ТРМ Паркинг
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Volkswagen Passat vs Hyundai Sonata

Volkswagen Passat vs Hyundai Sonata

At Andy Mohr Volkswagen, we’ve gotten behind the wheel of quite a few different midsize sedans in the past, including the 2019 Volkswagen Passat and the Hyundai Sonata.

Both have tons of performance power and comfort to offers drivers in the Indianapolis, Avon, and Plainfield areas. However, one repeatedly seems to come out on top.

In this VW Passat vs. Sonata comparison, our team is going to show you which one rises.

2019 VW Passat vs Hyundai Sonata: Performance Specs

A sense of power is important no matter what kind of car you choose. You want an engine that really responds to your every move, all while making fuel efficiency a priority.

The standard powertrain in the 2019 Volkswagen Passat certainly has something of an extra kick. Its 2.0L 4-cylinder comes turbocharged and intercooled for increased power-flow. This is part of the reason why the VW Passat can produce 184 lb-ft of torque.

The 2.4L inline 4-cylinder in the Hyundai Sonata is bigger. However, it also proves that size does not always equate to power, as it produces a lesser 178 lb-ft of torque. That bit of muscle in the VW Passat certainly makes a difference, particularly if you need to power through any rough roads or steep inclines.

Both vehicles come standard with front-wheel drive. Test drivers have found these sedans to be smooth and composed on the roads. You’ll glide over dips, bumps, and other imperfections with ease!

2019 Passat vs 2019 Sonata: Interior

A comfortable interior is just as important as a powerful engine in a car. These vehicles do have a couple things in common, cabin-wise.

For example, each car offers available leather seats. It’s a sure way to boost your style as you relax in the cabin. The base VW Passat has a leg up over its competitor, though, with standard V-Tex leatherette seats. These seats look and feel premium, and they’re easy to clean, too. In the base Sonata, you’ll need to make do with cloth seats.

The VW Passat also comes standard with an 8-way power-adjustable driver’s seat. It’s the ideal way to drive with a little more custom comfort and support. For a similar seat in the Sonata, you’d have to upgrade to a higher trim level.

Trunks in these vehicles clock in with roughly 16 cubic feet. That’s a standout figure for the midsize sedan segment, and the standard 60/40 rear seats enhance versatility even more. Find the ideal configuration for your luggage and other gear.

Sedan Technology Features

The 2019 VW Passat and Sonata offer advanced infotainment to keep you connected. With the VW Car-Net® system or its Hyundai equivalent, you can enjoy several similar features, such as a color touchscreen and Bluetooth® hands-free calling and streaming.

For smooth smartphone connectivity, these sedans offer Apple CarPlay® and Android Auto™. When you link your phone, you can use your favorite music, messaging, and map apps on the touchscreen. The VW Passat offers a third option, too: MirrorLink®.

Once again, the VW Passat add in a little something extra. More specifically, it features a standard SD card reader. This can allow drivers to take hundreds, if not thousands, of extra songs on the go with them.

Exterior Elegance

The most modern features on the 2019 VW Passat and 2019 Hyundai Sonata give these cars a sharper, more elegant look. Efficient LED headlights are available, and they shine your way forward in a brighter, more stylish way.

With the optional power sunroofs, you can let the outside in. Tilt it open to let the hot air escape when your car has been sitting outside in the hot summer sun. During the drive, slide it open and let the fresh air and sunlight reinvigorate your ride.

The VW Passat does offer larger rims, helping it pop a bit more in profile. You’ll find 19-inch twin-spoke alloy wheels on the VW Passat SE R-Line—a true statement of style. Meanwhile, the Sonata tops out with 18-inch rims. We think you’ll find the sporty front and rear ends of the SE R-Line compelling—and so will other drivers as they turn their heads!

Safety in the VW Passat & Sonata

Safety is a massive draw for any car. No matter where you’re heading, you want to be protected, after all!

The Volkswagen Passat and Hyundai Sonata earned top-notch safety ratings from the NHTSA. Both models achieved a 5-Star Overall Safety Rating, the best score available from the organization. These cars are equipped to help protect you and minimize your injuries in the event of an accident.

These cars offer many similar driver-assist features, too, to help you avoid an accident in the first place. A standard Blind Spot Monitor will alert you to vehicles in your blind spot when you try to change lanes.

Between these two cars, you’ll find some of the same standard features, such as the rearview cameras or electronic stability and traction controls. The latter can be especially helpful for improving wheel-grip and control on slick or slippery roads.

However, the VW Passat adds in a few more standard handling features, such as Anti-Slip Regulation and Hydraulic Brake Assist. These can improve your stability and your vehicle’s stopping power, all at once.

Which Sedan Is Right for You?

The 2019 Volkswagen Passat and the Hyundai Sonata each have their advantages. When you break it down, the VW Passat just seems to offer a lot more, from interior style to advanced in-car technology.

The best way for Avon, Indianapolis, or Plainfield drivers to get to know the VW Passat is to take it for a spin. Contact Andy Mohr Volkswagen today to schedule your test drive!

Хендай Соната: преимущества и недостатки автомобиля

В настоящее время автомобилестроение сильно развито, и если посмотреть данные спроса, то сразу станет понятно, что современнее автолюбители желают видеть перед собой навороченный автомобиль с разным количеством функций. Главное чтобы был кондиционер. Но бывают случаи, когда понравившийся автомобиль не оснащен кондиционером, но владелец потратит необходимую сумму денег, чтобы кондиционер был в машине.

В данной статье речь пойдет о Хендай Соната. Именно данный автомобиль появился на публике еще шесть лет тому назад. В отличие от предыдущих марок Хендай Соната меньше весит, изготовлена с использованием специальных алюминиевых сплавов. Необходимо отметить, что внешний вид кузова сильно видоизменился и автомобиль сейчас смотрится значительно меньше. Сейчас автомобиль смотрится более длинным, но к земле прижимается на пять миллиметров.

Вырос кузов автомобиля, теперь он выглядит намного больше, колесная база тоже не уступает. Коробка установлена автомат, применяется специальные подрулевые лепестки. Хендай Соната является основной официальной машиной гонки велосипедистов Тур де Франс. Она оснащена современными спортивными настройками, усиленная ходовая часть, установлена новейшая решетка радиатора, первый бампер оснащен специальным воздухозаборником, есть противотуманки.

Хендай Соната пятая

Многое покупатели считают этот автомобиль представительским таким он и является. Это семейный автомобиль универсального использования, пользователя полностью устраивает размер, комфортный салон, большой вместительный багажник, удобная посадка автомобиля, привлекательный внешний вид, хороший (высокий) обзор. Высокое водительское место, есть возможность регулировать сиденье, есть рулевые колонки. Эта машина просто замечательно ведет себя на трассе, его смело можно сравнивать с автомобилем высокого класса, хорошо реагирует на скорость, сбалансированная подвеска.
Hyundai Sonata 5

Слабая шумоизоляция, не сильно устойчивое лаковое покрытие автомобиля. Нет линз главного освещения, нет смывателя фар, нет электрокорректора. Некачественные легкосплавные диски. Большинство автолюбителей считают, что цены на запасные части в фирменные салонах чрезвычайно высокие, так что лучше приобретать на рынке. Типичный ремонт чаще всего это ремонт суппортов, сальников, термостатов, тормозных колодок.


К внешним показателям нет никаких претензий, Хендай Соната выглядит очень стильно и современно. Кузов корейского автомобиля имеет обтекаемую форму и очень грозный вид, бока автомобиля аккуратные, а задние фонари изогнутые.

Если рассматривать весь класс, то именно этот автомобиль вправе занять первое место, так как дизайн современный, четырехдверный автомобиль, иногда эту машину сравнивают с Хонда Аккорд, Таота Камри, Фольксваген Пассат.


Основное преимущество в салоне автомобиля это руль и приборная доска. Приборная доска выполнена из качественного пластика с хорошим заменителем кожи. На приборной доске удобно расположены кнопки управления, аудиосистема, круизконтролер. Салон машины очень просторный и может внутри себя разместить необходимо количество пассажиров. Водительское сиденье оснащено полным набором элекрорегулировок, как дополнение есть специальная поддержка для поясницы.

Если разобраться-то порой интересы пассажира инженеры просто не учитывают, полностью забыли о ручном труде. Моментами кажется, что плюсы и минусы между собой сочетаются. Например, если затронуть климат-контроль в корейском автомобиле он однозонный, но, несмотря на это, салон автомобиля замечательно охлаждает в летную пору. На фары распределения воздухопотока иногда поступают жалобы, они не очень удобные, а изменить их просто нереально.

Ходовые качества Хендай Соната

Конечно, ходовая часть является самой главной деталью любой машины. В этом случае Хендай Соната – это самая мощная и очень удачная модель. Если сравнивать с Тойота Камри, то в момент разгона с места задерживается на четыре секунды. Но что касается лошадиных сил, то в Хендай Сонате их на двадцать единиц больше. Все дело в шестиступенчатой трансмиссии, именно она замедляет движение. Переключается она медленно, немного тормозит движение.

Основной плюс среди всех остальных это продолжительная гарантия и очень привлекательная цена автомобиля.


И даже, несмотря на то что, Хендай Соната выглядит очень презентабельно, высококлассно, и это все можно компенсировать незначительными минусами в салоне или ходовой части. Покупателям не стоит путать автомобиль пятого поколения с автомобилем той же заводской сборки четвертого поколения. Многие путают название, оно может быть как итальянским, так и индийским. Есть много общего с автомобилями Kia Carens, Hyundai Veracruz, Kia Magentis.

Обновленный Volkswagen Passat: цены в России

Европейский Volkswagen Passat перенес плановый рестайлинг еще год назад, хотя объем обновок получился сравнительно скромным. Это слегка измененная внешность, новый экран приборной панели, медиасистема MIB 3, электронный комплекс IQ.Drive (он включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и квазиавтопилот Travel Assist), а также пересмотренная гамма двигателей с новым турбодизелем 2.0 TDI Evo (150 л.с.) и гибридная модификация GTE с увеличенной тяговой батареей (емкостью 13 кВт∙ч вместо прежних 9,9). До России модернизированный Passat добрался лишь сейчас, причем только с кузовом седан и без новейших моторов.

К нам Пассаты будут поставлять исключительно с бензиновыми турбомоторами 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (190 л.с.), которые работают в паре с семиступенчатым «роботом» DSG. Впрочем, 150-сильные машины предложат еще и с шестиступенчатой «механикой», но желающих купить такой Passat явно будет не много. Такой седан предложен только в начальной комплектации Respect с тканевой обивкой сидений, обычным кондиционером, стальными колесами, аналоговыми приборами и сенсорным экраном медиасистемы диагональю 6,5 дюйма. Впрочем, оснащение можно расширить пакетами опций.

Комплектация1.4 TSI (150 л.с.) MT61.4 TSI (150 л.с.) DSG72.0 TSI (190 л.с.) DSG7
Respect1 829 000 руб.
Business2 199 000 руб.2 289 000 руб.
Exclusive2 345 000 руб.2 435 000 руб.

Volkswagen Passat в комплектациях Business и Exclusive можно заказать с любым из двух моторов и «роботом» DSG, причем доплата за двухлитровый двигатель всего 90 тысяч рублей. Исполнение Business включает трехзонный климат-контроль, виртуальные приборы, обивку сидений из искусственной замши и кожи, салонное зеркало с автозатемнением, восьмидюймовый сенсорный экран медиасистемы с навигатором и системами Apple CarPlay и Android Auto, датчик дождя, парктроник, камеру заднего вида и легкосплавные колеса.

Топ-версия Exclusive оснащена подогревом руля, системой бесключевого доступа, электроприводом крышки багажника и дополнительным управлением климат-контролем с заднего ряда. Также для Пассата доступен широкий набор опций, в который входят адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч, матричные фары, медиасистема Discover Pro с сенсорным экраном на 9,2 дюйма, проекционный дисплей, система кругового обзора, панорамный люк, адаптивное шасси, парковочный ассистент, подогрев задних сидений, стояночный отопитель с дистанционным запуском и многое другое.

Для сравнения: Toyota Camry с моторами 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (181 л.с.) стоит от 1 млн 573 тысяч до 2 млн 227 тысяч рублей, а Hyundai Sonata с двигателями 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (180 л.с.) — от 1 млн 499 тысяч до 2 млн 114 тысяч рублей. Обновленные седаны Volkswagen Passat уже доступны для заказа у российских дилеров. Обычный универсал Variant и его кросс-версия Alltrack пока отсутствуют в прайс-листах, но в компании рассчитывают вернуть их на российский рынок чуть позже.

Hyundai Sonata IV против Volkswagen Passat B6: битва D-класса


  • Чем различаются модели
  • Что предлагают в салоне
  • Доступная цена за доступный комфорт
  • Какая модель более проблемная
  • Какой из автомобилей выбрать

Если удобство и эргономика салона для вас важнее, чем удачный вход в повороты и скорость авто, прочтите этот материал. Возможно, он поможет определиться с выбором. Сравниваем рестайлингового корейца Hyundai Sonata IV с немецким Volkswagen Passat B6, которые относятся к D-классу.

Чем различаются модели

Внешне машины отличаются как кубик от шарика. В кузове «Сонаты» преобладают плавные черты, в кузове «Пассата» — угловатые. При этом «Пассат» длиннее в кузове:

Обе модели имеют одинаковую конструкцию ходовой (спереди — «МакФерсон», сзади — многорычажка) и разные настройки. «Соната» ведет себя как крейсер на волнах неровных дорог, «Пассат» более сбалансирован и меньше заваливается в поворотах.

Самая распространенная комплектация б/у «Сонаты» — двухлитровый двигатель со 137 л. с. и механическая коробка. «Пассат» отвечает аналогичным мотором 2,0 со 150 л. с. и шестиступной механикой.

В городе оба «идут» хорошо. Но из-за более коротких передач «Пассат» приходится переключать от светофора к светофору. Зато на трассе шестая передача очень выручает. Там, где «Соната» идет на пятой на высоких оборотах, «немец» лишь подтыкает еще одну скорость и едет дальше, экономя топливо.

Расход у автомобилей немалый. В городе «едят» по 12-13 литров на сотню. На трассе выигрывает «Пассат» — 7 л против 8 л «Сонаты». Скоростные характеристики одинаковые. Разгон до «сотни» занимает чуть меньше 10 секунд.

Что предлагают в салоне

Изнутри модели тоже сильно разнятся. Салон «Сонаты» соответствует премиальному стилю начала двухтысячных: отделка под дерево, плавные линии, все кругом мягкое. Облицовочный пластик приятен на ощупь и выглядит прилично — точно не дешевка. В «Пассате» больше твердого пластика, фактически мягкий только верх панелей и дверей. Остальное твердое и утратившее с годами глубину цвета.

Зато эргономика у «немца» на голову, даже на две головы выше, чем в «корейце». Два закрываемых подстаканника, подстаканник в центральной панели, огромный отсек под подлокотником, удобные глубокие дверные карманы с отсеком под зонтик! Это лишь малый список! В «Сонате» тоже есть, куда распихнуть весь скарб, но не так удобно и сподручно, как в «Пассате».

Сиденья у конкурентов удобны даже в дальних поездках. Только в «Сонате» они регулируются вручную, в «Пассате» — электрикой.

На задних креслах комфортно троим пассажирам в обеих моделях, но по жесткости посадочных мест «Пассат» явно проигрывает «Сонате». В Корее, видимо, любят мягкость под пятой точкой — сидишь как на домашнем диване. Практичным немцам это ни к чему: внутренний материал более твердый и упругий.

Для дальних поездок с семьей больше подходит багажник «Пассата», вмещающий 565 литров груза. Хоть снегокат вози, хоть велосипед детский, хоть тещу с сумками встречай в аэропорту. В 430-литровый багажник «Сонаты» входит пара чемоданов и пара сумок по углам.

Доступная цена за доступный комфорт

Цены на вторичке слегка разнятся. «Сонату» 2008 года с кожаным салоном можно взять за 330-380 тысяч рублей. За хороший комфорт это совсем небольшие деньги.

За «Пассат» того же года на «коже» придется выложить уже 400-450 тысяч рублей. Но оно того стоит. Вы получаете лучший комфорт, лучшую управляемость, престижную марку и хороший опционал.

Какая модель более проблемная

Подержанные машины нередко продаются после ДТП и с юридическими проблемами. Чтобы выяснить, кто из соперников проблемнее, мы проанализировали отчеты из базы и получили следующие результаты:

Обе модели чаще всего продаются после ДТП и с расчетом ремонтных работ. Но «Соната» по этим проблемам проигрывает В6, как и по числу неоплаченных штрафов. При этом «кореец» ненамного, но обгоняет по количеству беспроблемных экземпляров и, увы, по машинам, числящимся в лизинге и залоге. По ограничениям результаты равные.

По итогу, «Пассат» оказался более проблемным, чем «Соната». Но здесь стоит отметить, что это лишь статистические данные. Сюрпризы в истории могут быть как у «Пассата», так и у «Сонаты».

Какой из автомобилей выбрать

Hyundai Sonata IV создана для вальяжной и размеренной езды. Особое наслаждение она доставит при междугородних переездах. Такой комфорт подойдет большинству водителей среднего и старшего возраста.

Если вы педантичны, любите четкое рулевое управление и придирчиво относитесь к деталям, Volkswagen Passat B6 подойдет как нельзя кстати. При том же объеме двигателя он более резвый, а упругая подвеска позволяет совершать резкие маневры. В этой модели нет изъянов как таковых — лишь некоторые особенности, присущие любой марке.

Чтобы определить, какой из автомобилей лучше взять, мы оценили «Пассат» и «Сонату» по пятибалльной шкале. И вот, что у нас получилось:

«Пассат» на целый балл обыгрывает своего соперника в сегодняшнем противостоянии. Да, чуть больше придется выкладывать на содержание, зато внешний вид еще долго не потеряет своей актуальности. Выбор редакции: Volkswagen Passat B6

Автор: Максим Голенецких

Какой из сравниваемых автомобилей выбрали бы вы и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Hyundai Sonata 2.0, 2.4, 2.7 расход топлива на 100 км. 3, 4, 5, 6 поколения

Hyundai Sonata – среднеразмерный седан D-класса, один из конкурентов Toyota Camry. Машина выпускается с 1985 года. Первое поколение модели выпускалось в течение трех лет, в Канаде автомобиль был известен как Steller II. На американский рынок модель не поставлялась, так как не соответствовала нормам вредных выбросов в США. Уже в первом поколении Sonata была доступна с опциональной автоматической коробкой. Первая Sonata получила оригинальный дизайн, разработанный в итальянском ателье Джуджаро. На сегодняшний день выпускается Sonata седьмого поколения. Премьера модели состоялась в 2014 году.

Hyundai Sonata двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (1993 – 1996)

  • 1,8, 98 л. с., механика, 12,1 сек до 100 км/час
  • 2,0, 105 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час
  • 2,0, 105 л. с., автомат
  • 2,0, 139 л. с., механика/автомат, 10,2 сек до 100 км/час
  • 3,0, 146 л. с., автомат

Рестайлинг поколения 3 (1996 – 1998)

  • 2,0, 95 л. с., механика/автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,9/7 л на 100 км
  • 2,0, 125 л. с., механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 12,7/7,3 л на 100 км
  • 3,0, 146 л. с., автомат, 10,1 сек до 100 км/час, 16,8/8,8 л на 100 км

Поколение 4 (1998 – 2001)

  • 2,0, 136 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 12,7/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 13,1/7,1 л на 100 км
  • 2,5, 160 л. с., механика, 8,5 сек до 100 км/час, 13,5/7,4 л на 100 км
  • 2,5, 160 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 14,3/7,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2001 – 2012)

  • 2,0, 137 л. с., автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 12,1/9,3 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 10,3/8,2 л на 100 км
  • 2,7, 172 л. с., автомат, 9,7 сек до 100 км/час, 14,7/8,3 л на 100 км
  • 2,7, 172 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 13,6/7,4 л на 100 км

Поколение 5 (2004 – 2010)

  • 2,0, 144 л. с., механика, 10.5 сек до 100 км/час, 10,4/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 144 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 10/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 10,1/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 10/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 161 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час
  • 2,4, 161 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 12,3/7 л на 100 км
  • 2,4, 174 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час, 11,4/6,4 л на 100 км
  • 2,4, 174 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 12,3/7 л на 100 км
  • 3,3, 233 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час, 14,8/7,4 л на 100 км
  • 2.0, 140 л. с., механика, 10,7 сек до 100 км/час, 8,2/5 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, 11,6 сек до 100 км/час
  • 2,0, 150 л. с.. механика/автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км

Поколение 6 (2009 – 2014)

  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 11,4/6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км
  • 2,4, 178 л. с., автомат, 9,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 л на 100 км

Поколение 7 (2014 – н. в.)

  • 1,6, 177 л. с., робот, 8,4/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 245 л. с., автомат, 10,2/7,4 л на 100 км
  • 2,0, 154 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 10,8/6.3 л на 100 км
  • 2,0, 154 л. с., автомат, 11,1 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км
  • 2,0, 156 л. с., гибрид, 9.3 сек до 100 км/час, 6,4/3,7 л на 100 км
  • 2,4, 171 л. с., автомат, 9,9 сек до 100 км/час, 11,9/6,2 л на 100 км
  • 2,4, 178 л. с., автомат, 9,9 сек до 100 км/час, 11,9/6,2 л на 100 км
  • 2,4, 185 л. с., автомат, 9,4/6,4 л на 100 км
  • 2,4, 188 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 11,7/6,2 л на 100 км

2021 Hyundai Sonata vs. 2021 Volkswagen Passat Comparison

More and more buyers are migrating to SUVs, but midsize sedans like the 2021 Hyundai Sonata and the 2021 Volkswagen Passat still have a lot to offer. Let’s see how they compare.

2021 Hyundai Sonata

Above Average: Good fuel economy; available hybrid; sporty N Line variant; lots of high-tech features; long warranty.

Below Average: Edgy exterior design; no AWD option; blind-spot monitor not on the base model.

Consensus: The 2021 Hyundai Sonata has plenty of tech features and affordable pricing, but its exterior design might not be for everyone. Besides the mainstream models, the Sonata is also available as a hybrid and a sporty N Line version.

2021 Volkswagen Passat

Above Average: Roomy interior; spacious trunk; better-than-average warranty.

Below Average: Only one drivetrain; no AWD; no hybrid.

Consensus: Roomy and well-appointed, the 2021 Volkswagen Passat offers plenty of space for passengers and cargo along with good standard features at a competitive price. It’s front-drive only, though, and there’s only one choice of engine and transmission.

Sonata vs. Passat: Spacious Sedans

Hyundai Sonata

The 2021 Hyundai Sonata is in its second model year following a redesign that brought expressive new styling, new engines, and additional tech features. A standard 2.5-liter inline-4 engine makes 191 horsepower, while an optional 1.6-liter 4-cylinder turbo engine has 180 horsepower but more torque. Either is paired with a sophisticated 8-speed automatic transmission. EPA combines estimates are 30­–31 mpg with the base engine and 30 mpg with the turbo. The real mileage champ is the Sonata Hybrid, which returns 52 mpg or 47 mpg depending on trim level. The performance-oriented N Line has a 2.5-liter turbo boasting 290 horsepower, an 8-speed dual-clutch automatic, firmer chassis tuning, and sport seats upholstered in leather and microsuede.

The Sonata interior is nicely finished with decent passenger space. An 8-inch touchscreen is standard, while upper trims get a 10.25-inch unit and wireless charging. All Sonatas include forward-collision warning with automatic emergency braking, lane-keeping assist, and adaptive cruise control. Blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are missing from the base car but standard elsewhere. Top trims offer high-tech features such as phone-as-key, remote parking assist, head-up display, and the impressive Highway Driving Assist semi-autonomous steering feature. The Sonata also benefits from Hyundai’s extra-long warranty and free maintenance for 3 years or 36,000 miles.

Volkswagen Passat

Offering plenty of standard features at a competitive price, the 2021 Volkswagen Passat is a solid value among midsize sedans. The Passat has a traditional, squared-off sedan shape. (Volkswagen offers the more expensive Arteon for those desiring a sleeker design.) Inside is a voluminous interior as well as a huge trunk. The Passat is powered by a 2.0-liter 4-cylinder turbo paired with a 6-speed automatic. With 174 horsepower and 206 lb-ft of torque, it accelerates the Passat capably, but no higher-performance option is offered. Fuel economy averages 28 mpg.

VW axed the top SEL trim, leaving S, SE, and R-Line. All models include forward-collision warning with automatic emergency braking, a blind-spot monitor, and rear cross-traffic alert. Lane-keeping assistance and adaptive cruise control arrive with the SE trim level. The SE also includes a sunroof, a power driver’s seat, and keyless entry. The R-Line gets navigation, active headlights, and unique styling cues. All Passats have an infotainment system with a 6.3-inch touchscreen, which is smaller than most, but at least Apple CarPlay and Android Auto are included. The Passat’s standard warranty is a better-than-average 4 years/50,000 miles, and VW also includes 2 years of free scheduled maintenance.


Front-wheel drive only; roomy interior; 4-cylinder power.

2021 Hyundai Sonata Advantages

Better fuel economy; available hybrid; sporty N Line variant; more high-tech features.

2021 Volkswagen Passat Advantages

Rear-seat legroom; traditional styling.

Final Recommendation

While the VW Passat is stolid and capable, the newer Hyundai Sonata wows with its impressive feature set, available fuel-sipping hybrid, and performance-oriented N Line variant. And though the VW’s warranty and complimentary maintenance are good, Hyundai’s are even better.

Ready to buy a Hyundai Sonata or VW Passat? Shop for one on sale now near you.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

  • Непрочитанные сообщения
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • LancerX.ruГлавная форумаВыбор своего Mitsubishi Lancer XВыбор и покупка нового автомобиля
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Непрочитанные сообщения

Hyundai Sonata New или Volkswagen Passat B7?

Hyundai Sonata New или Volkswagen Passat B7?

#1 Непрочитанное сообщение Usatiymen » Ср дек 15, 2010 10:37 am

Друзья я в раздумьи. Скажу сразу В7 пока не тестил, их еще нету в салоне, только В6 опробовал.

Несколько в замешательстве. Начну с Сонаты, т.к. тестдрайвил ее вчера, впечатления еще свежие. Машинка вызывает массу противоречий и оставляет о себе двойственное впечатление — что-то очень хорошо, что-то очень плохо. Пассат же напротив — все не слишком хорошо, но и ничего плохого.

1. Просторный салон, больше, чем у Пассата (сзади в основном)

2. Сиденья достаточно комфортные, но в Пассате мне понравилось, что есть регулировка поясничной подушки, у Сонаты нема.

3. Понравилась фишка, что при включении движка сиденье водителя занимает рабочее положение, принимая запомненные настройки, при выключении — отъезжает назад.

4. Движок приемистый, динамика в порядке. Тут сразу отмечу, что полностью ее ощутить не удалось, т.к. дорога очень скользкая, да и к габаритам машины привыкнуть за 10 минут невозможно.

5. Подвеска комфортная, но какого-то глобального преимущества перед Уланом я не ощутил, хоть и манагер расхваливал новейшие технологии и т.п., которые применились в ней.

6. Шумоизоляция — однозначно зачет, сравнить с Пассатом сложно (уже чесно говоря не помню как там). Решим — победила дружба.

7. Управляемость — это капец, машина разворачивается буквально на месте. Был не то что удивлен — просто шокирован возможностями машинки. Очень приятно удивила, даже не знаю, способен ли Дас Ауто на подобные маневры.

8. Сцепление с дорого — отлично, просто отлично даже несмотря на лед на дороге.

9. Багажник большой.

10. Есть люк в базе и окошко в крыше для задних пассажиров.

11. Машинка достаточно быстро прогревается и медленно остывает.

12. Удобные большие зеркала заднего вида (с отдельной кнопкой складывания), не дают такой сферичности как у Пассата.

А вот теперь то, что сильно портит впечатление о машине, это все конечно можно отнести к разряду мелочи, но в машине классом выше, чем наш Улан уже на них начинаешь обращать внимание.

1. Музыка в машине полный отстой, в Улане лучше. Тут наверное стоит оговориться, что возможно, виноваты настройки конкретной машинки, не знаю — мне не понравилось. Сидя сзади я ощущаю, что вся музыка играет впереди. даже при смещенном балансе на задние динамики. Динамики хрипят уже на 2/3 громкости.

2. С подлокотником таже история, что и у нас. Положить на него руку и дотянуться до рычага КПП мне не хватило длины рук, видать у корейцев они длинее.

3. У водителя 2 прикуривателя, а вот задним пассажирам он не выведен — не айс. В багажнике тоже не увидел ее.

4. Климат контроль в машине однозонный.

5. При вращении рукоятки изменения температуры нигде не отображаются устанавливаемые градусы (я имею ввиду не на экране БК, ни где-либо еще), надо смотреть на саму крутилку — отвлекаться от дороги не здорово.

6. Переключение вариантов обдува: ноги, голова и т.д. производится нажатием на стиллизованную фигурку пассажира на центральной консоли. Смотрится красиво, а несколько раз тыкать в нее, чтобы установить нужное положение (это если не переходить в режим «авто») — неудобно. Кнопки включения автоматической регулировки обдува, рециркуляции и прочие — мелкие и их в темноте не особо видно на центральной консоли.

7. Клавиши стеклоподъемников, подогрева сидений — страшные по дизайну, неудобные, подсветка у кнопок подогрева передних сидений никак не меняется от режима: даже у нас при сильно нагреве — оранжевый, при слабом — зеленый.

8. Задний подлокотник. такой ощущение что слизали с Лансера, один в один как у нас, подстаканники не имеют крышек, фиксаторов стакана как в Пассате.

9.Управление обшивкой под люками общее и не позволяет открыть только люк, без открытия пассажирского иллюминатора.

10.Стеклоподъемники с доводчиком только на водительской двери. Сам проверить не смог, т.к. примерзли стекла на машинке.

Вот и получается, что общую картину съедает много каких-то нелепых мелочей, которые портят достаточно хорошее впечатление от машины. Мириться с ними или выбирать что-то другое, конечно, каждому самому надо, но буду признателен за Ваши мнения друзья.

В итоге, что посоветуете: Соната VS Пассат В7

Хендай Соната расход топлива отзывы владельцев

Среднеразмерный седан Hyundai Sonata производится с 1985 года. Изначально этот автомобиль был рассчитан исключительно на канадский и корейский рынки. Но уже со второго поколения модель была адаптирована под строгие экологические нормы Европы и США и с успехом стала продаваться на этих рынках.

В настоящий момент в производстве находится уже седьмое поколение этого автомобиля, что производится с 2014 года. Технически это глубокий рестайлинг предыдущей модели Hyundai Sonata YF, с обновленным дизайном кузова и интерьера, новой гаммой силовых агрегатов и рядом других кардинальных нововведений.

Хендай Соната 4 поколение

Hyundai Sonata YF является четвертым поколением этого среднеразмерного седана. Эта версия выпускалась с 1998 по 2001 год. В 2001 году модель прошла очень масштабный рестайлинг, поэтому все Сонаты, произведенные в период с 2001 по 2005 года, считают относящимися к пятому поколению.
Автомобили 4 поколения оснащались двумя бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 литра мощностью 136 и 160 л.с. соответственно. Все моторы комплектовались либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-диапазонным автоматом.

Расход бензина Hyundai Sonata 4 поколение на 100 км. Отзывы

  • Алексей, Сочи. Hyundai Sonata, 2.0АТ, 1999 г.в. Автомобиль купил несколько лет назад, будучи еще в универе. Часть денег дал отец, часть я умудрился скопить сам, вкалывая как сайгак на подработках. Конечно, автомобиль был не в идеальном состоянии – в некоторых местах кузов подгнил, задний бампер ударенный, противотуманка не работает. Но главное – коробка и мотор живые и это самое главное. За время эксплуатации отремонтировал почти все косяки и теперь езжу на своей Сонатке с удовольствием. По расходу – за городом в среднем 8 литров, если ехать 110 км/ч. В городе больше – летом до 13 л, зимой до 14.5 л.
  • Алексей, Тюмень. До Сонаты у меня был Москвич-2141. Сонату купил потому, что мне нравятся большие автомобили и без излишеств в дизайне. В общем, купил Hyundai Sonata 2001 года с ручкой и бензиновым мотором 2.0 литра. Всем в автомобиле доволен, грандиозных ремонтов не производил. Так как люблю давить газ, то и расход у меня соответствующий – на трассе 10 литров (150 км/ч), в городе – 15 литров.
  • Максим, Улан-Удэ. После того, как моему Субару потребовался капремонт мотора, я посчитал целесообразным продать его и купить другой автомобиль. Выбрал Hyundai Sonata 2000 года, мотор 2.0МТ. Через 2 недели после покупки умер датчик положения коленвала, но проблему быстро устранили и сравнительно недорого. После этого автомобиль «любил мне мозг» и за три года владения служил верой и правдой. По расходу – на трассе от 8 до 10 литров, в городе от 10 до 12 – все зависит от манеры езды.
  • Сергей, Орск. Полтора года владения «девять девять» убедили меня в том, что лучше купить б/у иномарку, чем мучится с отечественным автопромом. Искал подходящее авто достаточно долго – Хюндай Сонату 1999 года выбрал потому, что автомобиль комфортабельный и представительный, ну и мотор хороший. При объеме 2 литра расход топлива не такой и большой в городе около 11 литров, ну и на трассе от 7.5 до 9 л.
  • Самир, Тюмень. С 2005 по 2010 года я сменил пять автомобилей, пока не приобрел белоснежную Hyundai Sonata 2001 года выпуска. Кроме как «белой королевой», никак больше не называю ее. Мотор мощный, заводится даже в мороз без проблем, и при этом экономичный – в городе не напрягаясь можно вложиться в 10 литров, хотя если топить как перепуганному на каждом светофоре – то 15 л расхода обеспечено.
  • Андрей, Алматы. Хюндай Соната 2000 года, 2.0 двигатель, коробка – механика. Покупал с пробегом в 164 тыс. км год назад, за это время накатал еще десятку. Сразу после покупки загнал на сервис, заменил все проблемные узлы и теперь катаюсь, не зная горя. Расход небольшой – максимум, сколько у меня в городе выходит – 11 литров.
  • Ольга, Краснодар. Несмотря на то, что Соната – наш семейный автомобиль, как то получилось так, что муж катается больше на своем служебном бусе, а Сонатка почти полностью в моем распоряжении. Хотели купить ее уже давно – муж все шутил, что она на Мерседес похожа. Купили в 2009 году, цены после кризиса конечно взлетели, мы опасались, что вообще скоро не сможем ничего купить – сбережения то в рублях были. Довольны всем –ездить комфортно и мягко, мотор 2 литра мощный и экономичный. У меня в городе 11 литров выходит, у мужа 12. На трассе примерно одинаков – 9 литров.

Хендай Соната 5

Выпуск пятого поколения Hyundai Sonata начался в 2001 году. Изначально модель планировалась как рестайлинг четвертого поколения, но в конструкцию были внесены слишком глубокие изменения: стали устанавливаться другие моторы: 130-сильный объемом 2.0 л, 150-сильный объемом 2.4 л и 172-сильный объемом 2.7 литра; появилась новая светотехника, изменилась конструкция передней части и бампера и много других особенностей. Поэтому все автомобили, выпускавшиеся с 2001 по 2005 года, выделены в отдельное, пятое поколение.

Расход топлива Hyundai Sonata 5 на 100 км. Отзывы

  • Семен, Ростов-на-Дону. Покупал автомобиль в 2005 году в максимальной комплектации – бензиновый мотор 2.7 литра, коробка автомат, кожаный салон, климат-контроль и все такое. У меня хотя и автомат, но с такой тяжелой машиной он справляется прекрасно, благодаря объемному мотору 2.7 литра. Правда, расход тоже приличный – в городе меньше 14-15 литров не бывает, ну а что ждать от мотора почти в три литра?
  • Вадим, Волгоград. Скажу так – если вы хотите получить комфорт и надежность и при этом не вываливать сумасшедшую сумму, то Хюндай Соната – это то, что вам нужно. И еще совет – ремонтируйтесь сами, дилеры впаривают якобы оригиналы по несуесветным ценам. Все что сделал с мотором ( а у меня машина 2004 года) – поменял прокладки и кольца, и все. Расход нормальный – летом в городе 10-11, зимой до 13 литров, на трассе без разницы – до 7 литров.
  • Александр, Челябинск. Хюндай Соната, 2.0МТ, 2005 года. До Сонаты ездил исключительно на японцах, но что то правый руль меня подутомил. Взял Сонатку, неплохой вариант, но есть минус – до 2000 оборотов движок вялый вообще, а вот на 3500 оборотах характер показывает нормально. Соответственно и расход – в среднем городе жрет 12 литров, а зимой вообще 16, если морозы сильные (когда они у нас несильные были?).
  • Богдан, Таганрог. Как не силился, но новую Сонату в той комплектации, что я хотел, так и не насобирал – не хватило буквально 80 тыс. Но нашел точно такую, шестимесячную, а хозяин срочно продавал и давал отличную цену. Грех не взять было. В итоге у меня появилась Hyundai Sonata 2004 года, с мотором 2.0 литра и автоматом. Расход у такого мотора в среднем составляет 10-11 литров, но я думаю, что у механики он поменьше будет, хотя тот автомат, что стоит на Сонате, достаточно резвый.
  • Владимир, Тюмень. Приобрел свой Хендай Соната в 2008 году. Автомобилю на момент покупки было 3 года и накатано на ней 103 тысячи. Вроде неплохая машина, но есть много НО! Во-первых, ремень ГРМ реально хлипкий и менять его нужно каждые 50 тыс. Во-вторых, на скорости управляется очень туго, стабилизатор поперечной устойчивости очень тоненький. Расход тоже приличный – в городе в среднем 12-13.5 литров выходит, многие японцы на порядок экономичнее.
  • Максим, Новосибирск. Hyundai Sonata что 4, что 5 поколения – это такой себе корейский Мерс, по крайней мере внешне. А задница явно от Ягуара – в общем, корейские инженеры не стали париться, судя по всему)) Но это я так, шучу – на самом деле хороший и надежный автомобиль, да и расход для такой тяжелой машины небольшой – 11 литров в городе, причем спокойно потребляет 92-ой бензин.
  • Евгений, Брянск. Hyundai Sonata, 2.0МТ, год выпуска – 2005. Ставлю Сонате максимальный балл из возможных учитывая соотношение цена/качество. Неубиваемая подвеска, хороший мотор с расходом 10-11 литров, качественная шумка и удобный салон – что еще нужно?

Hyundai Sonata 6

Хотя шестое поколение Hyundai Sonata базировалось на той же платформе, что и два предыдущих, автомобиль существенно отличается от прежних моделей. Прежде всего, дизайн экстерьера стал более сдержанным и строгим и при этом самобытным, полностью лишившись заимствованных элементов. Силовые агрегаты были серьезно модернизированы – моторы 2.0 и 2.4 литра были форсированы до 137 и 161 л.с., а для топовых версий появился мощный 3.3 литровый двигатель объемом 233 л.с. Выпускался автомобиль с 2005 по 2009 год.

Отзывы о расходе топлива Хендай Соната 6

  • Сергей, Ульяновск. Так как живу за городом и работаю там же, то в городе я редкий гость – больше катаюсь на шоссе. Поэтому и расход рассчитываю по этому критерию – у моей Хюндай Соната шестого поколения он составляет 11.2 литра на 100 км, учитывая, что у меня стоит мотор 2.7 литра с автоматом.
  • Максим, Москва. Hyundai Sonata, 2.4АТ, год выпуска – 2006. В среднем расход составляет 11 литров, но как только включаю кондиционер, на БК сразу же появляется цифра 13. Как по мне, так слишком много – 2 литра на сотку только на кондер. Поэтому езжу без него, так намного экономнее, хотя в динамике работа кондея не чувствуется вообще.
  • Дмитрий, Царев. Езжу на Хендай Соната 2008 года, мотор 2.7 литра с ручкой. Езжу и я, и жена – так у нас показатели расхода отличаются крепко. Я умею экономно ездить, поэтому у меня расход в городе больше 15 литров не поднимается, а вот у жены все время в городе 16-17 выходит.
  • Данила, Новгород. В 2014 году купили семилетний Hyundai Sonata, в комплектации с 2-литровым мотором и коробкой-автомат. Работаю на окраине и живу там же, поэтому светофоры-пробки меня удачно минуют. Соответственно, и расход у меня в городе поменьше – до 11.7 л, хотя производитель сам заявляет в городе 12 литров бензина.
  • Алексей, Самара. Свой Hyundai Sonata покупал в 2009 году в салоне. Брал среднюю комплектацию – с механической коробкой, но мотором 2.4 литра – все таки автомобиль тяжелый, лишние лошадки не помешают. Так вот по сравнению с моей прошлой Приорой, у Сонаты расход больше всего на 2 литра – но комфортность у нее в 10 раз лучше, чем у ВАЗ.
  • Александр, Санкт-Петербург. Хюндай Соната 5 поколения, 2008 г.в., бензиновый мотор 2.4 литра с автоматом. На обкатке расход был 17 литров, после нее вообще не упал – пришлось ехать к дилеру. Оказалось, что то с мозгами, мастера перепрошили и расход упал до вполне вменяемого 14.3 л по пробкам.
  • Андрей, Киров. Зимой Соната жрет бензин, что корова. У меня электроподогрев сидений и зеркал – если включить все эти опции и печку на всю, то расход смело 13-14 литров. Хотя летом максимум, сколько выходит – это 10-11 литров на сотку. Мотор у меня 2 литра, коробка – 5-ступенчатая механика.
  • Станислав, Шарья. Если честно, то жалею о том, что пару лет назад купил Hyundai Sonata с мотором 2.4 литра. В основном езжу только на работу и с работу, ну и на выходных за покупками. На работу – 15 км, зимой автомобиль прогревается, когда я уже приезжаю. И при этом расход в холодное время года ниже 16 литров не бывает. Летом поменьше – где-то 12-13 л.

Хендай Соната 7 поколение

В 2010 году компания Hyundai представила новую версию своего среднеразмерного седана Sonata, поразившего своим обликом. Современный и стильный дизайн седана больше напоминает дизайн спортивного купе – стремительные и плавные обводы корпуса, обтекаемые фары головного света, массивная радиаторная решетка. Визуально автомобиль вплотную приблизился к представительскому классу и не только визуально. На автомобилях этого поколения базовым теперь является новый мотор объемом 2.0 литра, развивающий мощность 150 л.с. Также на Hyundai Sonata 6 устанавливаются его форсированные версии мощностью 165 и 274 л.с., а также 2.4-литрвые моторы 178 и 200 л.с. Моторы идут в паре либо с 5- или 6-ступенчатой механикой, либо с 5-ступенчатым или новым 6- ступенчатым автоматом DSG.

Hyundai Sonata против Kia K5 и Toyota Camry – сравнили три популярных бизнес седана. Какой лучше?

Соперничество двух соплатформенных машин — это всегда интересно. Особенно если компании не просто навешивают разные эмблемки на один и тот же кузов, а всерьез вкладываются в дизайн и технологии. Но еще интереснее, если к такому дуэту добавить Camry. Участие Toyota в любом сравнении всегда добавляет градуса.

На парковке неподготовленный человек не заметит родства Hyundai Sonata и Kia K5. Да, у них похожие силуэты, но мало ли такого. При этом ни одной общей кузовной детали, и даже моторы хоть немного, но отличаются. Появившаяся два года назад Camry тогда произвела фурор, но сейчас мы к ней почти привыкли и на фоне «корейцев» она ощущается более классической и выдержанной, почти как хороший виски. «Корейцы», бесспорно, ярче. У Kia K5 очень интересные росчерки на фарах, эффектная корма и у него единственного из троицы есть нечто похожее на диффузор под бампером. Разумеется, это не про аэродинамику, но шарма добавляет. Sonata, напротив, более округлая, с очень интересными диодными ходовыми огнями спереди и единым задним габаритным огнем.

Hyundai Sonata. Цена: 2 169 000 руб. В продаже: с 2019 г.
Kia K5. Цена: 2 229 900 руб. В продаже: с 2020 г.
Toyota Camry. Цена: 2 382 000 руб. В продаже: с 2018 г.

Но о вкусах не спорят, а вот о динамике разгона можно подискутировать. На бумаге К5 заметно быстрее своих соперников. До первой «сотни» Kia c мотором 2.5 мощностью 194 л. с. с непосредственным впрыском топлива разгоняется за 8,6 с. Однако наш беспристрастный измерительный прибор не разделил амбиций корейских инженеров. Лучший результат, которого мы смогли добиться на асфальте трассы Мячково, — 10,3 секунды. Проигрыш заявленным данным составил более полутора секунд. Но еще больше мы удивились, когда Sonata показала точно такой же результат. Да, у Hyundai мотор той же серии Smart Stream, но с обыкновенным распределенным впрыском мощностью 180 л. с., и относительно старый 6‑ступенчатый автомат против 8‑ступенчатой коробки у «Киа». Где обещанное преимущество?

Camry, как и полагается автомобилям Toyota, никуда не торопится. У нее тоже мотор 2.5, который выдает 181 л. с. При этом «японцы» декларируют разгон за 9,9 секунды, а фактически показывают 10,5. Это минимальное отклонение от заводских параметров в рамках нашего теста.

В заездах по кольцу, кроме возможностей мотора, важны настройки шасси и вспомогательной электроники. Нам очень повезло, что все три автомобиля оказались «обуты» не только в покрышки одной размерности, но даже одного производителя — Continental. Как и следовало ожидать, корейские братья едут очень похоже. Разница лишь в более строгой настройке ESP на Kia K5. При атаках поребриков и знакопеременных нагрузках электроника на некоторое время просто убирает тягу с колес. Кажется, водителю хватит времени выйти на улицу и слегка подтолкнуть машину. При этом ни у «Камри», ни у «Сонаты» на этих же виражах таких проблем не было. Но еще большим сюрпризом стала более высокая скорость «Тойоты» на фоне «корейцев». В активе у «Камри» более широкая колея и лучшая настройка шасси. При спокойной езде «японка» заметно комфортнее и кажется более валкой. Но стоит заложить вираж покруче, и Camry собирается. Ей далеко до точности Mazda6, но «корейцев» она обходит уверенно. На коротком кольце за минуту Toyota стабильно «привозит» соперникам не меньше полсекунды.

Самый большой сюрприз от Camry — в поворотах она быстрее более жестких «корейцев».

Однако гонки для седанов — уже пройденный этап. Это раньше сегмент D считался семейным и у многих моделей были заряженные версии. Сейчас это почти бизнес-класс, и внимания к комфорту задних пассажиров тут едва ли не больше, чем к удобству водителя. У Camry предусмотрена даже электрорегулировка угла наклона спинки. Диапазон регулировки невелик, но статус поднимает. Также в центральный подлокотник встроен сенсорный блок управления климатом, музыкой и задней шторкой. У «корейцев» такой роскоши пока нет, зато на спинке переднего пассажирского кресла есть клавиши, чтобы сидящий сзади мог сдвинуть его вперед и выиграть себе места для ног. Хотя и без этого у Kia и Hyundai места для коленей немного больше, чем в «Камри». А вот по запасу над головой лидирует Toyota. Кому что важнее, решайте сами, но человек ростом 180 см во всех трех автомобилях усаживается «сам за собой» с хорошим запасом.

Hyundai Sonata. Двухцветный дизайн салона — здорово украшает интерьер.

Успели подумать, что «корейцы» сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем. У «Сонаты», как и у Сamry, предусмотрены шторки на боковых дверях, а у «Киа» их нет даже за доплату. Мелочь, а акценты расставляет. Зато у К5 очень эффектная подсветка салона. Не просто диодные полоски, а красивый светящийся рисунок, причем на выбор есть самые разные цвета. С точки зрения подсветки салона Toyota явный аутсайдер.

Kia K5. Красивая многоцветная подсветка украшает салон, однако жесткий козырек панели приборов все портит.

Если большой босс решит устроиться на переднем кресле, у «корейцев» есть специальная кнопка, нажатием на которую можно выставить максимально расслабляющую посадку. Причем нажать ее может как сам пассажир, так и заботливый водитель.

Toyota Camry. Интересный дизайн передней панели уже успел устареть, и экран кажется маленьким.

По багажникам корейские седаны абсолютно идентичны. Коврик из К5 укладывается в «Сонату» практически идеально. В заявленные 510 литров объема поверить несложно, а вот воспользоваться им затруднительно. Ширина проема минимальна. При таком наклоне заднего стекла логичнее было бы строить не седан, а лифтбек, вроде «Шкоды Суперб». Но тогда бы пострадала и без того неидеальная управляемость. Однако, как ни ругай «корейцев», возможности Camry они гарантированно превосходят. У «Тойоты» заметно выше уровень пола, и потому проигрыш соперникам почти 100 литров. Кроме того, из-за электрорегулировки зад-них спинок сложить их для перевозки длинномеров не получится. Разумеется, речь не идет о стройматериалах, но покупки из магазина стройматериалов или спортинвентарь рано или поздно возить приходится каждому обладателю седана, и тут Япония аутсайдер. Зато, несмотря на дороговизну, у всех трех соперников под полом багажника прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске. В случае пробоя достаточно будет установить новое колесо, а спущенное убрать в подпол. Для 18‑дюймовых шин и российских направлений — идеальное решение.

Hyundai Sonata. Полностью цифровая панель приборов имеет необычную компоновку, стрелки движутся навстречу друг другу. Kia K5. Цифровая панель приборов сделана качественно, но это скорее игрушка. Toyota Camry.

Но хватит подготовительных процедур. Пора за руль и в город. Именно здесь большую часть времени проведут наши соперники. Для загородных поездок они не слишком практичны и, как ни странно, шумноваты. На скорости за 100 км/ч общение водителя с задними пассажирами происходит уже на повышенных тонах. И тут сложно выделить кого-то конкретно. Все три автомобиля хочется разобрать и дополнительно обработать шумоизоляцией.

Hyundai Sonata. Клавиши вместо селектора автомата требуют привыкания, но в них есть изюминка. Kia K5. После «Сонаты» Т-образный селектор кажется простоватым.
Лучше бы нефиксируемый селектор от Kia Stinger.
Toyota Camry.

Зато водителя во всех трех машинах окружают электрорегулировки и ассистенты посадки в салон. Только у «корейцев» назад отодвигается сиденье, а в Camry вперед и вверх уходит руль. У Kia и Hyundai такое реализовать невозможно — регулировка колонки механическая.

Hyundai Sonata. Kia K5. Toyota Camry.

Но самая главная эмоция от салонов — обилие электроники. Вот тут 2‑летний возраст Toyota и в принципе японский консерватизм явно в проигрыше. В топовых комплектациях K5 и Sonata щеголяют цифровыми приборками, огромными экранами мультимедиа и даже камерами заднего вида, которые частично заменяют зеркала. Картинка выводится непосредственно на щиток в правый или левый круг вместо спидометра или тахометра. Решение непривычное и, возможно, даже спорное, но после японской классики очень интересное. Друзья и коллеги по работе будут в шоке. Цифровые зеркала заднего вида в серийном производстве есть разве что у Audi e-tron, а тут у «корейцев», да ценой лишь немногим более 2 миллионов рублей.

Hyundai Sonata.

Kia K5.Toyota Camry.

Еще одна инновация — селектор автомата в «Сонате». Вместо традиционной рукоятки здесь кнопки. Как когда-то у советской «Чайки» ГАЗ-13, но на новом технологическом уровне. Клавиши исключают случайное переключение с «Драйва» на «Реверс» на ходу и позволяют немного выиграть пространство на центральном тоннеле.

Hyundai Sonata. Kia K5. Toyota Camry.

Разумеется, в богатых комплектациях у всех трех соперников есть обогрев сидений для всех обитателей салона, а передние кресла еще и вентилируются. В жаркую погоду настоящая роскошь. А вот на чем корейцы сэкономили, так это на клавишах стеклоподъемников. Автоматические режимы имеют только передние двери, тогда как в «Камри» можно в одно касание поднять или опустить любое стекло. Зато, при всем желании, в «Тойоту» невозможно заказать стеклянную крышу, а у «корейцев» она доступна. Причем небо могут наблюдать все обитатели салона, как спереди, так и сзади.

По наличию вспомогательной электроники между соперниками практически паритет. У всех седанов есть адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе. Последняя у «корейцев» работает немного стабильнее в силу того, что они вышли на 2 года позже. По первый же рестайлинг Camry наверняка восстановит равновесие. Но уже сейчас на этих помощников можно положиться. Они способны замедлить машину в пробке вплоть до остановки и достаточно надежно держат безопасную дистанцию.

Добавив к этому заметно более скромную цену «корейцев», можно предположить, что с большим набором опций и электроники они точно должны вырваться в лидеры. Если выбирать машины только калькулятором — да, но, если сесть за руль и покататься хотя бы вокруг салона, а лучше несколько дней по различным дорогам, картинка может поменяться. Не зря Toyota Camry — давний лидер сегмента, и даже на фоне новеньких Kia и Hyundai она по-прежнему сохраняет статус самого комфортного автомобиля с точки зрения подвески. Прибавьте к этому лучшую из всех трех соперников управляемость — и о скудности электронного оснащения вполне можно забыть.

Hyundai Sonata 2 169 000 руб.


Атмосферный 180-сильный мотор едет ровно как того ожидаешь. Динамики вполне хватает.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию