Trm-parking.ru

ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Машина дергается на горячую Passat B3 PF

Машина дергается на горячую Passat B3 1.8i PF

#1 lisss46

  • Пользователи
  • Cообщений: 61
    • Авто: Passat b3 1.8i

    Всем привет.
    Требуется грамотный совет. Машина при езде (на горячую ) дёргается как паралитик (если обороты выше 2000), При этом холостые обороты подскочили с 800 до 1200. Если снять фишку с синего ДОЖ обороты чуток опускаются. Расход топлива точно сказать не могу, но на 50 км ушло где-то 15л (город+трасса). При отключении лямбды ничего не изменяется, хотя по идее из-за неё машина дёргаться не должна. Воздушный фильтр в порядке.
    Бензин вроде нормальный. Свечи поменял, ВВ провода проверил.

    Подскажите что и как можно ещё проверить. А я пока пойду проверю целостность проводки и попробую до бензонасоса до ковыряться.
    Двигатель 1.8i PF

    ПЫ. СЫ Нахожусь в деревне, ближайший город Козельск, там запчасти только от ТАЗов и сервисов нормальных нет.

    • 0
    • Наверх

    #2 NeoN

  • Член клуба
  • Cообщений: 304
    • Авто: Opel Omega B 2.0 16V МКПП
    • Город Ленинград
    • 1
    • Наверх

    #3 lisss46

  • Пользователи
  • Cообщений: 61
    • Авто: Passat b3 1.8i
    • 0
    • Наверх

    #4 lisss46

  • Пользователи
  • Cообщений: 61
    • Авто: Passat b3 1.8i

    NeoN и всё-таки ты был прав. Раза с третьего нашел подсос на тройнике с тыльной стороны ДЗ. Я этот тройник выкинул. Оставил только шланг на клапан вентиляции. Шланг идущий с ДЗ на вакуумник тоже зоглушил.

    В итоге машина поехала, при нажатии на тормоз обороты не поддскакивают. Притом если смотреть по книжке, то согласно ей на PF такого траника вообше не предусмотренно. ХЗ что это и откуда взялось, но в результате без этого тройника стало лучше).

    Дергается автомобиль на горячую

    Причины, из-за которых автомобиль дергается на горячую, основан от вида мотора, применяемого горючего и условий эксплуатаций. В основном виновником являются датчик мотора, вышедший из строя трамблер и иное. Кроме того, среди причин рывков на горячую бывает частичная неисправность коробки передач. В особенности, пониженный уровень масла в ней либо изношенный фрикцион. Диагностирование стоит провести побыстрее, чтобы не столкнуться с серьезными ремонтными работами.

    Дергается автомобиль на горячую: причины

    Причины рывков на горячую у машины, которая оснащена бензиновым мотором, бывают такие их узлы, как:

    1. Датчики мотора.

    Если проследить за дерганием инжекторного автомобиля на горячую, то в основном тут причина кроется в температурном датчике. На блок управлений он поступают данные о том, что мотор еще в холодном состоянии, и отправляет команду для подачи горючего в огромном объеме чем это нужно разогретому двигателю. Иные признаки:

    · Высокий расход горючего;

    · Неправильная работа вентиляторов охлаждения (они или не подключаются на горячую, или сами по себе выключаются);

    · проблемы с подключением мотора «на горячую»;

    · во время нажатия на педаль акселератора автомобиль не реагирует, а только начинает дергаться и реветь мотор, а из выхлопных труб появляется серого или черного цвета дым.

    Учтите, что указанные признаки обычно также свидетельствуют и о других неисправностях. По этой причине тут имеется лишь единственный выход из сложившейся ситуации — посмотреть нет ли в памяти ЭБУ какие-то ошибки диагностического сканера, в особенности, у датчика мотора. Если увидите, что проблемы с датчиком ОЖ, то необходимо его проверить.

    В некоторых случаях “виновник” датчик положения коленчатых или распределительных валов, однако в редких случаях температурный.

    В основном трамблер портится вследствие перегрева бегунка, окисления контакта, пробоя крышек. И если на холодную при сухих погодных условиях это не является критичным, то на горячую автомобиль уже дергается. Пробои крышек или окисления контактов появляются, в основном, из-за попадания на них воды. К примеру, если трамблер расположено низко, а автомобиль проезжает по лужам. Порча бегунка в основном имеет место из-за истирания с течением времени. Возможно. чуть треснет крышка, и через нее попадет влага. Тут стоит заменить трамблер, однако если корпус в целом состоянии, то вы можете лишь заменить провода с бегунками. В более современной инжекторной системе трамблер заменяется датчиком Холла. А значит необходимо проверить его, а в случае необходимости заменить на новенький.

    Вывод

    Тогда, когда автомобиль дергается на горячую, то диагностирование стоит провести от простого к трудному. В особенности, вначале проводится диагностирование датчика, высоковольтных проводов, а также трамблеров. И только после проверок деталей мотора начинаем диагностирование трансмиссии и сцеплений, если поломку не нашли. Учитывая опыт автолюбителей поиск причин, из-за которых автомобиль начал дергаться горячую, в основном виноваты только датчики мотора.

    Опубликовано: 2020-10-19 Автор: Администратор сайта

    Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности

    Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

    Почему автомобиль дергается на низких оборотах

    Неисправность системы питания

    Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

  • Форсунки, производящие впрыск топлива. Рекомендуется провести диагностику и при необходимости очистить форсунки двигателя;
  • Воздуховоды на герметичность соединения ресивера и воздушного фильтра;
  • Топливную магистраль, подключенную к насосу. Не исключено, что имеются потери давления в ней;
  • Дроссельный узел.
  • Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

    Проблемы в системе зажигания

    При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

    Датчики. Проверьте датчики положения коленчатого вала и распредвала. Обратите внимание: Если датчик положения коленвала полностью вышел из строя, двигатель не запустится;

  • Свечи. Убедитесь, что не требуется замена свечей зажигания. Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя. Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;
  • Высоковольтные провода проверить нужно визуально и мультиметром;
  • Катушку зажигания диагностировать следует на обрыв первичной и вторичной обмотки, а также на наличие внешних повреждений.
  • В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

    Неисправность коробки передач

    Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

    Плохое топливо

    Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

    Автомобиль дергается при разгоне. Что это может быть?

    Во время поездки может случиться неприятность: ни с того, ни с сего, автомобиль начинает дергаться при разгоне. Чаще всего это происходит с проблемами системы зажигания или топливной системой. Если снижена производительность топливного насоса, от технического износа или от засорения фильтра отработки, то автомобиль при разгоне будет вести себя подобным образом. Но это не единственная причина данного поведения. Давайте рассмотрим еще несколько возможных вариантов.

    Так же может проявляться неисправность коробки скоростей. Рывки обычно проявляются в жаркое время года. А причиной может быть несвоевременная замена технических жидкостей. Такие проблемы можно попытаться решить самому или же обратиться на СТО.

    Низкокачественный бензин. Как ни странно, но чаще всего дерганья при разгоне происходят из-за некачественного топлива в баке. Даже небольшое количество воды в горючем может вызвать сбои в работе двигателя. Как же быть в такой ситуации, чтобы не повредить мотор? Рекомендуется слить весь бензин и заправиться снова. Но поскольку бензин сейчас не из дешевых, мало кто захочет так делать, потому можно дождаться выработки. На всякий случай, для проверки, лучше залить в бак немного горючего и на другой заправке.

    Грязные свечи или воздушный фильтр. Обратите внимание на свечи зажигания в вашем автомобиле. Наличие на них нагара приведет к пропуску зажигания. Результатом этого будут дерганья при разгоне. Есть возможность прочистить свечи, но лучшим вариантом все-таки будет заменить их на новые. Ведь это недорогой расходный материал и данная процедура не так сложна.

    Частыми провокаторами рывков могут быть забитые фильтры, как воздушные, так и топливные. Со временем они могут засориться и привести к ухудшению динамики и повышенному расходу топлива. Единственным решением этой проблемы является замена фильтров на новые. Это тоже расходный материал, стоят они недорого, и это не займет много времени.

    Электропроводка. Если после проверки свечей ситуация не изменилась, то необходимо проверить бронепровода. От старости, плохого контакта со свечами или механических повреждений они могут пропускать напряжение на двигатель. Здесь не обойтись без диагностики специалиста. Отремонтировать их невозможно, спасет только их замена.

    В независимости бензиновый двигатель или дизель, засор или неисправность форсунок может повлиять на его стабильную работу. Попытайтесь промыть топливную систему. Обратите внимание на дроссельную заслонку. Её состояние также влияет на качество работы мотора. Если обнаружится износ элементов, то их необходимо заменить.

    Неправильная калибровка ЭБУ. Частенько неисправность какого-либо элемента двигателя освещается индикацией на приборной панели. Но так бывает не всегда, случаются и исключения. Все работает вроде бы в обычном режиме, но машина при разгоне все равно дергается при определенных оборотах. В этом может быть виновата неправильная калибровка электронного блока управления. Решением данной проблемы будет обновление ПО и настройка его нужным образом. Такие процедуры лучше предоставить опытному специалисту, чтобы не наломать дров и не сделать еще хуже.

    Из всех описанных ситуаций самым опасным для двигателя является изношенные форсунки и неисправность ЭБУ. Такие ситуации желательно вылечить как можно скорее, остальные же случаи особого вреда двигателю не принесут, но и закрывать на них глаза тоже нельзя.

    Почему при трогании с места машина дёргается

    Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

    Почему при трогании с места машина дёргается

    Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

    Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

    Стиль вождения

    Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

    Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

    Проблема со шрусами

    В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

    Признаки неисправности шрусов:

    • люфт;
    • стук во время движения;
    • хруст во время поворотов.

    Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

    Порядок замены шруса:

    1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
    2. Отпускание гайки ступицы.
    3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
    4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

    Неисправности сцепления

    Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

    Основные неисправности сцепления:

    • износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
    • заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
    • износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
    • ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
    • задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
    • утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

    Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

    Порядок выполнения работ:

    1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
    2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
    3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

    Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

    Поломка коробки передач

    Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

    Неисправности рулевого управления

    Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

    Проблемы с работой или креплением двигателя

    Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

    Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

    Видео: почему машина дёргается на старте

    Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

    Машина дергается на газу – в чем может быть причина?

    Автор: Дмитрий Сапко

    Установка ГБО (газобаллонного оборудования) на бензиновый автомобиль стала нормальной практикой для российского автомобилиста. После подорожания бензина и страшилок об очередных подъемах цены в ближайшем будущем автомобилистам приходится задумываться о методах экономии. На момент написания обзора в среднем 95-й бензин стоит около 48 рублей, а пропан — 22 рубля. Учитывая тот факт, что расход на газу всего на 10% больше, чем на бензине, выходит очевидная экономия. Конечно, найдутся противники ГБО, которые будут утверждать, что вы никогда не окупите установку, а двигатель будет быстрее изнашиваться. Но автомобили такси с 400 000 км пробега на счетчик и газом с первого дня доказывают обратное. Сегодня мы не будем обсуждать прелести и недостатки газобаллонного оборудования для машин, а поговорим об одном из минусов — нестабильной работе двигателя. Очень часто автовладельцы сталкиваются с дерганием машины на газу на малых оборотах или на холостом ходу.

    Эта неполадка часто связана с самим газовым оборудованием, но иногда она зависит от других факторов, с которыми также придется разобраться. Газ на машине не всегда будет причиной подергиваний. Очень часто непонятное поведение машины появляется из-за других факторов, которые автомобилист не берет во внимание. Но в других ситуациях виновником все же оказывается газ, который неправильно настроен или некачественно установлен. Сегодня мы постараемся разобраться с этим вопросом, а также дадим несколько рекомендаций по поводу того, что же делать в такой ситуации. Многие считают, что подергивания при езде на газу — нормальное явление. Но на деле это довольно комплексный показатель одной из возможных поломок. Часто для диагностирования конкретной поломки придется съездить в несколько станций для получения сборного мнения экспертов.

    Банальная причина — некачественный газ или необходимость ТО

    Газобалонное оборудование 4 поколения сегодня считается самым распространенным, именно его стараются устанавливать на машины с инжекторной системой впрыска. Система содержит несколько фильтров. Некоторые производители ставят фильтр грубой очистки в районе установки бака. Также в подкапотном пространстве установлен маленький фильтрующий элемент для грубой очистки, а также фильтр тонкой очистки газа. Их нужно менять 1 раз в 20-30 тысяч км пробега или в 2-3 года. Если ТО не делалось слишком давно, фильтры забиты, что будет вызывать снижение давления топлива в системе.

    Что касается качества газа, стоит помнить следующее:

    • плохой газ сегодня продается на каждой второй заправке, в России проблемы с качеством топлива никуда не делись, и автогаза это тоже касается, так что стоит внимательно выбирать заправку;
    • дешевый и грязный газ быстро забивает фильтры, они теряют пропускную способность и активно снижают качество эксплуатации автомобиля, так как не выполняют свои функции нормально;
    • плохое топливо сгорает хуже, чем того требует газовая установка, что также становится причиной неприятных особенностей эксплуатации машины, теряется мощность, уходит качество работы авто;
    • расход увеличивается, так как водителю приходится постоянно давить на педаль, чтобы нормально ехать, в обычных условиях тяга на газу и на бензине почти не отличается, если нет других поломок;
    • на малых и холостых оборотах машина не понимает, что ей делать, компьютер то увеличивает, то уменьшает обороты, пытаясь балансировать между остановкой двигателя и внештатной ситуацией.

    Заправить плохой газ можно даже на весьма неплохой заправке. Никто не застрахован от неприятностей, которые могут произойти с топливом. Стоит выбрать одну станцию, где пропан стоит не слишком дешево, а также устраивает вас по качеству. Именно на этой АЗС следует заправляться в дальнейшем. Эксперименты с качеством бензина могут пройти бесследно, а вот качество газа вы сразу же почувствуете на своем автомобиле и будете испытывать самые неприятные эмоции в эксплуатации. Это важно помнить при выборе заправки.

    Датчики — смотрим в сторону электроники

    Вторая причина дергающейся на газу машины — система датчиков. В 4 поколении установлено несколько датчиков, которые передают информацию на ЭБУ или на собственный компьютер. Комплект может отличаться в разных поколениях и модификациях. К примеру, есть датчик давления газовой смеси, который управляет работой редуктора и подает смесь на форсунки. Именно он часто становится причиной проблем с подергиванием машины на холостых или малых оборотах. Этот датчик также называют MAP-сенсор, он нередко выходит из строя.

    Алгоритм проблемы развивается следующим образом:

    • перегорает одна из частей MAP-сенсора, которая отвечает за измерение давления газа в системе, а также меряет температуру в более современных установках, что также важно для нормальной работы;
    • далее работа на газу становится произвольной, обороты могут плавать или останавливаться в любом положении, несмотря на оптимальный режим поездки и хороший заправленный автогаз;
    • следующий этап — датчик пропускает показания температуры смеси, что вызывает подачу на форсунки не догретого до оптимальной температуры топлива, это также вызывает проблемы со сжиганием;
    • давление на форсунках падает до критичных значений, а порой и вовсе обрывается подача, это приводит к аварийному переключению на бензин и ошибкам в системе датчиков ГБО;
    • сенсор от этого еще больше разрушается, параметры работы газобаллонного оборудования становятся непонятными, приходится ездить на бензине до визита на сервисную станцию.

    Но MAP-сенсор — не единственная деталь электроники, которая вызывает такие неприятные особенности эксплуатации машины. Также есть ряд других датчиков, комплект которых сильно зависит от производителя и модификации систем ГБО. Если у вас недорогая установка, можно просто заменить комплект датчиков. Если же стоимость автоматики высокая, стоит поехать на диагностику и выяснить, какие именно детали вызывают неполадки в системе вашего автомобиля. Так вы сэкономите средства на покупке ненужных деталей.

    Давление газа — проверяем все теории изменений

    Проблема давления на форсунках преследует не только бензиновые системы подачи топлива. В газовом оборудовании также есть возможность столкнуться с такой неприятностью. Все дело в том, что давление нагнетается в редукторе, который имеет свойство регулярно выходить из строя. Редуктор можно отремонтировать, но для этого нужно провести диагностику, купить ремонтный комплект запчастей и доверить машину специалисту. Своими руками в системах ГБО лучше ничего не делать. Это может вызвать неприятности в дальнейшем.

    Итак, давление газа меняется по разным причинам:

    • засоренные фильтры — мы уже обсуждали данную проблему, но стоит упомянуть ее еще раз в контексте разговора о давлении на форсунках, очистители следует менять своевременно;
    • нерабочий MAP-сенсор или другой датчик давления, установленный в систему вашего ГБО, нужно просто заменить его, некоторые датчики подлежат ремонту путем замены электронной системы замеров;
    • сломался датчик температуры газа, который сигнализирует о возможности перехода на газ при прогреве, а также отвечает за оптимальный прогрев газовой смеси в редукторе перед подачей в систему;
    • форсунки забились, но это возможно только в том случае, если давление меряется именно на выходе, обычно измеряют давление с помощью подключения манометра на входе в узел форсунок;
    • есть перегибы трубок и другие проблемы, следует изучить состояние деталей и соединений в системе ГБО, чтобы убедиться в отсутствии банальных проблем с подачей газа на систему впрыска.

    Как видите, причин может быть очень много. Иногда причина кроется в блоке управления газовой установкой или эмуляторе, который предназначен для использования штатного ЭБУ в качестве блока для газа. Все достаточно просто — нужно подключить компьютерную диагностику аппаратуры и проверить состояние датчиков. Сделать это можно на специальном сервисе, чтобы не тратить собственные силы и не искать дорогостоящее оборудование. Проще обратиться к мастерам, но нужно выбирать специалистов именно по газовым установкам.

    Прочие причины, не связанные с ГБО

    Если ваша машина начала дергаться на малых оборотах, а холостой ход начал плавать, для начала переключитесь на бензин. Попробуйте проехать несколько километров на бензине, и проверьте, не пропадет ли неприятность. Если все остается по-прежнему, то проблемы точно не с газобаллонным оборудованием. Если же дергание прошло, то причину нужно искать именно в системах ГБО. Существует несколько распространенных ситуаций, которые можно назвать классическими для машин на бензине, и они не зависят от наличия и работы газовой установки.

    Эти ситуации следующие:

    • коробка передач — вполне возможно, что подергивание на определенных оборотах или на конкретной скорости вам обеспечивает неисправность в коробке, проверить это можно только диагностикой;
    • сцепление — очень часто виновником проблем с рывками на старте или дерганием машины при разгоне становится изношенная корзина, неисправный выжимной подшипник, это стандартная ситуация;
    • датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — ломаются эти детали довольно часто, а поломка выводит из строя нормальное компьютерное управление двигателем, так что развиваются проблемы;
    • клапан (датчик) холостого хода — еще одно устройство, которое при поломке может вызывать дергания на ходу, неисправность холостого хода в машине, постоянное плавание оборотов;
    • датчик абсолютного давления (ДАД) — также одна из систем электроники, которая вызывает подергивания и другие неприятности при поломке, ЭБУ не получает нужных сигналов о давлении воздуха.

    Как видите, большинство неполадок в этом случае связаны именно с датчиками и электроникой. Это естественные поломки в наших условиях, где при ремонте и восстановлении машин покупатели активно экономят средства и используют дешевые китайские детали электроники. Такие датчики быстро ломаются и не выполняют своих задач. Поэтому стоит серьезно задуматься перед покупкой некачественных деталей автоматики, которые в ближайшем будущем потребуют еще больших вложений на ремонт и замену оборудования.

    Предлагаем посмотреть видео по теме дергания машины на газу:

    Подводим итоги

    Современные автомобили требуют качественного топлива и хорошего обслуживания. Если эти факторы их эксплуатации нарушаются, появляются проблемы с техническими возможностями, машины начинают показывать самые разные неполадки и в целом не хотят служить. Когда автомобиль дергается при поездке на газу, продолжать эксплуатацию авто не рекомендуется. Нужно найти причины, по которым транспорт ведет себя так неадекватно. После поиска причин удастся полностью восстановить систему ГБО и вернуть ей нормальную работу. Но это возможно только после полноценной диагностики.

    Рекомендуется 1 раз в 3 года проходить полное ТО газовой установки с заменой всех фильтров, проверкой датчиков, настройкой и калибровкой форсунок, переборкой редуктора. Также в этом процессе мастер произведет поиск подсоса воздуха, который может быть причиной разных неполадок в системе автомобиля с ГБО. Следует внимательно отнестись к процессу ремонта и восстановления газового оборудования. Иначе эксплуатация техники будет невозможной, а на газ вы будете тратить все больше и больше денег из-за повышающегося расхода. А вы когда-нибудь сталкивались с подергиванием машины на малых оборотах?

    7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

    Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

    Плохое топливо

    К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

    Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

    Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

    Свечи зажигания

    Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

    Высоковольтные провода и катушки зажигания

    Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

    Засорившиеся или неисправные форсунки

    Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

    Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

    Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

    Неправильная калибровка блока управления двигателем

    Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

    В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

    Комментарий специалиста:

    Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
    Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
    У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

    Почему машина дергается при движении на малых оборотах?

    Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.

    В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

    Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

    • При старте только в начале движения машины;
    • При движении с малыми оборотами;
    • Во время резкого увеличения скорости;
    • При езде на высокой частоте оборотов;
    • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

    Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

    Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

    Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

    1. В системе питания двигателя топливной смесью;
    2. В системе зажигания транспортного средства;
    3. В КПП;
    4. В конструкции трамблера;
    5. В комплекте топливных фильтров;
    6. В системе искрообразования;
    7. В блоке управления бортовым компьютером машины.

    Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

    Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.

    Проверка системы питания топливной смесью двигателя

    Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

    Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

    Корпус дроссельного узла

    При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.

    Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.

    Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.

    Проверка системы зажигания машины

    Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:

    • Работоспособность катушек зажигания;
    • Исправность комплекта свечей зажигания;
    • Отсутствие надрывов в высоковольтных проводах;
    • Отсутствие неполадок в прерывателе-распределителе зажигания (по-простому – в трамблере);
    • Корректность значений, поступающих от комплекта датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого вала;
    • Работоспособность коммутатора, расположенного внутри всей конструкции.

    Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.

    Совет: если неисправен модуль зажигания на ВАЗ-2112, то датчик положения коленчатого вала будет выведен из строя, и завести мотор машины вовсе не удастся. Решить данную проблему возможно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.

    Проверка коробки передач автомобиля

    Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.

    В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.

    Неполадки в акселераторе

    В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.

    Так как при постепенном сгорании бензина водитель начинает повышать обороты движка, мотор должен еще быстрее поджигать и впускать топливную и воздушную смесь. При неполадках в работе вакуумных регуляторов машина не сможет быстро увеличить обороты, что вызовет проблемы с открыванием дроссельной заслонки. Без одновременного открывания заслонки и подачи воздуха бензин не сможет вовремя сгореть, что в итоге может привести к повреждению подшипника, который отвечает за угол опережения при зажигании.

    Для решения проблемы сначала проводится диагностика вакуумных регуляторов. Здесь можно самостоятельно снять все шланг и патрубки, предварительно герметично прикрыв их руками. При работе двигателя вы услышите, как будет работать втягивающий эффект регуляторов. В случае, если при подаче воздушной смеси вакуум образовываться не будет, значит, герметичность нарушается именно из-за заслонки. Следует провести ее замену и собрать все комплектующие в обратном порядке.

    Почему дергается машина в движении

    Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

    Неполадки в топливной системе

    Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы. Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

    1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
    2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

    В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

    Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

    Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

    Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

    • датчик холостого хода (ДХХ);
    • датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
    • датчик положения распредвала (ДПРВ);
    • датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

    Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

    Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

    Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

    Проблемы в системе зажигания

    Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

    Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

    Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

    Другие причины

    Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

    Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

    Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

    При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

    Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

    Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

    Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

    Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

    Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector