Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отличие шаровых опор шеви нива от 2121

Отличие шаровых опор шеви нива от 2121

У автомобилей Нива существует 3 поколения подвесок:

1 поколение (1977-2009): сверху и снизу одинаковые шаровые опоры от ВАЗ 2101 (2101-2904192)

2 поколение (2009-2016): Нижняя шаровая опора от Шевроле-Нивы (2123-2904192), а верхняя оригинальная (21214-2904192) (ее можно ставить сверху и снизу на Нивы 1-го поколения).

3 поколение (2016-… ): Верхнюю шаровую опору с наклонным фланцем (21214-2904192-02) можно установить на все поколения подвесок только в качестве верхней опоры, а нижнюю шаровую опору с удлиненным фланцем (21214-2904082) только на подвеску 3-го поколения.

Важно понимать, какого поколения подвеска на Вашем автомобиле.

Если речь идет о подвеске 2 поколения (2009-2016) и вы хотите заменить шаровую опору (БЕЛМАГ арт.BM.6132) на шаровую опору (БЕЛМАГ арт. BM.0164) – можно.

Если речь идет о подвеске 3 поколения (2016-…) и вы хотите заменить шаровую опору БЕЛМАГ арт.BM.0164 на шаровую опору (БЕЛМАГ арт. BM.6132)- нельзя.

Шаровые опоры — это шарниры, обеспечивающие поворот ступиц передних колес относительно продольной оси автомобиля.

Они удерживают поворотные кулаки и фиксируют их, предотвращают вертикальное перемещение.

В результате при повороте руля колеса поворачиваются влево и вправо, не теряя жесткой связи с подвеской.

Конструкция

Как в вазовской «классике», передняя подвеска Нивы Шевроле включает нижние и верхние рычаги. К каждому из них крепятся шаровые опоры, пальцы которых удерживают поворотные кулаки. Шаровая опора может быть верхняя или нижняя в зависимости от места установки (типа рычага). Однако, в отличие от «классики», все четыре шаровых на Ниве Шевроле не имеют разницы. Конструкция шаровой опоры включает следующие элементы:

  • Конический палец с резьбой с одной стороны и сферическим наконечником с другой.
  • Неразборный стальной корпус.
  • Два пластиковых вкладыша, удерживающих сферу.

Высокая точность изготовления деталей обеспечивает их плотное прилегание и полное отсутствие люфта в подвижном соединении. Для защиты шаровой опоры от влаги и грязи на палец надевается резиновый пыльник с металлическим кольцом, которое обеспечивает герметичное соединение защитного кожуха с корпусом.

Стоимость шаровых опор на Шеви Ниву

Артикул детали — 21230-2904192-82. Шарниры продаются как отдельно, так и комплектом из четырех изделий. Средняя цена одной детали — 530-550 рублей.

На сборочном конвейере на Chevrolet Niva устанавливают шаровые опоры производства компании БелМаг. Эти детали стоят на 100-200 рублей дороже аналогов, зато, по отзывам автовладельцев, отличаются высокой надежностью. Тем, кто не знает какие лучше выбрать, но хочет сэкономить, можем посоветовать продукцию Lecar, Craft, Riginal, ТРЕК или АТ. Шаровые от последней компании отличаются особенно низкой ценой — детали с каталожным номером AT4192023BJ стоят от 320 рублей за штуку.

Надо учесть, что замена одной опоры на СТО обходится 400 рублей и более, а самостоятельно выполнить работу не просто.

Поэтому экономически целесообразно покупать проверенные детали от БелМаг или ТРЕК.

Они уверенно выдерживают нагрузки при езде по нашим дорогам, не нуждаясь в частой замене. Шарниры поставляются вместе с пыльниками.

Если же нужно поменять только защитный чехол, его можно купить по цене от 55 рублей за штуку. Тут, как в случае с шаровыми опорами, лучше не экономить.

Важно! По своей трудоемкости замена пыльника мало уступает замене шаровой. Поэтому лучше покупать качественные шарниры от ТРЕК или БелМаг.

Как продлить срок службы шаровых опор?

Пластиковые вкладыши деталей разрушаются под воздействием двух факторов:

  1. Ударная нагрузка, возникающая при движении по неровной дороге.
  2. Абразивное воздействие грязи.

Ударные нагрузки можно уменьшить за счет объезда выбоин и снижения скорости на неровных дорогах. Но главное, что влияет на срок жизни шарниров — состояние пыльника.

При повреждении резинки грязь набивается между пальцем и пластиковыми вкладышами, быстро стачивая детали, при этом может появиться скрип. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять состояние пыльников и менять их при появлении повреждений.

Важную роль здесь играет наличие смазки в пространстве между защитным чехлом и шаровой. Густой «Литол» смазывает трущиеся поверхности. Он даже способен некоторое время защищать вкладыши от попадания пыли при повреждения пыльника. Однако это не избавляет от необходимости замены последнего.

Интересное видео о видах и конструкции шаровых опор для Шнивы

Покупая шаровые опоры на Шевроле Нива, какие лучше выбрать? Основное назначение шаровых опор состоит в том, чтобы передавать импульсы от руля к колесам. Поэтому качество этих деталей должно быть на высшем уровне, чтобы управление автомобилем было максимально простым.

Выбор шаровых опор

Довольно часто шаровые опоры изнашиваются раньше времени. Чтобы этого не происходило, следует перед покупкой правильно выбирать эти запчасти. Какой должна быть хорошая опора шаровая ВАЗ 21213? На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей. Однако для автомобиля этой марки далеко не все опоры могут подходить идеально.

При выборе верхних и нижних шаровых опор для Нива Шевроле следует отдавать по возможности предпочтение отечественным производителям. Достаточно хорошо себя успела зарекомендовать фирма Кедр. Это предприятие производит качественные цельнокованые детали. Производитель заявляет, что при нормальной езде они могут служить около 75 тыс. км пробега. Но это в том случае, если изделие изначально попадется небракованное.

Еще хорошие отзывы имеет компания БелМаг. Эта фирма выпускает два основных вида шаровых опор: это бюджетные изделия и упрочненные. Что касается бюджетного варианта, то в данном случае за относительно невысокую стоимость можно приобрести качественные опоры, которые могут без проблем служить до 50 тыс. км. А вот упрочненные изделия более долговечны. Они способны не изнашиваться все 70 тыс. км.

Автомобилисты обязательно должны помнить о том, что настоящая продукция концерна БелМаг стоит немалых денег. Поэтому если попадаются подозрительно дешевые шаровые опоры с эмблемой данной фирмы, то от такой покупки лучше всего отказаться. Ведь сейчас на рынок поступает много подделок, которые не прошли термическую обработку.

Если предполагается часто ездить на большой скорости, то лучше всего отдать предпочтение шаровым опорам на Шевроле Ниву фирмы Трек. Такие изделия считаются очень прочными. Более того, они оснащены специальной защитой от ударов. В комплекте к ним идут уже пыльники из высококачественной резины. На шаровые опоры для автомобилей такой марки цены достаточно высоки. Но как производители, так и водители свидетельствуют о полной оправданности стоимости.

Особенности замены

Как снять старую шаровую опору и надеть новую? Этот вопрос также очень актуален. Ведь недостаточно только приобрести новое изделие. Его еще необходимо правильно закрепить в нужном месте, чтобы оно могло служить долгое время. Но для этого надо правильно снять старые опоры, не повреждая при этом других частей автомобиля. Всегда требуется замена как нижней, так и верхней опор.

Итак, как снять опору на Нива Шевроле аккуратно? Для этой цели заранее подготовьте специальный ключ для снятия шаровых опор. Без него в этом деле справиться не получится. Вначале автомобиль устанавливается на домкрат, после чего необходимо снять переднее колесо. Теперь берем ключ (в большинстве случаев это ключ на 22) и с его помощью аккуратно раскручиваем крепежную гайку шарового пальца. Сразу снимаем и пыльники.

Теперь следует поставить ключ на упор под нижним рычагом и вывинтить все крепежные гайки самого корпуса шаровой опоры. Остается дело за малым — снять все оставшиеся болты с посадочных отверстий и отвести вместе с опорой поворотный кулак. Теперь съемником нужно вытолкнуть палец опоры из кулака. Затем кулак отводится в сторону и корпус шарнира выводится из ступицы. На этом этапе как раз снимается последняя часть опоры.

Что касается установки новой шаровой опоры, то порядок работы будет полностью пропорциональным снятию. Помните о том, что нельзя менять шаровые опоры только на одной стороне. Важно сразу поменять детали с двух сторон поочередно.

Проверка шаровых опор

Прежде чем ставить новую шаровую опору, ее необходимо еще раз тщательно проверить. Как нижняя, так и верхняя шаровые опоры не должны иметь никаких дефектов и повреждений. Лучше всего проверять детали сразу при покупке. Но случается и так, что в гараже уже есть запасные опоры, купленные ранее. Тогда проверить нужно непосредственно перед установкой на ходовую часть автомобиля.

Чаще всего в деталях повреждается пыльник или люфт опор. Поэтому эти части нужно будет проверять в первую очередь. В некоторых шаровых опорах, которые были сняты с автомобиля, отсутствует люфт. Тогда можно просто заменить пыльник, и опора еще некоторое время сможет прослужить. Если же нет пыльника, то рекомендуется заменить деталь полностью. Это связано с тем, что обычно пыльники продаются уже в комплекте. Поэтому найти подходящие по размерам такие защитные резиновые прокладки обычно проблематично.

Необходимо обязательно проверить, чтобы резина пыльника была качественной. От этого зависит в большей мере степень защиты опоры для Шевроле Нивы. Если резина пыльника порвана, то такая деталь непригодна к использованию. То же можно сказать о липкой резине на пыльнике, что также является недопустимым.

Хорошие шаровые опоры при раскручивании и закручивании должны ходить легко и не стопориться на каждом новом кругу. Если же приобретаются цельнокованые шаровые опоры, то внимательно осмотрите корпус. Как правило, на нем не должно быть никаких швов сварки. Если они имеются, это уже говорит об очень низком качестве изделия. Также обращайте внимание на фланц шаровой опоры — он должен быть предельно аккуратно закатан. В противном случае ни о каком высоком качестве тоже не может идти речи.

Замена шаровых опор на автомобиле Нива Шевроле — дело хлопотное.

Обычно средняя цена на них составляет около 3000 рулей. Но более качественные детали могут стоить на порядок дороже. Главное — никогда не покупать подозрительно дешевых запчастей, а перед приобретением хотя бы визуально внимательно осматривать детали на предмет возможных дефектов.

Lada 4×4 и Chevrolet Niva: чем похожи и чем отличаются?

Очередная история из серии «ликбез»: казалось бы, всё давным-давно с этими машинами понятно, ан нет – когда доходит дело до выбора недорогого внедорожника, люди начинают сравнивать и задавать вопросы. Отвечаем.

Предыстория

В основе обеих машин – одна и та же техническая начинка. В своё время «шнива» задумывалась как Нива второго поколения с заводским индексом ВАЗ-2123, но на разработку и внедрение новой «тележки», мотора и трансмиссии ресурсов не нашлось, и Нива-2, как её тогда называли, по сути оказалась новым кузовом, поставленным на прежнюю, слегка модифицированную, основу. В 2001 году она превратилась в модель Chevrolet, вместе с названием Niva перейдя под контроль американского бренда.

Что касается машины-прародителя, ВАЗ-2121, то в середине 1990-х она была представлена на рынке уже в модернизированном варианте, именуемым ВАЗ-21213 (при переходе с карбюраторного на инжекторный двигатель вазовская модель ещё раз поменяла индекс на 21214), а с 2004 года обзавелась прозвищем «экс-Нива» и официальным названием – Lada 4×4. С той поры инженеры двух брендов, Lada и Chevrolet, вели эволюцию этих машин отдельно, хотя и с оглядкой друг на друга, а зачастую даже при взаимном содействии.

Двигатели

Оба автомобиля оснащаются четырехцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,7 литра, который ведёт свою родословную от мотора ВАЗ-2101. Оба агрегата имеют распределённый впрыск и укладываются в экологические нормы Euro-5. Последнюю крупную модернизацию моторы прошли синхронно, в 2008 году: тогда были введены изменения, касающиеся гидроопор рычагов клапанов и гидронатяжителя цепи ГРМ. Казалось бы, это один и тот же двигатель – у них действительно взаимозаменяемые блок, головка, шатунно-поршневая группа, коленвал… Однако, если быть точным, двигатель ВАЗ-2123, который ставится на Chevrolet Niva считается развитием двигателя ВАЗ-21214 от Lada 4×4.

У «двадцать третьего» другой масляный поддон, а опоры двигателя размещены в иных точках – это связано с тем, что редуктор переднего моста (РПМ) на Chevrolet Niva не крепится к двигателю, как у Lada 4×4, а отделён от него. Генератор перенесён в верхнюю часть агрегата (при этом насос гидроусилителя сместился вниз) – что стало возможным потому, что «запаска» у «шнивы» не лежит под капотом, а крепится на задней двери кузова. Кроме того, у мотора Chevrolet Niva свой впускной тракт: оригинальные дроссельный патрубок, ресивер, впускные трубы. И этот мотор имеет паспортную мощность 80 л. с., в то время как его «прародитель» выдаёт чуть больше – 83 л. с.

Трансмиссия

Хотя Chevrolet Niva конструктивно близка к Lada 4×4, и постоянный полный привод в обоих автомобилях выполнен с применением одних и тех же узлов и агрегатов, нюансы всё же есть. Помимо «отвязанного» от двигателя крепления РПМ, у Шевроле три опоры крепления раздаточной коробки (РК), в отличие от двух опор у Lada 4×4. Передний и задний карданные валы у машин одинаковые, а вот промежуточный вал, соединяющий коробку передач (КП) и РК, удлинён.

Ну и самая заметная «простым пользователям» разница: у Chevrolet Niva два рычага управления трансмиссией, в то время как у Lada 4×4 их три. У Шевроле функции рычага управления демультипликатором (переключение между повышенным и пониженным рядом) и рычага блокировки межосевого дифференциала совмещены в одном органе управления – это так называемая однорычажная схема РК. У Lada 4×4 схема управления РК не изменилась с момента появления ВАЗ-2121 в 1977 году: она, как вы могли уже догадаться, двухрычажная.

Модернизация

Со времени своего появления оба автомобиля подвергались улучшениям, и в обоих случаях они были направлены на снижение шумов и вибраций, а также на повышение общего комфорта. Но Chevrolet Niva, в силу своей сравнительной «молодости», почти всегда опережала «старшую сестру», получив одну часть обновлений раньше Lada 4×4, а другую и вовсе имела сразу от рождения.

На фото: спецверсии Chervolet Niva и Lada 4×4 3D

Например, точки крепления задней подвески на Chevrolet Niva (тогда ещё – ВАЗ-2123) изначально были оптимизированы по сравнению с «исходником», в то время как подобная оптимизация, положительно сказавшаяся на устойчивости автомобиля, на Lada 4×4 прошла сравнительно недавно. ШРУСы в карданных валах на Niva стали привычным делом с 2010 года, а вот на Lada 4×4 аж до 2013-го применялись олдскульные шарниры Гука.

На фото: Lada 4×4

На данный момент последний и, пожалуй, самый основательный период модернизации Lada 4×4 пришёлся на 2009-2014 годы. За это время, помимо упомянутого привода со ШРУСами, были переработаны передняя и задняя подвески, появились усиленное сцепление, иные усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, раздатка с двухрядными подшипниками и улучшенными сальниками, виброгаситель…

Изменился способ окраски кузова (с анафореза перешли на катафорез), улучшилась антикоррозийная обработка. Появились новшества в экстерьере и интерьере – обновилась решётка радиатора, более крупными и регулируемыми из салона стали зеркала, поменялись сиденья и обивки дверей… Однако кондиционер на Lada 4×4 появился только в 2014 году, в то время как на Chevrolet Niva его ставят с 2006 года! А центрального замка, применяемого на Chevrolet Niva, на внедорожнике Lada нет до сих пор.

Конечно, модернизировалась и Chevrolet Niva – в частности, в 2009 году она получила освежённую внешность и интерьер от итальянского ателье Bertone, а в 2010-м был проведён комплекс мероприятий по снижению вибраций на органах управления трансмиссией и оптимизации передней подвески – и заметьте, по многим пунктам этот комплекс совпадает с тем, что вводили и для Lada 4×4: ШРУСы в карданах, двухрядные подшипники на выходных валах РК, менее вибронагруженный рычаг КП, увеличенный диаметр осей нижних рычагов передней подвески…

Однако ж, справедливости ради отметим, что обе машины, оставаясь выдающимися внедорожниками и несмотря на все нововведения, к данному моменту сильно нуждаются в смене поколения.

Кузов и безопасность

Изначально Lada 4×4, как и её ранняя интерпретация, ВАЗ-2121, имела только трёхдверный кузов. Chevrolet Niva же, в бытность свою предсерийным автомобилем ВАЗ-2123, напротив, задумывалась строго с пятидверным кузовом, и только таковой и осталась – существовавшие экспериментальные варианты в кузове пикап в серию так и не пошли. А вот Lada 4×4 со временем расширила список вариантов кузова: с 1995 года производится пятидверная версия ВАЗ-2131 (для сравнения: колёсная база ВАЗ-2131 равна 2,7 м, в то время как у Chevrolet Niva – 2,45 м), а также мелкой серией производились пикапы с одинарной и двойной кабиной.

Пассивная безопасность изначально являлась ахиллесовой пятой обоих автомобилей. В 2002 году издание «Авторевю» испытало машины по методике, копировавшей EuroNCAP, и внедорожник Lada получил 0 балов, а Chevrolet Niva – 1,6 баллов. Позднее кузов «шнивы» доработали, а в комплектации появились ремни с преднатяжителями, система ABS и две подушки безопасности, в результате чего машина смогла набрать 12,5 баллов.

На фото: Chevrolet Niva

Антиблокировочная система со временем появилась и на Lada 4×4, но вот ремней с преднатяжителями до сих пор нет, а подушки безопасности водителя и пассажира, как и усиленный двухкомпонентной пеной кузов, можно встретить только на экспортных модификациях Lada 4×4.

Технические характеристики

Если информация, изложенная выше, кажется вам не слишком удобной для восприятия, мы подготовили для вас таблицы с техническими характеристиками внедорожников Lada и Chevrolet. Для сравнения вместе с Chevrolet Niva и трёхдверной Lada 4×4 мы добавили также и пятидверное исполнение Lada 4×4.

Спецверсии

В указанной выше таблице не представлены так называемые специальные версии автомобилей, которые присутствуют и у Lada, и у Chevrolet – впрочем, по большинству технических параметров они совпадают с основными моделями. Подход к выпуску спецверсий у брендов разный: если Lada стремится запускать на рынок «долгоиграющие» специальные исполнения, то Chevrolet в основном придерживается тактике выпуска ограниченных партий автомобилей, в чем-либо отличающихся от основной модели.

Так, в качестве последних примеров можно вспомнить: спецверсию Niva SE в цвете «Тундра» с кожаной оплёткой руля, прострочкой элементов интерьера в цвет кузова, тонировкой задних стёкол, защитой кузова и входящей в оснащение штыковой лопатой в чехле; созданную на базе комплектации LE модификацию Niva Off- Road, подготовленную в единственном экземпляре к Moscow Оff-road Show-2015; Niva Winter Edition, укомплектованную обогревом ветрового стекла, подогревом всех сидений и аккумулятором повышенной ёмкости. Были и эксперименты с кузовом: комплектацию Winter Edition окрашивали в три оригинальных цвета, а также выпускалась пробная партия Chevrolet Niva в камуфляжной раскраске.

Что касается Lada 4×4, то в настоящее время выпускаются две спецверсии: Lada 4×4 Urban, получившая пластиковые бампера, обновлённую решётку радиатора, легкосплавные диски нового дизайна, контрастную прострочку салона, кондиционер, стеклоподъёмники и подогрев сидений (отметим, что с мая 2016 года Урбан можно купить как в трёх-, так и пятидверном варианте кузова ), а также Lada 4×4 Elbrus Edition, отличающаяся, помимо колёсных дисков от Урбана, декоративными наклейками с названиями серии на боковинах кузова, оригинальной обивкой салона и кузовом в одном из трёх специальных цветов. Кроме того, в 2016 году АВТОВАЗ предпринял очередную попытку расширить спектр предложения по Lada 4×4, сделав ставку на цвет и запустив внедорожник в варианте Snow Queen, а также в версиях Black Edition и Orange Edition.

Производство и продажи

Оба автомобиля, и Lada 4×4, и Chevrolet Niva, выпускаются в Тольятти, но на разных предприятиях: Lada 4×4 собирается на конвейере АВТОВАЗа (изготавливающаяся ранее в Опытно-промышленном производстве «длинная» Lada 4×4, ВАЗ-2131, в январе 2016 года переехала на одну из ниток главного конвейера), а сборка Chevrolet Niva идёт на собственных мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ, но поставка комплектующих на этот конвейер (кузовов, силовых агрегатов и компонентов шасси) ведётся с того же АВТОВАЗа.

Насколько популярны эти машины и как продаются в последние годы? Рассказывает наш коллега, обозреватель Kolesa.ru Евгений Костин:

В 2014 году GM-AVTOVAZ реализовал 43 441 экземпляр Chevrolet Niva, что слабее результатов 2013-го года почти на 10 000 штук. У Lada 4×4 результат немногим хуже – 42 932 единицы. Таким образом, модели шли практически вровень. В кризисный 2015 год расклад немного поменялся: было продано 31 367 Chevrolet Niva и 35 312 Lada 4×4. При этом позиции внедорожников в списке самых продаваемых автомобилей в России улучшились: Niva прыгнула с 11 на 10-е место, а Lada 4×4 с 12-го на 9-е.

Техобслуживание

Несмотря на схожесть технической начинки, процедуры технического обслуживания автомобилей несколько разнятся. Первый визит на сервис владельцам обеих машин предстоит уже в диапазоне от 2 000 до 3 000 километров – главным образом, для замены масла в трансмиссии, а также для регулировки развала-схождения передних колёс и светового пучка фар. Если у вас Lada 4×4, то этот заезд на ТО обойдётся вам, в зависимости от региона, в сумму от 3 000 до 5 000 рублей (рекомендованная производителем цена). Если же вы владеете Chevrolet Niva, то эти процедуры встанут вам в похожую сумму, но тут производитель не указывает рекомендованные цены, а регламентирует лишь количество нормо-часов).

Что касается второго визита на сервис, то у владельца Lada 4×4 он ожидается уже при пробеге в 9 500 км – 10 500 км, а вот хозяина Chevrolet Niva – только при пробеге 14 500 – 15 500 км. В этот раз, помимо осмотровых и контрольных работ, вам предстоит смена моторного масла, а также масляного и воздушного фильтров. Цены будут похожими (с учётом описанной выше специфики: у АВТОВАЗа есть рекомендованные цены, а у GM-AVTOVAZ – только регламентированные нормо-часы) и в обоих случаях составят 3 500-5 500 рублей. В дальнейшем тенденция сохраняется: Lada 4×4 нуждается в обслуживании каждые 10 000 км, а Chevrolet Niva – каждые 15 000 км.

Комплектации и цены

Для финальной части этого материала, чтобы разобраться с ценами и комплектациями Lada 4×4 и Chevrolet Niva, обозреватель Евгений Костин подготовил нам три таблицы: в первой сравниваются самые доступные комплектации обоих моделей, во второй – самые дорогие версии исполнения, а в третьей – оснащение внедорожников в комплектациях с кондиционером.

«Лада 4×4»: С неизменным выражением лица

Lada 4×4

ЧТО ЗДЕСЬ ЛУЧШЕ?

В первый раз «Ниву» ВАЗ-2121 модернизировали на пятнадцатом году жизни. Тогда, в 1993-м, ее сменила карбюраторная модель 21213, вскоре превратившаяся во впрысковую 21214. В августе 2009-го началось производство «Нивы» третьего поколения (торговая марка — «Лада 4×4»). Теперь перед нами «Лада 4×4 21214–046». Внешне она та же, что и предшественница, а вот технических отличий масса. Удалось улучшить ходовые качества, выше комфорт, надежность, унифицированы некоторые узлы и детали с «Шевроле-Нива». О предварительных планах модернизации мы рассказали еще год назад, в ЗР, 2008, № 9, — теперь посмотрим, что из задуманного воплотилось в железе.

Lada 4×4

Напомним, что двигатель, ныне соответствующий нормам Евро III и Евро IV (в зависимости от комплектации), остался без серьезных изменений — применили надежные прокладки с силиконовыми валиками и водяной насос с улучшенным сальником. Топливный фильтр перенесен под кузов — cтало меньше трубок, снизилась вероятность пожара в моторном отсеке. Маховик, как и планировалось, — увеличенного до 215 мм диаметра. И, конечно же, сцепление Valeo вместе с рабочим цилиндром и автоматом регулировки свободного хода. В результате усилие на педали снижено на 40%, больше не нужна регулировка свободного хода по мере износа.

Особое внимание уделили согласованию характеристик передней и задней подвесок. Увеличены энергоемкость и ресурс передней подвески. Нижние шаровые опоры — 2123, верхние — 21214, у них кованый корпус и больший угол качания пальца. Следствием изменений стала расширенная до 1440 мм колея. Чтобы «расширить» динамические ходы подвески, на 10 мм укоротили буферы сжатия и отбоя. Модернизация ходовой части позволила улучшить управляемость, плавность хода и устойчивость — по сути, весь комплекс ездовых качеств «Нивы».

Lada 4×4

На следующем этапе (через полгода-год) планируют ввести новые обивки дверей и боковин кузова, заднее сиденье измененной конструкции с системой крепления детских сидений ISOFIX, ШРУСы в карданных валах и улучшенную шумоизоляцию салона.

В ДВИЖЕНИИ

Первое, на что обращаешь внимание, — «легковая» педаль сцепления. Рывки и вибрации остались в прошлом, не нужно подгазовывать при троганье. Тормоза тоже изменились к лучшему — стали легкими, цепкими и более эффективными. Машина определенно легче катится и будто быстрее набирает скорость. Водители-испытатели подтверждают эти ощущения. И добавляют: расход топлива в городском режиме стал примерно на литр меньше.

Lada 4×4

Разительно улучшилась плавность хода: у машины появились прямо-таки кошачьи повадки, теперь она ступает мягко, пряча в подвеске все мелкие неровности. Даже выбоины средних размеров проходит без толчков, обозначая их лишь хлопком колеса. А главное — исчез заброс задней оси. Из-за него прежняя машина в поворотах частенько уходила с траектории. Зато обновленная держит дорогу, как будто ей нарастили базу.

Lada 4×4

Практически исчезла вибрация от карданных валов и трансмиссии. Напомню, что ранее досаждал резонансный пик вибраций при 90 км/ч — сейчас его нет. Единственное замечание по шуму: при оборотах около 4000 начинает бубнить глушитель. На пятой передаче это соответствует нехарактерной для наших дорог скорости 140 км/ч. Если держать чуть ниже, можно беседовать не напрягая голоса.

Lada 4×4

На грунтовке понимаешь: именно здесь родная стихия машины! Даже по неровной дороге удается ехать довольно быстро и комфортно. Если для «двести четырнадцатой» рабочей была третья передача, то здесь гораздо чаще включаешь четвертую, а то и пятую. На крупных неровностях при переборе скорости машина все же подпрыгивает, но, приземляясь, не переходит, как прежде, в галоп с активной раскачкой передка, а надежно держится за дорогу. По асфальту идет ровно, в поворотах не рыскает, на гребенке не срывает задок в занос.

Lada 4×4

На бездорожье еще раз убеждаешься в «правильности» работы сцепления — момент включения хорошо чувствуется, что здорово облегчает троганье в вязких и сыпучих грунтах. И в том, что передняя и задняя подвески обеспечивают надежный контакт колес с грунтом в начальной фазе диагонально вывешивания.

Всегда считал, что «Нива» провезет тебя всюду, где хватит смелости проехать. Теперь добавлю: скорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, скорее, благоразумием водителя.

Отличие шаровых опор шеви нива от 2121

Сегодн в очередной раз озадачился вопросом срока ходимости шаровых опор. Последний раз менял в мае этого года и опять требуется замена. Ставил вот такие http://chevy-niva29.ru/forum/showthread.php?t=1891&highlight=%D1%88%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0% B5
Вероятно действительно качество не айс, но за 60т.к. уже 5й комплект. Меняю всегда все по кругу, перепробовал всех производителей на нашем рынке- все равно больше 10т.к не выжил ни кто. Полагаю, что езда по онежскому, пинежскому и тучкинскому направлению убъет любую шаровую, не представляю как некоторые умудряются 30т.к.откатать. Или есть способ продлить срок службы. У рестайлинговых машинок писали, что победили эту болезнь путем увеличения диаметра сайлетблоков, а что можно придумать у поздних выпусков!?

я в прошлый год поставил трек, при этом всю смазку в них заменил на мобил(синяя). Пока все ок, пробег за год примерно 40 т.к.

А как правильно набить смазку под пыль ник шаровой не снимая его?!

а снять то его вроде не сложно. я снимал.

А что,думаешь от поддомкрачивания(ух какое слово) шаровые мрут??эт ж сколько домкратить надо

Просто когда я домкрачу за кузов у меня колесо обычно отваливается 😡 То есть шаровая выпадает — если силой её обратно туда вставить, тогда потом можно еще дальше ездить спокойно долго-долго, пока не надоест. НИВА

Вот если сейчас или три месяца назад мои передние колеса поддомкратить за кузов = оба отвалятся. А я езжу спокойно.

KNOPFLER, а как ты её туда добавишь? Просто под пыльник набьешь? Если хочешь заморочиться с шаровыми, то еще раз рекомендую установить туда пресс-масленки, что бы смазка попала именно на шар пальца.

А старая и новая думаю взаимодействовать не будут. Читал где то что в шаровых применяют спец. смазку на остове какой то там синтетики, типа фтор-этиленовой основы, у мобила же в базе тот же литол с загустителем из лития, и пакет присадок предотвращающих вымывание. По большому счету пойдет.

Что за немецкие?
Знаю есть чешские на 2121 турецкого производства. Держал в руках — мож такие поставлю тока рычаги подпилить придется:yes:

http://www.alsport.ru/index.php?route=product/product&product_id=1546
Lemforder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автопроизводителей, в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, некоторых японских и корейских моделей.
в севске такие 460 руб

http://www.alsport.ru/index.php?route=product/product&product_id=1546
Lemforder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автопроизводителей, в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, некоторых японских и корейских моделей.
в севске такие 460 руб

в автодоке
для ШНГ LEMFORDER 1244301 – Опора шаровая стоит 266 рэ, только не знаю то ли это или нет
есть еще LEMFORDER 3504301 – Шаровая опора 367 рэ

чего то не в ту тему писали.

Самое интересное,что Кайрон-клан писали письма нашим производителям шаровых (Белмаг, трек, еще куда то) с просьбой разработать усиленный вариант шаровой опоры!

Всегда умиляло. Владельцы нашеТазов ставят иностранные детальки, а владельцы буржуйского автопрома всё пытаются наши детальки подвесить!:rofl::rofl:

Это за комплект

Нормальный, у нас на Усть-двинской простые «Трек» по 500р. за штуку:mad:

http://www.alsport.ru/index.php?route=product/product&path=57_78&product_id=703
Вот жежжжш што доктор прописал:yes:.

во, а где такие купить можно.

во, а где такие купить можно.

Дак где ссылка там и купить:yes:, мож скоопер. доставка пополам Ааа.

Цитата:
Сообщение от Geka*

Что за немецкие?
Знаю есть чешские. Держал в руках — мож такие поставлю.

Вот такие, на фото копеечные, но есть и наши:

http://www.alsport.ru/index.php?route=product/product&path=57_78&product_id=703
Вот жежжжш што доктор прописал:yes:.

Просвети неуча, какие плюсы у шаровых трек — спорт? :blush:

Просвети неуча, какие плюсы у шаровых трек — спорт? :blush:

И ответ на вопрос и не только:yes:.

Шаровая опора 2101 ВЕРХНЯЯ + НИЖНЯЯ 4 шт. ТРЕК СПОРТ

1. Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». При этом усилие вырыва шарового пальца из корпуса соответствует требованиям нижнего шарового шарнира (не менее 6000 кгс), а угол качания шарового пальца в корпусе-требованиям верхнего шарового шарнира (не менее 56 ° 20 ‘).

2. Согласно результатам стендовых испытаний шаровые шарниры обеспечивают ресурс 60000 км пробега. При этом суммарный осевой зазор под нагрузкой ± 100 кгс увеличивается до 0,13 мм (по требованиям инструкций ВАЗ, зазор должен быть не больше 0,7 мм).

3. Разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия.

Но меня больше заинтересовало: Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». Стоят копеечные намного меньше, а шар используется такой же значит и ресурс должен быть одинаковый:yes:
На нашу тоже можно вкорячить:yes:

На нашу тоже можно вкорячить:yes:

Аккуратно, шаровые Нивы и Шнивы не совместимы!

И ответ на вопрос и не только:yes:.

Шаровая опора 2101 ВЕРХНЯЯ + НИЖНЯЯ 4 шт. ТРЕК СПОРТ

1. Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». При этом усилие вырыва шарового пальца из корпуса соответствует требованиям нижнего шарового шарнира (не менее 6000 кгс), а угол качания шарового пальца в корпусе-требованиям верхнего шарового шарнира (не менее 56 ° 20 ‘).

2. Согласно результатам стендовых испытаний шаровые шарниры обеспечивают ресурс 60000 км пробега. При этом суммарный осевой зазор под нагрузкой ± 100 кгс увеличивается до 0,13 мм (по требованиям инструкций ВАЗ, зазор должен быть не больше 0,7 мм).

3. Разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия.

Но меня больше заинтересовало: Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». Стоят копеечные намного меньше, а шар используется такой же значит и ресурс должен быть одинаковый:yes:
На нашу тоже можно вкорячить:yes:

Шаровая опора 2123 ТРЕК СПОРТ (4 шт)
Вот что продается по ссылке, при чем тут классика и Нива?:blush:

Аккуратно, шаровые Нивы и Шнивы не совместимы!

Лично сам совмещал там мизерные доработки рычагов:yes: По ошибке кипили на 2121, но поставить удалось только как ТАТРА ездил день.

Лично сам совмещал там мизерные доработки рычагов:yes:

По посадочным совместимы, только разные они.

Продукт одинаковый и описание одинаковое :
Шаровая опора 2101-07, Нива, Шнива все они ТРЕК СПОРТ Чаво тут не понять:unknown:

Ну раз пишут «!»№, значит ставиться без передела и вкорячивания (:smile:), меня интересовало само понятие ТРЕК-СПОРТ, отличие, плюсы и минусы :yes:

Что-то Трек очень не хвалят в последнее время.
Слышал краем уха, что хозяин предприятия умер, а при вдове всё деградировало

Какая альтернатива:blush: Лаура? И все? Завальцованные не нравятся:nea:

А такие шаровыеhttp://b2motor.ru/catalog/vaz/suspension/12153, никто не хочет заказать:yes:
себе думаю такие поставить:yes:

А мож такие, тута и масленки уже есть http://www.niva-trofi.ru/shop/364/desc/sharovye-opory-sport-2121kh

Что-то Трек очень не хвалят в последнее время.
Слышал краем уха, что хозяин предприятия умер, а при вдове всё деградировало

езжу на треке уже 80 тыщ, вроде все ОК (сам удивляюсь) просто думаю подвеску перетряхнуть, вот и ищу замену:yes:

А мож такие, тута и масленки уже есть http://www.niva-trofi.ru/shop/364/desc/sharovye-opory-sport-2121kh

так это ж от нивы. и как то подозрительно недорого

так это ж от нивы. и как то подозрительно недорого

Для нивы все дешевле:yes:. Пару взмахов болгаркой и они встанут.

Какая альтернатива:blush: Лаура? И все? Завальцованные не нравятся:nea:

Фиг знает, нормально на них езжу.

А такие шаровыеhttp://b2motor.ru/catalog/vaz/suspension/12153, никто не хочет заказать:yes:
себе думаю такие поставить:yes:

короче купил :yahoo:я их бум вкорячивать
брал на сайте трека

короче купил :yahoo:я их бум вкорячивать
брал на сайте трека

и у меня есть такие)))

ТрекBJST117 ШАРОВАЯ ОПОРА ВАЗ-2123 TRS СПОРТ (УП. 4 ШТ.)

короче купил :yahoo:я их бум вкорячивать
брал на сайте трека

А я в «НИВА-ЛАДА» брал только чисто нивовские, так и лежат пока. Обычные никак умереть не хотят(тоже трек).

Саня почем взял?

и у меня есть такие)))

ТрекBJST117 ШАРОВАЯ ОПОРА ВАЗ-2123 TRS СПОРТ (УП. 4 ШТ.)

А тебя наказать надо за «так поздно»:mad:

и у меня есть такие)))

ТрекBJST117 ШАРОВАЯ ОПОРА ВАЗ-2123 TRS СПОРТ (УП. 4 ШТ.)
започем?

А я в «НИВА-ЛАДА» брал только чисто нивовские, так и лежат пока. Обычные никак умереть не хотят(тоже трек).

Анатомия подвески: подбираем лучшие шаровые опоры для Нивы 2121, 2123 (Chevrolet)

Устройство современного автомобиля – тема глубокая и интересная. Одна из немаловажных её составляющих – шаровые опоры (или шаровые крепления), благодаря которым колесо, закреплённое на ступице, остаётся неподвижным в горизонтальной плоскости, совершая перемещение в плоскости вертикальной.

Содержание
  1. Как устроена шаровая опора
  2. Какие шаровые крепления встречаются для внедорожников ВАЗ-2121 (Нива).
  3. Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы
  4. Нужно ли менять шаровые крепления
  5. Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах
  6. Как определить, что пора менять опоры
  7. Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.
  8. Ремонтопригодны ли шарниры подвески колёс
  9. Где приобрести качественные шаровые опоры

Что такое шаровые опоры попробуем разобрать, что называется, «на пальцах».

Как устроена шаровая опора.

Шаровая опора на Ниву Шевроле (Шеви) представляет собой закреплённый в металлической опоре стальной стержень, который «одет» в пыльник.

Часть стержня в корпусе похожа на гриб, обрамлённый железным корпусом. Этот стержень способен вращаться и незначительно отклоняться в разные стороны. Как правило, слегка конусообразный металлический ствол завальцовывается, чтобы он не вывалился из корпуса.

Иногда грибообразное основание стержня от корпуса отделяет вкладыш из пластика или другого материала, работающий по принципу подшипника скольжения. Под пыльником во всех современных образцах в большом количестве присутствует смазка. На каждом переднем колесе современных внедорожников «Нива» установлено по одной такой детали вверху и внизу.

Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?

Примечательно, что шаровая опора ВАЗ-2121 (Нива) пережила с 1977 года, скажем так, три трансформации. До 2009 года на низ и верх «Нивы» устанавливались совершенно одинаковые – верхние опоры от легендарной копейки ВАЗ-2101.

Затем автозавод модернизировал подвеску, чтобы унифицировать её с Шевроле-Нивой. С 2009 по 2016 год были изменены значения углов установки колёс, а новые шарниры подвески получили иную геометрию корпуса и увеличенные углы качания пальцев. Нижняя устанавливалась от Шеви Нивы 2123, а верхнюю ставили исключительно оригинальную 21214, притом, что её можно ставить не только на автомобили указанных годов выпуска, но ещё сверху и снизу на Нивы 1-го поколения.

Наконец, с 2016 года автомобили LADA 4×4 снова пережили модернизацию подвески. В этот раз изменили плечо обката колёс, снова подкорректировали геометрию корпуса. Детали от Шнивы более не подойдут – только оригиналы, которые не являются взаимозаменяемыми с любыми старыми деталями.

Шаровые опоры Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?

Логичным продолжением темы будет поиск ответа на вопрос: «Какие шаровые опоры лучше на Niva Chevrolet (2123)?!». Опоры Chevrolet Niva – это другое дело. Обычная деталь с «Нивы» отличается от них иным расстоянием от стержня до болтов крепления на корпусе опоры.

Заменить верхнюю нижней опорой и наоборот не получится. Как не выйдет и установить деталь с обычной «Нивы». Колесо не будет стоять ровно, и при крайнем положении руля будет цеплять за переднюю стойку. Износ резины в этом случае будет неравномерным, эксплуатация машины не принесёт должного удовольствия от вождения.

Нужно ли менять шаровые крепления?

Нужно ли менять или ремонтировать шаровые крепления? Разумеется, следует их менять! При езде по российским дорогам, а часто по грунту и другому покрытию со сложным рельефом, автомобилю приходится испытывать существенную нагрузку.

  • Во-первых, любая деталь машины, даже из металла, рано или поздно стареет и изнашивается.
  • Во-вторых, легко может порваться или потрескаться пыльник, вследствие чего смазка постепенно будет «разбавлена» песком, глиной и любой другой грязью. Дальше сделает своё дело сила трения.
  • В-третьих, скоростное вождение на плохих дорогах автоматически сокращает ресурс работы каждого элемента подвески, и шаровая опора – не исключение.

Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах?

  1. Машина упадёт на землю. «Болтанка» которая появляется в шаровой опоре между корпусом и стержнем вследствие вышеизложенных причин грозит обыкновенным выпадением последнего. За этим последует «самоволка» колеса, и падение передней части машины на землю. Дело это малоприятное и хлопотное.
  2. Произойдёт тяжёлая авария. Куда хуже будет история, когда при движении по трассе в потоке транспорта вы обнаружите, что машина отказывается слушаться руля и летит в кювет, дорожное ограждение или, не приведи Бог, на полосу встречного движения!

Как определить, что пора менять опоры?

Продиагностировать скорую замену этого узла можно самостоятельно. Как своевременно увидеть признаки износа? Если в движении слышен скрип или стук со стороны колеса, или на передних колёсах появились признаки неравномерного износа резины – стоит задуматься о замене шаровых опор.

Если машина оказалась на подъёмнике можно самостоятельно определить – надо ли обратить внимание на этот элемент – просто покачайте колесо! Отсутствие люфта свидетельствует, что всё в порядке, качение колеса – наоборот является поводом для беспокойства.

Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.

Шаровые опоры на ВАЗ-2123 (Нива) в их современном виде – вполне надёжные и почти полностью идентичны, независимо от страны, где их собирает фирма-изготовитель. Разновидности этой детали подвески нынче ограничены разве что наличием или отсутствием полимерного вкладыша, который позволяет или не позволяет стержню отклоняться на чуть больший угол.

Набор производителей данного вида запчастей сегодня тоже весьма внушительный. Для ВАЗ-2123 или Niva Chevrolet наиболее известны детали от таких производителей, как:

Lada 4×4: Есть ли смысл покупать «Ниву» за 400 тысяч рублей

Именно наша «Нива» во многом стала прообразом современных легких внедорожников, а ее полноприводная трансмиссия для своего времени была настолько передовой, что даже японцы смогли создать нечто подобное только спустя десять лет. Увы, конструкторская гениальность шла рука об руку с несовершенством качества сборки и технологий, в результате чего технических проблем с «Нивой» хватало всегда, но все это компенсировалось доступной ценой. Стоимость же на «вторичке» нашего внедорожника и вовсе бросовая. Однако, брать ли легенду — непростой вопрос.

Поскольку ВАЗ-2121 в различных модификациях выпускается с 1977 года по сей день, вариантов, которые можно сегодня встретить на вторичном рынке, просто не сосчитать. «Нивы» бывают коллекционные, спортивные, тюнинговые, трех и пятидверные, укороченные и удлиненные, пикапы, кабриолеты и даже болотоходы — в общем на любой вкус и кошелек. В ценах на вторичном рынке такой же разнобой: если хорошо поискать, найти машину на ходу можно практически даром — за 20-30 тысяч рублей, а можно и за миллион, но это будет какой-то эксклюзив в виде невероятного тюнинг-проекта или, наоборот, оригинальный консервированный экземпляр первых лет выпуска.

Соответственно, и владельцы у «Нивы» могут быть совершенно разными: и заботливый дедушка, и деревенский пьяница, и заядлый рыбак-охотник, и даже богатый бизнесмен, который решил поностальгировать и купил «Ниву» для своего поместья третьей машиной после Porsche и Lexus — таких, кстати, не так и мало.

Сразу скажем, что несмотря на выдающиеся внедорожные способности, «Нива», увы, трудно переносит серьезный внедорожный тюнинг и регулярное участие в серьезном оффроуде. Двигатель и трансмиссия откровенно слабы и плохо переносят установку дополнительного веса, особенно в виде тяжелых внедорожных колес, а также постоянную езду на пределе. Слаб на кручение и нагрузки кузов — при буксировке или выдергивании застрявшей машины, иногда можно спереди вырвать лонжерон, а сзади крепления, части днища и другие куски металла. Если есть желание рассмотреть улучшенную конструкцию, лучше поискать полузаводскую тюнинг-модификацию «Бронто», усиленную комплексно в рамках возможностей машины.

В общем, крайние варианты мы рассматривать не будем. Покупка 20-30-40 летней машины, конструкционные особенности которой уходят в 1960-е годы прошлого века — исключительно для любителей реставрации. Навороченные тюнинг-проекты стоимостью под миллион — тоже на усмотрение фанатов.

Вменяемые «стоковые» варианты нормального состояния начинаются где-то с десятилетнего возраста и 150-170 тысяч рублей, ну а покупка подержанной «Нивы» дороже 400 000 рублей, тоже видится сомнительной сделкой, поскольку за полмиллиона, а то и дешевле, ее можно купить новой, причем со всеми современными доработками и даже кондиционером. Правда, будем откровенны, и новая Lada 4×4 Urban — увы, отнюдь не гарантия отсутствия технических проблем.

Сломаться в «Ниве» может что угодно и когда угодно. Хозяева при всей любви к машине в конце концов устают от постоянных ремонтов и переборок коробок, раздаток, карданов и мостов, а также от крайне невысокого уровня ездового комфорта и переходят либо на рамные УАЗы, либо на старых «японцев».

Увы, низкое качество комплектующих не давало никакой гарантии ни при заводской установке, ни при последующей замене, так что любой владелец Lada 4×4 должен быть готов ко всему. Одна радость — небольшая стоимость большинства запчастей и относительная дешевизна ремонта.

За все время на «Ниве» использовалось несколько моторов, которые можно разделить на временные этапы. В самый первый период — с 1977 по 1993 год — использовался 1.6-литровый (80 л.с.) двигатель от ВАЗ-2106 и экспортный вариант 1.3 (64 л.с.). Эти модификации, повторимся, можно признать уже почти классикой для любителей реставрации. Отметим лишь, что все карбюраторные модификации имели конструктивную особенность в виде привода вентилятора системы охлаждения от коленвала, в результате чего двигатели постоянно грелись и закипали на холостом ходу.

В 1993 году произошел первый за 16 лет рестайлинг. «Нива» с индексом 21213 получила «семерочный» салон, пятидверную модификацию ВАЗ-2131 и два новых двигателя: 1.7-литровый для трехдверки и его 1.8-литровый вариант 2130 для удлиненной модификации. С 1999 по 2007 год на «Ниву» в экспортном исполнении ставился и дизель Peugeot 1.9. Увеличение объема бензинового мотора очень мало улучшило характеристики мощности и тяги, а мелкосерийный выпуск на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа оказался не сильно рентабельным. В итоге на «Ниве» остался только один двигатель — бензиновый 1.7, который с массой доработок выпускается и ставится по сегодняшний день.

В начале двухтысячных годов «Нива» получила очередную модернизацию (21214), в результате чего мотор стал впрысковым, причем применялись системы GM и Bosch. Если двигатель плохо запускается и неровно работает даже прогретый и на ходу, то скорее всего проблемы именно с впрыском и топливной системой в целом.

Двигатель имеет цепь в приводе ГРМ, что не сильно сказывается на долговечности. Ходит механизм около 100 000 км, после чего цепь растягивается и начинает греметь. Бывает, что срезает пластиковый успокоитель, в результате чего цепь спиливает часть головки блока и клапанной крышки. Регулярны проблемы с гидрокомпенсаторами, внедрение которых, кстати потребовало более качественного масла: если при закручивании их пережать, то механизм может подклинить и в критическом случае обломать рампу подачи масла. А если недожать, то гидрокомпенсаторы начинают греметь.

Если мотор глохнет после запуска, надо проверять подсоединение элементов зажигания или диагностировать на предмет подсоса воздуха в все в ту же систему впрыска. Если двигатель просто неустойчиво работает, в том числе на холостых, что не редкость, то причиной может быть целый букет неисправностей — от забитого воздушного фильтра до изношенных кулачков распредвала и низкой компрессии в цилиндрах.

«Нива» комплектовалась только механической коробкой передач. Опять же, с 1977 по 1993 год — это была вполне надежная четырехступенчатая КПП от «Шестерки», после появилась коробка от ВАЗ-2107 с пятой передачей. Последняя — откровенно проблемный узел. Гудит, воет и хрустит она даже новая. Победить это на АвтоВАЗе не смогли по сей день, так что многие современные модели в итоге получили французскую трансмиссию от Renault.

Первая переборка может потребоваться уже на 20-30 тыс. км пробега, а дальше регулярный ремонт каждые 10 000 км. Причин — бесконечный список: масляное голодание, деформация сальников, пружинок, втулок, фиксаторов и муфт, повреждение штоков, плохая затяжка болтов, заедание деталей внутреннего устройства, поломка зубьев шестерен или их повышенный износ, металлические стружки в картере и т.д. и т.п.

При частой езде по бездорожью, сцепление превращается в расходник, поскольку из-за слабого мотора его приходится все время жечь, благо весь механизм в сборе стоит около 4000 рублей.

Гениальная внедорожная система «Нивы» с постоянным полным приводом, блокировкой дифференциала и понижающим рядом заметно надежнее КПП, но, опять же, внимания к себе требует постоянного. Конструктивная особенность — по два карданных шарнира на каждом из двух валов, которые нуждались в регулярной и точной балансировке и смазке, иначе по всей машине ощущались постоянные вибрации при езде. Замена крестовин на ШРУСы, а также использование улучшенных деталей от Chevrolet Niva проблему решали частично. Проблема самой раздатки — постоянная течь сальников, что в запущенных случаях приводило к масляному голоданию и выходу всего узла из строя. Лечится применением хороших импортных комплектующих. Кстати, редкое пользование полным приводом тоже не желательно, поскольку механизм очень быстро закисает.

Это, наверное, две самых беспроблемных системы «Нивы». Постоянно докучают только шаровые опоры, пыльники ШРУСов и ступичные подшипники. Первые просто слабые и часто меняются на импортные аналоги. А вот конструкция подшипников сделана так, что в них постоянно попадает вода и грязь, вымывая смазку, при этом они не гудят, а «молча» начинают изнашивать ступицу, что приводит к замене всего узла.

Та же беда с пыльниками ШРУСов, которые из-за особенностей установлены всегда под углом, в результате чего механизм протирает пыльник, вымывая смазку. Соответственно, остальные узлы при частой езде по бездорожью регулярно повреждаются механически, особенно что касается передних рычагов. Нередки случаи коррозии, когда какие-то части и крепления подвески просто отгнивают. В целом же, такие детали как амортизаторы, пружины, задняя балка, элементы рулевого управления могут ходить по 100 000 км при должном уходе и более-менее аккуратной эксплуатации.

Передние дисковые и задние барабанные тормоза в каких-то особенных процедурах не нуждаются, кроме, разве что, чистки и смазки направляющих суппортов. Передние колодки ходят около 20 тысяч км, задние — от 50 тысяч км. Где-то между этими пробегами рекомендуется менять тормозную жидкость.

Качество изготовление кузова и его коррозийная стойкость на «Ниве», увы, очень слабые. «Цветет» пышным цветом почти любая Lada 4×4 и хорошее внешнее состояние машины — исключительно грамотная забота предыдущего владельца. Ржавеет всё: пороги, кромки дверей, крылья, периметр стекол и фар, крепления деталей, разъемы и проводка.

Для тех, кто собирается использовать «Ниву» как вездеход, повторимся, что у машины слабый металл. Например, передняя буксировочная проушина приделана к лонжерону, в результате чего при использовании рывкового троса, можно вырвать «морду». Задняя проушина закреплена на стыке кузовных панелей, что в лучшем случае приведет к вырыванию ее самой.

Обрабатывать антикором «Ниву» тоже нужно правильно. Тотальная закупорка днища защитными слоями приводит к перекрытию дренажных отверстий, в результате чего начинает скапливаться влага и машина начинает гнить изнутри, прямо под слоем антикора. В зону риска попадает и вся проложенная по «Ниве» проводка, которая постоянно находясь во влажных условиях, приводит к глюкам электрооборудования.

Описывать особенности салона образца 1993 года на фоне всего вышеперечисленного, в принципе, бессмысленно. Качество сборки даже новых версий на слабую «троечку», шумоизоляции в машине нет, эргономика и качество отделочных материалов из прошлого века.

Несмотря на все вышеописанное, отговаривать от покупки «Нивы» мы не будем, поскольку назвать машиной Lada 4×4 довольно сложно — это явление времени и условий жизни большей части населения нашей страны, к которым не приспособлена ни одна иномарка. Проще говоря, купить автомобиль подобного класса и возможностей, а также обслуживать его, за те деньги, которые за него просят, невозможно больше нигде и никогда.

Но! Рассматривая покупку «Нивы», вы должны четко осознавать, зачем она вам нужна, поскольку в какой-то момент времени она может стать полноправным членом семьи, требуя к себе внимания и денег больше, чем жена и дети.

Определенно одно: покупать «Ниву», как автомобиль для города на каждый день — абсолютно бессмысленно, машина измотает вас. Все ее достоинства сосредоточены во внедорожной среде, а потому — это либо автомобиль для села и дачи, либо транспорт для загородного уикенда. Все остальное время машина должна хорошо храниться и регулярно проверяться, желательно с заменой всех проблемных узлов на импортные аналоги.

НИВА КЛУБ

International Niva Club

  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Ходовая часть
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    Шаровая опора

    • Перейти на страницу:

    Шаровая опора

    Сообщение serj44 » 25 авг 2010, 22:06

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Shashel » 25 авг 2010, 23:45

    Re: Шаровая опора

    Сообщение MEW » 26 авг 2010, 08:14

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Captain » 26 авг 2010, 08:24

    Re: Шаровая опора

    Сообщение G.A.R. » 26 авг 2010, 09:44

    Re: Шаровая опора

    Сообщение MEW » 26 авг 2010, 18:17

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Ghost_killer » 26 авг 2010, 18:38

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Vlad_aka_SoHm » 26 авг 2010, 20:22

    Re: Шаровая опора

    Сообщение G.A.R. » 27 авг 2010, 01:15

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Captain » 27 авг 2010, 03:49

    Re: Шаровая опора

    Сообщение EVR » 27 авг 2010, 11:22

    Re: Шаровая опора

    Сообщение ALK » 27 авг 2010, 11:24

    Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

    Re: Шаровая опора

    Сообщение G.A.R. » 28 авг 2010, 23:29

    Re: Шаровая опора

    Сообщение Therion » 28 авг 2010, 23:43

    Re: Шаровая опора

    Сообщение G.A.R. » 29 авг 2010, 10:07

    Просто у «классики» конструкция передней подвески вот такая, что нижняя шаровая под нагрузкой хода сжатия работает на вырыв. За ними следить нада и возить с собой парочку.

    У нив же все четыре на вдавливание работают поэтому такой болячкой нивы не страдают. Однако при разбитой шаровой и неисправном аммортизаторе, при резком ходе подвески на разжатие (пролетание по Л.П., прыжок с бровки или на ухабе , попадание колеса в глубокую яму, открытый люк и т.д.) впринципе возможно «разбирание» подвески, но лично я не видел.

    Говорят что у НИВ разбивает к тому же верхние опоры!

    Шаровая опора Эластомаг, на ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (Шевроле Нива), 21214М, Lada 4×4, Lada Urban (2123-2904192) EM30004

    Шаровые опоры Эластомаг на автомобиль Chevrolet Niva (ВАЗ 2123). На рынке эти шаровые являются новинкой от компании Система технологий (SS20 и Эластомаг). Шаровые опоры от инженеров SS20 превосходят стандартные шаровые опоры по всем показателям. Улучшенные характеристики способствуют более эффективной и долгой работе. Производитель предоставляет гарантию 1 год.

    Основные преимущества шаровых опор Эластомаг:

    — усиленный оцинкованный корпус выдерживает повышенные нагрузки на выдавливание и вырыв пальца;

    — полиуретановый пыльник с двойным уплотнением металлическими пружинными кольцами обеспечивает герметичность трущихся поверхностей шаровой опоры и полностью защищает их от попадания воды и грязи;

    — шаровый палец изготовлен из конструкционной легированной стали методом поперечно-клиновой прокатки, термообработан, упрочнен и имеет высокую чистоту поверхности сферы;

    — 100% контроль моментов качания и поворота пальца перед отгрузкой покупателю.

    1. Металлическое пружинное уплотнительное кольцо пальца обеспечивает необходимый натяг в контакте пыльника и пальца для обеспечения герметичности соединения. Для обеспечения коррозионной стойкости кольцо оцинковано.

    2. Распорная десмопановая втулка предотвращает «закусывание» пыльника при перемещениях пальца и обеспечивает необходимый натяг в уплотнении пальца.

    3. Металлическое пружинное уплотнительное кольцо корпуса обеспечивает надежное прилегание и герметичность соединения пыльника и корпуса. Для обеспечения коррозионной стойкости кольцо оцинковано.

    4. Палец шаровой опоры изготовлен методом поперечно-клиновой прокатки из конструкционной легированной стали с последующей обкаткой галтели и сферической части пальца, что обеспечивает поверхностное упрочнение, твердость и высокое качество поверхности сферы пальца. Чтобы исключить скрытые дефекты в материале пальца, в технологическом процессе производства проводится ультразвуковой эхо-импульсный контроль.

    5. Обойма вкладыша имеет рельефную форму, чтобы обеспечить необходимую жесткость и равномерное давление от усилия завальцовки на вкладыш пальца.

    6. Подшипник пальца шарового выполнен из Полиамида, обладает хорошими антифрикционными свойствами, высокой прочностью и стойкостью. Используется рекомендованная АвтоВАЗ смазка шаровых шарниров ШРБ-4.

    7. Вкладыш пальца шарового выполнен из Полиамида, обладает хорошими антифрикционными свойствами, высокой прочностью и стойкостью. Совместно с подшипником пальца (6) обеспечивает плотную посадку сферы пальца в корпусе, плавное вращение и качание пальца.

    8. Корпус шаровой опоры – усилен, оцинкован‚ выдерживает повышенные нагрузки на выдавливание и вырыв пальца.

    9. Пыльник шарового пальца выполнен из термопластичного полиуретана Elastollan, с двойным уплотнением металлическими пружинными кольцами. Обеспечивает герметичность шарнира шаровой опоры и полностью защищает его от попадания воды и грязи. Металлические пружины кольца в отличие от полиуретановых не подвержены старению, растрескиванию и снижению упругости, поэтому обеспечивают более надежное уплотнение пыльника.

    Опоры шаровые на Ниву

    Опора шаровая ваз-21214 (белмаг) нива-м конвейерная с крепежом Белмаг BM6132 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-21214 (белмаг) нива-м конве.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2121 трек мастер Чемпион ко.

    Производитель: Birth Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора lada niva-samara original birth.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2121 (4шт.) (трек) мастер-н.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2123 (белмаг) шеви-конвейер.

    Производитель: Birth Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора lada niva-samara original birth.

    Опора шаровая верхняя верхняя ВАЗ 01-07, Нива 2121 Fenox

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    2101-2904192-Опора шаровая верхняя верхняя ВА.

    Производитель: Birth Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора lada niva-samara original birth.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхняя ваз-2101 (белмаг) комфо.

    В 2 раза прочнее оригинальной!Подходит наCan-Am Defender : 2016+Can-Am Maverick X3 : 2017+ (Lower ONLY)Can-Am Maverick STD : 2013+Can-Am Maverick XRS : 2013+Can-Am Maverick XMR : 2014+Can-Am Maverick

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора суперусиленная SuperATV для Can.

    Шаровая опора для радиоуправляемых автомоделей Himoto 1/16 масштаба. В комплекте: восемь шаровых опор

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора — Hi86059

    Опора шаровая перед.подв.LN001291 ATV500H700H по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая перед.подв.LN001291 ATV500H700H

    Марка: Mercedes-Benz Мост установки: передний

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора переднего амортизатора AirBagit.

    Съёмник шаровых опор Корпус съёмника изготовлен методом фрезерования. Рабочий болт со стальным опорным шаром. Применимы для автомобилей ВАЗ 2101-2107. Материал съёмника — хром-ванадиевая сталь. Покрытие — цинк

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Съемник шаровых опор а/м ВАЗ 01-07 (развинчив.

    Модель автомобиля: LADA Priora, LADA 2107, LADA 21099, LADA 2108, LADA 2110, LADA 2111, LADA 2112, LADA Kalina, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: нижняя

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора нижняя передняя LEMFORDER 15456.

    Марка: Great Wall

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора нижнего рычага передней подвеск.

    Шаровая опора передней подвески, нижняя, (арт. 56620-058-0000

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора передней подвески, нижняя, (арт.

    Шаровая опора нижняяCan-Am Outlander 400 06-14Outlander 500 07-12Outlander 500 Power Steering 10-12Outlander 650 06-12Outlander 650 Power Steering 10-12Outlander 800 06-11Outlander 800 Power

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора нижняя квадроцикла Can-Am Outla.

    Марка: Mercedes-Benz Мост установки: передний

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора переднего амортизатора AirBagit.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая .усил.ваз 2123 без креп.чемпион.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2108 (белмаг) фаворит с кре.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2110 1118 2170 2190 (белмаг.

    Заготовка пальца шарового производится способом поперечно-клиновой прокатки, при таком способе изначально создаётся структура металла с продольно вытянутой кристаллической решёткой, что увеличивает стойкость пальцев к нагрузкам по сравнению с традиционным

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива&quo.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхняя ваз-2101 (трек) чемпион.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхняя ваз-2101 (трек) Трек BJ.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2101 (4шт.) (белмаг) комфор.

    Вкладыш нижней шаровой опоры М2140

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    408-2904206-Вкладыш нижней шаровой опоры М214.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2108 (трек) Трек BJ70107

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2101 (4шт.) (трек) мастер Т.

    Опора шаровая ваз-2108 (белмаг) конвейерная с крепежом Белмаг BM1665 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2108 (белмаг) конвейерная с.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая .ваз 01-07 креп.+см.trs спорт (.

    Производитель: NK Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз 2108-09 нижн.лев/прав. Nk 5.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая .ваз 2108-15 с креп. чемпион (2.

    Модель автомобиля: LADA 2123, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора передняя АВТОВАЗ 21230-2904192-.

    Заготовка пальца шарового производится способом поперечно-клиновой прокатки, при таком способе изначально создаётся структура металла с продольно вытянутой кристаллической решёткой, что увеличивает стойкость пальцев к нагрузкам по сравнению с традиционным

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива&quo.

    Модель автомобиля: LADA 2101, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: нижняя

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора нижняя передняя АВТОВАЗ 21010-2.

    Модель автомобиля: LADA 2101, LADA 2121, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: верхняя, масса: 681 г

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора верхняя передняя АВТОВАЗ 21010-.

    Модель автомобиля: LADA 2101, LADA 2121, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: верхняя

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора верхняя передняя АВТОВАЗ 21010-.

    Опора шаровая верхнего рычага передней подвески 2101-07 niva Hanse HB010004 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхнего рычага передней подвес.

    Производитель: LEMFORDER Марка: Audi

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Lemforder Опора шаровая левая 19мм AUDI 80 (B.

    Подходит для следующих моделей: Honda1998 TRX450ES A — FRONT ARM1998 TRX450ES A — KNUCKLE1998 TRX450S A — FRONT ARM1998 TRX450S A — KNUCKLE1999 TRX450ES A — FRONT ARM1999 TRX450ES A — KNUCKLE1999

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора для квадроциклов Honda 51375-HP.

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ 2101-07 нижняя с пыльником.

    Опора шаровая ВАЗ 2101-07 верхняя с пыльником (штамп.-сварн.) LECAR LECAR010060202 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ 2101-07 верхняя с пыльником.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2101 (4шт.) (белмаг) фавори.

    Производитель: БелМаг Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ваз-2123 (белмаг) шевроле нива.

    Производитель: PATRON Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая lada 1200-1500 универсал 73-85.

    Комплект крепления шаровых опор ВАЗ 2101-07 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Комплект крепления шаровых опор ВАЗ 2101-07

    Опора шаровая верхнего и нижнего рычагов передней подвески 2123 — chevy niva Hanse HB010007 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхнего и нижнего рычагов пере.

    Обойма шаровой опоры наружная в сборе

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    ВАЗ Обойма шаровой опоры наружная в сборе

    Съемник шаровых опор сервис ключ ВАЗ-2101 тип «прищепка

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Съемник шаровых опор сервис ключ ВАЗ-2101 тип.

    Производитель: Birth Марка: LADA

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора lada niva-samara original birth.

    Втулка шаровой опоры латунь

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    4310-2304035 -Втулка шаровой опоры латунь

    Модель автомобиля: LADA 2123, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора передняя АВТОВАЗ 21230-2904192-.

    Модель автомобиля: LADA 2123, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: нижняя, размер резьбы: M14

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора нижняя передняя Fenox BJ10183C5.

    Модель автомобиля: LADA 2101, LADA 2121, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый, место установки: верхняя, масса: 484 г

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Шаровая опора верхняя передняя АВТОВАЗ 21010-.

    Опора шаровая верхняя L=R ВАЗ 2101-07 PILENGA TS-P 3141 по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая верхняя L=R ВАЗ 2101-07 PILENGA.

    Компания Эластомаг расширяет линейку продукции и запускает в продажу шаровые опоры, предназначенные для установки для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107, 2121, Лада 4х4, 2123, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта, Ла

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя (усиле.

    Компания Эластомаг расширяет линейку продукции и запускает в продажу шаровые опоры, предназначенные для установки для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107, 2121, Лада 4х4, 2123, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта, Ла

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 нижняя Эластом.

    Заготовка пальца шарового производится способом поперечно-клиновой прокатки, при таком способе изначально создаётся структура металла с продольно вытянутой кристаллической решёткой, что увеличивает стойкость пальцев к нагрузкам по сравнению с традиционным

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07 нижняя (усиленная).

    Заготовка пальца шарового производится способом поперечно-клиновой прокатки, при таком способе изначально создаётся структура металла с продольно вытянутой кристаллической решёткой, что увеличивает стойкость пальцев к нагрузкам по сравнению с традиционным

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя (усиле.

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя (усиленная) LECAR по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя (усиле.

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя с крепежом «Фаворит-СТО»(БелМаг)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    БелМаг Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя.

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя с крепежом «Фаворит» (БелМаг)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    БелМаг Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя.

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя с крепежом «Комфорт»(БелМаг)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    БелМаг Опора шаровая ВАЗ-2101-07,2121 верхняя.

    К-т №1 крепления шаровых опор ВАЗ-2101-2107 БелЗан по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    К-т №1 крепления шаровых опор ВАЗ-2101-2107 Б.

    Опора шаровая PN-011 (кт) TORQUE по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая PN-011 (кт) TORQUE

    Опора шаровая PN-012 (кт) TORQUE по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая PN-012 (кт) TORQUE

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07 нижняя с крепежом KRAFT по выгодной цене

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Опора шаровая ВАЗ-2101-07 нижняя с крепежом K.

    Опора шаровая ВАЗ 2101-2107 «Фаворит» с крепежом (верхние-2 шт,нижние-2 шт) (БелМаг)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    БелМаг Опора шаровая ВАЗ 2101-2107 «Фаворит».

    Опора шаровая ВАЗ 2101-2107 «Фаворит-СТО» с крепежом (верхние-2 шт,нижние-2 шт) (БелМаг)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    БелМаг Опора шаровая ВАЗ 2101-2107 «Фаворит-С.

    Пыльник шаровой опоры ВАЗ-21214 (Балаково)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    Балаково Пыльник шаровой опоры ВАЗ-21214 (Бал.

    Пыльник шаровой опоры ВАЗ-2101 (БРТ)

    Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector