Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена тормозухи и прокачка тормозов

Замена тормозухи и прокачка тормозов

Всем доброго дня! Отпраздновав 1 мая, второго числа решил заняться «делом» и пойти в гараж с тестем, дабы заменить тормозную жидкость в системе. Причина — слишком черный её цвет, что не должно такого быть.

Машина тормозит уверенно всеми четырьмя колесами и АБС работает, как надо, но решил заменить, поскольку раз в 3 года положено это делать. Как сказал сосед по гаражу, возможно разъедаются резинки, манжеты, отсюда и чернота … Согласно данным производителя, емкость системы гидропривода тормозов 0,535 литра. Поэтому заранее купил литровый флакон тормозухи Super DOT4 (ну, по факту там не полный литр) на замену и доливку.

Машину поставил на яму, чтобы не снимать колеса. Спустился в яму, взял ключ головку на 8 и «стронул» штуцера на всех колесах. Что приятно удивило, чрезмерных усилий не потребовалось, а то я уже приготовился к трудностям и прикупил запасной штуцер (но уже на 10).

Поднял капот, открутил крышку бачка, взял шприц 20мл (купил в аптеке) и сначала откачал «нефть» из бачка, чтобы долить чистой тормозухи и не мешать с грязью. Дальше, всё как по учебнику, тесть качал педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 сек., а я сливал по кругу тормозуху. Начал с правого заднего колеса и далее по часовой стрелке. Кстати, медицинская капельница, купленная вместе со шприцем в аптеке, мне не пригодилась, т.к. диаметр её сечения оказался слишком мал и она никак не хотела налезать на штуцер.

Поэтому пришлось снова обратиться за помощью, но уже к другому соседу (наверное, всех уже задолбал в окрУге, но зато познакомился со всеми ниваводами), попросив трубку приемлемого диаметра на штуцер. В ответ мне был предложен идеальный вариант, видимо с системы омывания стекла, прозрачная, в меру мягкая и по длине в самый раз! сантиметров 30-40. Короче, прокачалось всё норм, жесткость тормозов не изменилась (хотя думал будет чуть мягче). Один момент, в руководстве по ремонту написано о двух тормозных шлангах на передние суппорта, а у меня оказался «одношланговый» вариант, как на картинке:

В итоге цвет жидкости в бачке радует кристальной чистотой, долил по уровню до отметки MAX. Вместе с прокачкой ушло примерно 600 грамм тормозухи, пол-литровым флаконом не обошелся бы.

Привел в порядок и очистил от подтеков сам бачок, красота!

Прокачка тормозов нива 21213 порядок

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

В статье мы расскажем о том, как прокачать тормоза на «Ниве» своими руками. Для этого можно воспользоваться одним из способов – проделать необходимые манипуляции с напарником или в одиночку. Конечно, намного эффективнее и надежнее использовать первый способ. Именно его обычно приводят в руководствах по эксплуатации автомобилей. Практически на всех легковых автомобилях используется один и тот же алгоритм действий. Давайте сначала рассмотрим конструкцию тормозов и определимся с тем, когда требуется ее прокачка.

Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в том случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а именно:

  1. Производится замена трубок, шлангов.
  2. Меняется тормозная жидкость.
  3. Устанавливаются новые суппорты на передние колеса.
  4. Монтируются новые цилиндры на задней оси.
  5. Меняется главный цилиндр.

Другими словами, прокачка необходима в том случае, если имело место нарушение герметичности системы. Перед тем как прокачать тормоза на «Ниве», следует подготовить машину к этой процедуре. Сначала нужно ослабить затяжку всех прокачных штуцеров. Для этого нужно использовать специальный ключ на «8». Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.

Стандартный способ

Суть этого метода заключается в том, что работу выполняют сразу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде нажимает на педаль тормоза, а другой выполняет необходимые манипуляции.

Вот как правильно прокачать тормоза на «Ниве»:

  1. Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, второй край ее опускаете в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
  2. Даете команду напарнику, чтобы он нажал на педаль тормоза 5-7 раз (конечно, ее нужно и отпускать).
  3. При последнем нажатии необходимо зафиксировать педаль в крайнем положении у пола.
  4. Отворачиваете немного штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вместе с небольшим количеством жидкости.
  5. Повторяете процедуры, описанные выше, до тех пор, пока не перестанет идти воздух.

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное – четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Альтернативный способ

Такой метод подойдет в том случае, когда нет возможности воспользоваться помощью напарника. Для этого вам потребуется создать в системе избыточное давление при помощи простой камеры или запасного колеса. Придется немного побыть Кулибиным, чтобы сделать переходник между штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (нужно использовать запасную крышку).

Суть процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует поочередно выкручивать прокачные штуцеры, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Специалисты рекомендуют внимательно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости ее доливать до нужного объема.

105 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 13.11.2011
Сообщений: 38
Откуда: Россия, Свердловская обл., г.Серов
Возраст: 37
Авто: Niva 21213 2000г.в.

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Рег.: 13.11.2011
Сообщений: 38
Откуда: Россия, Свердловская обл., г.Серов
Возраст: 37
Авто: Niva 21213 2000г.в.

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 1 / 634
Откуда: Рязанская область
Возраст: 44
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.

yonnex001 писал(а):
Каков порядок прокачки тормозов на новых Нивах с диагональной схемой тормозов?

– заднее правое колесо;
– переднее левое колесо, верхний штуцер;
– переднее левое колесо, нижний штуцер;
– заднее левое колесо;
– переднее правое колесо, верхний штуцер;
– переднее правое колесо, нижний штуцер.

Сам спроси, сам ответил. Может кому нибудь пригодится!
_________________

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 44
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Схема прокачки тормозов нива 21213

Рег.: 13.11.2011
Сообщений: 38
Откуда: Россия, Свердловская обл., г.Серов
Возраст: 37
Авто: Niva 21213 2000г.в.

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Рег.: 13.11.2011
Сообщений: 38
Откуда: Россия, Свердловская обл., г.Серов
Возраст: 37
Авто: Niva 21213 2000г.в.

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 1 / 634
Откуда: Рязанская область
Возраст: 44
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.

yonnex001 писал(а):
Каков порядок прокачки тормозов на новых Нивах с диагональной схемой тормозов?

– заднее правое колесо;
– переднее левое колесо, верхний штуцер;
– переднее левое колесо, нижний штуцер;
– заднее левое колесо;
– переднее правое колесо, верхний штуцер;
– переднее правое колесо, нижний штуцер.

Сам спроси, сам ответил. Может кому нибудь пригодится!
_________________

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 44
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Видео

Как прокачать тормоза одному, без помощника

Прокачка тормозов на ниве

В один момент на нашей Тыкве отказали тормоза. Вот просто взял и вытек правый тормозной цилиндр. Выходим из магазина, а машина описалась на асфальт тормозухой. Магазин был естественно автозапчастей, развернулись приобрели сходу все тормозные шланги, тормозушку взяли. И не наш непонятный Дот4, а нормальную GM-овскую Brake Fluid. Итак нам было надо поменять тормозной цилиндр, заодно поменять все шланги. Шланги уже собирались поменять, а здесь Рядовое занятие меняем шланги, прокачиваем и готово. Здесь я не буду приводит последовательность прокачки, есть все в книгах по ниве. Вот в этом посте библиотека по ниве, милости прошу. Нет, здесь просто общие замечания и фотосессия. Я помню свою первую волгу тогда в вебе не было столько инфы, и про прокачку тормозов информацию можно было взять только в книжке это естественно самое правильное, но если бы кто-либо в веб выложил схожий отчет, в тот момент у меня бы снялось огромное количество вопросов. Статья для рукастых новичков, вдруг кому-то поможет (не ужаснуться и сделать все без автосервиса своими силами).

Перед прокачкой сняли и отмыли при помощи растворителя тормозной бачек.

Вот такую тормозную жидкость мы приобрели для нашей нивы 1985 года! И всем рекомендуем, стоит дешево, работает отменно. На момент этой фото шланги уже изменены, штуцеры завернуты, жидкость долита. Все готово к прокачке.

Читайте так же

Как Прокачать Тормоза Одному в поле. Все способы прокачки тормозов. Возможные проблемы 1-я ч.

Как прокачать тормоза одному без ассистента и с ассистентом. Порядок прокачки тормозов ВАЗ 2121, .

Как быстро прокачать тормоза самому.

Обычный метод прокачать тормоза либо сцепление одному.

Прокачка тормозов на ниве, как и на хоть какой машине не обойдется без ассистента. 2-ой человек нужен, без него никак. Если есть знакомый бот, который может поменять человека тоже подойдет, но с ним работа пойдет скушнее. Вторым человеком который посиживает в машине и по команде надавливает педаль тормоза, был я. На этой фото главный тормозной, смотрится страшненько, зато по патрубкам тормозным, выходящим из него, можно осознать где какой контур. Делали без книги. Принцип понятен. Выясняем куда какой контур приходит, и начинаем качать с самой длинноватой задней магистрали, позже накрест переднюю. Также другой контур.

Фронтальное правое колесо, из за которого все началось, кроме остального поменян сам суппорт, как бы там трещинка была, не могу точно, сказать, владельцу виднее.

Изготовления к прокачиванию фронтальной правой стороны. Снимаем колпачок со штуциря, одеваем слив из резиновой трубочки, опущенной в емкость. Дальше как обычно, я качаю, а мой друг после накачки ослабляет штуцырь (ключом на 8 рожковым) и глядит идет по трубке воздух либо тормозуха. Если идет незапятнанная тормозуха без воздуха все в порядке. Закручиваем штуцырь, одеваем колпачок, идем далее.

Читайте так же

Вот таковой импровизированный слив. Можно и без него, но как-то стремно и грязно выходит.

Вот так смотрится с оборотной стороны ступицы. Видна магистраль с тормозухой и тросик ручника.

Тоже самое общим планом.

Нога админа этого веб-сайта, по велению ее владельца, переодически надавливает на педаль тормоза �� Прокачка тормозной системы нивы вид из салона.

Конечно, если б не яма, прокачивать тормоза было бы еще труднее. Все это можно сделать прямо на земле. Но зимой заниматься таким приятного не достаточно. Прокачка тормозов на ниве как и на машине занятие азартное. Сплачивает друзей, дает повод для встречи, и для гордости за себя! Шучу ��

Прокачка тормозов ваз 21213 последовательность

Привет!)
Добрались мои руки и до вакуумника с ГТЦ. В этот раз я расскажу о процедуре замены этих деталей, прокачке тормозов, а так же о проверке и настройке распределителя тормозных усилий (колдуне). Постараюсь все хорошо разъяснить.

В качестве замены стандартному вакуумнику и ГТЦ был взят комплект от модифицированной НИВЫ. ВУТ больше по диаметру — его производительность выше относительно родного. Длины штоков ВУТ почти одинаковы (покрайней мере у меня была разница 5 мм, от НИВЫ короче), отверстия ГТЦ нужных диаметров и под нужныю резьбу, 4 контура с нужным нам расположением выводов. Встает с незначительными доработками крепления — просверлить два отверстия в родном креплении ВУТ (шпильки повернуты на 90 градусов относительно девяточных).

Куплено:
1) Усилитель вакуумный 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 — продаются в сборе — 3160 руб.
2) Бачок тормозной 2123 — 20 руб. (Крышка подойдет со старого бачка 2108)
3) Тормозная жидкость Castrol Brake Fluid DOT 4 (1л.) — 380 руб.
4) Шланг вакуумный 2121 — 200 руб.

Начнем с того, что проверим работу колдуна! При нажатии на педаль тормоза его носик должен немного вылазить. Работает? Отлично! Не работает? Тогда перед прокачкой тормозов меняем и его!

Первым делом разберем узел соединения штока вакуумника с педалью тормоза. Все предельно просто — штивт + фиксатор.

Также можно сразу раскрутить выключатель стоп-сигнала (лягушку), дабы она не мешалась в процессе установки. Потребуются два ключа на 19. При последующей настройке усилие затяжки гаек не должно быть большим, иначе можно сорвать пластиковую резьбу на корпусе выключателя.
Далее проводим работу в подкапотном пространстве. Для того чтобы было комфортнее проделывать работу, снимаем корпус воздушного фильтра, ДМРВ и партубок к дросельной заслонке.
Шприцом или грушей откачиваем тормозную жидкость из расширительного бачка. Откручиваем штуцера тормозных трубок ключем на 10. Если закисли — обрабатываем их ВД-шкой, либо греем. Стараемся быть предельно аккуратными, дабы не сломать трубки. Лучше всего пользоваться специальным ключем для штуцеров.

Снимаем шланг вакуума двигателя от ВУТ. Откручиваем 4 гайки крепления кронштейна ВУТ и ГТЦ к кузову, ключ на 13. Аккуратно извлекаем из посадочных мест.

Не забываем снять резинку со старого вут и надеть на новый (справа на фото ниже)

ВУТ и ГТЦ продаются в сборе, но вот расширительный бачек нужно ставить самому. Как пишут многие, да и тоже соглашусь, поставить его на место требует больших усилий… Первый бачек не выдержал(((

Можно немного подрезать края у сосков (как я и сделал), обильно смазать их и резинку в ВУТ силиконовой смазкой.
Так же пишут что бачек не входит до конца. Это не правда. Садится полностью. Можно также закрепить как на фото пластиковой стяжкой. Уж точно никуда не денется.

Отдельно хочу упомянуть длину штоков ВУТ. Шток 2109 чуть длиннее, чем НИВский. Разница примерно в 5 мм.
Ставим на место. Сначало 4 гайки крепежки ВУТ. Затем штуцера с тормозными трубками. Трубки нужно немного подогнуть и уложить, чтоб ничего и нигде не касались. Закручивать штуцера нужно тоже крайне осторожно, чтоб не завернуть помимо резьбы. Можно почистить их шеточкой перед установкой.
Собираем педаль тормоза, настраиваем лягушку. Заливаем в бачек тормозную жидкость, крышкой не прикрываем.

На этом этапе можно начинать замену колдуна. К счастью у меня, что очень удивительно, он в рабочем состоянии. Обойдемся лишь настройкой, поэтому процесс замены описывать не буду. Там ни чего сложного, в случае чего все можно погуглить!)

Начинаем прокачивать тормоза. Нам потребуются: емкость с тормозной жидкостью, шланг от омывателя (например от 2109) длиной около полуметра. Он очень хорошо налазит на штуцера, прозрачный — видно будет пузырьки воздуха. Начинаем с правого заднего колеса и продвигаемся крест на крест, т.е к левому переднему, затем левое заднее и правое переднее. Эту процедуру выполнять лучше вдвоем. Один нажимает на педаль, другой командует, открывает штуцера и контролирует выход жидкости. Также нужно зафиксировать колдун в открытом состонии — вставить между носиком и пластиной шлицевую отверку.

В статье мы расскажем о том, как прокачать тормоза на «Ниве» своими руками. Для этого можно воспользоваться одним из способов — проделать необходимые манипуляции с напарником или в одиночку. Конечно, намного эффективнее и надежнее использовать первый способ. Именно его обычно приводят в руководствах по эксплуатации автомобилей. Практически на всех легковых автомобилях используется один и тот же алгоритм действий. Давайте сначала рассмотрим конструкцию тормозов и определимся с тем, когда требуется ее прокачка.

Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в том случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а именно:

  1. Производится замена трубок, шлангов.
  2. Меняется тормозная жидкость.
  3. Устанавливаются новые суппорты на передние колеса.
  4. Монтируются новые цилиндры на задней оси.
  5. Меняется главный цилиндр.

Другими словами, прокачка необходима в том случае, если имело место нарушение герметичности системы. Перед тем как прокачать тормоза на «Ниве», следует подготовить машину к этой процедуре. Сначала нужно ослабить затяжку всех прокачных штуцеров. Для этого нужно использовать специальный ключ на «8». Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.

Стандартный способ

Суть этого метода заключается в том, что работу выполняют сразу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде нажимает на педаль тормоза, а другой выполняет необходимые манипуляции.

Вот как правильно прокачать тормоза на «Ниве»:

  1. Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, второй край ее опускаете в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
  2. Даете команду напарнику, чтобы он нажал на педаль тормоза 5-7 раз (конечно, ее нужно и отпускать).
  3. При последнем нажатии необходимо зафиксировать педаль в крайнем положении у пола.
  4. Отворачиваете немного штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вместе с небольшим количеством жидкости.
  5. Повторяете процедуры, описанные выше, до тех пор, пока не перестанет идти воздух.

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное — четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Альтернативный способ

Такой метод подойдет в том случае, когда нет возможности воспользоваться помощью напарника. Для этого вам потребуется создать в системе избыточное давление при помощи простой камеры или запасного колеса. Придется немного побыть Кулибиным, чтобы сделать переходник между штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (нужно использовать запасную крышку).

Суть процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует поочередно выкручивать прокачные штуцеры, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Специалисты рекомендуют внимательно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости ее доливать до нужного объема.

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Видео

Как прокачать тормоза одному, без помощника

Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Прокачка тормозов автомобиля Нива Шевроле: инструкция пошаговая

Воздух, если сравнить с жидкостью, легче сжимается, вследствие чего наличие в магистрали стремительно снижается продуктивность торможения. В Шевроле тормозной механизм оборудован по 2-контурному принципу. Последний обеспечивает надежность при разгерметизации. Таким образом, один контур включает рабочие цилиндры шин (правой задней, левой передней), тогда как второй – левой задней, правой передней. Последовательность прокачки предполагает стравливание пузырьков воздуха посредством специального штуцера.

Признаки проникновения воздуха следующие:

  • повышение хода педали, появляется мягкость при нажиме на педаль тормоза;
  • плавное снижение хода педали и одновременное повышение жесткости при нажиме на педаль (перед прокачкой нужно выявить и избавиться от разгерметизации).

Мероприятия необходимо осуществлять с напарником на оборудованном участке – эстакаде либо смотровой яме. Тщательным образом следует очистить от загрязнений штуцеры прокачки корпусов шин. Вначале предстоит избавиться от воздуха в одном тормозном контуре, стартуя с корпуса задней правой шины и завершая блоком левой шины спереди. Между тем удалять воздух следует, когда задние колеса нагружены.

В ходе прокачки тормозов в Ниве Шевроле с задним вывешенным участком стоит нагрузить рычаг давления тормоза, расположенного сзади. Теперь нужно вставить отвертку враспор посреди рычага поршня и поршня регулятора давления.

Для работы заранее подготовьте инструменты и расходники:

  • накидная (разрезная) гаечная головка на 10;
  • накидная (разрезная) гаечная головка на 8;
  • тара для ТЖ (1-2-литровую);
  • резиновая груша;
  • тормозная жидкость;
  • тормозной штуцер;
  • аэрозоль ВД-40;
  • ветошь;
  • шланг.
  1. Извлечь со штуцера пылезащитный колпачок (чтобы было удобнее, впору снять заднюю шину).
  2. Намочить штуцер средством ВД-40, после чего на него накинуть ключ, завинтить болт затяжки.
  3. Резиновую трубку натянуть на штуцер. Затем опустить в подготовленную тару, частично наполненную ТЖ, его конец.
  4. Тем временем напарнику необходимо совершать нажатие на тормоз 3-4 раза через каждые 1-2 секунды, удерживая таким образом педаль в нажатой позиции.
  5. Далее нужно взять головку на 8 и отвернуть штуцер на половину либо ¾ оборота. Вместе с тем пузырьки воздуха, а также некоторая часть тормозной жидкости выйдут в емкость; педаль тормоза опустится в пол.
  6. Следующим шагом станет закручивание штуцера, после чего помощнику можно отпускать тормоз.
  7. Повторить проделанную операцию по прокачке Шевроле. Выполнять действие, пока пузырьки воздуха из трубки не перестанут выходить, а лишь ТЖ.

Таким же способом нужно избавляться от воздуха при помощи верхнего штуцера на передней шине слева. Чтобы удалить образующиеся пузырьки в другом контуре, следует провести прокачку в очередности: левая – задняя – передняя правая шина.

Прокачка тормозов особенно востребована, если имеет место любой из указанных признаков:

  • уменьшение продуктивности торможения;
  • ощущение ватной педали;
  • при каждом нажиме на педаль требуется большее усилие.
  1. Помните, что гидравлическая жидкость ядовита. Незамедлительно смывайте, если та попала на открытые участки кожи, большим количеством воды. Если вдруг жидкость попала в глаза либо случайно проглотили, сразу же вызывайте скорую помощь.
  2. Некоторые типы жидкости огнеопасны и способны воспламениться, если есть контакт с горячим веществом либо открытым огнем. В ходе работы лучше перестраховаться, считая, что любая жидкость огнеопасна, чтобы вовремя среагировать и принять все меры предосторожности.
  3. Гидравлическая жидкость считается агрессивной в отношении пластиковых элементов и красок. Если жидкость попала на окрашенную поверхность кузова либо на пластиковые детали, следует немедленно ее смыть большим количеством воды.
  4. Жидкость имеет способность впитывать влагу из воздуха, следовательно, она гигроскопична. Содержание в избытке влаги снижает точку кипения до недопустимых параметров. Это ведет к небезопасному уменьшению производительности торможения.
  5. Повторному применению старая жидкость не подлежит, ведь в ней может быть много грязи и посторонних частиц. Если требуется долить или же жидкость заменить, следует пользоваться только рекомендованной.

Как отремонтировать проводку

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Как прокачать тормоза на «Ниве» самостоятельно?

Немного теории

Для передачи усилия используется одно из свойств жидкости – ее несжимаемость. То есть при создании усилия на жидкость, объем ее не меняется, и она выступает в качестве передатчика.

Гидравлический привод тормозов более практичен, чем механический или пневматический, но в нем имеется один недостаток – если в жидкость попадет воздух, то передача усилия значительно снизиться. Все потому, что воздух, как и любой газ, является сжимаемым. В результате, наличие воздуха приводит к изменению объема жидкости при создании усилия (за счет сжатия газа). Из-за этого усилие уже не передается на исполнительные механизмы, поскольку оно поглощается изменением объема.

Получается, что эффективная работа тормозов на ВАЗ происходит только пока в систему привода не попадет воздух. А произойти это может по нескольким причинам.

Статья в тему — Устройство тормозной системы Ваз

Прокачка передних тормозов Ваз

Переходим к передним механизмам. На ВАЗ-2104 или любой другой «классике» сложность операции с передним контуром заключается в том, что тормозной суппорт у них блочный, то есть, каждый из двух тормозных поршней в действие приводится по отдельности.

Поэтому, чтобы получить доступ к штуцеру внешнего поршня, чтобы прокачать тормоза на ВАЗ-2105, придется снимать колесо. Здесь тоже действует принцип удаленности механизма от главного цилиндра, поэтому первым прокачивается левое колесо. Делается все так:

  • Выдомкрачиваем колесо и снимаем его;
  • Штуцер внутреннего поршня трогать не нужно (да и не всегда он имеется, вместо него может быть просто заглушенное отверстие). Далее прокачка проводиться по уже знакомой схеме: накачивание – слив – накачивание (4-5 раз);
  • Последним прокачивается правое переднее колесо. Алгоритм действий – идентичен;

Инструменты

Но важно знать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ разных моделей и что для этого потребуется. Сама операция – несложна, поэтому ее выполнить можно и самому. Но лучше делать это с помощником – так будет и быстрее, и легче.

Из инструментов потребуется не так и много:

  • Ключ на 8 (10);
  • Силиконовая прозрачная трубка по диметру штуцера;
  • Емкость;
  • Тормозная жидкость;

Что касается ключа, то следует использовать накидной тип. На рынке также имеются специальные ключи для откручивания штуцеров, зажимной. Дело в том, что штуцера часто прикисают к резьбе и выкрутить очень сложно. Используя обычный рожковый инструмент, можно запросто «облизать» грани и тогда уже выкрутить штуцер будет вообще невозможно.

Суть работы по прокачке практически одинакова для всех авто – и ВАЗ-2101, и ВАЗ-21099, и ВАЗ-2121 «Нива». Но на последовательность операции влияют только конструктивные особенности моделей.

Проведение работ с задними механизмами на ВАЗ классических моделей

Вначале рассмотрим, как правильно прокачать тормоза на «Классике». Чтобы правильно выполнить операцию, необходимо учитывать, что на ВАЗ-2106 или любой другой модели, тормоза – двухконтурные. То есть, вся система разделена на две независимые части. Сделано это для того, чтобы в случае разгерметизации одного из контуров, второй оставался работоспособным, и автомобиль мог останавливаться.

У всех классических моделей, в том числе и тормоза ВАЗ-2107, контуры разделяют приводы передних и задних колес. Это обязательно учитывается, когда необходимо прокачать тормоза 2101 или другой модели.

Кстати, если завоздушен только один контур, то второй подвергать прокачке не обязательно, хотя лишней не будет обработка всех механизмов, как передних, так и задних.

Итак, все подготовлено, и можно приступать.

Последовательность действий такова:

  • Автомобиль лучше загнать на яму, чтобы добраться до штуцеров было легче. При этом он обездвиживается при помощи ручника или противооткатных опор;
  • С бачка тормозной жидкости снимаем крышку, проверяем уровень, при надобности доводим до максимальной отметки;
  • Вначале прокачиваем задние тормоза ВАЗ, поскольку вся операция делается от тормозного механизма, который максимально удален от главного цилиндра, то есть от правого заднего колеса;
  • Садим помощника на водительское место. Сами забираемся под автомобиль, накидываем ключ на штуцер, а затем надеваем на него подготовленную трубку, второй конец которой следует опустить в емкость с залитым в нее небольшим количеством жидкости. Желательно сразу сорвать штуцер с места и сразу же его завернуть обратно, еще до проведения прокачки. Делается это для того, чтобы в процессе не возникло заминки из-за неоткручивающегося штуцера;
  • Просим помощника 5-6 раз нажать на тормозную педаль. При этом с каждым нажатием провал ее будет все меньше – привод закачивается жидкостью, при этом воздух перемещается к механизмам. После закачки системы, помощнику следует зажать педаль – нажать на нее и удерживать;
  • Откручиваем штуцер на пол-оборота, из него начнет вытекать рабочая жидкость. Если используется прозрачная трубка, то в нее будет хорошо видны пузырьки воздуха, при этом удерживаемая педаль начнет опускаться вниз, пока не упрется в пол. В таком положении помощник должен удерживать ее, в это время штуцер нужно завернуть обратно;
  • Такую последовательность действий следует провести для одного механизма 4-5 раз, чтобы полностью удалить воздух;
  • Следующим на «классике» прокачивается левое заднее колесо (поскольку они объединены в один контур). Но перед этим необходимо проверить уровень бачке, и довести его до максимальной отметки. Последовательность действий та же: накачиваем тормоза и удерживаем педаль – попускаем штуцер для слива жидкости с воздухом (педаль опускается вниз) – затягиваем штуцер – накачиваем снова. И так 4-5 раз;

Отметим, что такая последовательность действий идентична вообще для всех автомобилей. Разница заключается лишь в некоторых особенностях конструкции самой системы.

Самостоятельная прокачка на примере ВАЗ-2110

На Ладе «Десятке» все делается так же, как и на моделях ВАЗ 2108-21099, поскольку конструкция тормозной системы – одинакова. Поэтому рассмотрим, как прокачать тормоза на моделях 2110-2112 самому, без помощников.

Для этого понадобиться использование одного дополнительных элементов – аэратора, который можно купить или сделать и резинового шланга с наконечниками с обеих сторон для подсоединения к ниппелю.

Самодельный аэратор – это крышка от тормозного бачка «классики» (без встроенного датчика), в которую установлен ниппель от бескамерного колеса.

Суть самостоятельно прокачки очень проста и делается она так:

  • Авто обездвиживается. На штуцер тормозного механизма, который прокачивается, надевается шланг для прокачки;
  • Аэратор накручивается на тормозной бачок, и к нему подсоединяется один конец шланга. Второй же надевается на ниппель накачанного автомобильного колеса (к примеру, запаски);
  • Отворачиваем штуцер на пол-оборота. При этом давление воздуха из запаски начнет выдавливать жидкость. Остается лишь проследить, когда по трубке пойдет жидкость без воздушных пузырьков, и затягиваем штуцер;

Таким образом прокачиваются все механизмы. Давления воздуха одного колеса достаточно чтобы полностью прокачать систему;

Но в этом есть один нюанс – давление, подаваемое в бачок должно быть не очень высоким (не более 1 атм). Иначе существует вероятность срыва крышки или повреждения бачка.

Прокачка тормозов описанными способами применима и для более современных моделей ВАЗ – 2114-2115, Приора, Калина. А все потому, что конструкция тормозов у них полностью идентична.

Особенности проведения работа на моделях, начиная от ВАЗ-2108

Теперь по особенностям проведения операции на других автомобиля семейства ВАЗ. Начиная с модели 2108 изменилась схема контуров, поэтому и последовательность несколько иная. И ее необходимо знать, перед тем как прокачать тормоза на ВАЗ-2108, 2109, 21099.

У этих авто используется уже диагональное расположение контуров. То есть, один из них объединяет заднее левое и переднее правое колесо, а второй – остальные два.

Прокачка начинается, как обычно, с самого удаленного колеса, то есть, с заднего правого. С его тормозного механизма проводится операция по удалению воздуха согласно описанной последовательности.

Но есть один нюанс. В конструкции имеется регулятор давления привода механизмов задних колес. Если перед прокачкой задок авто вывешивается, этот регулятор нужно разблокировать. Для этого достаточно установить отвертку между штоком регулятора и упорной пластиной.

После всех работ ее следует извлечь.

Затем прокачивается на второе заднее колесо, а переднее левое, поскольку именно оно объединено с контуром с уже прокачанным задним механизмом.

После прокачки каждого механизма обязательно нужно проверять уровень в бачке. Если опустить этот момент, то в процессе работы жидкость уйдет в систему и в нее снова попадет воздух.

Альтернативный способ

Такой метод подойдет в том случае, когда нет возможности воспользоваться помощью напарника. Для этого вам потребуется создать в системе избыточное давление при помощи простой камеры или запасного колеса. Придется немного побыть Кулибиным, чтобы сделать переходник между штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (нужно использовать запасную крышку).

Суть процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует поочередно выкручивать прокачные штуцеры, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Специалисты рекомендуют внимательно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости ее доливать до нужного объема.

Как пользоваться системой подкачки колёс на АЗС

Как было сказано выше, многие благоустроенные автозаправки среди своих многочисленных сервисов имеют услуги по подкачке колёс при помощи специально установленных компрессоров со шлангами. Как правило, данные устройства стоят недалеко от выезда с АЗС, в тех местах, где автолюбитель может припарковаться, не мешая при этом движению. Для того чтобы правильно накачать колёса, водителю необходимо проделать следующие шаги:

  • Как подкачать колесо на заправке? Сначала нужно подъехать как можно ближе к станции подкачки таким образом, чтобы шланг со специальным пистолетом мог легко дотянуться до любого колеса автомобиля.
  • Для проверки давления колёс нужно снять пластиковые наконечники на ниппелях, после чего поднести пистолет к клапану и слегка надавить на него, замеряя показатели манометра.

Схема датчиков подкачки колёс

  • В каждом автомобиле допустимое давление в шинах указано на пороге при открывании водительской двери. Именно для этих целей водителю необходимо перед проверкой своих колёс взглянуть на эти показатели, запомнив каждое из них. Следует быть внимательным, так как давление на передней и задней оси может быть как идентичным, так и отличаться из-за неравномерного разделения масс в автомобиле.
  • Если давление в шинах превышает допустимые показатели, водителю следует стравить часть воздуха до тех пор, пока стрелка на манометре не опустится до приемлемых показателей.
  • Когда необходимо накачать колесо, водителю следует помнить, что на пистолете есть специальный замок, который нужно защёлкивать в каждом случае нагнетания воздуха, или слишком мощный его поток не позволит дать нормальное давление в колесе.
  • В случае, когда давления не хватает, на пистолете есть специальная кнопка, нажав которую водитель услышит работу компрессора, и воздух под давлением начнёт нагнетаться в покрышку, о чём, опять же, покажет показатель на приборе.

Если автолюбитель отвлечётся и перекачает колесо, то оно может потерять пластические деформации, в результате чего лопнет или просто не сможет вернуться в прежнее положение. Структура резиновой покрышки нарушится, и при снятии деформаций шина не сможет обрести первоначальную форму.

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ

§і§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§С §Я§Ъ§У§С §к§Ц§У§в§а§Э§Ц

§і§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§С §Я§Ъ§У§С §к§Ц§У§в§а§Э§Ц


====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 3915

§і§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§С §Я§Ъ§У§С §к§Ц§У§в§а§Э§Ц

§©§С§Ю§Ц§Я§е §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §Ш§Ъ§Х§Ь§а§г§д§Ъ §Я§С §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ц §є§Ц§У§в§а§Э§Ц §Ї§Ъ§У§С. §Ґ§С§Э§Ц§Ц §У§С§Ю §б§в§Ц§Х§г§д§а§Ъ§д §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §Ф§Ъ§Х§в§а§б§в§Ъ§У§а§Х §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §Х§а §д§Ц§з. §Ј §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с§з §Ї§Ъ§У§С §Ј§Ў§©-2121/2131 §Ъ §є§Ц§У§в§а§Э§Ц-§Ї§Ъ§У§С §б§в§Ъ§Ю§Ц§Я§с§р§д§г§с. §І§С§Щ§Т§Ц§в§Ц§Ю§г§с §Ь§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§С §е §Ї§Ъ§У§н §г §б§а§Ю§а§л§о§р §б§а§Э§Ц§Щ§Я§н§з §г§а§У§Ц§д§а§У. §°§Т§н§й§Я§а §б§в§а§и§Ц§Х§е§в§С §а§г§е§л§Ц§г§д§У§Э§с§Ц§д§г§с §б§а §г§з§Ц§Ю§Ц, §б§в§Ъ§У§Ц§Х§Ц§Я§Я§а§Ы §Я§Ъ§Ш§Ц §У. §¬§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§С §а§Х§Я§а§Ю§е §Т§Ц§Щ §б§а§Ю§а§л§Я§Ъ§Ь§С §Ъ §г §б§а§Ю§а§л§Я§Ъ§Ь§а§Ю. §±§а§в§с§Х§а§Ь §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Ј§Ў§© 2121, Chevrolet Niva §і§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ. §є§Ц§У§в§а§Э§Ц §Я§Ъ§У§С. §¬§Э§Ъ§Я§Ъ§Э§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§С. Aleksandr MB. §¬§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §Ф§Э§С§У§Я§н§Ы §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §Ъ§Э§Ъ §б§а§й§Ц§Ю§е §Я§Ц §б§в§а§Ь§С§й§Ъ§У§С§р§д§г§с §д§а§в§Ю§а§Щ§С. — Duration. §Ј§а§Т§л§Ц§Ю §Я§С§й§С§Э §б§в§а§Ь§С§й§Ъ§У§С§д§о §б§а§г§Э§Ц §Щ§С§Ю§Ц§Я§н §к§Э§С§Я§Ф§а§У §Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§н§з §и§Ъ§Э§Ъ§Я§Х§в§а§У §д§а§в§Ю§а§Щ§С, §Я§С§й§С§Э §Ь§С§Ь §У§Ц§Э§с§д §г §Щ§С§Х§Я§Ц§Ф§а §б§в§С§У§а§Ф§а, §Ь§С§Ь §д§а §а§Я§а §д§С§Ь. §¬§а§Ф§Х§С §Я§е§Ш§Я§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У; §¬§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§С §Ф§в§С§Ю§а§д§Я§а §Ъ. §Ґ§С§Э§Ц§Ц, §б§а §Ю§С§Я§е§С§Э§е §У§н §Х§а§Э§Ш§Я§н §е§д§а§й§Я§Ъ§д§о, §Ь§С§Ь§С§с §г§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §е §У§С§к§Ц§Ы. §±§а§к§С§Ф§а§У§С§с §г§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §г §Ў§ў§і (ABS) §Ъ§Э§Ъ §Ь§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§С §г §Ў§ў§і §г§С§Ю§а§г§д§а§с§д§Ц§Э§о§Я§а. §і§а§Х§Ц§в§Ш§С§Я§Ъ§Ц §г§д§С§д§о§Ъ: §№§д§а §д§С§Ь§а§Ц §Ў§ў§і §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с. §±§в§а§Ь§С§й§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§Ц§а§Т§з§а§Х§Ъ§Ю§С §б§в§Ъ §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ц §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §Ш§Ъ§Х§Ь§а§г§д§Ъ, §С §д§С§Ь§Ш§Ц §Х§Э§с §е§Х§С§Э§Ц§Я§Ъ§с §У§а§Щ§Х§е§з§С, §б§а§б§С§У§к§Ц§Ф§а §У §Ф§Ъ§Х§в§а§б§в§Ъ§У§а§Х §б§в§Ъ §в§Ц§Ю§а§Я§д§Ц §Ъ§Э§Ъ §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ц. §°§д§Ц§й§Ц§г§д§У§Ц§Я§Я§н§Ц §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ъ §д§С§Ь§Ъ§Ц, §Ь§С§Ь §є§Ц§У§в§а§Э§Ц-§Ї§Ъ§У§С §Ъ §Ї§Ъ§У§С. §±§в§а§Ь§С§й§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Ї§Ъ§У§н §а§г§е§л§Ц§г§д§У§Э§с§Ц§д§г§с §г §Ъ§г§б§а§Э§о§Щ§а§У§С§Я§Ъ§Ц§Ю. §Є§Я§г§д§в§е§Ь§и§Ъ§с §б§а §б§в§С§У§Ъ§Э§о§Я§а§Ы §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ц §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§С §Ј§Ў§©-2114: §б§а§в§с§Х§а§Ь §Х§Ц§Ы§г§д§У§Ъ§Ы, §б§а§г§Э§Ц§Х§а§У§С§д§Ц§Э§о§Я§а§г§д§о, §а§Т§а§в§е§Х§а§У§С§Я§Ъ§Ц (§г§С§Ю§а§Х§Ц§Э§о§Я§а§Ц) §Ъ §С§в§д§Ъ§Ь§е§Э§н §Х§Ц§д§С§Э§Ц§Ы. §±§а§в§с§Х§а§Ь §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н, §г§а§Ф§Э§С§г§Я§а §Ј§а§в§Ь§к§а§б §®§С§Я§е§С§Э§е. 1. §±§Ц§в§Ц§Х §б§в§а§Ь§С§й§Ь§а§Ы §У §Э§р§Т§а§Ю §г§Э§е§й§С§Ц §Ш§Ч§г§д§Ь§а §а§д§в§е§Т§С§Ц§Ю §Ў§ў§і, §Ц§г§Э§Ъ. §Є§Я§г§д§в§е§Ь§и§Ъ§с §б§а §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ц §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Я§С §Ј§Ў§©-2112 §г §ж§а§д§а §Ъ §У§Ъ§Х§Ц§а: §Ф§Х§Ц §Я§С§з§а§Х§с§д§г§с §к§д§е§и§Ц§в§н, §Ь§С§Ь §б§в§а§л§Ц §Я§С§Х§Ц§д§о §д§в§е§Т§Ь§е §Ъ §Ь§С§Ь§а§Ы §У§Щ§с§д§о §Ь§Э§р§й. §і§а§У§Ц§д§н §а §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ц. §±§в§а§У§Ц§в§Ь§С §Ъ §в§Ц§Ф§е§Э§Ъ§в§а§У§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н, §в§е§Ь§а§У§а§Х§г§д§У§а §б§а §в§Ц§Ю§а§Я§д§е §Ъ §а§Т§г§Э§е§Ш§Ъ§У§С§Я§Ъ§р Chevrolet Niva. §±§а§г§Ь§а§Э§о§Ь§е §У §Щ§С§У§Ъ§г§Ъ§Ю§а§г§д§Ъ §а§д §Ю§а§Х§Ц§Э§Ъ §г§з§Ц§Ю§С §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ §Ю§а§Ш§Ц§д §Я§Ц§Щ§Я§С§й§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§а. §±§в§а§Ь§С§й§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §г §Ў§ў§і §г§У§а§Ъ§Ю§Ъ §в§е§Ь§С§Ю§Ъ. §±§Ц§в§Ц§з§а§Х §Ь §а§г§Ц§У§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У. §д§р§Я§Ъ§Я§Ф §Я§Ъ§У§н §Ъ §Я§Ъ§У§н §к§Ц§У§в§а§Э§Ц, §У§н§Т§а§в §Ь§С§й§Ц§г§д§У§Ц§Я§Я§н§з §Щ§С§б§й§С§г§д§Ц§Ы. §±§Ц§в§Ц§Х§Я§Ъ§Ц §д§а§в§Ю§а§Щ§С §Я§Ъ§У§н. §±§в§а§Т§Э§Ц§Ю§н. §Ґ§С§У§Я§а §с §з§а§д§Ц§Э §г§Х§Ц§Э§С§д§о §Ю§а§Х§Ъ§ж§Ъ§Ь§С§и§Ъ§р §б§Ц§в§Ц§Х§Я§Ъ§з §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §Х§Э§с §Ї§Ъ§У§н. §¬§а§Я§Ц§й§Я§а. §І§Ц§Ь§а§Ю§Ц§Я§Х§С§и§Ъ§с §б§в§Ъ §Ю§а§Я§д§С§Ш§Ц §г§Э§Ц§Х§е§р§л§С§с: §а§Т§с§Щ§С§д§Ц§Э§о§Я§С§с §б§в§а§Ь§С§й§Ь§С §Ј§і§¦§«. §У§С§Щ 21213 §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§С§с §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ъ§Э §У§С§Ь§е§е§Ю§Я§н§Ы §е§г§Ъ§Э§Ъ§д§Ц§Э§о, §Ф§Э§С§У§Я§н§Ы §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§а§Ы §и§Ъ§Э§Ъ§Я§Х§в,§б§Ц§в§Ц§Х§Я§Ъ§Ц §в§С§Т§а§й§Ъ§Ц §и§Ъ§Э§Ъ§Я§Х§в§н,§б§в§а§Ь§С§й§С§Э §б§а §г§з§Ц§Ю§Ц, §д§а§в§Ю§а§Щ§С §Я§С §У§г§Ц§з §Ь§а§Э§Ц§г§С§з §Я§С §з§а§Х§е. §б§Ц§Х§С§Э§о §У§а§Щ§У§в§С§л§С§Э§С§г§о §Я§С §Ю§Ц§г§д§а §У§а §У§в§Ц§Ю§с §б§в§а§Ь§С§й§Ь§Ъ. §¶§а§в§е§Ю Chevrolet Aveo — §±§в§а§Ь§С§й§Ь§С §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У. §Ь§е§б§Ъ§д§о §а§Т§в§С§д§Я§н§Ы §Ь§Э§С§б§С§Я §а§Ю§н§У§С§д§Ц§Э§с §Ъ§Э§Ъ §Т§Ц§Я§Щ§а§г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §Х§Э§с §Ј§Ў§© §Ъ §д§в§е§Т§а§й§Ь§Ъ §Ь §Я§Ц§Ю§е. §ў§а§Э§о§к§Ъ§Я§г§д§У§а §б§в§а§Ъ§Щ§У§а§Х§Ъ§д§Ц§Э§Ц§Ы §в§Ц§Ь§а§Ю§Ц§Я§Х§е§р§д §б§в§а§Ь§С§й§Ъ§У§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§Я§н§Ц §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н. §±§а§г§Э§Ц §й§Ц§Ф§а §б§в§а§Ъ§Щ§У§а§Х§Ъ§Ю §б§в§а§Ь§С§й§Ь§е §д§а§в§Ю§а§Щ§а§У §а§Т§н§й§Я§н§Ю §г§б§а§г§а§Т§а§Ю. §а§й§Ь§С, §Щ§С§д§Ц§Ю §а§д§Ь§в§е§й§Ъ§У§С§Ц§Ю §а§Х§Ъ§Я §Ь§а§Я§д§е§в §Щ§С§д§Ц§Ю §Х§в§е§Ф§а§Ы ?§Ъ §Х§С§Э§Ц§Ц §Ь§а§Э§Ц§г§С §б§а §г§з§Ц§Ю§Ц. +1. §Ј 2009 §Ф§а§Х§е §є§Ц§У§в§а§Э§Ц §Ї§Ъ§У§С §б§Ц§в§Ц§Ш§Ъ§Э§С §б§Ц§в§У§н§Ы §Ъ §б§а§г§Э§Ц§Х§Я§Ъ§Ы §в§Ц§г§д§С§Ы§Э§Ъ§Я§Ф. §в§е§Т§Э§Ц§Ы §У 800, §Я§а §Ь§С§Ш§Х§н§Ы, §Ь§д§а §б§а§Ю§Я§Ъ§д, §Ь§С§Ь §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §г§и§Ц§б§Э§Ц§Я§Ъ§Ц. §Ї§С §Ј§Ў§© 2107 §Т§Э§Ъ§Ш§С§Ы§к§Ъ§Ы §Т§а§Э§д§Ъ§Ь §Я§С§д§в§С§Ю§Т§Э§Ъ§У§С§Э§Ъ. §а§б§н§д§а§Ю §б§а §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ц §в§С§г§к§Ъ§в§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§а§Ф§а §Т§С§й§Ь§С §є§Ц§У§в§а§Э§Ц-§Ї§Ъ§У§н. §Ї§Ц §Х§Э§с §Ь§а§Ф§а §Я§Ц §г§Ц§Ь§в§Ц§д. §Є §Я§С §Х§Я§с§з §Ю§Я§Ц §Я§е§Ш§Я§а §Т§н§Э§а §г§С§Ю§а§г§д§а§с§д§Ц§Э§о§Я§а §б§в§а§Ь§С§й§С§д§о §д§а§в§Ю§а§Щ§С, §Я§а §с §б§а§к§Ц§Э §Х§С§Э§о§к§Ц. §Є§Щ §к§б§в§Ъ§и§С §Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§а§У §Х§Ц§Э§С§Ц§Ю §У§С§Ь§е§е§Ю§Я§н§Ы §Я§С§г§а§г (§г§з§Ц§Ю§е §Э§Ц§Ф§Ь§а §Я§С§Ы§д§Ъ §У §Ъ§Я§д§Ц§в§Я§Ц§д§Ц).

  • by 1d99623576
  • 14:36
  • comments(0)

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
  • 14:36
ҐіҐбҐуҐИ
  • «
  • TOP
  • §І§С§Т§а§д§С§д§о §Т§Ц§Щ §г§Ц§в§д§Ъ§ж§Ъ§Ь§С§д§С §Ю§Ц§Х§г§Ц§г§д§в§а§Ы
  • »
SMTWTFS
123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930

  • ґЙНэјФҐЪЎјҐё
  • RSS1.0
  • Atom0.3

(C) 2021 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved.

Схема прокачки тормозов нива 21213

Снятие переднего тормозного шланга

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Отсоединяем шланг от блока тормозных цилиндров (см. Разборка переднего тормозного механизма).

Придерживая ключом «на 17» наконечник тормозного шланга, специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер трубки.

Выводим трубку из наконечника шланга.

Пассатижами вынимаем фиксирующую скобу шланга.

Сориентировав лыску наконечника тормозного шланга относительно отверстия кронштейна, вынимаем шланг.

Отверткой разгибаем концы хомута крепления шланга

Снимаем тормозной шланг. Аналогично снимаем второй тормозной шланг.

Устанавливаем шланги в обратной последовательности

Хомут крепления шланга обжимаем раздвижными пассатижами

После установки шланга прокачиваем тормозную систему

Снятие заднего тормозного шланга

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Придерживая ключом «на 17» наконечник гибкого шланга, специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Отводим тормозную трубку.

Для уменьшения потерь тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки колесного цилиндра.

Пассатижами вынимаем скобу, фиксирующую наконечник шланга в отверстии кронштейна.

Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна.

Ключом «на 15» отворачиваем наконечник шланга от тройника, закрепленного на балке заднего моста.

Тройник при этом лучше придерживать ключом «на 17», иначе – при превышении усилия – может отломиться шпилька его крепления

Снимаем задний тормозной шланг

После установки шланга необходимо прокачать гидропривод тормозной системы (см. Прокачка тормозов).

Замена тормозных трубок и тройника балки заднего моста

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра.

Отверткой отгибаем прижимную скобу, удерживающую тормозную трубку на балке заднего моста.

Правую тормозную трубку держат две прижимных скобы, левую – одна.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления тройника к балке заднего моста.

Приподняв тройник, надеваем специальный ключ «на 10» на пять граней штуцера тормозной трубки, и отворачиваем его.

При затрудненном отворачивании надеваем накидной ключ «на 10» (лучше шестигранный) на свободный конец тормозной трубки со стороны колесного цилиндра

Удерживая тройник раздвижными пассатижами, отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Снимаем правую тормозную трубку.

Аналогично снимаем левую тормозную трубку.

Для замены тройника отсоединяем от него штуцеры тормозных трубок и наконечник тормозного шланга.

Отвернув гайку крепления тройника к балке заднего моста, снимаем тройник со шпильки

Устанавливаем тройник и тормозные трубки в обратной последовательности.

НИВА КЛУБ

International Niva Club

  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Ходовая часть
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Сообщение sledopyt » 02 май 2011, 18:42

    Вобщем начал прокачивать после замены шлангов и тормозных цилиндров тормоза, начал как велят с заднего правого, как то оно так все непонятно прокачиваеться, со штуцера то идет воздух еле еле то жидкость то вопче неидет ужо ноги поуставали педалью ерзать, чо его делать?

    ЗЫ. штуцера других колес зажал.

    Re: Прокачка тормозов

    Сообщение doc Brown » 02 май 2011, 23:07

    Re: Прокачка тормозов

    Сообщение PAA » 11 май 2011, 14:02

    Re: Прокачка тормозов

    Сообщение doc Brown » 11 май 2011, 21:23

    Re: Прокачка тормозов

    Сообщение Santey » 26 окт 2011, 12:30

    Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Сообщение Churka » 19 ноя 2011, 14:36

    Re: Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Сообщение GARIK » 19 ноя 2011, 15:50

    Re: Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Сообщение мозг » 19 ноя 2011, 16:30

    Re: Как можно прокачать тормоза в одиночку?

    Сообщение Злопыхатель » 19 ноя 2011, 17:31

    Re: Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночк

    Сообщение Игорёк » 19 ноя 2011, 22:39

    Re: Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночк

    Сообщение tester12 » 27 дек 2011, 12:24

    Re: Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночк

    Сообщение zzzzdoroviak » 04 апр 2014, 22:20

    а в какой последовательности качать на новой ниве 21214? буду качать 1,вот что усвоил из данной темы и просторов интеренета.
    качать начинаю
    1. Суппорт задний правый
    2. Суппорт задний левый
    3. Суппорт передний правый
    4. Суппорт передний левый
    подходит ли для новой нивы?

    что бы качать одному нужно изготовить приблуду из обратного клапана омывайки и шланга,откачать почти всю жидкость из бачка и залить новую,подключить приблуду к штуцеру и приоткрыть его,пойти нажать пару раз на педаль и ждать пока не пойдет чистая жидкость,тоже самое сделать с остальными колесами.

    если не прав,поправьте пожалуйста

    Re: Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночк

    Сообщение Captain » 05 апр 2014, 03:46

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector