Нажимаешь на тормоз растут обороты

Нажимаешь на тормоз растут обороты

Проблема-если нажать тормоз и отпустить то обороты двигателя повышаются, а педаль тормоза отпускается как-то вяло. Посмотрел шланг с вакумника, вроде цел. Клапан который на вакуумном усилителе свободно вращается. В чём может быть причина? Может виноват клапан куда одевается шланг, хочу снять проверить, знаю что он работает в одну сторону, ещё там есть уплотнительное кольцо, как снять я не знаю. Какие ещё могут быть причины, с чего начать? Может нужно весь вакумник заменить?

[QUOTE=ivan anatolyevich;553290] На сколько я знаю диафрагма железной не бывает. QUOTE]

Как раз железная, вернее стальная.

Создать давление (можно разряжение) в вакуумнике и посмотреть держит или нет.

[QUOTE=ivan anatolyevich;553290] На сколько я знаю диафрагма железной не бывает. QUOTE]

Как раз железная, вернее стальная.

Создать давление (можно разряжение) в вакуумнике и посмотреть держит или нет.

Если можно по подробней, как создать разряжение и как смотреть. Пока не дошло. А возможно что это подсос воздуха? Как проверяется?

У меня похожая проблема была. Нажимал на педаль обороты падали , отпускал поднимались, потом начал предохранитель дыметь- оказалось провода на задней двери переломились и присходило замыкание что давало нагрузку на генератор и обороты падали при нажатие на педаль.Попробуй проверь может в этом дело

У меня при нажатии никакой реакции, а вот если отпускаешь то обороты от 800 поднимаются чуть за 1000. Ну проверю всё равно.

Попробуй в данном случае воспользоватся винтом принудительного сбавливания оборотов.(Спасибо Кудели:wink3:) Он расположен на самой дроссельной заслонке. Мне помогло,но всё равно иной раз обороты зависают на 1200. А при быстром опускании педали газа-всё норм. wacko2:

Причина как ни странно нашлась-это естественный износ самой заслонки. То есть она как бы недоходит до конца. Причина думаю либо в ослаблении пружины (замечу,что люфта самой заслонки нет) ,либо в износе самого механизма. :dntknw:Жаль. посмотрель по экзисту цену заслонки новой и пришол в шок -17000руб российских. :sad::assassin::shok:

«Убрал» люфт на свою голову, заслонка не проворачивается и застревает, обороты 3000+. Разобрал снова отжал шайбу вернулось на 1400. При сборке все-таки сломал нижний крепеж ДПДЗ. Короче не помогло.Такие дела. 🙁
1. Можно ли так ездить? :help:
2. Сколько стоит новый датчик и код его если кто знает?
3. Винт принудительного сбавливания оборотов — где он?

На автомате с такими оборотами категорически не рекомендую так ездить..

Винт принудительного убирания оборотов назодится на самомкорпусе дроссельной заслонки (если будет возможность,то сделаю фото)

По второму не знаю к сожалению,но слышал,что этот датчик нужно знакомить с блоком управления движка и коробки по моему.

Обороты 1400. Не опускаются.
1. Пробовал убрать люфт, результат 0.
2. Глушил трубки с воздушного фильтра, задыхается, но не глохнет.
3. Сегодня утром скинул фишку с регулятора хх — загорелась «пила», но обороты стали 700-800.

У кого F3R, в чем может быть проблема повышенных оборотов? Покажите где этот винт?

Нажимаешь на тормоз растут обороты

Почему на Митсубиси Лансер поднимаются обороты если часто нажимать тормоз?

• Долго не падают обороты после пуска двигателя в Митсубиси Лансер – 10 ответов
• Падают обороты на Лансер 9 – 3 ответа
• Медленно набирает обороты Митсубиси Лансер 9 – 2 ответа
• Высокие прогревочные обороты в Митсубиси Лансер 9 – 2 ответа

Тормоз с газом связан только через вакуумник. Предлагаю такую проверку:

Заведи машину. Выключ все электро потребляющие, а затем резко и быстро нажимай на педаль акселератора раз двадцать (нужно смотреть уровень тормозной жидкости в бачке, после третьего нажатия она не должна уходить). И если обороты подыматься до 2000 тыс и выше, то это значит подсос воздуха в системе впуска.

При поиске подсоса необходимо смотреть трубки идущие к ввакумнику тормозов, так же клапан обратки. Так же стоит проверить все трубки и соединения на впускном коллекторе. Попробуй глянуть и покрутить шланг с обратным клапаном.

Попробуйте кто читает этот пост на своих машинах понажимать резко на тормоз на хх, поднимутся ли обороты? Из-за чего это? Только пожалуйста не предполрожения, а если есть реальные факты, не хочу все подряд менять.

Комментарии 80

Обычно при не правильной работе ВУТ обороты должны падать, но у Вас богатит смесь, по этому при добавлении воздуха с ВУТ смесь нормализуется и обороты выростают.

Мучался с такой проблемой на рено клио 2, около полугода, в итоге на разборе взял ВУТ и все!

у тебя умер обратный клапан на вакуумнике, Это штуцер куда шланг надевается — это и есть клапан.

С ВУТом какой то косяк. Обычно когда мембрана в ВУТе рвётся то при нажатии на тормоз двигатель пытается заглохнуть… единственное предположение что при многократном нажатии на тормоз каким то образом меняется объём воздуха поподаемого в цилиндры, возможно гтц подклинивает и мембрана из за этого не возвращается на место когда надо, а потом отклинивает и тут идёт напас дополнительного воздуха в цилиндры…

у меня машина когда на газу работает обороты падают при многократном нажатии на тормоз, а на бензе поднимаются))

Пробовал. Ничего не меняется.

вооот, а тут вон говорят что должны повышаться. все таки не должны

А я знаю: должны — не должны? У меня не повышаются. Хоть головой об стенку. Значит или у меня дырка в вакуумном усилителе тормозов, или у них. Одно из двух. Но я пока не жалуюсь.

это нормально.вот когда при отпускании педали тормоза обороты проседать будут и движок колбасить начнет вот тогда ВУТ поменяешь.а это-норма)
дмрв менять есть смысл если машина жрать начинает много.

у всех так ! так должно быть … ВУТ свою работу отрабатывает ))

При нажатии на педаль происходит разрежение двигла от воздуха, поэтому ему приходится качать ещё, вот и обороты выше, это нормально, вот когда двиг будет глохнуть, тогда вакуумник придётся менять…

Чтож плохого то?Газуй тормозом!

через вакум подсос воздуха, вот и обороты меняются

если двс карбюраторный, то смесь на холостых немного богатая. если инжектор, то получается лишний подсос воздуха мимо дмрв. если бы умирал вут, то обороты падали бы почти до нуля или сразу бы глохла и это только при одном нажатии. а при многократном ничего не говорит. идет просто расход воздуха через вакум, который двс никак не видит

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

из ресивера в ВУТ, но не наоборот

Из ресивера в ВУТ воздух попадать не должен, этому препятствует обратный клапан на шланге, который воткнут в ВУТ.

попробуй тогда шланг от ресивера к ВУТу отсоедини и педаль тормоза ватная станет, т.к. ресивер как раз и накачивает ВУТ

Он не накачивает ВУТ, а высасывает воздух из него, создает вакуум в нем.

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

да я тоже не буду пока лезть в тормоза, разберусь с дмрв а там видно будет

Тема в разделе «4B C5», создана пользователем Bimbogirl, 2 дек 2011 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Обороты двигателя и нажатие педали тормоза!

Опции темы

• Подписаться на эту тему…

Антон

Тоныч

• 15.09.2005

АндрейЕТ

Оракул

• 15.09.2005

epson

Любитель профессионально ремонтировать

• 15.09.2005

ten70

Оракул

• 15.09.2005

Кондуктор

Любитель погонять

• 16.09.2005

То ten70 : Что-то я не понял, а педаль газа тут каким боком ? Или ты оговорился?

То АндрейЕТ: Про клапан всё понял, спасибо. А вот про остальное. Про обеднение и обогащение всё понятно, но непонятно как ты привязал нажатие и отпускание тормоза к этим процессам? С твоих слов получается, что смесь обогащается или обедняется в момент нажатия-отпускания педали тормоза. Чёй-то как-то мутновато, может просветишь? Тогда значит у всех так должно быть? Сомнительно.

То epson: Тёзка,привет. Может вспомнишь где тема тебе попадалась, не могу найти. А насчёт подсосов воздуха глухо. Всё проверено и на всяк случай поменяно( шланги).

ten70

Оракул

• 16.09.2005

То ten70 : Что-то я не понял, а педаль газа тут каким боком ? Или ты оговорился?

То АндрейЕТ: Про клапан всё понял, спасибо. А вот про остальное. Про обеднение и обогащение всё понятно, но непонятно как ты привязал нажатие и отпускание тормоза к этим процессам? С твоих слов получается, что смесь обогащается или обедняется в момент нажатия-отпускания педали тормоза. Чёй-то как-то мутновато, может просветишь? Тогда значит у всех так должно быть? Сомнительно.

То epson: Тёзка,привет. Может вспомнишь где тема тебе попадалась, не могу найти. А насчёт подсосов воздуха глухо. Всё проверено и на всяк случай поменяно( шланги).

конечно оговорился, педаль тормоза.

при нажатии на тормоз в первый цилиндр поступает дополнительное количество воздуха, вот и происходит обогащение смеси.

такое происходит у всех, у кого то в большей степени у кого то в меньшей.

При многократном нажатии на тормоз, поднимаются обороты

Попробуйте кто читает этот пост на своих машинах понажимать резко на тормоз на хх, поднимутся ли обороты? Из-за чего это? Только пожалуйста не предполрожения, а если есть реальные факты, не хочу все подряд менять.

Комментарии 82

Обычно при не правильной работе ВУТ обороты должны падать, но у Вас богатит смесь, по этому при добавлении воздуха с ВУТ смесь нормализуется и обороты выростают.

Ты был прав ( смесь убавил) лучше ехать стала

Мучался с такой проблемой на рено клио 2, около полугода, в итоге на разборе взял ВУТ и все!

у тебя умер обратный клапан на вакуумнике, Это штуцер куда шланг надевается — это и есть клапан.

С ВУТом какой то косяк. Обычно когда мембрана в ВУТе рвётся то при нажатии на тормоз двигатель пытается заглохнуть… единственное предположение что при многократном нажатии на тормоз каким то образом меняется объём воздуха поподаемого в цилиндры, возможно гтц подклинивает и мембрана из за этого не возвращается на место когда надо, а потом отклинивает и тут идёт напас дополнительного воздуха в цилиндры…

у меня машина когда на газу работает обороты падают при многократном нажатии на тормоз, а на бензе поднимаются))

Пробовал. Ничего не меняется.

вооот, а тут вон говорят что должны повышаться. все таки не должны

А я знаю: должны — не должны? У меня не повышаются. Хоть головой об стенку. Значит или у меня дырка в вакуумном усилителе тормозов, или у них. Одно из двух. Но я пока не жалуюсь.

это нормально.вот когда при отпускании педали тормоза обороты проседать будут и движок колбасить начнет вот тогда ВУТ поменяешь.а это-норма)
дмрв менять есть смысл если машина жрать начинает много.

у всех так ! так должно быть … ВУТ свою работу отрабатывает ))

При нажатии на педаль происходит разрежение двигла от воздуха, поэтому ему приходится качать ещё, вот и обороты выше, это нормально, вот когда двиг будет глохнуть, тогда вакуумник придётся менять…

Чтож плохого то?Газуй тормозом!

через вакум подсос воздуха, вот и обороты меняются

если двс карбюраторный, то смесь на холостых немного богатая. если инжектор, то получается лишний подсос воздуха мимо дмрв. если бы умирал вут, то обороты падали бы почти до нуля или сразу бы глохла и это только при одном нажатии. а при многократном ничего не говорит. идет просто расход воздуха через вакум, который двс никак не видит

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

из ресивера в ВУТ, но не наоборот

Из ресивера в ВУТ воздух попадать не должен, этому препятствует обратный клапан на шланге, который воткнут в ВУТ.

попробуй тогда шланг от ресивера к ВУТу отсоедини и педаль тормоза ватная станет, т.к. ресивер как раз и накачивает ВУТ

Он не накачивает ВУТ, а высасывает воздух из него, создает вакуум в нем.

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

да я тоже не буду пока лезть в тормоза, разберусь с дмрв а там видно будет

Нажимаю на тормоз повышаются обороты

Почему на Митсубиси Лансер поднимаются обороты если часто нажимать тормоз?

• Долго не падают обороты после пуска двигателя в Митсубиси Лансер – 10 ответов
• Падают обороты на Лансер 9 – 3 ответа
• Медленно набирает обороты Митсубиси Лансер 9 – 2 ответа
• Высокие прогревочные обороты в Митсубиси Лансер 9 – 2 ответа

Тормоз с газом связан только через вакуумник. Предлагаю такую проверку:

Заведи машину. Выключ все электро потребляющие, а затем резко и быстро нажимай на педаль акселератора раз двадцать (нужно смотреть уровень тормозной жидкости в бачке, после третьего нажатия она не должна уходить). И если обороты подыматься до 2000 тыс и выше, то это значит подсос воздуха в системе впуска.

При поиске подсоса необходимо смотреть трубки идущие к ввакумнику тормозов, так же клапан обратки. Так же стоит проверить все трубки и соединения на впускном коллекторе. Попробуй глянуть и покрутить шланг с обратным клапаном.

Попробуйте кто читает этот пост на своих машинах понажимать резко на тормоз на хх, поднимутся ли обороты? Из-за чего это? Только пожалуйста не предполрожения, а если есть реальные факты, не хочу все подряд менять.

Комментарии 80

Обычно при не правильной работе ВУТ обороты должны падать, но у Вас богатит смесь, по этому при добавлении воздуха с ВУТ смесь нормализуется и обороты выростают.

Мучался с такой проблемой на рено клио 2, около полугода, в итоге на разборе взял ВУТ и все!

у тебя умер обратный клапан на вакуумнике, Это штуцер куда шланг надевается — это и есть клапан.

С ВУТом какой то косяк. Обычно когда мембрана в ВУТе рвётся то при нажатии на тормоз двигатель пытается заглохнуть… единственное предположение что при многократном нажатии на тормоз каким то образом меняется объём воздуха поподаемого в цилиндры, возможно гтц подклинивает и мембрана из за этого не возвращается на место когда надо, а потом отклинивает и тут идёт напас дополнительного воздуха в цилиндры…

у меня машина когда на газу работает обороты падают при многократном нажатии на тормоз, а на бензе поднимаются))

Пробовал. Ничего не меняется.

вооот, а тут вон говорят что должны повышаться. все таки не должны

А я знаю: должны — не должны? У меня не повышаются. Хоть головой об стенку. Значит или у меня дырка в вакуумном усилителе тормозов, или у них. Одно из двух. Но я пока не жалуюсь.

это нормально.вот когда при отпускании педали тормоза обороты проседать будут и движок колбасить начнет вот тогда ВУТ поменяешь.а это-норма)
дмрв менять есть смысл если машина жрать начинает много.

у всех так ! так должно быть … ВУТ свою работу отрабатывает ))

При нажатии на педаль происходит разрежение двигла от воздуха, поэтому ему приходится качать ещё, вот и обороты выше, это нормально, вот когда двиг будет глохнуть, тогда вакуумник придётся менять…

Чтож плохого то?Газуй тормозом!

через вакум подсос воздуха, вот и обороты меняются

если двс карбюраторный, то смесь на холостых немного богатая. если инжектор, то получается лишний подсос воздуха мимо дмрв. если бы умирал вут, то обороты падали бы почти до нуля или сразу бы глохла и это только при одном нажатии. а при многократном ничего не говорит. идет просто расход воздуха через вакум, который двс никак не видит

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

из ресивера в ВУТ, но не наоборот

Из ресивера в ВУТ воздух попадать не должен, этому препятствует обратный клапан на шланге, который воткнут в ВУТ.

попробуй тогда шланг от ресивера к ВУТу отсоедини и педаль тормоза ватная станет, т.к. ресивер как раз и накачивает ВУТ

Он не накачивает ВУТ, а высасывает воздух из него, создает вакуум в нем.

У меня так же. Поменял ВУТ, шланг к ресиверу. Не помогло. Не меняй не трать деньги.
Пришел к Выводу, что проблема в ДМРВ(+ датчик кислорода если есть), в следствии чего смесь обогащена. Как ранее описали, воздух из ВУТ попадает в ресивер (Этот воздух нигде инжектором не учитывается. ) и нормализует смесь обороты поднимаются на + 50. Я забил, меня и расход и динамика устраивает.

да я тоже не буду пока лезть в тормоза, разберусь с дмрв а там видно будет

Great Wall Hover Клуб

• Просмотр новых публикаций
• Карта
• HAVAL-Клуб
• Запчасти
  • Авторазборки
  • Магазины запчастей — партнеры клуба
  • Магазины запчастей на картах городов
  • Список магазинов запчастей Great Wall
  • Куплю/продам запчасти
• Сервис
  • Автосервисы — партнеры клуба
  • Автосервисы на картах городов
  • Список автосервисов по Great Wall
  • Отзывы об автосалонах и сервисах
• FAQ
  • FAQ форума
  • FAQ по Hover H2
  • FAQ по Hover H3
  • FAQ по Hover H5
• Документация
  • H2
  • H3
  • H5
  • H3 New
• Главная
• Форумы
• Пользователи
• Больше

1. Great Wall Hover Клуб
2. → HOVER. Эксплуатация, ремонт
3. → Тормозная система

плавают обороты при нажатии на педаль тормоза

• Страница 1 из 2
• 1
• 2

• Вперед

• Авторизуйтесь для ответа в теме

• Наверх

Всем привет. у меня нарисовалась такая проблема(хотя может быть так и должно быть?) нажимая педаль тормоза на холостом ходу у меня начинают плавать обороты в приделах 200-300 ,это нормально? раньше вроде бы этого не замечал. И ещё,может ли это быть связано с тем,что сегодня я заводил машину с толкача?
И второй вопрос: сегодня только заметил что при разгоне машины на 3,4 скорости появляется то ли жужжание,то ли завывание легкое,не могу правда разгадать под капотом оно или в салоне. ни у кого так не было? может это так же является последствием завода машины с толкача?

• Наверх

С толчка заводили по какой причине?

• Наверх

Разрядился Аккумулятор,фары выключить забыл

• Наверх

Но так для начала нужно его полностью зарядить. А дребезжать может ручка кпп(есть тема)

• Наверх

• Наверх

Не стройте иллюзий, — аккумулятор зарядить полностью от генератора все равно не удастся. Не хотите проблем в ближайшем будущем, — срочно нормально заряжайте аккумулятор. По плаванию оборотов могу предположить, что из-за того, что аккумулятор разряжен, при загорании лампочек тормозных огней отрабатывает регулятор напряжения не давая просесть напруги генератора, попробуйте протестить зажиганием ламп света, начнут ли плавать обороты при этом? Как отрабатывает вакуумный усилитель тормозов? Про свист ничего не скажу, надо слушать.
Удачи.

• Наверх

• Наверх

Не стройте иллюзий, — аккумулятор зарядить полностью от генератора все равно не удастся. Не хотите проблем в ближайшем будущем, — срочно нормально заряжайте аккумулятор. По плаванию оборотов могу предположить, что из-за того, что аккумулятор разряжен, при загорании лампочек тормозных огней отрабатывает регулятор напряжения не давая просесть напруги генератора, попробуйте протестить зажиганием ламп света, начнут ли плавать обороты при этом? Как отрабатывает вакуумный усилитель тормозов? Про свист ничего не скажу, надо слушать.
Удачи.

проверил,не в аккумуляторе дело. именно когда на тормоз нажимаешь обороты плавают.

Скорее всего свистит генератор из за повышенной нагрузки. Хорошо иметь БК .

• Наверх

проверил,не в аккумуляторе дело. именно когда на тормоз нажимаешь обороты плавают.

Извиняюсь,что такое БК?

• Наверх

Вероятно наелся вакуумный усилитель тормозов и во впускной коллектор воздух сосет

• Наверх

• Наверх

Извиняюсь,что такое БК?

• Наверх

А померить напряжение есть чем? Особенно в момент нажатия на педаль тормоза, либо, как вариант, скинуть для пробы клемму с концевика педали тормоза. Я все таки за электрику.

Поднимаются обороты при торможении. Toyota Corolla

Добрый день!
Заметил такую особенность, которая эпизодически стала проявляться:
На 120-130 км/ч (с горки) начинаю тормозить.
Скорость падает до 80-90, опускаю педаль тормоза. Обороты возрастают до 3000.
Если нажать на педаль газа, то скорость возрастает и обороты падают до нормального режима.
С чем связано такое поведение и чем мне это грозит — подскажите пож-та.

p.s. Фильтр АКПП и масло в ней менялось по регламенту и через несколько тысяч буду менять очередной раз.

Пробег 205 т.км
Заметил этой весной — 1 раз проявилось — думал может глюк какой.
Сделал Check — ошибок не было.
А месяц назад поехал в Европу — там начало проявляться эпизодически.
В общем-то все делалось исключительно по регламенту — никаких «внештатных» работ по ремонту не было.
Перед поездкой — смена масла, свечей,промывка инжектора. И замена передних торм.колодок.
Спасибо.

to kirbak: у вашего авто после нажатия на педаль газа появляются толчки или рывки?

alekscar: to kirbak: у вашего авто после нажатия на педаль газа появляются толчки или рывки?

to kirbak: Тут щепетильный вопрос,для начала нужно выяснить несколько эпизодов.

Дело в том что-если вы спускаетесь с горы(80-90 км) и при этом отпустив газ,после нажав на тормоз,ЭБУ АКПП запрограмирован на торможение двигателя,то есть-в «бублике»(гидротрансформаторе) стоит система блокировки,называется «прямая передача» вот идет сигнал с ЭБУ двигателя на ЭБУ АКПП что вы на высокой скорости пытаетесь затормозить и естественно система помогает это сделать(разработана система заводом производителя,для безопасности авто в зимнее время,точнее в гололед)

При таком проявлении(обороты3000) АКПП помогает остановить авто? тоесть-есть ощущение как будто вы на механической КПП?

Если да то все это впорядке,и не волнуйтесь.

Так же все таки следует проверить-Работает ли лягушка на стоп сигнал?и при каком нажатии на педаль тормоза(в сантиметрах) начинают загораться стоп сигналы? должны примерно при 4-5 см.

Так же попробуйте немного под адаптировать АКПП(очистить память АКПП)

1)ключ зажигание в кармане

2)отключите клемму АКБ

3)включите зажигание(естественно приборка светить не будет,проимитируйте включение)

4)нажмите на педаль тормоза и дальний свет фар(как моргаете)

5)считайте до 10-ти и все выключите,вытащите ключ зажигания в карман(в карман потому что люди забывают вообще его вытащить!а вытащить нужно обязательно!потому что может слететь ИММО (иммобилайзер ключа)

6)подключите клемму АКБ и заведите двигатель.