремня ГРМ
  • Багажник на крышу
  • Автомобильный компрессор
  • Тормозная жидкость
  • Поршни
  • Рулевая рейка
  • Приводной ремень
  • Автошампунь
  • Тормозной цилиндр
  • Резонатор
  • Опорный подшипник
  • Мотор отопителя
  • Мойка высокого давления
  • Крышка расширительного бачка
  • GPS-навигатор
  • Чернители
  • Преобразователь ржавчины
  • Гаечные ключи
  • ДПДЗ
  • Стеклоподъемники
  • Тормозные барабаны
  • Трещотки
  • Блокировка дифференциала
  • Автомобильная антенна
  • Антигравий
  • Регулятор холостого хода
  • Автоакустика
  • Сальник коленвала
  • Мовиль
  • Датчик детонации

ТОП производителей термостатов для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях термостатов из таких стран как: Япония, Украина, Германия, США, Россия и других.

В августе 2021 года в рейтинге термостатов для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 40 отзывов и 127 голосов.

Какие термостаты выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение WEEN. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались термостаты LUZAR — 16%.

Замыкает тройку фирма HOFER с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге термостатов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. WEEN получили 2 место, оценка PR — 85. Учитываются данные из 58 отзывов и 183 голоса.
  2. LUZAR заняли 7 место, с оценкой PR — 66. На основе из 58 отзыва и 325 голосов.
  3. HOFER — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие термостаты предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

  • #1 Амортизаторы СААЗ — 13% голосов.
  • #1 Тормозные диски PILENGA — 14% голосов.
  • #1 Тормозные колодки ТИИР — 14% голосов.
  • #1 Моторное масло ZIC — 11% голосов.
  • #1 Шины Nokian Tyres — 6% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.

Термоэлемент на калину какой лучше

Элита

ГородБелгород
ИмяВячеслав

Сообщений: 1242
На форуме с: 16.09.14

Официальная информации по поводу «низкой» температуры открытия большого круга ОЖ.
Понижение температуры ОЖ улучшает охлаждение двигателя, в частности, уменьшается температура головки цилиндров за счет меньшей температуры ОЖ на прогретом двигателе. Это и позволяет увеличить углы опережения зажигания, и, соответственно, получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомобиля.
——— далее ———- Повышение тепловой эффективности системы отопления салона достигнуто:
а) Увеличением расхода ОЖ через радиатор отопителя в результате направления в него 100 % ОЖ при закрытом термостате (малый контур), что стало возможным при последовательном подключении радиатора отопителя, в отличие от ранее принятого параллельного подключения.
б) Увеличением тепловой эффективности радиатора отопителя в результате изменения его конструкции:
– одноходовая схема вместо двухходовой снизила гидравлическое сопротивление и увеличила расход ОЖ через радиатор отопителя;
– плоские алюминиевые трубки вместо цилиндрических алюминиевых;
– пайка к плоским трубкам гофрированных элементов, увеличивающих площадь теплообмена, вместо напрессовки плоских элементов (пластин) на цилиндрические трубки.

Без переделок подходят термостаты:
* WAHLER 3091.92D (92 Градуса).
* LUZAR LT0192 (92 Градуса).
* GATES TH00391G2 (91 градус).
* Tama W44SC88 (88 градусов).

Порядок выполнения работ по замене вставки термостата или термостата в сборе:
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Коллектор воздушного фильтра.
4. Отсоединить нижний патрубок датчика адсорбера (крепится к задней стенке воздушного фильтра).
5. Сливаем атнифриз. (Как вариант, подключение компрессора или насоса к верхнему патрубку расширительного бочка ОЖ.)
6. Отсоединяем все патрубки подходящие к термостату (Сольётся около 1-1,5 ОЖ, поэтому заранее возьмите на доливку, с завода заливается SINTEC G12).
7. Снимаем термостат (Аккуратно прокладка хлипкая).
8. Откручиваем заднюю крышку, крепится тремя винтами с Torx -головкой.
9. Извлекаем термоэлемент.
Далее «Два путя» 🙂 Оставить родную пружинку или идущую в комплекте с термостатом, но при необходимости подпилить напильником место прилегания к юбке термоэлемента, по аналогии с оригиналом.
10. Собираем в обратном порядке не забывая запасные части.
11. Далее заводим автомобиль без крышки расширительного бачка, дабы выпустить воздух с СО (Системы Охлаждения). Оптимальный вариант заехать на горку передними колёсами и дать оборотов двигателя 4000 секунд на 20, это необходимо, если воздушная пробка образовалась в радиаторе печки.
12. Наблюдаем, щупаем, трогаем, смотрим, слушаем температурный режим 🙂

Информация от techmailsupp.
Я заметил, что мой заводской термос стал пропускать на 70С, и при езде температура не поднимается выше 77С. Ехать с этой проблемой к ОД безсмысленно, так как можно еще и с гарантии слететь по поводу самостоятельной установки БК Штат, поэтому решил разобраться своими силами.

