Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Треск в рулевой колонке при повороте руля

Треск в рулевой колонке при повороте руля


Во время движения автомобиля при повороте руля слышен хруст? Причиной его появления может быть неисправность рулевого управления автомобиля. Именно от этой системы зависит направление машины при повороте рулевой колонки. Неполадка в работе может привести к довольно плачевной ситуации и стать причиной ДТП. Поэтому, при появлении такого звука, необходимо незамедлительно выявить и устранить причину.

При повороте руля слышен хруст. В первую очередь это может означать неисправность ШРУСа (гранаты). Работа рулевого механизма осуществляется без звуков, но при нарушении целостности данного элемента, очень часто возникает специфический звук. Он оповещает владельца о том, что в ближайшем будущем это может закончиться следующим:

  • Постепенное прекращение работы механизма и блокировка этого узла;
  • Во время поворота, колесо может начать притормаживать и проскальзывать;
  • Одновременно со звуками, появляется подпрыгивание машины при полностью вывернутом колесе;
  • Может последовать последующий вылет тяги вместе с колесом, что может стать причиной аварии;
  • Резкий выпад ШРУСа из седла может повредить двигатель автомобиля.

При появлении посторонних звуков из-под машины следует незамедлительно определить причину его появления и как можно быстрее устранить её. В данном случае для восстановления работы рулевого механизма потребуется установить новую деталь вместе с пыльниками.

Опытный водитель легко может отличить хруст гранаты от треска рулевой рейки. Хотя это случается не так часто, но исключать возможное появление не стоит. Характеризуется это следующими отличиями:

  • Звук раздаётся при повороте колеса даже на стоящем автомобиле;
  • Рулевое колесо начинает вибрировать (бить) на ровном участке дороги;
  • На заглушенном автомобиле, при повороте руля в крайнее положение раздаётся характерный щелчок, присутствует небольшой люфт;
  • При поворачивании рулевой колонки, действие выполняется очень трудно или, напротив, легко;
  • Автомобиль плохо реагирует на повороты руля.

При обнаружении таких неисправностей нужно незамедлительно устранять их. В большей степени рулевая рейка не подлежит ремонту, но иногда встречаются профессионалы, способные передрать её и продлить срок службы. Но, данное решение практически не используется среди автолюбителей, так как после ремонта данный элемент прослужит не так долго. Поэтому гораздо проще сразу заменить её на новую.

Полезно! Вперёд всего выполнить замену рулевой рейки самостоятельно не получится, потому, рекомендуется сразу обратиться в сервис.

Если, после того как вышеупомянутые узлы проверены, а причина скрипа так и не выявлена, нужно проводить дальнейшую диагностику нижней части автомобиля. При этом крайне нежелательно оставлять выявление на потом. Поговорка «Хороший хруст наружу вылезет» в данном случае не подойдёт. Он может перерасти в последствия, которые несопоставимы с безопасной эксплуатацией автомобиля.

Хрустеть при повороте рулевой колонки может только ступичный подшипник. Но в большей степени он начинает гудеть при наборе машиной определённой скорости. Проверить их состояние не так сложно, для этого нужно, с помощью напарника, выполнить следующие действия:

  • Поднять на подъёмнике или домкрате интересующее колесо. Автомобиль в это время должен быть прочно зафиксирован откатниками;
  • Максимально отжать привод ручного тормоза и убедиться в том, что оставшиеся 3 колеса прочно стоят на земле;
  • Запустить двигатель и, включив вторую скорость, отпустить сцепление;
  • После того как подвешенное колесо развило достаточное количество оборотов, нужно переключиться на нейтральную скорость, заглушить двигатель и прислушаться к звукам, раздающимся при свободном вращении колеса;
  • Неисправный подшипник будет гудеть или хрустеть, пока не остановится. Если он исправен, вы услышите только звук трения металлических элементов подвески друг об друга.

Важно! Выполнять данную процедуру допускается только на машинах, не имеющих полного привода или блокировки межосевого дифференциала.

Своевременное выявление и устранение проблемы, связанной с появлением посторонних звуков, может не только продлить срок службы сопутствующих деталей, которые могут выйти из строя при возможной поломке. Например, при своевременно выявленном порванном пыльнике ШРУСа можно успеть заменить его на новый, и тем самым сберечь гранату от забивания механизмов песком и пылью, что существенно дешевле. Кроме этого, если при повороте руля слышен хруст, а вы заблаговременно выявили его и устранили, это может означать, что вы обезопасили свою жизнь и жизнь ваших близких от попадания в неприятную ситуацию. Поэтому, периодическая диагностика состояния машины существенно дешевле, чем последующий ремонт и замена некоторых деталей или механизмов.

Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Хруст при вращении руля на месте (рулевой вал новый)

Добрый день, понимаю, что гадание на кофейной гуще, но объехав 10 СТО просто не знаю что даже делать теперь.

Проблема с «рулем» меня преследует уже довольно давно, неоднократно менял карданы в рулевом валу, в последний раз раскошелился и купил вал в сборе.
Щелчки которые давал кардан при подкусывании – пропали, НО спустя время началось продолжение проблем с рулевым механизмом.

При вращении руля влево/вправо слышен постоянный хруст (при стоянке/езде).

Теперь симптомы которые удалось собрать:

– При вращении руля держась за рейку чувствуются «щелчки».
– Под машиной звук этого «хруста» так же слышен.
– В салоне автомобиля если держаться за пластмассовый кожух у руля, тоже ощущаются «щелчки».
– Рейка потная со стороны водителя, в районе стыковки вала.

– Рейке конец
– Дословно «Свалила смазка из рулевой колонки»

На этом компетенции мастеров кончаются. Путем статистического анализа 6 из 10 показали на проблему внутри салона и предложили снимать руль.

Может быть кто-то подскажет что с этим делать) ?

Скрип при повороте руля — первый признак неисправности автомобиля, на который автомобилист обязан обратить свое внимание. Такого рода поломка, может угрожать жизни и здоровью автомобилиста и его пассажирам. Если была замечена неисправность, первое что нужно сделать — провести диагностику, и обратиться в автосервис.

Руль – основной механизм управления автомобилем, и если в нем слышен посторонний шум, нужно обязательно его устранить. Важно избегать фразы «еще потерпит», так как подвергаясь износу, поломанная деталь может навредить соседним механизмам. В результате этого, работающие механизмы может заклинить, а во время движения данная поломка может стоить жизни водителю и пассажирам. Поэтому, будет не лишним провести полный осмотр и компьютерную диагностику всех деталей автомобиля.

Есть много причин возникновения постороннего шума b при вращении руля важно учитывать, что это сложный механизм, а значит и поломки будут иметь разный характер. Шумы также могут иметь разный характер, учитывая, что у руля есть гидравлическое или электрическое усиления поворота. В любом случае, нужно провести качественную диагностику в ближайшем автосервисе. Чтобы облегчить работу, специалисту следует подробно объяснить характер шума, и при каких обстоятельствах он возникает. Нужно произвести ряд действий, при движении, а также стоянке автомобиля.

Остановимся на теме диагностики. Как объяснить механику какая именно проблема рулевого механизма? В первую очередь нужно попытаться ответить на следующие вопросы:

  • Какая частота скрипа и его характер?
  • Есть ли разница в дорожном покрытии?
  • При повороте в какую сторону возникает шум?
  • Пропадает ли шум при смене погодных условий?

Если не подготовиться к подобным вопросам, будет сложно определить почему возникает определенный шум. Но если все сделать правильно, можно значительно ускорить процесс починки машины, а также облегчить работу механику.

Причины поломки в рулевой колонке

Обычно, скрипы при прокручивании руля в движении в нескольких случаях, но чаще всего это происходит из-за поломки колонки руля. Также, причинной нежелательных звуков и вибраций могут послужить неполадки в ходовой части, тормозной системе или проблема в подвеске. В любом случае, данные неполадки требуют от себя внимания, так как запустение таких мелких поломок, может привести к дорогостоящей замене деталей и комплектующих.

Причины скрипа рейки и колонки руля

Если рулевая колонка не исправна, будет слышен небольшой стук и ощутимая вибрация, при совершении движения. Причинной данной неисправности служат сильное механическое воздействие на руль, при резком торможении или столкновении при ДТП. Такие признаки указывают на деформацию рулевой колонки. Также непонятные звуки могут доноситься из муфты.

Конечно, лучшим способом устранить скрип или стук при движении и повороте колонки руля — это просто заменить неработающий элемент новой деталью. К сожалению, рулевая колонка стоит дорого, значит нужно искать способы починить старую деталь. Устранить вибрацию и шум, можно при помощи смазки. Смазав кардан небольшим количеством смазки, можно устранить нежелательные шумы, но это лишь скрытие симптомов. Важно обратиться за помощью к профессионалам, которые смогут починить сломанную деталь, пока она окончательно не вышла из строя.

Неполадки из-за рулевой рейки

Основная причина надоедливого скрипа при повороте руля – неисправная рулевая рейка. Такой скрип может раздражать, а несвоевременные ремонт, может вывести детали из строя. Нежелательный скрип может возникнуть из-за простого износа механизмов, повреждения коробки рейки или износ рулевых наконечников, которые могут тереться о тяги. Кроме того, поврежденные пыльники могут накапливать в себе грязь и мусор, что при работе механизма издает противное звучание.

Также, причинной нежелательного скрипа может быть неправильная настройка между рулевой рейкой и колонкой. Произвести подобную настройку крайне сложно, так как все машины имеют индивидуальную систему подстройки, и лучше довериться специалисту.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Важно! Если руль во время поворота, не только издает скрежет, но и немного шатается и издает вибрацию — проблема не только в рулевой тяге, но и в шарнире рулевого управления. Такой шарнир может со временем износиться, и потребовать замены. Если вовремя не заменить деталь, сам шарнир может заклинить, и нужно напоминать, что будет если при движении руль начинает заедать и плохо проворачиваться.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить. Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу. Рулевая часть — одна из самых важных в машине, поэтому не стоит самому производить ремонтные работы. Найти качественный автосервис непросто, но сайт Uremont.com, значительно упрощает поиск. Нужно лишь оставить заявку на диагностику машины, и выбрать из списка подходящий автосервис. Таким образом, можно быстро и легко починить свой автомобиль, благодаря нашему сервису.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Что делать, если при повороте руля слышен стук

Сложности с рулевой знакомы многим автомобилистам. Тут не стоит затягивать с ремонтом, чтобы избежать крупных финансовых и временных затрат. Невзирая на определённую трудность, в некоторых случаях щелчки при повороте руля в движении могут быть устранены своими силами.

Описание проблемы и правильная диагностика

Примечательно, что стуки при вращении руля могут возникнуть даже от маленького камушка, попавшего на подрамник. Также это может быть признаком неправильно установленной детали рулевой системы. Однако не стоит надеяться, что шум пройдёт на отлёте. Происхождение стука при повороте руля в движении или на месте надо находить и устранять как можно быстрее, так как это непосредственно влияет на безопасность управления машиной.

Именно рулевая система контролирует автомобиль в момент движения, поэтому неудовлетворительное её состояние может привести к авариям. По этой причине диагностике управления надо уделять тщательное внимание, регулярно проводя техосмотр.

Почти всегда признаками неисправности рулевой становятся:

  • Тяжёлый руль, что часто происходит зимой, особенно заметно в начале движения. Сложности с поворотом колёс могут сопровождаться гулом или свистом, что говорит о повреждении распределителя усилия, обрыве или ослаблении ремня, износе насоса ГУР.
  • Большой люфт, даже болтание, машина вообще не реагирует на поворот.
  • При повороте руля слышен стук, идущий от передней подвески, сначала еле заметный, потом усиливающийся на разбитых дорогах. Автомобиль в конце концов может стать полностью неуправляемым.
  • Утечка масла — лужи с жидкостью появляются под капотом в разных местах, что чаще происходит на рулевых гидравлического типа, в чём виноваты сальники, прокладки, насос.
  • Биения и вибрации, удары в руль, возникающие на поворотах или высокой скорости.

Для грамотного определения неполадки нужно знать конкретный тип рулевой рейки, используемый на своей машине. На современных авто устанавливаются несколько видов систем управления: механические, электрические и гидравлические. В первом случае диагностировать неисправность легче, в двух остальных — гораздо сложнее, так как требуется специальное оборудование и инструменты.

Вообще, неопытным автомобилистам сложно сразу понять, что именно стучит. Однако, попросив товарища сесть за руль, сами спуститесь под машину и попробуйте выявить конкретную причину. Если возникнет стук при повороте руля на месте, то непосредственно под рейкой это будет определить гораздо проще.

Причины характерного стука при повороте руля и их устранение

Механизм управления авто повреждается, как правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их подробнее ниже.

Первым делом проверяем пластиковую защиту арок

Это одна из самых частых причин стука. Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о себе знать следующие детали рейки:

  • пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
  • подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
  • увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
  • рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
  • антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Возможно также, что слабо затянуты крепёжные детали рулевого механизма.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге, вилять.

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте руля слышны щелчки:

  • повредилась помпа;
  • снижен уровень жидкости;
  • попал воздух в систему;
  • ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру, это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на крайних точках демпфера.

Для проверки амортизаторов и подшипников на наличие люфтов следует демонтировать колёса. Затем элементы диагностировать методом пошатывания и вращения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Фактором шума может стать и плохо закреплённая стопорная гайка.

Стабилизаторная стойка также может частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

  • выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
  • износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
  • крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения, когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
  • передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника надо крепче заворачивать гайку.

Пока не выявится причина неисправности рулевой, машину эксплуатировать не стоит. Это чревато ДТП с непредсказуемыми последствиями. Правильнее считать данный вид повреждения образованием зазора, выработкой какого-то компонента, что и отражается стуками и люфтами. Старайтесь всегда держать рулевое управление в технически исправном состоянии, ремонтируя неполадки у профессионалов своего дела!

Стук при повороте руля, причины и способы их устранения

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться на сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть. Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Щелчки в рулевой колонке при повороте руля

Сам тоже обращал внимание. Причём если просто на месте (со включенным и не включенным ЭУР) просто вилять рулём, есть стукоток слабый — как раз в карданах получается. Как бы асфальт — это 99% моего пути, то даже не стал заморачиваться — пусть себе стучат, не разбирать же теперь новое авто (+ как минимум что то придётся покупать), кроме слабого стука на гравийке других неудобств от этого нету. Вариант с резинкой (жёсткая резина вырезанная из подушек не знаю чего) тоже вроде решает частично (или даже почти полностью) эту маленькую «проблему», но всё лень. Я лучше подожду, что кто то найдёт замену этим крестовинам (может с иномарки какой то подойдут).

Просил вилять рулём помощника и слушал внизу из ямы — там всё тихо.

www-shurik
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для www-shurik
Найти ещё сообщения от www-shurik
skamer
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для skamer
Найти ещё сообщения от skamer
Velosipedik
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Velosipedik
Найти ещё сообщения от Velosipedik
lksmn
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для lksmn
Найти ещё сообщения от lksmn
VSM29
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для VSM29
Найти ещё сообщения от VSM29
Просмотр загрузок

У меня постоянный ЛЯЗГ металлический (как будто где то что то не дозакручено и брякает) из рулевой колонки.

Сейчас стал сильнее. Если раньше на гравийке тока был, то сейчас и на асфальте при малейших неровностях брякает ЧТО ТО.

Пробовал пихать резинки в карданчики, не ушел ЛЯЗГ..

Пару дней назад был на ТО-3.
Во ВТОРОЙ РАЗ попросил проверить данную проблему, т.к. на ТО-2 просто затянули рейку (наверно надеясь что ПРОЙДЕТ стук. ) но просто стал руль тяжелее и не более.

В этот раз прям в Нардяе напсал «РЕЙКУ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, И ТАК ТУГАЯ. Смотреть Карданчики и усилок».

Так вот, поменяли карданчики, отдали авто со словами ЗАМЕНИЛИ!

Выехал за ворота и ВОТ ОНО! Тот же ЛЯЗГ. Заехал на гравийку, а оно как ГРЕМЕЛО (стучало, лязгало) так и осталось.

Тут же вернулся на СТО, заехали в рем.зону и с сервис-менеждером и мастером полезли смотреть. Я стал шевелить руль, что бы был тот самый ЗВУК ( да, даже стоя на месте и покачивая руль в стороны там ЧТО ТО ЛЯЗГАЕТ отчетливо).
Мастер давай руками зажимать карданы, ЛЯЗГ оставался, потом както и что то прижал в ЭУР, и лязганье прекращалось.

Как резюме — сказали что закажут ЭУР и смиенят его по гарантии. Что то в нем лязгает. А меня это категорически не устраивает.. мало ли что там может выпасть или клинануть.

Буду ждать, когда пригласят менять. Потом отпишусь.

__________________

Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.

avtoexperts.ru

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Toyota Venza клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 29

1 Тема от Andrey.Kutseval 2015-05-28 12:33:15

  • Andrey.Kutseval
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2015-05-28
  • Сообщений: 27
  • Спасибо: 1
Тема: Щелчки при повороте руля влево-вправо

Парни, привет!
Недавно стал замечать щелчки при повороте руля и влево и вправо. Появляются либо при повороте на месте, либо при небольшой скорости (выезд со стоянки). Недавно прошел ТО на 20 000. После этого и появилось (скорее всего). Посидел на форумах, немного вник, проблема общая с Камри (что естественно). Есть несколько вариантов:
Крестовина
Опорный подшипник
Рулевая рейка
Что еще, кто подскажет?

Записался к ОД на диагностику. Мелочь, но неприятно.

2 Ответ от БоряColorado 2015-05-29 02:10:05

  • БоряColorado
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Silverthorne Colorado
  • Зарегистрирован: 2013-05-24
  • Сообщений: 1,950
  • Спасибо: 52
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

В нутри колеса шлейф может счёлкать , едь к диллеру пока на гарантии и тереби их .

3 Ответ от VINT 2015-05-29 11:07:28

  • VINT
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Мурманск-Калининград
  • Зарегистрирован: 2013-10-27
  • Сообщений: 962
  • Спасибо: 37
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

Что за шлейф? Это что?

4 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-05-29 11:08:01

  • Andrey.Kutseval
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2015-05-28
  • Сообщений: 27
  • Спасибо: 1
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

Поеду, посмотрим. Думаю, что не фатально. Потом сообщу, как прошло.

5 Ответ от БоряColorado 2015-05-29 11:25:55

  • БоряColorado
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Silverthorne Colorado
  • Зарегистрирован: 2013-05-24
  • Сообщений: 1,950
  • Спасибо: 52
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

Контакная группа (прводки) на подушку и кнопки на руле.

6 Ответ от O.Z. 2015-06-05 09:04:07

  • O.Z.
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Мичуринск
  • Зарегистрирован: 2014-07-31
  • Сообщений: 343
  • Спасибо: 20
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

7 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-06-30 12:49:17

  • Andrey.Kutseval
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2015-05-28
  • Сообщений: 27
  • Спасибо: 1
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

8 Ответ от O.Z. 2015-06-30 20:51:39

  • O.Z.
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Мичуринск
  • Зарегистрирован: 2014-07-31
  • Сообщений: 343
  • Спасибо: 20
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

9 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-07-01 11:30:06

  • Andrey.Kutseval
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2015-05-28
  • Сообщений: 27
  • Спасибо: 1
Re: Щелчки при повороте руля влево-вправо

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

Пластмасса рулевой колонки. Она держится на двух болтах + сверху гибкое соединение. Я подвигал ее влево-вправо и услышал щелчки. Нужно подтянуть болты, видать. Я интуитивно догадывался, что при пробеге в 20 000 ничего серьезного быть не может у Тойоты. Вообще, склоняюсь к мысли на будущее, что кроме Тойоты и Лексуса покупать ничего не буду. Были французы (Ситроен) и немцы (БМВ 520) раньше. Фолькваген групп вообще не понимаю. Проблемы с DSG вечно, малокубовые турбовые движки малого объема с ограниченным ресурсом.
Вообще, Вензу жене покупал. Себе собирался Crown Athlete 2011-2012 гг. покупать (Да, правый руль! Но мне, как-то, пофигу, ездил три года без проблем), кризис накрыл, пришлось отложить.

неприятные щелчки в рулевой колонке

#1 sergey_dnn

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Город: Минск
    • Интересы: Начинающий Опелевод
    • Автомобиль: Vectra C Z18XE
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 кот бегемот

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 86
    • Город: Краснодар, Ростов-на-Дону
    • Автомобиль: Insignia 2.0 T
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 BOLDYREV

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 117
    • Автомобиль: vectra c / z18xe
    • @Упоминание

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 TuTuu

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 377
    • Город: Ростовская обл.
    • Автомобиль: Honda Civic VIII Hybrid
    • @Упоминание

    sergey_dnn
    Я думаю всё дело в крестовинке. В каком-то положении её закусывает и происходит щелчёк.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 sergey_dnn

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Город: Минск
    • Интересы: Начинающий Опелевод
    • Автомобиль: Vectra C Z18XE
    • @Упоминание

    Пронесло, снял пластик под панелью, оказался люфт на соединении рул. колонки с так наз. карданчиком, там шлицевое соединение на одном болту (руль подергал — виден был люфтик, я даже обрадовался), чуть поджал и все в ажуре.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 BOLDYREV

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 117
    • Автомобиль: vectra c / z18xe
    • @Упоминание

    отличная ссыла ты не заметил что там моё фото (инет как большая деревня становится) это мои опорники которые я поменял в марте на новые тоже есть подозрение на опорники , моя сидела крутила туда-сюда и было так : пружина как-бы слегка за что-то цепляется и соскакивает со звуком

    Сообщение отредактировал BOLDYREV: 07 Сентябрь 2011 — 18:57

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 Safonov

  • Пользователи
  • Cообщений: 1
    • Автомобиль: Vectra C
    • @Упоминание

    Попробуй прочитай : http://www.vectra-cl. 62&t=145111 , может причина в этом.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 Olga-Vectra

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 22
    • Автомобиль: Opel Vectra С
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 TuTuu

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 377
    • Город: Ростовская обл.
    • Автомобиль: Honda Civic VIII Hybrid
    • @Упоминание

    Тема: Щелчки в рулевой.

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Отправить по электронной почте…
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Щелчки в рулевой.

    Здравствуйте! Поможите, а то не можу))))))
    Проблема настала недавно, на кочках щелкает что то в рулевой. Выяснила, что это не вилка, руль сам затянут хорошо в выносе.
    Предположила что рулевая. при незначительных поворотах руля.
    Как разобрать рулевую? надо наверно это сделать, может там грязюка или еще чего. Люфта нет.

    Скорее всего это ноги в короне вилки трещат. Переверни велик и капни туда маслица пожиже — если щелчки исчезнут, значит они. Могут несмазанные башинги в штанах щёлкать.
    Перетянутая рулевая колонка обычно трещит при резких поворотах руля, а у тебя именно на кочках.

    Вот счас не поняла куда точно капать( (ноги в короне вилки?)
    А башинги это где?

    А башинги внутри вилки находятся, по ним ноги скользят. Но это вряд ли, только на самых дешёвых вилках они скрипят.

    А у меня такие звуки из рулевой доносились, когда была полуинтегрированная на насыпи и сильно пылью снизу стакана забилась и на другой рулевой с промподшипниками были эти щелчки, когда я перетянул, когда затягивал рулевую. И тоже при повороте руля и на кочках.

    zayts, Ослабь болты выноса, выкрути болт из крышки выноса, сними крышку, вынос и колечки, вытяни немного шток вилки вниз из рулевого стакана и посмотри на подшипники. Там всё в порядке, смазка есть, ржавчины и мусора нет?
    А Славу-байкера можно вообще не слушать, у него и вилки-то нормальной никогда не было. Щёлкали штоки на Marzocchi, а у Rock Shox такого никогда не случалось.

    да у меня Rock Shox.
    Хорошо, сегодня раскручу, а скрутить то обратно смогу? это не сложно? смазку какую надо туда если что?

    ———- Добавлено в 12:38 ———- Предыдущее сообщение было в 12:36 ———-

    у меня воздушно-масляная, не знаю что за зверь. т.е это тоже разбирать рулевую? и снизу там грязь убирать?

    Я бы порекомендовал на вилку пока внимания не обращать, т.к. проблема скорее всего в рулевой.
    Разберите её — снимите руль, вытащите шток вилки из рулевого стакана и смотрите этот самый стакан — в нижней части у Вас скорее всего будет смесь смазки, песка и пыли, его нужно убрать, все поверхности почистить, колечки тоже очистить, затем смазать подшипники густой смазкой, если у Вас не промышленные подшипники — то ещё и внутреннюю поверхность рулевого стакана смазать, где происходит трение. Потом всё собрать и затянуть рулевую правильно, не со всей «дури», а так, чтобы руль под свои весом поворачивался.

    ясно, спасибо, попробую)

    еще как вариант — могут щелкать рубашки тросиков (как раз при поворотах руля)

    Тема: Щелчки в районе рулевой колонки

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Отправить по электронной почте…
  • Поиск по теме

    Щелчки в районе рулевой колонки

    Появились при повороте руля в лево и на неровностях щелчки на пробеге 15 тыс.

    Руль не клинит, нет ощущения что чтото его цепляет? Если есть — немедленно на сто, опасно.

    Посетил официалов по гарантии. После очень долгих поисков, часа три, обнаружились отпущенными болты крепления электроусилителя руля. Находятся под жабо, рядом с механизмом дворников. То ли вибрация двигателя поспособствовала (дизель), то ли на заводе при сборке не дотянули.

    Щелчки исчезли. Надеюсь проблема ушла.

    Посетил официалов по гарантии. После очень долгих поисков, часа три, обнаружились отпущенными болты крепления электроусилителя руля. Находятся под жабо, рядом с механизмом дворников. То ли вибрация двигателя поспособствовала (дизель), то ли на заводе при сборке не дотянули.

    Щелчки исчезли. Надеюсь проблема ушла.

    добрый день! Подскажите, сколько так проездили, а то у меня тоже самое, но при не больших рывках и торможении и то появляется, то исчезает! 2 раза ездил к ОД, но по приезду звук пропадал!
    P.S. тоже дизель!

    Около месяца назад, понудил дилера произвести бесплатную диагностику авто и выдать заключение, что все узлы работают в штатном режиме. После получения указанного заключения, указал, что иногда при поездке на мелких рубелях и неровностях отдает в рулевой колонке. Мне ответили, что это особенность автомобилей Хендай и это не является гарантийным случаем. Я возразил и указал, что некоторые сервисные дилерские центры идут на встречу и устраняют этот дефект путем закладывания недостающей силиконовой смазки в ЭУР, подтяжкой болтов шлицевых соединений или заменой карданчика или крестовины. Добавил, что на многих форумах этот дефект обсуждают тысячи автовладельцев и уже всем известно как его устранять. Мне отказали, сказав, что ни каких отзывных компаний производитель не заявлял, разъяснений не давал.
    По приезду домой, я направил электронное письмо в Хендэ Моторс СНГ с изложением сути проблемы и за дачей разъяснений. Прошло более 10-ти дней — тишина. Я звоню по горячей линии, указываю на факт подачи обращения. Девушка находит обращение и обещает его еще раз активировать и перенаправить вновь в соответствующий отдел. Проходит еще пару недель — тишина. До окончания гарантии остаются считанные дни. Тогда я направляю электронное письмо на 2-х языках производителю Хендай в Корею. Указываю суть проблемы, отказ дилера в устранении дефекта и его мотивировку, делаю ссылку на наш сайт и драйв2 где обсуждается проблема рулевой колонки и способы ее устранения. Прошу принять меры по неудовлетворительной работе дилерского центра и прошу оказать содействие в устранении дефекта. Попутно указал, что если не будут предприняты соответствующие меры, то я оставляю за собой право через сеть интернет оставить мотивированные, многочисленные, негативные отзывы об автомобилях Хендай. Проходит почти неделя, гарантия на авто закончилась на прошлой неделе (за исключением ДВС и АКПП). Сегодня, около часа назад звонят с дилерского сервисного центра г. Курска и извиняющимся голосом просят в удобное для меня время прибыть для БЕСПЛАТНОГО ГАРАНТИЙНОГО обслуживания моего авто с целью устранения дефекта рулевой рейки, от устранения которого они ранее отказались. У меня на этой недели запланирована поездка в Москву и потому я не смогу поехать. Как только съезжу, обязательно отпишусь о результатах. Кого заинтересовал этот механизм взаимоотношений с оборзевшими дилерами, пишите, я дам адрес электронной почты производителя и образец моего обращения. Кстати, адрес не так просто найти, то что предлагают на официальном сайте не актуально. Я только с 10-го раза сумел отправить письмо.

    Серж,
    Супер, где смотреть, в закладки однозначно!

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector