Ошибка Р1602

Ошибка Р1602

757 20 382k

526 19 328k

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Ошибка p1602 расшифровывается как «Контроллер системы управления, прерывание напряжение бортсети». На практике это означает, что где-то в электрической сети автомобиля пропал контакт, скорее всего «минус». Чаще всего ошибка р1602 возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная от десятой модели (ВАЗ-2110) и выше — на «Калине», «Приоре». Трудность диагностики заключается в том, что электронный сканер не в состоянии показать, на каком именно участке или конкретном приборе пропало бортовое напряжение. Поэтому локализация места поломки порой занимает много времени и сил.

Что означает код ошибки p1602

Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.

В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).

В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.

Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.

Скачок напряжения борт сети

Возможные причины

В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:

• должно быть зажигание включено;
• контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.

Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:

• Аккумуляторная батарея. Может быть плохой контакт (на «плюсе» или «минусе») либо же просто плохо заряженная батарея. Как вариант — емкости аккумуляторной батареи недостаточно для питания большого количества мощных потребителей электроэнергии (например, электролебедка, большое количество дополнительного освещения). Также такая ошибка может возникнуть, когда АКБ был полностью отключен от машины (например, производилась замена батареи на новую). Еще вариант — старый и/или не полностью заряженный «аккум», ошибка может возникнуть при запуске двигателя на разряженной батарее.
• Автомобильный генератор. Могут проблемы с выдаваемой им электрической мощностью, либо пропадание контактов на нем. В том числе, пропадание «массы», что является достаточно распространенной причиной ошибки 1602 для ВАЗ 2114, Приора и Калина.
• Сигнализация. Некоторые автомобильные сигнализации при постановке автомобиля на защиту принудительно отключают аккумулятор от двигателя с тем, чтобы злоумышленники при вскрытии салона не смогли запустить двигатель. «Умная» же электроника расценивает этот шаг как ошибку, формируя ее в памяти ЭБУ.
• Кратковременное падение напряжения. Падение могло быть спровоцировано, например, запуском двигателя в сильный мороз, когда много энергии от аккумулятора ушло на запуск стартера, а ЭБУ кратковременно остался без электричества, что стало причиной формирования соответствующей ошибки 1602.
• «Масса» ЭБУ. Это достаточно частая причина, когда соответствующий контакт окисляется либо прерывается. В этом случае электронный блок управления считает себя обесточенным со всеми вытекающими последствиями.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Причина этого может быть в механическом повреждении провода, окислении контактов, смещение либо демонтаж двигателя (при ремонте или ДТП).
• Блок предохранителей. Зачастую на них окисляются контакты, из-за чего падает напряжение, идущее на соответствующие элементы от плавких вставок. Кроме этого, проблема может быть в самом блоке.
• Электронный блок управления. Возможен программный либо аппаратный сбой. Проблему лучше решать в условиях автосервиса.

Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

• Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает. ), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
• Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
• Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
• Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
• «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.

• Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
• Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Ошибка пропадание питания контроллера

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает «Прерывание напряжения бортовой сети». Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем – автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.

Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.

Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.

Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

• Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
• Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
• Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
• Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве.
Порядок проверки и устранения неисправности:

1. Производим снятие датчика;
2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
3. Используем мультиметр с функцией омметра;
4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Ошибка P1602 на автомобилях семейства Лада Веста сигнализирует о произошедшем однажды или повторяющимся пропадании напряжения питания. Данный вид ошибки не высвечивается на приборной панели с помощью специального светодиода, в следствии чего, обнаружить ее можно только лишь подключившись с помощью диагностического оборудования.

Ошибка P1602 может возникнуть даже при штатном использовании автомобиля, например, при сбрасывании клеммы с аккумуляторной батареи. В таких случаях данная ошибка только указывает на единичную потерю напряжения, которая не влечет за собой никаких серьезный последствий. Однако, чтобы уточнить чем именно вызван данный код, необходимо сбросить ошибки с помощью диагностического устройства и несколько дней последить за возможным ее появлением. Если ошибка вновь появилась, а вы при этом никаким образом не размыкали цепь питания автомобиля, значит проблема кроется в одном из узлов вашего автомобиля и требует ее решения.

При наличии возобновляемого характера у ошибки P1602, могут быть неисправны следующие элементы:

• Предохранитель F70 (60A)
• Контроллер
• Цепь питания

Ошибка выявляется дилером по следующему алгоритму: первым делом проверяется целостность предохранителя F70, если он цел приступают к проверке цепи питания. Колодка жгута кабелей отсоединяется от контроллера, после чего включается зажигание автомобиля и с помощью пробника проверяется контакт «Х1.1/А5», который соединен с массой. В случае отрицательного результата переходят к проверке цепей соединенных с выключателем зажигания и контроллером.

Если же результат оказывается положительным, зажигание автомобиля вновь выключается, колодка жгута присоединяется на место и снова подключается диагностический аппарат. В программе выбирают раздел «Мониторинг сигналов; АЦП Напряжение батареи» и замеряют напряжение бортсети, если устройство показывает, что напряжение сети близкое или даже равно напряжению аккумуляторной батареи, значит неисправность, как таковая отсутствует.

В случаях когда напряжение сети значительно разнится от напряжения аккумулятора, снимается главное реле и с помощью пробника проверяются контакты жгута к клеммам 85 и 30. Если на одном или сразу двух контактах не загорается лампочка пробника, значит обрыв сети исходит от них. Если оба контакта исправны, то с помощью пробника соединяются контакты жгута к клеммам 85 и 86 и реле, не горящая лампочка пробника в данном случае сигнализирует о обрыве цепи управления главным реле или неисправности самого контролера.

Если лампочка пробника вновь загорелась, тогда контакты колодки жгута соединяют с помощью перемычки к клеммам 30 и 87, после чего смотрят на результат тестирования в диагностическом аппарате. В случаях, когда аппарат показывает напряжение сети близкое к напряжению аккумулятора, виновником ошибки называется ненадежное соединение или неисправность главного реле. Если напряжение по прежнему не удается даже близко сопоставить с напряжением батареи, то причиной возникновения ошибки признаются неисправные кабеля, которые соединяют главное реле с контактами контроллера «Х1.1/L3» и «Х1.1/K3», предохранитель F70 или сам контроллер.

Пропадание напряжения цепи питания контроллера калина

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает «Прерывание напряжения бортовой сети». Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем – автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.

Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.

Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.

Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

• Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
• Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
• Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
• Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве.
Порядок проверки и устранения неисправности:

1. Производим снятие датчика;
2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
3. Используем мультиметр с функцией омметра;
4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Современное поколение автомобилей ВАЗ, в отличие от морально устаревшей «классики», оснащается вполне продвинутыми бортовыми компьютерами, и модель 2114 – не исключение. Однако, как и любая компьютерная система, бортовой контроллер может иногда сбоить и глючить, и одной из регулярных проблем следует считать ошибку 1602, но можно ли ее исправить?

Принципы работы бортового компьютера ВАЗ 2114

Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.

Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.

Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.

Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).

Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:

1. Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
2. Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
3. Засорение воздушного или топливного фильтра.
4. Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
5. Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.

Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.

Причины ошибки 1602 и пути их устранения

Многолетний опыт эксплуатации автомобилей, произведенных в Тольятти, показал, что ошибка 1602 на ВАЗ 2114 – одна из самых распространенных, и потому причины ее появления уже достаточно хорошо изучены, как и методы борьбы с проблемой. Так, данный сигнал указывает, согласно инструкции к авто, на неисправность в функционировании бортовой электрической сети, и очень часто этот сигнал – ложный.

Что характерно, больше всего владельцы «четырнадцатой» жалуются на этот сбой в холодное время года, когда из-за морозов страдает аккумулятор под капотом после долгого простоя на улице. При этом никаких прямых последствий для авто может не быть, если двигатель завелся и все системы работают.

Если автомобиль уж очень часто выдает ошибку 1602, «остро» реагируя на какие-то внешние факторы без весомых причин, стоит задуматься о визите к официалам для смены прошивки.

В остальных случаях, необходимо взять мануал и посмотреть, что значит код ошибки 1602 на ВАЗ 2114:

• недостаточное напряжение в бортовой сети;
• разрядилась АКБ;
• короткое замыкание проводки;
• обрыв цепи или поломка клемм;
• неисправность генератора тока;
• недостаточная мощность сети из-за перегрузки ее приборами-потребителями;
• выход из строя датчика, соединенного с ЭБУ.

Как видно, вероятных причин появления сбоя 1602 – предостаточно, но статистика сообщает, что чаще всего ломаются именно датчики: во-первых, их много в системе, а во-вторых, они изначально подвержены быстрому выходу из строя. Эта проблема решается довольно легко – даже оригинальные датчики на ВАЗ 2114 стоят недорого, и более-менее умелому автовладельцу не составит труда по очереди «прозвонить» их и заменить.

Но до перехода к этому этапу диагностики стоит исключить более простые варианты: то есть, необходимо убедиться в том, что проводка цела, а клеммы не закисли, и что аккумулятор исправен.

Если ни одно из перечисленных действий не дало результата, то придется обратить внимание на генератор и, непосредственно, на сам ЭБУ, но такие ситуации обычно сопряжены с невозможностью нормальной езды. Решение подобных сложных поломок почти всегда требует обращения в автосервис к профессионалам.

P1602 пропадание напряжения цепи питания контроллера

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает «Прерывание напряжения бортовой сети». Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем – автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.

Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.

Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.

Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
Очистите коды с помощью меню «Ошибки».

Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Ошибки в системе управления двигателем на автомобилях ВАЗ, оборудованных инжекторными двигателями десятого семейства (а это практически весь модельный ряд, начиная с ВАЗ 2110, Калина, Приора…), встречаются не так редко, как хотелось бы. Среди них есть коды ошибок, которые требуют немедленного устранения и выявления причин, а есть такие, которые проявляются время от времени. Среди них одним из лидеров оказалась ошибка Р1602. Что обозначает код ошибки, расшифровка и как ее устранить, будем разбираться вместе.

Ошибка Р1602: что означает, расшифровка

Появление кода ошибки р1602 при сканировании диагностическим устройством или же при самодиагностике с помощью бортового компьютера — довольно распространенная проблема. Несмотря на то что при отсутствии других симптомов неисправностей пользоваться автомобилем можно без проблем, само сообщение с кодом ошибки Р1602 начинает раздражать. Особенно, когда это происходит не первый месяц. Теоретически код ошибки 1602 расшифровывается как сообщение от ЭБУ о прерывании напряжения бортовой сети . На практике это означает, что в каком-то месте нет контакта на клеммах, штекерах, разъемах.

Также сообщение может означать, что на одном или нескольких электроприборах бортовой сети может отсутствовать контакт с массой, временно или постоянно. Естественно, при отсутствии полного контакта с массой автомобиля у аккумулятора, мы никакого сообщения не увидим, поскольку электрооборудование просто умрет без признаков жизни. Правда, такое бывает крайне редко, но помнить об этом не помешает. Равно, как и временные проблемы с зарядкой аккумулятора, которые могут быть связаны как с самой АКБ, так и с реле зарядки, генератором или их контактами.

Что делать при появлении ошибки Р1602: диагностика своими руками

Понятно, что при таком коде ошибки необходимо искать плохой контакт в цепях системы управления двигателем. Правда, направление поисков не совсем понятно и оно зависит от симптомов. Поэтому мы можем только предположить, что может происходить с системой электрооборудования инжекторного двигателя ВАЗ при ошибке Р1602, исходя из отзывов владельцев и личного опыта:

1. Отсутствие контакта на минусовой клемме аккумулятора. Проверяется просто. Снимаем клемму, оцениваем ее состояние, при необходимости зачищаем клемму и вывод, смазываем специальной токопроводящей смазкой с антиокислительным эффектом.
   
2. Отсутствие контакта у минусового провода АКБ в месте подсоединения к кузову . Откручиваем провод от кузова, тщательно зачищаем клемму и место крепления, устанавливаем клемму на месту, тщательно прикрутив чистым крепежом на место.
   
3. Отсутствие контакта на плате электронного блока управления . Здесь ситуация сложнее, поскольку для диагностики нужно иметь хотя бы базовые знания в области электронных систем и схемотехники.
   
   Для начала осматриваем контакты ЭБУ, при необходимости зачищаем их, а также клеммы на колодке. После этого можно вскрыть блок и визуально осмотреть плату. При наличии непропая на плате — пропаять маломощным паяльником, стараясь не перегреть элементы. В некоторых случаях помогает прогрев платы феном, но это временная мера.
   
4. Отсутствие контакта на генераторе . Контакт может быть поврежден либо на силовом проводе, либо на сигнальном. В обоих случаях генератор может не давать зарядку на АКБ.
   
   Как вариант, можно снять генератор и проверить (зачистить) контакт его корпуса с блоком цилиндров. В некоторых случаях это срабатывает.
   
5. В ряде случаев периодически пропадает питание на электронный блок управления двигателем. В этих случаях может быть виноват либо предохранитель (в зависимости от модели ВАЗ он может иметь разные обозначения). Проверяем предохранитель, а также контакты монтажного блока.
   

Практика показывает, что эти основные причины и являются поводом возникновения кода ошибки Р1602 на автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем.

Не включается главное реле

схема подключения питания контроллера МР7,0

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся.

Как найти неисправность когда не включается главное реле?

Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне.

Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

• by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
• —
• —
• —

§°§к§Ъ§Т§Ь§С §в1602 §У§С§Щ §Ь§С§Э§Ъ§Я§С

§°§к§Ъ§Т§Ь§С §в1602 §У§С§Щ §Ь§С§Э§Ъ§Я§С

====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 5719

§°§к§Ъ§Т§Ь§С §в1602 §У§С§Щ §Ь§С§Э§Ъ§Я§С

§­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §і§Ц§Х§С§Я §г§Ь§а§в§а §Т§е§Х§Ц§д 16V §Я§С §У§С§Э§С§з ? §ў§а§в§д§Ш§е§в§Я§С§Э ? §±§а§Ю§а§Ф§Ъ§д§Ц §е§г§д§в§С§Я§Ъ§д§о §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І1602.§­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §і§Ц§Х§С§Я 2007, §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§о §Т§Ц§Я§Щ§Ъ§Я§а§У§н§Ы 1.5 §Э., 81 §Э. §г., §б§Ц§в§Ц§Х§Я§Ъ§Ы §б§в§Ъ§У§а§Х, §Ю§Ц§з§С§Я§Ъ§й§Ц§г§Ь§С§с §Ь§а§в§а§Т§Ь§С §б§Ц§в§Ц§Х§С§й §п§Э§Ц§Ь§д§в§Ъ§Ь§С §Ъ §п§Э§Ц§Ь§д§в§а§Я§Ъ§Ь§С. §Ј§г§д§С§Я§Ц§к§о §Я§С §г§У§Ц§д§а§ж§а§в§Ц §Ю§С§к§Ъ§Я§е §Я§С§й§Я§Ц§д §д§в§с§г§д§Ъ §а§Т§а§в§а§д§н §б§С§Х§С§р§д §Щ§С§Ф§а§в§С§Ц§д§г§с §й§Ц§Ь §г§Ю§а§д§в§Ъ§к§о §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §б§а§Ь§С§Щ§н§У§С§Ц§д §І1602. §©§С§У§Ц§Х§Ц§к§о §б§в§а§Ф§в§Ц§У§С§Ц§к§о §Ю§С§к§Ъ§Я§е §а§Т§а§в§а§д§н §Ю§а§Ф§е§д §Т§н§д§о 1500 §С §Ю§а§Ф§е§д §г§в§С§Щ§е §е§б§С§г§д§о §Х§а 1200. §І§С§г§г§Ю§а§д§в§Ъ§Ю §б§а§Х§в§а§Т§Я§а §д§С§Ь§е§р §а§к§Ъ§Т§Ь§е §Ь§С§Ь §І1602, §а§Я§С §а§Щ§Я§С§й§С§Ц§д §й§д§а §б§в§а§б§С§Х§С§Ц§д §б§Ъ§д§С§Я§Ъ§Ц §Я§С §ї§ў§µ §ї§Э§Ц§Ь§д§в§а§Я§Я§а§Ю §ў§Э§а§Ь§Ц §µ§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с.§Ј§Ъ§Х§Ц§а §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І1602, §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §ж§С§Щ §У §­§С§Х§С §±§в§Ъ§а§в§С§І§Ц§Ю§а§Я§д §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С. §Ґ§а§Т§в§а§Ф§а §У§в§Ц§Ю§Ц§Я§Ъ §г§е§д§а§Ь,§е§У§С§Ш§С§Ц§Ю§н§Ц §г§б§Ц§и§Ъ§С§Э§Ъ§г§д§н! §±§в§а§Т§Э§Ц§Ю§С §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ц§Ф§а §б§Э§С§Я§С, §Ј§Ў§© §¬§С§Э§Ъ§Я§С §п§Т§е bosch 11183-1411020-20 §б§в§Ъ §Щ§С§У§а§Х§Ь§Ц §б§Ц§в§Ъ§а§Х§Ъ§й§Ц§г§Ь§Ъ§Ґ§С,§б§а§Ь§С §Я§Ц§д §б§Ъ§д§С§Я§Ъ§с,§й§Ц§Ь §Ъ §Я§Ц §Ю§а§Ш§Ц§д §г§У§Ц§д§Ъ§д§о§г§с.§ґ§С§Ь§й§д§а §Ц§г§Э§Ъ §Щ§С§Ф§Э§а§з §Я§С§з§а§Х§е §г §п§д§а§Ы §а§к§Ъ§Т§Ь§а§Ы(§Я§С §б§Ц§в§Ц§Х§С§й§Ц §Ъ§Э§Ъ §Я§Ц§Ъ§д§в§С§Э§Ь§Ц §У§г§Ц§в§С§У§Я§а)§й§Ц§Ь§С §Я§Ц §Т§е§Х§Ц§д §б§а§Ь§С §Я§Ц. LADA (§Ј§Ў§©) Kalina. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §І1602. §№§д§а §Х§Ц§Э§С§д§о, §Ц§г§Э§Ъ §Ю§С§к§Ъ§Я§С §Я§Ц §Щ§С§У§а§Х§Ъ§д§г§с.§і §Т§Э§а§Ь§С §е§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §г§У§Ц§д§а§Ю §Я§Ц §б§в§Ъ§з§а§Х§Ъ§д §б§Ъ§д§С§Я§Ъ§Ц §Я§С §Э§С§Ю§б§н §Т§Э§Ъ§Ш§Я§Ц§Ф§а §г§У§Ц§д§С §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С LADA (§Ј§Ў§©) Kalina 2004-2013. §¬§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в §б§а§Ь§С§Щ§н§У§С§Ц§д §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І1602 §±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §г§Ц§д§Ъ §У §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§Ц , §Ь§С§Ь §Ц§Ч §Ъ§г§б§в§С§У§Ъ§д§о §Ъ §У§а§а§Т§л§Ц, §й§д§а §п§д§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Щ§Я§С§й§Ъ§д. §±§а§Ю§а§Ф§Ъ§д§Ц §б§а§Ш§С§Э§е§Ы§г§д§С, §С §д§а §а§Я§С §Ю§Я§Ц §е§Ш§Ц §Я§С§Х§а§Ц§Э§С. §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І1602. §Ј§Ў§©-2110. §±§а§г§д§а§с§Я§Я§а §Ф§а§в§Ц§Э §й§Ц§Ь. §б§а§г§а§У§Ц§д§а§У§С§Э§Ъ §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в §Ъ §е§Щ§Я§С§д§о §б§а§й§Ц§Ю§е §а§Я §Ф§а§в§Ъ§д. §µ§г§д§С§Я§а§У§Ъ§Э §У§н§Х§С§Ц§д §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І1602 (§б§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц §Я§С §Ь§Э§Ц§Ю§Ю§Ц 30) §Ф§Х§Ц §Я§С§Ы§д§Ъ §п§д§е §Ь§Э§Ц§Ю§Ю§е 30. Lada Kalina 2 — §Ь§Э§е§Т §С§У§д§а§У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§Ц§У §¬§С§Э§Ъ§Я§н §У§д§а§в§а§Ф§а §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§с ? §ґ§Ц§з§Я§Ъ§й§Ц§г§Ь§Ъ§Ы §в§С§Щ§Х§Ц§Э ( §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §У§д§а§в§а§Ф§а §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§с) ? §ї§Э§Ц§Ь§д§в§а§а§Т§а§в§е§Х§а§У§С§Я§Ъ§Ц.§±§в§Ъ §п§д§а§Ю §У§н§Э§Ц§Щ§Э§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І1602 — §±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §г§Ц§д§Ъ. §Ї§Ц§Х§Ц§Э§Ъ §д§в§Ъ §Я§С§Щ§С§Х §У§н§в§е§Т§Ъ§Э §Ъ§Ю§Ю§а §Я§С §¬§С§Э§Ъ§Я§Ц, §Т§Э§а§Ь §Т§а§к 7.9.7, §г§е§з§а§Ы, §Я§а §Я§С §г§Ь§а§в§а§г§д§Ъ §б§а§г§Э§Ц §г§Т§в§а§г§С §Ф§С§Щ§С §У§г§Ц-§в§С§У§Я§а §б§в§а§Х§а§Э§Ш§С§Э§С§°§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §Т§н§Э§Ъ 0300-0304, §Ґ§±§¬§Ј, §Ґ§±§І§Ј, §Ъ §г§а§Т§г§д§У§Ц§Я§Я§а §У §Я§С§Щ§У§С§Я§Ъ§Ъ §д§Ц§Ю§н §б§в§Ъ §Х§а§г§д§С§У§Ь§Ц §Я§С §Ф§С§Э§г§д§е§Ь§Ц §У §Ф§Э§е§Т§а. §±§а§й§Ц§Ю§е §б§а§с§У§Э§с§Ц§д§г§с §а§к§Ъ§Т§Ь§С 1602 §Я§С §Ј§Ў§©-2114 §Ъ §Ь§С§Ь §Ц§Ц §Ъ§г§б§в§С§У§Ъ§д§о.§Ј §Х§С§Я§Я§а§Ы §г§д§С§д§о§Ц §Ю§н §в§С§г§г§Ь§С§Ш§Ц§Ю §а §д§а§Ю, §Ь§С§Ь§е§р §Ъ§Ю§Ц§Я§Я§а §У §Ј§Ў§©-2114 §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §г§Э§Ц§Х§е§Ц§д §Щ§С§б§а§Х§а§Щ§в§Ъ§д§о, §Ц§г§Э§Ъ §б§а§с§У§Э§с§Ц§д§г§с §а§к§Ъ§Т§Ь§С 1602. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 1602 §а§Т§в§н§У §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §г§Ц§д§Ъ. §У§С§Щ 2114 , 09 — Duration: 1:31. §Ј§С§Щ 2114 §І§Ц§Ю§а§Я§д §а§Т§г§Э§е§Ш§Ъ§У§С§Я§Ъ§Ц 5,215 views.§­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С 2 §µ§Я§Ъ§У§Ц§в§г§С§Э §Ў§¬§±§± §­§р§Ь§г: §а§к§Ъ§Т§Ь§С 504, §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §б§Ц§Х§С§Э§Ъ §д§а§в§Ю§а§Щ§С. §б§а§с§У§Ъ§Э§Ъ§г§о §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §в1602 §б§Ъ§д§С§Я§Ъ§Ц §б§а §Ь§Э.30, §г§Т§в§а§г §а§к§Ъ§Т§Ь§С §в1507- §Ъ§Ю§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ъ§Щ §Я§Ц§д §б§а§Э§а§Ш§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§а§Ф§а §а§д§У§Ц§д§С. §й§д§а §п§д§а §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о. §а§к§Ъ§Т§Ь§С §в0830 §й§д§а §д§а §г§У§с§Щ§С§Я§а §г §г§и§Ц§б§Э§Ц§Я§Ъ§Ц§Ю. §г§и§Ц§б§Э§Ц§Я§Ъ§Ц §б§а§Х§д§с§Я§е§Э §б§а§г§Э§Ц §Я§Ц§Ф§а §У§н§г§Ь§а§й§Ъ§Э§Ъ §в1602 §Ъ §в1507 §Я§а §в0830 §Я§Ц §б§в§а§б§С§Э. §ё§Ц§б§о §У§а§Щ§Т§е§Ш§Х§Ц§Я§Ъ§с §Ф§Ц§Я§Ц§в§С§д§а§в§С §У§Ц§Щ§Х§Ц(§Я§С §Ј§Ў§©§С§з §б§а §Ь§в§С§Ы§Я§Ц§Ы §Ю§Ц§в§Ц) §Ъ§Х§Ц§д §й§Ц§в§Ц§Щ §Э§С§Ю§б§а§й§Ь§е, §Ъ §б§в§Ъ §п§д§а§Ю §д§С§Ь§Ш§Ц §У§Ц§Щ§Х§Ц §Х§е§Т§Э§Ъ§в§е§Ц§д§г§с, §й§д§а§Т §Я§Ц §У§г§д§С§д§о §б§в§Ъ §б§Ц§в§Ц§Ф§а§в§С§Я§Ъ§Ъ §Э§С§Ю§б§а§й§Ь§Ъ. §Ї§С§У§в§с§Х §Э§Ъ §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ъ§г§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ц. §µ §Ю§Ц§Я§с §б§Ц§в§Ъ§а§Х§Ъ§й§Ц§г§Ь§Ъ §У§н§г§Ь§С§Ь§Ъ§У§С§Э §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ 1602 §б§в§а§У§С§Э§н §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с , §б§в§Ъ§Ю§Ц§в§Я§а §в§С§Щ §У §Ю§Ц§г§с§и, §й§Ц§Ь §Я§Ц §Щ§С§Ф§а§в§С§Э§г§с.§®§Ц§Я§с§Ы §Ю§С§г§д§Ц§в§г§Ь§е§р, §С §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§е §г§Ь§С§Ш§Ъ, §й§д§а §Я§С §¬§С§Э§Ъ§Я§Ц §Я§е §Я§Ц §Ь§С§Ь §Я§Ц §б§а§б§С§в§Я§а-§б§С§в§С§Э§Э§Ц§Э§о§Я§н§Ы §У§б§в§н§г§Ь. §°§к§Ъ§Т§Ь§С p1602 §У §±§в§Ъ§а§в§Ц. §Ј§Ў§© (Lada) Priora 2007 §Я.§У. §Ґ§а§Т§в§н§Ы §Х§Ц§Я§о, §е §Ю§Ц§Я§с §б§в§а§Т§Э§Ц§Ю§С §У §а§к§Ъ§Т§Ь§Ц p1602. §°§Я§С §У§н§з§а§Х§Ъ§Э§С §У §б§С§в§Ц §г §а§к§Ъ§Т§Ь§а§Ы §в2135(§Ь§а§в§в§Ц§Э§с§и§Ъ§с §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Х§С§д§й§Ъ§Ь§а§У-§б§Ц§в§Ц§Ь§Э§р§й§С§д§Ц§Э§Ц§Ы §Ў/§Ј §б§а§Э§а§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц §б§Ц§Х§С§Э§Ъ/§Х§в§а§г§г§Ц§Э§о§Я§а§Ы §Щ§С§г§Э§а§Я§Ь§Ъ. §і§а§У§Ц§д§е§р §б§Ц§в§Ц§б§в§а§У§Ц§в§Ъ§д§о §Ф§Ц§Я§Ц§в§С§д§а§в, §У§а§Щ§Ю§а§Ш§Я§а §Х§Ъ§а§Х§н §Ф§Э§р§й§С§д, §б§в§а§У§Ц§в§о§д§Ц §Ц§л§Ц §в§С§Щ §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц §Я§С §Ь§Э§Ц§Ю§Ю§С§з, §Х§а§Э§Ш§Я§а §Т§н§д§о 13,7-14,0 §Ј. §Ј§а§а§Т§л§Ц, §а§к§Ъ§Т§Ь§С 1602 §й§С§г§д§а §У§н§г§Ь§С§Ь§Ъ§У§С§Ц§д §У §г§Э§е§й§С§Ц §а§д§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ъ §С§Ь§Ь§е§Ю§С §а§д §Т§а§в§д §г§Ц§д§Ъ, §У §п§д§а§Ы §а§к§Ъ§Т§Ь§Ц §Я§Ц§д §Я§Ъ§й§Ц§Ф§а §г§д§в§С§к§Я§а§Ф§а. §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Ј§Ў§© (§®P7.0H Bosch §Ъ §Х§в.) §Ј§Ў§© P1602 §±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §г§Ц§д§Ъ §У §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§Ц.§¬§а§Х §І1602 §Щ§С§Я§а§г§Ъ§д§г§с, §Ц§г§Э§Ъ §У§н§б§а§Э§Я§с§р§д§г§с §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ъ§Ц §е§г§Э§а§У§Ъ§с: §Щ§С§Ш§Ъ§Ф§С§Я§Ъ§Ц §У§Ь§Э§р§й§Ц§Я§а; §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в §а§Т§Я§С§в§е§Ш§Ъ§Э §б§а§д§Ц§в§р §Х§С§Я§Я§н§з §°§©§µ. §Ј§Ў§© 2110, §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §І1602. Berettta. 09.06.2005, 16:19.§±§в§Ъ §Щ§С§б§е§г§Ь§Ц §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§о §в§С§Т§а§д§С§Ц§д §Я§С §з§а§Э§а§г§д§н§з 1-3§Ю§Ъ§Я. §Ъ §Ф§Э§а§з§Я§Ц§д. §¦§г§Э§Ъ §Х§С§Ц§к§о §Ф§С§Щ — §д§а§Ш§Ц §Ф§Э§а§з§Я§Ц§д. §ґ§Ц§г§д§Ъ§в§е§Ц§Ю — §У§н§Х§С§Ц§д§г§с §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §І1602 «§±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§г§Ц§д§Ъ&quot §Ј§й§Ц§в§С §б§в§Ъ§Ц§з§С§Э §Щ§Я§С§Ь§а§Ю§н§Ы §Я§С §Ј§Ў§© 2110 2005 §Ф§а§Х§С, 1,6 §Ь§е§Т. §г§Ю. 8§Ь§Э., §ї§ў§µ Bosch 7.9.7 Euro 2. §©§С§Ф§а§в§Ц§Э§г§с §й§Ц§Ь §Я§С §б§в§Ъ§Т§а§в§Ь§Ц. §Ґ§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§С §б§а§Ь§С§Щ§С§Э§С §Х§У§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ: §І1602 §±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §Т§а§в§д§а§У§а§Ы §г§Ц§д§Ъ §У §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§Ц §і§µ§Ґ; §І0327. §±§а§г§д§а§с§Я§Я§а §У§н§Х§С§Ц§д §а§к§Ъ§Т§Ь§е — §±§в§а§б§С§Х§С§Я§Ъ§Ц §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§с §б§Ъ§д§С§Я§Ъ§с ( §І1602 ) §±§а§Х§г§Ь§С§Ш§Ъ§д§Ц §У §й§Ц§Ю §Щ§С§Ь§Э§р§й§С§Ц§д§г§с §п§д§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Ъ §Ь§С§Ь §Ц§Ч §Э§Ц§й§Ъ§д§о?)§Ј§С§Щ 2114, 1.5 V8, 2006 §Ф.§У. §ґ§Ъ§б §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§С §ї§і§µ§Ґ (§б§а §У§Ц§в§г§Ъ§Ъ §ў§¬) — §Б§Я§У§С§в§о/§®1.5.4 §¦2.

• by tabtua317
• —
• 15:18
• comments(0)
• —

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

• by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
• —
• 15:18
• —
• —

ҐіҐбҐуҐИ

• «
• §¶§С§Ы§Э dll §Х§Э§с §б§в§а§к§Ъ§У§Ь§Ъ
• TOP
• §¬§С§Ь §а§д§У§Ц§д§Ъ§д§о §Я§С §Ь§а§Ю§Ю§Ц§Я§д§С§в§Ъ§Ы §У §Ъ§Я§г§д§С§Ф§в§С§Ю§Ц §С§Я§Х§в§а§Ъ§Х
• »

1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31
ґЙНэјФҐЪЎјҐё RSS1.0 Atom0.3 (C) 2020 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved. Диагностика ЭСУД автомобилей LADA KALINA В этой статье рассматриваются конструктивные особенности электронной система управления двигателем (ЭСУД) автомобилей семейства LADA KALINA. Автор приводит методику диагностики этой системы с помощью простейшего оборудования, коды ошибок встроенной системы диагностики, их возможные причины и последовательность устранения. Состав и конструктивные особенности ЭСУД Автомобили семейства LADA KALINA выпускаются с кузовами трех типов — седан ВАЗ 1118, хетчбек ВАЗ 1119 и универсал ВАЗ 1117. Автомобили комплектуются четырехцилиндровым, рядным, четырехтактным двигателем с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. На всех модификациях автомобилей устанавливается каталитический нейтрализатор отработанных газов, который обеспечивает соответствие нормам токсичности Euro-3. Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной системе, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля. Номинальное напряжение бортовой сети составляет 12 В, для защиты электрических цепей применяются плавкие предохранители. На автомобилях LADA KALINA применяется система распределенного фазированного впрыска: топливо подается поочередно в каждый цилиндр в соответствии с порядком работы двигателя. ЭСУД состоит из электронного блока управления (контроллера), датчиков, обеспечивающих считывание параметров работы двигателя и автомобиля, и исполнительных устройств. Контроллер представляет собой электронный блок управления (ЭБУ), работающий под управлением микроконтроллера. В состав ЭБУ входит несколько видов микросхем памяти: — энергонезависимая Flash-память, в нее записываются коды ошибок, возникающих при работе ЭСУД; — программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), в котором хранится программа управления ЭСУД, реализующая алгоритм работы двигателя автомобиля. ЭБУ обеспечивает управление исполнительными механизмами, такими как катушка зажигания, топливные форсунки, регулятор холостого хода, нагреватели датчиков кислорода, клапан продувки адсорбера и реле управления, одним из которых является главное реле. ЭБУ имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие или отсутствие неисправностей ЭСУД, при появлении неисправности включается сигнальная лампа, расположенная в комбинации приборов. В автомобиле ЭБУ расположен под панелью приборов снизу, он закреплен на корпусе отопителя. На рис. 1 показан внешний вид контроллера. Рис. 1. Внешний вид ЭБУ В состав ЭСУД входит датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) термоанемометрического типа, который расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы (см. рис. 2). Рис. 2. Внешний вид датчика массового расхода воздуха ДМРВ формирует сигнал постоянного тока, величина которого зависит от количества воздуха, проходящего через корпус датчика. Напряжение на выходе датчика изменяется в диапазоне 1. 5 В (прямой поток воздуха) и 0. 1 В (обратный поток воздуха). Температуру воздуха, проходящего через ДМРВ, измеряет датчик температуры воздуха резистивного типа, чувствительный элемент которого установлен в потоке воздуха. На выходе датчика формируется, в зависимости от температуры воздуха, напряжение постоянного тока в диапазоне от 0 до 5 В. Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен непосредственно на блоке цилиндров. Он вырабатывает сигнал переменного тока, амплитуда и частота соответствуют вибрации двигателя во время его работы. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) резистивного типа установлен на дроссельном патрубке, конструктивно он представляет собой потенциометр. Один вывод датчика подключен к опорному напряжению 5 В (формируется ЭБУ), второй вывод соединен с «массой» контроллера, а с третьего снимается постоянное напряжение, пропорциональное положению дроссельной заслонки. Для считывания контроллером информации о наличии кислорода в отработанных газах установлен управляющий датчик кислорода (ДК), чувствительный элемент которого находится непосредственно в потоке отработанных газов. Датчик формирует напряжение от 50 до 900 мВ, которое зависит от количества кислорода в отработанных газах и температуры самого измерительного элемента. Для эффективной работы датчика (его рабочая температура более 300°С) и для более быстрого прогрева после запуска двигателя в конструкцию датчика включен электрический подогреватель, управляемый контроллером. По такому же принципу работает и диагностический ДК, который измеряет наличие кислорода в отработанных газах непосредственно после каталитического нейтрализатора. Сформированное напряжение на прогретом двигателе и исправном нейтрализаторе находится в пределах от 590 до 750 мВ. Управляющий и диагностический датчики кислорода установлены на корпусе каталитического нейтрализатора — управляющий на верхней части, а диагностический — на нижней части, непосредственно на выходном патрубке. Для надежной работы двигателя и эффективного снижения выброса в атмосферу вредных отработанных газов, вырабатываемых двигателем, должно быть обеспечено соотношение воздуха и топливной смеси примерно 14,5:1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на головке цилиндров непосредственно на термостате. Измерительным элементом датчика является терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Датчик подключен к контроллеру через резистор (2 кОм), который входит в состав ЭБУ. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) установлен на крышке масляного насоса (рис. 3) на расстоянии 1±0,3 мм от вершины зубца задающего диска, который установлен на коленчатом валу двигателя. Во время вращения задающего диска изменяется магнитный поток в обмотке датчика, в свою очередь датчик вырабатывает напряжение переменного тока. Рис. 3. Внешний вид датчика положения коленчатого вала Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте считываемых импульсов. Регулятор холостого хода (РХХ) стабилизирует обороты холостого хода двигателя (рис. 4). Он представляет собой шаговый двигатель с двумя независимыми обмотками с подпружиненной конусной иглой. Вращение шагового двигателя преобразуется в поступательное перемещение конусной иглы с помощью червячно-анкерного механизма. Рис. 4. Внешний вид регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки РХХ установлен на корпусе дроссельного патрубка в обводном канале и управляется непосредственно ЭБУ. В состав ЭСУД входит катушка зажигания, которая представляет собой герметичный блок, состоящий из двух обмоток — первичных, которые управляются контроллером, в зависимости от заданного режима двигателя. Вторичные высоковольтные обмотки катушки подключены к свечным проводам. На рис. 5 показана катушка зажигания, она крепится кронштейном к блоку цилиндров двигателя. Рис. 5. Внешний вид катушки зажигания В последние годы завод-изготовитель начал комплектовать автомобиль новым модернизированным 16-клапанным двигателем, на который устанавливаются индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр. Конструктивно индивидуальная катушка зажигания представляет собой миниатюрную катушку зажигания, которая также управляется контроллером, а высоковольтная часть (вторичная обмотка) непосредственно подключена к свече зажигания. Диагностика неисправностей ЭСУД и рекомендации по их устранению При возникновении неисправности в системе ЭСУД штатная система самодиагностики сигнализирует об этом включением сигнальной лампочки, размещенной на приборной панели. Прерывистое включение сигнальной лампочки свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД. Следует учесть, что после запуска двигателя сигнальная лампочка должна погаснуть при условии, что в памяти контроллера отсутствуют коды ошибок. После устранения возникших неисправностей сигнальная лампочка выключается. В состав ЭСУД автомобиля входят различные выключатели, реле, электромоторы, плавкие предохранители, которые защищают ту или иную цепь, а так же сама электропроводка, соединители, датчики и исполнительные элементы системы ЭСУД. Все эти элементы могут выйти из строя и принести немало хлопот автовладельцу. Разберем самые распространенные неисправности ЭСУД автомобилей LADA KALINA. Прежде чем приступать к работе по поиску и устранению неисправностей, следует внимательно изучить соответствующую схему, чтобы представлять ее функциональное назначение. Рис. 6. Схема электрических соединений системы зажигания автомобилей LADA KALINA На рис. 6 показана схема электрических соединений системы зажигания автомобилей LADA KALINA, где: 1 — датчик контрольной лампы давления масла; 2 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 — блок предохранителей дополнительный; 4 — предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателей; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя; 7 — реле зажигания; 8 — реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 9 — реле 3 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 10 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — колодка диагностики; 15 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов; 16 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 17 — датчик скорости; 18 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов 2; 19 — датчик массового расхода воздуха; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — датчик кислорода; 22 — контроллер; 23 — датчик неровной дороги; 24 — датчик кислорода диагностический; 25 — колодка жгута катушек зажигания к колодке жгута системы зажигания; 26 — катушки зажигания; 27 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута катушек зажигания; 28 — свечи зажигания; 29 — форсунки; 30 — резистор; 31 — датчик давления системы кондиционирования воздуха; 32 — колодки жгута системы зажигания и жгута проводов форсунок; 33 — датчик фаз; 34 — датчик детонации. Рис. 7. Схема подключения мультиметра к выводам датчика положения коленчатого вала Отказы электрооборудования зачастую происходят по следующим причинам: перегорание плавких предохранителей и вставок, неисправности реле, коррозия контактов соединителей и некачественные комплектующие. Основным и простейшим диагностическим прибором при отыскании неисправностей является мультиметр, позволяющий измерять напряжение, ток и сопротивление. В качестве альтернативы можно использовать контрольную лампочку 12 В с соединительными проводами и индикатор обрыва цепи (пробник), который включает в себя собственный источник питания и индикаторную лампу/светодиод. Также при диагностике неисправностей можно использовать электронный осциллограф, а идеальный вариант — специализированный диагностический прибор или прибор на основе ПК с установленной специализированной программой, выполняющей считывание и расшифровку кодов неисправностей. Перед тем как приступить к работе по выявлению и устранению неисправностей, требуется проверить наличие напряжения питания, качество соединения на клеммах аккумуляторной батареи, целостность плавких предохранителей. Зачастую сбои в работе ЭСУД бывают связаны с надежностью контактов аккумуляторной батареи. Нарушение контактов в клеммах происходит из-за недостаточного протягивания болтов крепления соединителей и окисления контактов. Последнее чаше всего происходит из-за не вовремя выполненных регламентных работ. Качество контактов на клеммах проверяют визуально и с помощью контрольной лампы. Для устранения окисления клемм отключают соединители от клемм аккумулятора, зачищают с помощью мелкой наждачной шкурки клеммы аккумулятора и соединителей, обрабатывают клеммы электропроводящей смазкой и восстанавливают соединение. Дополнительно на клеммы можно сверху нанести смазку. Следует учесть, что при проведении работ в системе электрооборудования автомобиля необходимо отсоединять клеммы от аккумуляторной батареи. Зажигание включено, двигатель не запускается, сигнализатор неисправности горит постоянно 1. Проверяют работу иммобилайзера [1] и его подключение (иммобилайзер должен быть исправен). 2. Проверяют наличие напряжения на главном реле, контактах замка зажигания, далее проверяют работоспособность замка зажигания, главного реле, стартера (двигатель запущен, сигнализатор горит постоянно). 3. Подключают диагностический прибор (см. раздел «Работа с диагностическим прибором») и считывают коды неисправностей (см. таблицу). 4. Проверяют систему подачи топлива. Таблица. Коды ошибок системы самодиагностики и их описание РеКС — друг в мире компьютеров Источники Официальные Обзор Kalina Cross //www.lada.ru Полуофициальные Устройство ЭСУД в семействе ЛАДА с контроллером М74 ЕВРО-4 (МОДЕЛЬ ДРУГАЯ НО ДЛЯ НОВИЧКА ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО) //www.sigtura.ru Электронная система управления двигателем (коды ошибок) //cloud.mail.ru Лада Калина 2: Ремонт //lada-kalina2.ru Двигатель Система охлаждения //lada-kalina2.ru Тормозная система (в т.ч. стояночная) //lada-kalina2.ru OBD II Электронный блок управления (ЭБУ) Калины соответствует cоглашению OBD-II PIDs (On-Board Diagnostics Parameter Identification). Стандарт SAE J1979 определяет стандартный список кодов, и производители вправе добавлять свои специфические коды. Подробней на //ru.wikipedia.org Соответствие ЭБУ OBD-II позволяет использовать для диагностики работы систем универсальные контроллеры, среди которых очень популярен ELM327 v.1.5. Существует несколько модификаций этого контроллера отличающихся надежностью работы, эксперты рекомендуют применять контроллеры с чипом PIC18F25K80. Кроме v.1.5 существует кардинально отличная от нее v.2.1, которая в ряде случаев бывает несовместима с ЭБУ. Интерфейсное подключение к контроллеру выполняется в зависимости от модификации кабелем USB, BlueTooth или Wi-Fi. При использовании BT контроллер может ожидать пин 1234 или 0000, 1111, 9999, 6789 Существует большое число утилит для Windows и Android, позволяющих использовать интерфейсное подключение с протоколом OBDII (также часто именуемым OBD2): OpenDiag — наиболее популярное приложения для Android //play.google.com Коды ошибок OBD-II Ошибки выявляемые OBDII используют кодировку описанную на //www.autoscaners.ru Код состоит из трех четырех частей: Альфа-указатель DTC (первый символ) указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность P (двигатель и трансмиссия); B (кузов); С (шасси); U (сетевые коммуникации). Тип кодов (второй символ), который разрешает противоречие между стандартом SAE и собственными кодами производителей P0 стандартные коды P1 коды производителей Код системы (третий символ), в которой обнаружена неисправность Индивидуальный код ошибки (четвертый и пятый символы) Коды ошибок Калина 2 P0106 «Датчик абс. давления во впускном коллекторе или барометрический датчик, сигнал вне диапазона» P0325 «Обрыв цепи датчика детонации» P0327 «Низкий уровень сигнала детонации» P0328 «Высокий уровень сигнала датчика детонации» P1578 «Величина адаптации положения нуля заслонки вне допустимого диапазона» P1545 «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона» P1602 «Пропадание напряжения в цепи питания контроллера» Настройка и регулировка Обучение дроссельной заслонки Адаптация нуля дроссельной заслонки и процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения в некоторых случаях решает проблемы дерганья при переключении передач или при трогании автомобиля. Обе процедуры можно последовательно совместить. Пропадание напряжения цепи питания контроллера калина Доброго времени суток всем. Ставил ГБО на Калину 11184, 2010 г., 25 000 км пробег. Снял впускной коллектор обнаружил в нем масло. Видео на ютубе Опыта разборки двигателя не имею, поэтому прошу помощи: — на сколько нормально выглядит впуск? — должно ли быть там масло? Из особенностей могу заметить что масло mobil super 3000 5W40 менял год назад, 5 т. км назад. Из поломок: — 2 раза отказывал сигнал, — Подтекал антифриз (розовый) из под патрубков, долил примерно 1 литр. — Плохо грела печка на холостых. устранил, заехав на горку передком и покрутил мотор минуту на 2000 об/мин. — Выскакивала ошибка 2 раза что-то типа плохая продувка паров адсорбера — За последний год машина раза 4-5 глохла на холостых на светофоре. заметил, что все разы машина стояла под горку. — вчера был сильный туман ночью, ехал домой примерно 10 км со скоростью 20 — 40 км/час. Утром загорелся ошибка. Подключил кабель и увидел: p1602 -пропадание напряжения цепи питания контроллера, p0130 -Датчик кислорода до нейтрализатора не исправен, p0441 — плохая продувка системы улавливания паров бензина. Ошибки сбросил, думаю что делать. Thyssen, терпит. сегодня в командировке, смотреть буду завтра. DDR, возле печки потеков нет, текло возле радиатора. Tol466 , видео проверю с другого компа, если что перезалью. У кого-нибудь видео открылось? по ошибкам спасибо. Подключил к пк. ДК1 кислорода работает, возможно где-то пропадал контакт. ДМРВ не открутил, там хитрая отвертка нужна, но следов масла в дроссельной заслонке и шланге подвода воздуха нет. напряжение на датчике 991 мВ. В свечных колодцах масла нет, может куплю завтра ключ, выкручу свечи, будет видно поршня. Думаю поменять масло с промывкой. Какое масло лучше для этого мотора? 5w40 для -25. +35. Но какой фирмы и где купить. Читал, что маслосъемные кольца могут закоксоваться. Рецепт ацетон + керосин в цилиндры и замена масла. Что нибудь делать с нагаром во впуске? . Какое масло лучше для этого мотора? 5w40 для -25. +35. Но какой фирмы и где купить. Читал, что маслосъемные кольца могут закоксоваться. Рецепт ацетон + керосин в цилиндры и замена масла. Что нибудь делать с нагаром во впуске? Tol466, понял, нагар смыть сняв впускной коллектор и зубной щеткой с ацетоном? Или есть еще эффективный способ ? koval, масло менялось примерно раз в 7 т. км, не считая первой замены. Примерно раз в год — полтора. Thyssen, понял. Спасибо всем за консультацию! Добавлено: malega, попробую, про аэрозоль понял. Добавлено: malega, давления постоянного нет, дыма нет. Из открытой горловины выскакивают одинокие камельки масла, по всей видимости вал бросает масло. С выхлопной прозрачный дым. Nitramin тему читал. Показал фото на сервисе, сказали в этого 16 клапанного мотора даже на 10 тыс. масло и нагар есть. Сейчас беда в другом, на холостых машина начала глохнуть. грешу на регулятор холостого хода. История очень забавная получилась с ним. как писал выше машина иногда глохла на светофорах. сейчас особенно часто начало провялятся. Едешь отпускаешь газ, включаешь нейтралку и . обороты падают и машина глохнет. проявляется хаотично, на прогретую на холодную. Решил почистить регулятор холостого хода. Снял клемму с акума. Снял регулятор, удалил нагар или как это назвать, почистил смазал. собрал. завел, работает. проехал километров 20 по трасе, зашибись, думаю поборол. на следующий день по городу и опять заглох. Проверил ДМРВ, ДПДС Сейчас понял, что машина ехать начала после отключения клеммы. После сброса контроллера параметр адаптации регулировки холостого хода — 0. Когда машина поездит этот параметр уходит к -(минус) 9 и начинает глохнуть, видно что-то с регулятор холостого хода. так как если отключить колодку от него, обороты не проседают при сбросе газа. Думаю заменить регулятор холостого хода. Nitramin тему читал. Показал фото на сервисе, сказали в этого 16 клапанного мотора даже на 10 тыс. масло и нагар есть. Сейчас беда в другом, на холостых машина начала глохнуть. грешу на регулятор холостого хода. История очень забавная получилась с ним. как писал выше машина иногда глохла на светофорах. сейчас особенно часто начало провялятся. Едешь отпускаешь газ, включаешь нейтралку и . обороты падают и машина глохнет. проявляется хаотично, на прогретую на холодную. Решил почистить регулятор холостого хода. Снял клемму с акума. Снял регулятор, удалил нагар или как это назвать, почистил смазал. собрал. завел, работает. проехал километров 20 по трасе, зашибись, думаю поборол. на следующий день по городу и опять заглох. Проверил ДМРВ, ДПДС Сейчас понял, что машина ехать начала после отключения клеммы. После сброса контроллера параметр адаптации регулировки холостого хода — 0. Когда машина поездит этот параметр уходит к -(минус) 9 и начинает глохнуть, видно что-то с регулятор холостого хода. так как если отключить колодку от него, обороты не проседают при сбросе газа. Думаю заменить регулятор холостого хода. ven, prikolist, несу расходы времени. тут как минус так и плюс, +в том, что разберусь. ездил 2 года на машине и боялся даже хомуты подтянуть. Сейчас вроди как понимаю принцип работы двс, механики и электрики(сам электронщик) на уровне могу объяснить. А в сервис я обращался, сказали менять РХХ. Сам дроссельный узел чист, без нагара, смол. Сегодня на всякий случай снял, убедился, что чист, на всякий случай промыл. Промыл и клапан продувки адсорбера. он походу был не исправен. Пропускал воздух. При подключении к 12 в характерного щелчка не издавал. + того, что снял ДУ — обнаружил небольшие зазоры по периметру заслонки, от зазоров не избавился регулировочным винтом. Поигрался с ДПДС. Подобрал положение так, чтобы при малейшем перемещении заслонки показания росли. раньше был небольшой гистерезис. Возможно понял истинную причину. завтра день в дороге, проверю. РХХ разбрал не полностью, вытащил шток (с подошью контроллера ЭБУ) с червячной резьбой, внутри было чисто относительно. С одного края на штоке была видна родная белая смазка. Промыл очистителем карбюратора, протер что смог. внутри смазал литиевой(могу ошибаться, на работе много разных) высокотемпературной смазкой. шток также промазал. 0 0 голоса Рейтинг статьи Оценка статьи: Загрузка... Пропадание напряжения цепи питания контроллера калина Ссылка на основную публикацию Похожие публикации Ремень генератора ваз приора с кондиционером wpDiscuz Insert