Почитал много форумов, а именно грантовских, и я вам скажу ни где не читал столь параноидальных сообщений о том что двиг может перегреться, или там поршня перегореть. ИМХО все это дебилизм чистой воды.

Долго читал и все же решился на модернизацию. Первым делом решил, что термос на 92 градуса ставить не буду, хотелось добиться стандартных для этого двигла 87 градусов рабочей температуры, как это было всегда на всех ВАЗовских двигателях. И то что теперь рабочая т-ра 77-80 градусов считаю бредом автоваза. Так как скажем на приорах, рабочая температура точно не 78 градусов, там стоит старый 12шковский термос, ну или типо того, на 85-87 градусов, хотя в приоре тоже облегченная ШПГ и ничего не прогарает, и тем не менее некоторые индивидумы на данном форуме с пеной у рта доказывают что от повышения температуры двигателю станет хуже. бред. ну да ладно.

Сначала выбор пал на термос Wahler 3021.88D50, что это за термос я точно не знал, но посмотрев чертежи этого термоса прикинул, что примерно он подходит и температура, как раз та что нужна мне. Получив и разобрав его, увидел, что шток короче,чем у стандартного, и тарелка клапана на 0,5мм в диамметре меньше, отложил его лучших времен и пошел курить интернет дальше.

Следующим подопытным стал термостат LUZAR LT0190. тоит 531рубь (деньги выкинутые на ветер). На форумах нашел немного информации по нему, где говорилось, что стабильно держит т-ру 86С, купился на эти походу заказные коменты и прикупил такой термос. Внутри его оказался элемент от калина1 с прорезиненной тарелкой, обрадовался, так как мой заводской пропускать начинал уже на 70С. Установил, и сразу же разочаровался. Гестерезис работы данного термоса очень большой и составляет 11 градусов (на лицо китаезовские комплектухи). Т.е. при температуре 84С термос открывается и температура падает до 74-75С, закрывается и опять нагревается и т.д. Такое неадекватное поведение меня просто убило. Решил, что ездить на этом Г. не буду. Короче не ЛУЗАР, а ЛУЗЕР какой-то.

Следующим шагом стал термостат VERNET 6597.87, производства франции, такие на таврии ставят. Стоит он 195р и поверьте мне он стоит этих денег! Вобщем термос открывается на 88 градусов и начинает падать температура до 84, далее он закрывается и т.д. При движении температура держится в районе 85-86С, считаю данный результат просто самым оптимальным, так как стандартный термос вроде как должен работать на 85С, то можно сказать, что я добился этих стандартных 85С+-2.

Тарелка клапана очень хорошо садится в седло стандартного корпуса термостата, единственное, что необходимо купить притирочную пасту для клапанов и с помощью дрели или шуруповерта притереть.
Когда вы распилите корпус термостата и извлекете элемент, необходимо удалить верхнюю тарелку, она не нужна.
Далее сверху элемента останется штырек, не торопитесь его спиливать, он пригодится для притирки. Одеваем клапан на дрель с регулировкой оборотов или шуруповерт и намазываем юбку клапана пастой для притирки, садим клапан в седло и на маленьких оборотах притераем аккуратно. Затем удаляет пасту спиртом или бензином и притираем с маслом (финишная притирка).
Садится элемент от вернета, как родной, и длинна штока в итоге получается как раз такая же как и у родного, так что все работает просто прекрасно.
Далее пружину оставляем от VERNET, а фиксатор берем стандартный от нашего родного термостата, собираем, радуемся.
Для установки термостата может понадобиться новая прокладка термостата, отдельно не нашел, купил комплект прокладок за 30р.

Как слить антифриз без заморочек расписано по ссылкам в первом посте. Фото сравнения элементов термостатов прилагаю.
Всем кто не желает фанатично адддской печки в 92С, а хочет добиться стандартных 85С для своего двигателя, очень рекомендую.

зы: термос от лузера. т.е лузара не разбирал, но попробую в него тоже внедрить элемент от VERNET, на запас так сказать.

Выбираем какой термостат лучше поставить на инжекторную 8 клапанную ВАЗ-2114

Температура двигателя влияет не только на температуру отопителя, а именно это, к сожалению, и волнует владельцев тольяттинских машин прежде всего. Это говорит не об их недальновидности, а о несовершенстве отопителя, но сегодня речь не о нём. Температурный режим мотора зависит от одного простого, но очень важного приборчика, который называется термостатом. Когда мы узнаем больше о модификациях ВАЗовских приборов, то вопрос о том, какой термостат лучше поставить на инжекторную ВАЗ-2114, отпадёт автоматически.

Зачем нужен термостат?

Курсы по ликвидации автомобильной безграмотности мы устраивать не станем, потому что каждый уважающий себя водитель знает, что термостат направляет охлаждающую жидкость либо по большому кругу (включая радиатор охлаждения двигателя), либо по-малому (минуя радиатор).

Термостат на ВАЗ-2114 инжектор

Алгоритм работы прибора зависит от термодинамического клапана, который перекрывает один патрубок в термостате и открывает другой. Перед тем как менять термостат, его необходимо проверить.

Чтобы освежить в памяти его устройство, мы привели схему термостата ВАЗ-2114 и прикрутили её ниже.

Схема работы системы охлаждения (термостата)

Схема работы термостата

Как видно из схемы, это простой прибор с термоклапаном, который при достижении определённой температуры срабатывает, таким образом направляя антифриз по малому либо большому кругу.

Он имеет в большинстве случаев три патрубка — один впускной и два выпускных, через которые и поступает охлаждающая жидкость либо прямиком из помпы в отопитель и дальше по системе охлаждения, либо в радиатор, если её температура достигла необходимого значения. Именно значение температуры, при котором срабатывает устройство, и определяет применение термостата на той или иной ВАЗовской модели, хотя есть ещё некоторые нюансы, которые как раз и касаются ВАЗ-2114 инжектор.

Видео о принципе работы

Виды ВАЗовских термостатов и какой из них лучше

Визуально даже опытный продавец не отличит термостат копейки от нивовского. Потому что разница у них внутри и в расположении патрубков. Все тольяттинские термостаты выполнены по древней фиатовской схеме — они вынесены из головки блока цилиндров в отдельный узел и фиксируются на патрубках и шлангах системы охлаждения. Вот основные типы ВАЗовских термостатов:

    Все классические Жигули имели под капотом термостат 2101, который можно опознать по расположению патрубков, они развёрнуты друг против друга практически на прямой угол. Однако самое важное отличие в том, что тепловой режим работы двигателей заднеприводных Жигулей требовал блокировки клапана при 80 градусах и полного его открытия при температуре антифриза 95 градусов.

Термостат ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Современные термостаты на рынке запасных частей не отличаются высокой точностью и высоким качеством изготовления, поэтому после ряда тестов завод накинул два градуса производителям. В результате на коробках с термостатами для всего семейства Самара можно часто увидеть цифру 85. Визуально термостат 2108 отличается наличием тонкого патрубка для отвода возможных пузырьков воздуха.
Десятое семейство ВАЗ получило точно такой же корпус термостата, как на классике, но в зеркальном отображении. У него нет маленького патрубка для вывода воздуха, поскольку конструкцией для карбюраторных десяток был предусмотрен отдельный тройник, который сильно усложнял развязку шлангов под капотом. Кстати, на карбюраторные десятки отлично подходит и восьмерочный прибор, единственное, что нужно будет крепко заглушить маленькое отверстие для воздуха.

Такие термостаты стали самыми массовыми, поэтому при их покупке обязательно надо заглядывать внутрь, там обязана стоять шторка из пластика или металла, которая лучше перераспределяет поток жидкости на термоэлемент. Если её там нет, температура срабатывания клапана может очень сильно (до 10-15 градусов) отличаться от номинала, что приводит к перегреву двигателя.
Термостат семейства 2112 разработан специально под инжекторные ВАЗовские моторы. Собственно, термостату все равно какой тип системы питания, он свою работу выполняет и если производитель добросовестный, то клапан всегда до температуры 85 градусов будет закрыт.

«Впрысковые» термостаты

Фишка впрысковых термостатов в том, что они существенно улучшают работу системы отопления. Для этого пришлось повысить интенсивность прохождения жидкости по холодному кругу именно за счёт термостата — во входном патрубке установлен специальный дроссель, а в последних версиях отверстий будет аж четыре.

Именно поэтому в быту такие термостаты называют «на 6 дырок» По этой причине такие термостаты оптимальны для всех впрысковых автомобилей ВАЗ, в том числе и для ВАЗ-2114. Именно такой ставят на замену от Гранты.

Какой термостат лучше поставить именно на ВАЗ-2114

Термостат WEEN 182-0114

Сложность в выборе термостата именно на ВАЗ-2114, да и на любой ВАЗ, даже не в том, что мы не будем знать его модель. В этом плане проблем нет, на донышке прибора выбита и модель, и температура срабатывания клапана. Проблема в другом — каждый из производителей, а их больше двух десятков, поставляют совершенно разные по качеству приборы. Они отличаются как по температуре срабатывания, так и по ресурсу.

Практика показывает, что средний термостат до того как отправится в последний путь в утиль, должен пройти не менее 120-150 тысяч км.

Цена термостата на ВАЗ-2114 — от 150 до 400 рублей. Разница ощутимая, как ощутимая разница и в качестве. Публика больше доверяет родным ВАЗовским приборам, которые честно отрабатывают далеко за сотню тысяч.

Термостат LT 0108 (Лузар)

Хорошие отзывы о термостатах Ween, производство Польша, гарантийный пробег 150 000 км, как правило, выдерживают. Однозначно не стоит покупать китайские термостаты, противоречивые отзывы о термостатах (как и о радиаторах) Лузар, остальные приборы могут оказаться как удачными, так и потечь после 5 тысяч пробега.

Удачного всем выбора и стабильной температуры!

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector